Huh, glej jaz mam tak motor in na za?eku sem imel te?ave tudi s cukanjem a so se na gami zelo potrudili okrog tega najprej z novim SW-jem poleg tega pa ?e z ro?nim u?enjem vbrizgalnih ?ob. Tu je bilo kar nekaj odstopanja in po u?enju je bilo normalno.
Poleg tega vsak drugi tank dam ?e dva zama?ka aditiva Megasel kot preventivo.
Zaenkrat sem zadovoljen glede tega se je pa treba zavedat ne?esa - tile motorji so nastavljeni zelo na meji, da bi dosegli ?im ve?je var?evanje tako, da malo ni prava me?anice oziroma ni ?ist optimalno delovanje lahko pocuka.
To da je vse na meji zaradi optimiziranja verjamem, verjetno je tukaj kak?na komponenta celo ?ez mejo in zato se pojavljajo te?ave, ker so prilagajali star motor na nova pravila glede ekologije in ko so to ugotovili so zamenjali motorje in tako sedaj v mazdi 6 ni ve? v prodaji motor 2.0 ampak je samo novi 2.2.
Zanimivo je da imamo pri hi?i ?e R Clio 1,5 dci letnik 2004, glede na porabo, ki jo ta avto ima, bi rekel da je tudi tu vse precej na meji, pa avto do sedaj ( naredili smo 175 000 km) ni ?e niti enkrat pocukal.
Aditivov si ne upam noter to?it, ker verjetno s tem izgubim garancijo. In glede na to, da ne mislim kar pobo?no v nedogled prena?a da mi tega ne zrihtajo in da bom z njimi zapel tudi po pravni poti ?e bo treba delam samo tisto kar je po navodilih proizvajalca oziroma serviserja.
To pomeni, da bo ?la tudi skozi ?obo in zgorela, ali pa tudi ne v cilindru. Po mojem ni sporna faza vbrizga, sporen je proces po eksploziji, ko se na stene izgorevalne komore in tudi po delu injektorja, ki ?trli v njo postopoma lepijo ostanki izgorevanja.
Tako nekako izgleda vbrizg. Na stenah in tudi le?i??ih ventilov se lepijo ostanki izgorevanja. Na 100.000 km se porabi okoli 6500 litrov dizla, ?e to podelimo na injektorje, pripada vsakemu cca. 1625 litrorv dizla. Torej obstaja velika verjetnost, da motor ne deluje ve? optimalno. Nekaj na ra?un saj na batnih obro?kih, nekaj na ra?un sede?ev ventilov in nekaj na ra?un pravilnega razpr?evanja injektorja. Zakaj torej ne bi te ostanke o?istili v zadovoljivem obsegu (idealno bi bilo mehani?no ?i??enje, vendar ni ekonomi?no) z nekim dodatkom za gorivo.
Ja seveda pri teh prevo?enih km se lahko zgodi marsikaj, ?al pa meni avto cukne pri cca 1800 obratih v tretji prestavi ali ?etrti in to mi dela ?e od prvega dne. Sprva je bil zgodba da se mora avto malo ute?i. Skratka sranje! Govoril sem ?e z dvem lastnikom enakega motorja in imasta podobne te?ave, tako da je to o?itno bolezen tega motorja vgrajeneg v 6-ke..
koliko pa ima? km skupaj? ?e razberem si ze okoli 100 jurjev, so pogledali / menjali filter za nafto?
Ja res je imam 93 000 in ?e nekaj malega. Filtre menjuje po predvidenem planu servisiranj, avto je redno servisiran na 20 000 Km, na tem istem servisu.
Sedaj mi niso menjavali ni? samo ?telali oziroma nalo?ili nov softwear.
Evo dva tanka petrola, zadev je prej ?e slab?a kot bolj?a, trenutno se mi polje cukanja glede na obrate razteguje in se dogaja med 1600 in 2100.
Naslednji teden sem zmenjen na servisu in potem spet ?iv?nost ali bo bolje ali ne. Zdej sem ?e res nervozen, ker bo garancije kmalu konec in si ne predstavljam kako naprej.
Na servisu so nekaj po?timali in zadeve je bilaj precej bolj?e po cca 2000 KM ni bilo zaznati cukanja le manj?a ne odlo?nost pri dodajanju plina pri kriti?nih obratih, torej jaz ko sem na to bil pozoren sem opazil za kaj gre ?e bi dobil v roke avto prvi? tega nebi opazil. Sedaj po 4000 km od servisa pa mi je prvi? spet resno pocukala.
Od pristojinih pa sem dobil naslednje odgovore:
- na servisu dejanske re?itve nimajo, torej razlog za te?avo ni znan. Edino kar naredijo je menjava softweara.
- Na mazdi Slovenija pa mi je nek gospod brez kan?ka slabe vesti in ob?alovanja pojasnil da to pa? tako je pri teh avtomobilih in da se to ne smatra kot da je z avtomobilom kaj narobe. Predvidevajo da se bo to odpravilo v prihodnosti z eno izmed novih verzij softweara. Skratka eno sranje, ki me?e slabo lu? na druga?e sicer dobro zasnovan avto.....sem bil slabe volje ta te?ko opi?em kako, ker sme precej nemo?en.
Seveda pa je dejstvo ?e naslednje da teh motorjev ne vgrajuje ve? ampak so jih nadomestili z novim 2.2, ki menda nima tak?nega na?ina delovanja
Evo dva tanka petrola, zadev je prej ?e slab?a kot bolj?a, trenutno se mi polje cukanja glede na obrate razteguje in se dogaja med 1600 in 2100.
Naslednji teden sem zmenjen na servisu in potem spet ?iv?nost ali bo bolje ali ne. Zdej sem ?e res nervozen, ker bo garancije kmalu konec in si ne predstavljam kako naprej.
Opazil sem enak problem, in septembra ko peljem na redni servis bom zagnjavil (gama, btc)
Mogoce bi blo pametno da naredimo kako "skupinsko" prijavo napake?
Mogo?e ?e se nas najde ve? je vedno la?je, jaz sem sicer zadevo kupu in jo servisiram pri Interclassu. Kar se samih rednih servisov ti?e nimam pripomb razen sevda na ceno in na to da bi mi avto lahko vsaj oprali za tak denar.
Jaz sedaj preverjam ?e gorivo, trnutno sem ga tankal na petrolu in ga bom ?e naslednji? tako da bo res v rezervoarju samo petrolovo gorivo potem pa probam ?e Mol, kot je predlagala Boss potem pa spet na servis.
Sej zaenkrat mi ni? ne komplicirajo, pravijo ?e bo ?e cukal pridite kar nazaj. Mene sam skrbi kako bo, ko bo potekla garancije in pa ne da se mi skoz na servisu stat, ker konec koncev sem kupu avto za vozit in ne za na servisu stat
imam mazdo 6 diesel letnik 2008 z 85 000 prevo?enih kilometrov in zadeva mi cuka pri cca 1800 do 2000 obratih. Ko da? gas pocuka potem pa je vse ok. Je pa vseeno ali je avto mrzel topel. Zadevo so mi ?e 4x urejali na servisu, menda z menjavo SW in stvar je potem bolje za cca 1000 do 3000 km potem pa spet slab?e. Ker bo avto kmalu izven garancije, me zanima ali se moram s tem cukanjem sprijaznit ali z malo ve? slabe volje razlo?it serviserjem naj se nehajo hecat...Ker verjamem, da se mazdi pri vsem nejenem slovesu to nebi smelo dogajat, ?e pa ?e, pa bi moral to zrihtat v prvo in ne vedno znova in znova nek SW menjavat.
Ko sem avto kupil so mi rekli, da ?e se le da naj se izogibam Petrola, najbolj pa priporo?ajo Agip. Tako da ?e se da tankam na Agipu ali OMV. Zdej po zadnjem ?telanju pa sem tanku ve?ino OMV paje enako, tako da te?ko re?em da je kak?na razlika pri cukanju med enim in drugim gorivom.
imam mazdo 6 diesel letnik 2008 z 85 000 prevo?enih kilometrov in zadeva mi cuka pri cca 1800 do 2000 obratih. Ko da? gas pocuka potem pa je vse ok. Je pa vseeno ali je avto mrzel topel. Zadevo so mi ?e 4x urejali na servisu, menda z menjavo SW in stvar je potem bolje za cca 1000 do 3000 km potem pa spet slab?e. Ker bo avto kmalu izven garancije, me zanima ali se moram s tem cukanjem sprijaznit ali z malo ve? slabe volje razlo?it serviserjem naj se nehajo hecat...Ker verjamem, da se mazdi pri vsem nejenem slovesu to nebi smelo dogajat, ?e pa ?e, pa bi moral to zrihtat v prvo in ne vedno znova in znova nek SW menjavat.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
To da je vse na meji zaradi optimiziranja verjamem, verjetno je tukaj kak?na komponenta celo ?ez mejo in zato se pojavljajo te?ave, ker so prilagajali star motor na nova pravila glede ekologije in ko so to ugotovili so zamenjali motorje in tako sedaj v mazdi 6 ni ve? v prodaji motor 2.0 ampak je samo novi 2.2.
Zanimivo je da imamo pri hi?i ?e R Clio 1,5 dci letnik 2004, glede na porabo, ki jo ta avto ima, bi rekel da je tudi tu vse precej na meji, pa avto do sedaj ( naredili smo 175 000 km) ni ?e niti enkrat pocukal.
Aditivov si ne upam noter to?it, ker verjetno s tem izgubim garancijo. In glede na to, da ne mislim kar pobo?no v nedogled prena?a da mi tega ne zrihtajo in da bom z njimi zapel tudi po pravni poti ?e bo treba delam samo tisto kar je po navodilih proizvajalca oziroma serviserja.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani