Po dnevu delavnice........glede na informacije iz drugih delavnic, da naj bi pri teh mazdah prihajalo kar rado do problemov z EGR ventilom, za katerega mazda ni nikoli na?la prave re?itve......in seveda nastavljanju ventilov, ker so bili komplet vsi zamaknjeni (tudi na batih), se je mehanik odlo?il, da blokira EGR ventil.
Avto dela tudi brez njega......
Senzor, ki mi ga je pa na za?etku menjal, je pa ven vzel in dal notr starega.
Na poobla??enem servisu, kjer so seveda potegnili nos, ker ga niso oni popravljali, pa so mi za dodatek povedali, da naj bi bila cena tega ventila okrog 700?... ....noro.....
Trenutno je avto pri mehaniku, ker je delal katastrofalno. Vse tri opozorilne luòke so gorele (motor, dpf filter, sistem zdrsovanja). Zadnja diagnoza ?e ni bila postavljena, ke je ra?unalnik pokazal en kup napak.
Ne vem kaj vse to?no. Se pa predvideva da je res ta ventil.
Avto ne kadi ko si brez pospe?kov. V?asih pozimi zakadi webasto, ?e avto premikam ve?rat po 1-2 km.
Ampak na to so me opozorili ?e ob nakupu avta.
kaj pa gospodi?na turbinca in njene cevi?
kaj pa gospodi?na turbinca in njene cevi?
nisi omenil, ampak a se to zgodi pri enakih obratih ne glede na hitrost'
Ve?inoma se dogaja pri enakih obratih (2300-2400). Enkrat se je pa tudi zgodilo pri nizkih (1500).
V bistvu samo delovanje avta nekako ni vedno enako. Enkrat je bolj ?ivahen, drugi? zamorjen. Pa tudi zvok motorja se spreminja. Dejansko je te?ko re?i kaj to?no mu fali, ker se ne obna?a vedno enako.
Kaj mislite pa o kak?ni napaki na sami elektroniki?
By Jen Davis, eHow Contributor | updated May 29, 2011
The exhaust gas recirculation (EGR) valve in a car or truck is part of the vehicle's emissions control system. The EGR valve controls nitrous oxide emissions by pushing some of the emissions back into the engine. Over time, EGR valves can malfunction due to carbon buildup and other issues with the engine, especially if the vehicle has problems with its fuel mixture. A linear EGR valve is different from a regular EGR valve because it uses a computer to control pressure rather than a vacuum.
1. Rough Idle
o When the linear EGR valve does not close properly, too much exhaust enters the intake and causes the vehicle to run poorly at an idle. The extra air in the intake affects the vehicle's fuel mixture and will cause it to run lean, meaning it is getting too much air and not enough fuel. If the condition is severe enough, the car may also stall out at an idle or misfire under operation.
Starting Problems
o You may have a difficult time starting your car or truck if the linear EGR valve does not close fully. These starting problems are caused because of the loss of pressure in the intake manifold. A vehicle's intake must have the correct amount of pressure in order to start properly.
o
Knocking or Pinging
o If the exhaust port on the linear EGR valve becomes blocked with carbon, your vehicle may develop what is called a spark knock. This is a knocking or pinging noise that occurs when fuel periodically explodes inside the engine instead of burning smoothly. It will most commonly be heard when the vehicle is under a heavy work load, such as towing a trailer.
Glede na opisane simptome je te?ko re?t, da je zagotovo to to. Najbr? bo treba kar do res enega dobrega mehanika in poskusit.
Kar je ?udno je to, da nikoli na teh testih na ra?unalnikih ne poka?e slabega delovanja izpu?nega sistema.
Avto je do sedaj obiskal dva poobla??ena servisa in enega mehanika. Noben od njih mi ni do sedaj omenjal da bi bil lahko problem na DPF filtru, ker jim o?itno tega tudi ra?unalnik ni pokazal. So mi pa enkrat na enem od poobla??enih servisu namignili, da je mo?no, da je problem v nekem ventilu, ki vra?a izpu?ne pline v izgorevanje.
Jaz o tem ventilu ne vem ni?, ker samih sistemov ne poznam dobro. Se pa takrat nismo odlo?ili za zamenjavo, ker niso bili prepri?ani, da bo to re?ilo problem.
Kaj smatra? kot tresenje? Da trese motor, al gume, itd?? Pri katerih hitrostih, obratih..oz. pri pospe?evanju ali konstantnem plinu?
V bistvu trese motor, kar se posledi?no ?uti na celem avtu. Ti tresljaji so udarni, kratki in nekonstantni, do katerih pride ne glede na to ali nadaljuje? z konstantno vo?njo ali pospe?uje?.
Pri konstantni vo?nji navadno najprej za?uti?, da je avto brez pospe?kov. Potem, ne glede na to ali nadaljuje? z vo?njo ali se zaustavi? (brez da ugasne? motor ali pa ugasne? in ponovno ?tarta?) se pri?gejo opozorilne lu?ke za motor in sistem zdrsovanja, temu pa sledijo tresljaji, ker o?itno motor ne deluje ve? pravilno. V?asih pri tem zasveti tudi lu?ka DPF filtra, vendar po dolo?enem ?asu ugasne. Ostali dve pa ostaneta pri?gani ?e naprej.
Do sedaj se je to dogajalo vedno na avtocesti, pri hitrostih od 130-140km/h, pri pribli?no 2300-2400 obratih v 6 prestavi.
Se je pa tudi enkrat zgodilo pri vo?nji po normalni cesti pri nizkih obratih.
Uf, se pravi ti gre v "rezervni program" da ne uspe? prese?i 90kmh? To je meni delala Laguna in to pogosto.
Svetoval bi ti obisk na?ega priznanega mazda?kega mehankarja (Avto Pelko), uradnih maz(d)a?ev pa bi se raj?i ognil!
V bistvu gre v ''rezervni program'', ki kot mi je znano je v dveh stopnjah, max 120km/h ali 80km/h. Ob prvih znakih gre na prvo stopnjo, potem v drugo, ki je spremljena z opozorilnimi lu?kami.
V?asih je tudi dovolj , da avto za par minut ustavi? in ko ga ponovno v?ge? je vredu. V?asih pa to ne gre in mora? tudi naredit kar nekaj postankov preden se zresetira.
Imam mazdo 6 CDI120, letnik 2007. V zadnjem letu se je dogajo da je avto na avtocesti (pri vo?nji od 130-140 km/h) nenadoma ostal brez pospe?kov. ?eprav si pritisnil gas do konca avto ve? kot 120 ali 130 ni potegnil. Ko si po tem avto ustavil, ugasnil in ponovno v?gal je avto delal normalno.
Na poobla??enem servisu, ki je bil ob nastali te?avi vedno obiskan, so mi rekli da je problem gorivo oz. da se pa? v?asih zgodi. Ra?unalnik jim takrat ni pokazal nobenega problema.
Te?ava s pospe?ki je nato ?la tako dale?, da sedaj ne samo da avto ostane ?e po 50km vo?nje po avtocseti brez pospe?kov, ampak pride tudi do tresljajev, pri?gejo se opozorilne lu?ke za motor, sistem proti zdrsovanju in v?asih DPF filter. Avto seveda v tem primeru ne dose?e ve? kot 90km/h in vo?nja je pospremljena tudi z tresljaji. ?etudi avto ustavi? in ponovno v?ge? le ta ne deluje ve? normalno.
Na zadnje so mi ob tem problemu menjali senzor za zrak, kajti ra?unalnik je pokazal problem na njem. Vendar se je na avtu pojavila ista napaka.
Te?ava je v tem, da nikakor ne morem ugotoviti v katerem primeru in zakaj pride do tega problema. kajti le ta se pojavi kadarkoli ne glede na na?in vo?nje.
Zanima me ali je kdo imel podobne probleme in kako se jih je re?ilo.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Po dnevu delavnice........glede na informacije iz drugih delavnic, da naj bi pri teh mazdah prihajalo kar rado do problemov z EGR ventilom, za katerega mazda ni nikoli na?la prave re?itve......in seveda nastavljanju ventilov, ker so bili komplet vsi zamaknjeni (tudi na batih), se je mehanik odlo?il, da blokira EGR ventil.
Avto dela tudi brez njega......
Senzor, ki mi ga je pa na za?etku menjal, je pa ven vzel in dal notr starega.
Na poobla??enem servisu, kjer so seveda potegnili nos, ker ga niso oni popravljali, pa so mi za dodatek povedali, da naj bi bila cena tega ventila okrog 700?...
....noro.....
Povezava za deljenje
Deli na druge strani