[mazda_mx 14]

626 ima povsem drug motor. Old school Mazda motor. Tile imajo precej manj problemov.

[mazda_mx 14]

Problem s kabla?o, ki gre do teh senzorjev. Pri dolocenih modelih RF5  segnije bakrena ?ica v snopu, ki gre od ?katle z varovalkami mimo ?arometa in naprej proti motorju.  Rezultat so random napake, od injektorjev ki ne delajo, do airbag senzorjev, do zgoraj omenjenih te?av.  Re?itev ?  Poiskat ?ice, ki gredo do senzorjev z napako in jih potegnit na novo od senzorja do ?katle za varovalkami.

[mazda_mx 14]

Menjat pedalko od gasa in ocistit EGR.

[mazda_mx 14]

Zraven spada ciscenje sita za zajem olja v karterju. Na vsakih 100.000km. Better safe than sorry.

[mazda_mx 14]

Ni senzor, zelo verjetno je cknila instalacija. Ti letniki imajo zanic kablazo.  Bakreni kabli preprosto povedano oksidirajo. 

Premerit je treba od konektorja na senzorju spredaj (sname se maska, takoj za njo se skriva ta senzor skrit za kovinskim scitom) do konektorja na airbag racunalniku, desno od pedala plina pod tepihom na sredinskem tunelu.

Ce kabla ne prevajata se lotis iskanja kje sta prekinjena.

[mazda_mx 14]

Daj ocistiti bencinske injektorje. Ker so premalo v uporabi so se zapacali. 

[mazda_mx 14]

Verjetno cvilijo zavorne ploscice, ki drgnejo ob disk.

[mazda_mx 14]

Preglej razdelilno kapo, kamor so zataknjeni vzigalni kabli. Mozno , da so oksidirani bakreni kontakti.

Kabli so itak za zamenjat, ker jih nihce redno ne menja. 

[mazda_mx 14]

Nima moci ali ne dela na vse cilindre?

[mazda_mx 14]

RF5 motorji so tastari. RF7 tanovi z DPF. To mora pisat ob ventilu. Kjerkoli se ze to prodaja.

[mazda_mx 14]

Nov IMV ventil zelo pomaga  v takem primeru.

[mazda_mx 14]

V?igalna tuljava.  Ignition coil po angle?ko. 

[mazda_mx 14]

5.3 oziroma 5.4. 4.9. , 5.0  je po BC.   Isto kot ostali avti na cesti. Glede na gost promet itak ne mores nic hitreje od avtov pred tabo. 

[mazda_mx 14]

Medkrajevne voznje, vmes malo preko mesta in seveda avtocesta.  Glede na gost promet na nasih cestah itak ne mores prehitevat ali bit pretirano hiter. 

 

6.5l/100km  mi porabi 1.6 litrski 120KM bencinar 1200+kg.  Zato me visoka poraba CD120 preseneca. Pricakoval sem manjso glede na DITD motor kjer se je dalo vozit s 4.7 litra.   Trilitrski sestvaljni dizel mi je rabil malce prek 7 litrov z istim nacinom voznje.    Pri 50.000km letno se splaca gledat na porabo.

 

Vse preracunano na kilometre in natankano gorivo. Potovalni racunalnik v CD120 je kazal 7.2 povprecje, ko sem dobil avto v roke. Po dveh rezervoarjih je padel na 5.0. Ustalil se je med 4.9 in 5.0. Izmerjena poraba je je 5.3, 5.4.

Vecina ljudi itak ne zna vozit varcno. Oziroma nimajo motivacije.

[mazda_mx 14]

Mazda6 CD120.

[mazda_mx 14]

BC 4.7, realno 5.3. skoraj 15% razlike.    Drugace ostane BC med 4.9 in 5.0. Vcasih 4.8. Pod 4.6 ni sans.  Ce prav priganjas tudi 5.2.  Na zalost se zmeraj 0.5 litra vecja poraba od starejsih DITD motorjev.  7 ali vec je sprejemljivo za benz avte, oziroma trilitrske sestvaljne dizle. 

[mazda_mx 14]

Batni obrocki so zamasceni in ne tesnijo. Odpret motor ocistit bate in batne obrocke. Sproti se menjat teflone. Standardna procedura za te motorje.

[mazda_mx 14]

Preveri servo ojacevalec zavor. Vakuumsko crpalko, cevi od tu do servo ojacevalca.

[mazda_mx 14]

Koliko so zatemnjena stekla?

[mazda_mx 14]

Brane Poga?ar, Kamnik  041/689888

[mazda_mx 14]

Olje nima vpliva,

[mazda_mx 14]

Poklici na Avtoelektroniko v Ljubljano. Tam resujejo take tezave.

[mazda_mx 14]

avto.net.  Avti, ki se prodajajo po delih. Prakticno vsi japonski avti teh letnikov uporabljajo take releje. Preveri samo amperazo, da bo ista ali vecja.

[mazda_mx 14]

Peljes do mehnika, ki ve kaj dela in ti zamenja povratno cev olja, ki je spuscala.   

[mazda_mx 14]

Prej je spustila kaksna od cevi v hidravlicnem sistemu servo volana. Nalij olje in poglej kje pusca.