Luknjice so verjetno tam da se ne nabira vlaga (oz. da se prevetri), in so tudi verjetno razlog zakaj so lu?i bile motne od znotraj.
Za te manj?e po?kodbe pa: ?e je lu? enako funkcionalna, in dejanski ne bo ?ez ?as posledic (recimo voda v lu?i) potem naj te ne skrbi. Nastaviti vi?ino osvetlitve nebi smel imeti te?av...
Ok, ?e se odlo?i? (tako kot jaz) da bi zni?al stro?ke servisov, potem ga ne bo? vozil na poobla??eni servis, temve? kakemu privatniku. Meni je YavarYe priporo?il ?loveka, ki ima veliko znanja o xedosu in ga dobro pozna. Kasneje sem se spomnil da je ta mehanik delal na Mazda - Gruda poobla??enem servisu za mazde, dokler se niso preusmerili na drugo znamko).
Delal sem ve?ji servis na 200 KKm, in mi je za delo vzel 35.000 (16 ur, izra?unaj koliko to pride na na poobla??enemu... Nekaj delov sem prinesel sam nekaj neoriginalnih vendar kvalitetnih je kupil on, nekaj je pa bilo treba kupiti originalnega (on je kupil). ?lovek je bil zelo korekten, dr?al se je vseh dogovorov in rokov. Delo je opravil natan?no. Ponudil mi je nadomestno vozilo v tistem ?asu ko avta nisem imel. Pozna vse te?ave za xedosa, in sem opazil da jih je preverjal tudi na mojem V6 modelu... Osnovne rezervne dele (olje, filtri) je imel kar poceni. Tisti servis me je pri?el cca.100 Ksit (seznam rezervnih delov je bil kar obse?en, po moji ?elji: preventiva in ne kurativa), in sva se dogovorila na pla?ilo v dveh obrokih. Sprejme le gotovino.
<<Umaknil sem naslov in GSM. Za info mi po?lji sporo?ilo>>
Jaz sem pred leti zapeljal pod zelo niski podvoz in z svoje strehe snel kolesa (poglej sliko v mojem profilu, zgodilo se je en dan kasneje). Imel sem sre?o, naredil sem samo praske po strehi in bokih, vendar samo barva, ni ?lo skozi za??itno barvo do pleha...
Zadevo nisem takoj popravil, in sem opazil da lak za?enja odpadati... Po dveh letih sem se odlo?il da bom to uredil: ?el sem do avtoli?arja ki mi je povedal da imam dve mo?nosti: Na novo pobarvam tiste dele v celoti (npr: cela streha, cela zadnja desna vrata itn..) ali pa pustim vse pri miru in dam ?ez prozorni za??itni lak.
Z za??itnim lakom imam slabe izku?nje: za?ne se lu??iti ?ez kak?no leto, posebej na vogalih in pregibih, od tam lu??enje gre naprej in izgleda seskup zelo grdo...
Tako da sem se odlo?il za prenovo barve pri avtoli?arju. Tukaj upo?tevaj, da lahko prenovi? tudi odbija?e (plastika), ki so v isti barvi kot avto. Cena je klasi?na in se obra?unava po m2, vendar dolo?eni deli npr. odbija?i ko?tajo ve? kot samo povr?ina... Ceno naj ti pove li?ar, mislim da je ?ez 30000 SIT na m2...
Jaz sem svojega pobarval pri li?arju v bli?ini Maribora, po?lji mi mail ?e bi rad naslov, vendar sem mnenja da tudi v Lj. lahko dobi? dobro ponudbo...
No, zdaj je ?as da sporo?imo kako je ?lo z popravljanjem ?tevca: uspel sem.
V prilo?enem dokumentu je par slik in komentarji. ?al nisem na?el na?rta vezja za moj dig. ?tevec, verjetno sem to stran vrgel v zadnjem pospravljanju, bilo je prostoro?no narisano. V specifikacijah dig. voltmetra se vse vidi, in tudi napisal sem v prilogi kako sem ga uporabil. Upor senzorja goriva je pa (ne me dr?at za besedo) 0-10 ohm. Ali 12? Moral bi ?e enkrat izmerit.
Uglavnem: Jaz sem problem kazalca in ?arnic re?il za (45$ + 3145 SIT carine+ddv )= 12.000 sit. Pa v rezervi mi je ostalo ?e kaj.
Malo premalo si specificiral za katero ma?ino gre: 2.0, 2.3, 2.5...
Ko sem malo brskal po E-bayu za rabljenimi avt. menjalniki za tvojga Xedosa9, sem ugotovil da ta menjalnik pa?e od
95-99 MAZDA MILLENIA
93 - 97 MAZDA 626
93 - 97 MAZDA MX6
93 - 97 FORD PROBE
Seveda, ?e je tvoj avto v tem letniku in z to ma?ino. Pomembna je specifikacija, nekaj podobnega temu:
Code: KL
Type: Automatic, 4-Bolt Mount
Condition: USED
Cena rabljenih avt.menjalnikov se v ZDA giblje med 300 in 700 $. Oglej si sam: EBAY_ISKANJE_V_ZDA
Jaz bi pri mehaniku posku?al ugotoviti kaj se je dejanski pokvarilo, v kak?nem je stanju celoten menjalnik, potem ceno in dobavljivost originalnega dela (?e je samo pumpa), mo?nost nabave neoriginalne (vpra?al kak?nega komercialista v eurotonu, motomatu ipd.), prebrskal po kak?nih SLO avtoodpadih za ceno menjalnika iz karamboliranega xedosa9 (morda prepusti? nalogo mehaniku), po avstrijskih odpadih se zna najti kaj, avstrijci jih imajo kar nekaj...
Uglavnem: Nov originalni menjalnik te bo pri?el ve? kot je vredno tvoje vozilo, ?e bo? imela sre?o se ga da popraviti, ?e ne pa drugi rabljeni menjalnik, pa skup zlo?iti enga delujo?ega, morda bo kak?en nov del ?e potreben (lamela, le?aji ipd...) Definitivno pod 100.000 ne bo ?lo (deli plus delo)...
Morda se ti spla?a to uvozit iz ZDA: 350$ + po?tnina (?e toliko?? ne vem, te?ek kos je) + Carina in ddv na vseskup(faktor 1.3): okoli 200.000. potem ?e delo: 16 ur vsaj ?e ne ve?, ?e eno 50-80 tiso? SIT: torej v grobem 300.000... Vpra?aj se ali se ti da z tem ubadati, morda je bolj?e to prodati v takem stanju kot je in prepustiti zadevo kakemu mojstru da se on z tem ubada...
Ko sem ugotovil da mi kazalec ne dela (oz. se zatika) in sem skoraj ostal na jadranski magistrali pod Velebitom brez bencina, sem se odlo?il da to moram popraviti. Kot sem ?e napisal je originalni del hudo nabite cene, in sem si rekel, da bom posku?al zadevo popraviti sam. Merilec sem dobil ven in ugotovil da je zdrobljen magnetek, ki pa se skriva pod tuljavo tako tanke ?ice, da si jo nisem upal niti dotakniti, kaj pa ?ele odviti. Tedaj sem se odlo?il, da bom naredil bypass.
V Conrad Electronic trgovini sem na?el univerzalni dig. voltmeter (tedaj je bil malo cenej?i) poglej: UNIV_DIG_VOLTMETER , in ?e nekaj eletroni?ne opreme (plo??ica za vezje z ?e navrtanimi luknjicami, nekaj potenciometrov in elektrolitskih kondezatorjev).
Na podlagi specifikacije prilo?ene z voltmetrom, in pregleda elektri?ne vezave kazalca na senzor goriva v rezervoarju, ter meritve upora na senzorju goriva (0-3 ohm) sem izdelal na?rt vezja z nastavljivimi predupori.
Ugotovil sem:
- najmanj?a lo?ljivost senzorja goriva je 3 litre.
- Gorivo niha zato rabimo kondezatorje (verzija 2.0 ) da upo?asnijo spremembo ?tevilk na voltmetru
- Upor je linearen na celi svoji dol?ini, senzor pa ka?e po druga?ni funkciji (zaradi nihanja gladine) in zato je obmo?je prikaza med 0 in rezervo (oz pri do vrha polnem rezervoarju) precej nenatan?no, zato pa imamo lu?ko praznega rezervoarja )
Da sem nastavil predupore sem rabil dva koraka:
1. Poln rezervoar do vrha: nastavil predupor za vrednost 0 ohm, tako da mi ka?e 50 (mV - umaknil oznako milivoltov)
2. Trenutek ko se prvi? u?ge lu?ka:
2.1. ?el natankat ?e enkrat do vrha: nameril med 49-52 litrov.
2.2. Naslednji? ko se je lu?ka u?gala: namestil 1 (mV)
Kontrolo sem opravil z kanistrom rezervnega goriva in vo?njo do popolno praznega rezervoarja: Poglej to objavo: KOLIKO_GORIVA
V vsakem primeru: porabil sem cca 10.000 in 4-6 ur dela, ter el. meritve, potem pa ?e dvakrat name??anje preduporov (potenciometri). Priporo?am samo tistim ki imajo jeklene ?ivce in predznanje elektronike.
Pa seveda: POZOR pri odpiranju rezervoarja, posebej ?e je skoraj prazen. (tedaj ko sem mislil da je senzor goriva in ne kazalec).
Slike analognega in digitalnega ?tevca, ter na?rt in izvedbo elektri?nega vezja bom pripel, ko dobim zgoraj omenjeno instrument plo??o iz amerike, in se lotim zamenjave pokvarjenega kazalca - slikal bom z dig. fotoaparatom.
The unit is in like new condition as you can tell from the photo provided, the lens is nice and very clear with no significant scratches. Guaranteed fully funcional or your money back.
>>
Sicer pa me ne zanima preve?, pomembno mi je da mi kazalec goriva dela, in da so lu?ke o.k....
ker mi ne dela kazalec goriva (in ni senzor kriv, ampak merilec), pa ?e ene lu?ke so pregorele. Novi deli so pa absurdno dragi: 45.000 za kazalec, lu?ka pa 5000...
Torej: Mehanik ki mi ga je priporo?il YavarYe je ugotovil da so diski pregreti in plo??ice slabe kvalitete. Zadeva ni porabljena ampak pregreta... Po njegovih besedah so na mojem modelu avta (X6V6) original sprednje zavore premajhne, in se prehitro pregrejejo na dalj?em bremzanju (poglej mojo prej?njo objavo).
Kvalitetne sprednje diske ki jih izdeluje nem?ki proizvajalec HP sem dobil za 18.000 in par bolj?ih plo??ic za 10.000.
Zdaj pa upam da bodo nekaj ?asa bremzale brez tresenja...
Seveda jih je treba na za?etku 1000 km ?parat, preden za?nemo z tapravimi "pojemki"...
Ali mi lahko napi?e?, kje v Sloveniji si kupil Brembo diske in Textar plo??ice. Jih bom kupil ob naslednji prilo?nosti.
Zadnji? sem lepo "razgibaval" svojega xedosa po Vi?njegorskem klancu navzgor, je lepo ?lo 180, in sem se ?e veselil spusta, ko ga bom pognal kolikor se da...
In glej ga zlomka, ravno ko sem pospe?eval (nekje ?ez 210) se je eden voznik dosti pred mano odlo?il prehitevat. Ok, pa gremo malo bremzat... ?ez eno 10 sekund sem moral SPUSTIT PEDALO ker je tako hudo treslo, in hkrati ni? zmanj?evalo hitrost, da ni bilo nobenega smisla dlje vztrajati pri tem po?etju... Sre?a da sem do tedaj ?e zadosti zmanj?al hitrost da sem lahko pre?altal v 4. inpo?akal, da gospod dedek, z klobukom na glavi v avtu , lepo prehiti in zavije nazaj na levi pas...
Definitivno rabim malo bolj?e diske in plo??ice. Torej YavarYe, PLEASE !!!
P.s. : Saj ve? kako sva zmenjena glede ostalega: Pokli?i me ko bo? pripravljen, da se lotiva dela: pregledal bo? mojo X6 in podal svoje mnenje. Verjetno mi bo? tudi kaj prodal. Morda bom imel sre?no in mi bo? zrihtal serviserja, morda mi bo? ti pomagal ?
Glede sklopke in vpra?anj ki sem jih postavil pa naslednje:
- odgovor je: 626 GE (V6 2.5L), MX-6 (GE6) imajo isto sklopko. ?al, razdelilec v?iga ne, xedos ima druga?nega od MX-6 in Probe. (kabel ki pripelje tok v razdelilec ima konektor vmes med izhodnimi konektorji na zgornji strani, na MX-6 pa je ob strani...)
Kot dokaz prilagam link na en MazdaX6 forum in SACHS internet prodajalno, ?e pobrskate po sklopkah za omenjene modele za dolo?en letnik, najdete isti model sklopke...
Zara?unali so mi ?e carino (na 195$) in ddv, vse skup ?e 11.760 SIT (60$) oz. cca.30% vrednosti nakupa, kar vseskup zna?a 255$ oz 50.000 SIT
To je ?e vedno ob?utno ceneje kot v Gami, kjer mi je ponudil sklopko na zalogi od Nippartsa za 69.000 in nekaj popusta za gotovino. Moram povedati da so tam prijazni in pomagajo, marsikaj tam kupim. V Motomatu imajo zastopstvo za SACHS
sklopke, vendar moje niso imeli, in me kolega ni poklical nazaj da mi sporo?i ceno in rok dobave...
Lamelo mi je Vseved zrihtal rabljeno (fedri so ?e dobri), in jo bom obnovil pri Sinterju ?e najdem kje novo potisno plo??o. Potisni le?aj sem dobil pri Olefu.
Z Vsevedom sva tudi gledala njegovega razdelilca v?iga, in na?alost ne pa?e, moj je starej?i model...
Veliko si mi pomagal glede izpuha: Slika in katalo?ka ?tevilka mi bo olaj?ala iskanje:
Rad bi tudi pohvalil Vseveda, ker mi je veliko pomagal glede nabave dolo?enih delov: (hiter, koreken in dr?i besedo), za dolo?ene dele pa? ne more pomagati, ker se spozna na MX-3 in ne X6V6...
1. Za mojega xedosa ?e dva dni i??em internetu (e-bay in ostalo) novo :
- sklopko (lamela + plo??a, lahko samo plo??a, le?aj ?e mam, lamelo obnovim)
- razdelilec v?iga (komplet) (oznaka na mojemu: T0T520??)
Nikjer ne najdem da bi pisali: za xedosa V6 2.0. Zato me zanima: Kateri modeli avtomobilov si delijo te stvari?
Na nekem nem?kem forumu so omenjali: Ford Probe, Mazda 626 GE Xedos9 in MX-6, vendar to meni ni zadosti natan?no...Poslal sem vpra?anje prodajalcu komplet sklopke za MX-6 2.5 in mi je odgovoril da ne pa?e na xedosa...
Sklopka je precej porabljena (210K km), ?utim da mi ?e zdrsava na trenutke...
Razdelilec bi rad imel nov, v rezervi, oz ga bom zamenjal in potem pregledal/popravil starega, ?e bo ?lo.
Upam da kolega YavarYe X6V6 in Kaalman vesta kaj o tem oz. imata kak?ne kataloge in mi lahko pomagata?
2. Na nem?kemu e-bayu ponujajo izpu?ne cevi in lonce (v sredini, za katalizatorjem, pred zadnjim loncem) za Xedosa 1.6: ali to pa?e na 2.0 ma?ino? Verjetno da ne zaradi premera cevi?
3. V?asih sli?im iz smeri lokacije alternatorja neko ?udno cviljenje, ?e ugasnem lu?i potihne, pa me zanima: ali se ti alternatorji dajo odpret? Kaj rad crkne pri njem? Upam da ne kak?na elektronika, raje kak?ne ??etkice? Kdo jih zna obnavljati v SLO?
Alternator sem na?el, novega za 125 ? rabljenega za 45 ?. Glede na va?e odgovore se bom odlo?il: novega ali rabljenega...
V avstriji NI ceneje ?e lahko nabavi? rezervne dele ceneje kot v MAZDA servisu. Do tam in nazaj je vsaj 15 kSit, ?e se kaj zakomplicira, ti ne bodo mogli popraviti v enem dnevu, ker ne bodo imeli delov. ?e ga da? popravljati kje blizu doma si lahko kak?en dan brez avta, se bo? ?e zna?el, vsi smo ?e hodili pe? ob?asno...
- naredim seznam stvari ki jih moram( ali ?elim) urediti znotraj tega servisa.
- poi??em preko interneta/prijateljev rezervne dele. V najslab?em primeru grem v MAZDIN servis.
- Zmenim se z neko avt.mehani?no delavnico da mi zadeve naredijo, po seznamu ki jim ga dam v roke, vpra?am okvirno koliko bo to ko?talo, v izogib hudo ve?jem ra?unu kot bi pri?akoval.
- vedno ho?em biti zraven (vzame ?as!), ker rad pogledam v "?revesje": tako dobi? ob?utek v kak?nem stanju je avto. Tudi nepri?akovane te?ave lahko sproti re?uje?: popravi? ali pusti? za drugi?. ?e ti nebi dovolili da gleda? kaj po?nejo, se obrni in poi??i drugo delavnico.
- Stare dele pregledam ?e jih je mo?no obnoviti. Tudi njih vpra?am ?e bi to hoteli narediti oz. ?e se izpla?a. V ve?ini primerov se ne da.
Pri menjavi zobatega jermena, obvezno naj ti preverijo stanje vodil in napenjalca. ?e je kak?en po?kodovan (kotalna povr?ina brezhibna), ali ima luft ga je treba menjati. Originalni servis je predrag, vendar se da preko interneta naro?iti od drugih proizvajalcev, naj ti tukaj nekdo pomaga z linki... (npr. Vseved)
Slikica ti bo pomagala. (napenjalec: T, vodila: g1 in g2) Mene skrbi tudi hidravli?ni vzvod ki napenja T (oznaka 17, razlaga: 12,13,14,15). Je drag tudi preko interneta. Pri njem je pomembno da lahko vzvod vsaj 1 cm ?trli ven.
Ostalo kar je YavarYe na?tel je manj?i stro?ek, poi??i dobrega mehanika, kateremu zaupa?, pa zmeni se za ceno kon?nega popravila preden sploh za?ne.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
) da upo?asnijo spremembo ?tevilk na voltmetru
)
, lepo prehiti in zavije nazaj na levi pas...
Napisano
?estitam Symon.
Luknjice so verjetno tam da se ne nabira vlaga (oz. da se prevetri), in so tudi verjetno razlog zakaj so lu?i bile motne od znotraj.
Za te manj?e po?kodbe pa: ?e je lu? enako funkcionalna, in dejanski ne bo ?ez ?as posledic (recimo voda v lu?i) potem naj te ne skrbi. Nastaviti vi?ino osvetlitve nebi smel imeti te?av...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani