Tule je problem odli?no razlo?en (komentarje je tudi zanimivo prebrat):
Zaklju?ek: Vsako ali vsako drugo menjavo olja preveriti (lahko z endoskopsko kamero) in po potrebi o?istiti karter + sito ter preveriti in po potrebi zamenjati podlo?ke injektorjev. DPF pa ven zabrisat. Mislim, da je to najbolje za vse Mazdine dizle, ne glede letnik. Pa sre?no.
Kar se dpf-a tice, so ga zacel z letovsnjim letom na tehnicnih cekirat
Samo imas dva senzorja odmicne gredi, tako da vprasanje, kateri je hin ce sploh je kateri. Lahko je kriva tudi kaksna elektricna napeljava do senzorja itd. Skratka, kot je zmaj rekel in ga pelji k mehaniki naj ga lepo pregleda in ti pove kateri senzor je tocno za zamenjat. Cena novega (ne original) je pa od 40-50e tako da tudi ce sta sla oba k vragu je to strosek 100e. Zamenja se ga pa en, dva, tri
Ce bom verigo menjeval v lastnem strosku jo bom sigurno pri pelkotu, ne pri jodlarjih! Mislim pa da prodajalec ne bo menjeval verike, sem skoraj da preprican.
Sicer pa ima avto 130 kkm, tako da mislim da bi morala se nekaj casa drzat.
Dejc, ce sem te prav razumel, pomeni ko se bo veriga raztegnila in ne bo vec sinhronizirna z senzorjem, se bo prizgala lucka za dignnostiko motorja. Potem pa preko testeraj ugotovis katera napaka, ozirama raztez verige.
Uf, mislim da mad vdaj do 200kkm mir
Jp, je tako pa ponavadi jo tut slisi, ko mal bolj glasna rata
No, avto je pri prodajalcu ze od ponedeljka, pa ocitno bo se en cas, dokler ga ne uredijo. Ravno prejle dobil klic,ter opis napake. Dejan isto kot pri tebi, pocena glava..Haarriss recejo oni temu. Nova glava je ze narocena, krije vse prodajalec, hvala bogu.
Koliko pa kosta recimo glava za CX7, oziroma za Mazdin 2,2l Motor.
Kaj vse se se zraven menja, predvidevam da olje, pa mogoce se kaksni ventili, ker so menda zelo poceni.. vsaj mislim da sem nekje to prebiral.
Upam da bo hitro urejeno, predvsem pa kot se spodobi, da bo vse stimalo! Dejc, a na cilindrih, od leve proti desni vsaj prvi trije.. a se je tam nabirala voda, al kaj je to na sliki.. zgleda kot neka sluz?
?isto odvisno kdo ti proda, js sm dobil glavo za 200?, ventili pa ?isto odvisno v kakem stanju so, js sm reku majstrim, da mi jih prestavijo iz moje stare glave, ker so bile konice ventilov lep?e, so mi jih pa tudi nanovo spolirali...
tisto kar pa vidi? na prvih treh cilindrov so pa saje, ker pa je neka malenkost antifriza ostala v v motorju so se pa zmocle.
je pa zdej narejenih cca. 5kkm od takrat, tak da motor dihta, na jih pa zdej 320kkm vsega skupi
Sm preveril, to je ze miha predlagal..par mehurcekov se ze nardi, sam da bi clovek reku da je to od tega, tezka..bom probal par slik nardit al pa video.
Drgac pa sm termin dobil pri prodajalcu, avto bom pustil 1 teden gor, dobim nadomestnega pa bomo vidli ka bojo rekli!
Jp, pri men je blo isto, tam pa tam je kak mehurcek naredlo. Dolivu sm pa tekocine priblizn po 2dl na 40km
Kako si pa prisu do tega da je hladilna v 4. cilindru pristala..si enostavno odpru masino al kaj? Kako sploh lahko pride v cilinder, ce je ditunga uredu? A si meu poceno glavo al kaj?
Nekako dvomim, da ne drzi tlaka, ker ko odprem pokrov, se sprosti dolocen tlak v raztezni posodi. V hladnem stanju se sprosti dokaj veliko tlaka.
Jp, enostavno sm odprl zadevo in je bla glava pocena.
Aja, poglej se, ce ti kake mehurcke dela v raztezni
Huh sajse, tole ni slisat dober. Da nimas iste fore kot sm jo js mel na AR. In sicer mi je zasteku termostat, js sm to prepozn opazu in je kr naenkrat zacela zginjat hladilna tekocina. Med oljem in vodo se ni mesal. Sumu sm da je spustila dihtunga na glavi, ampak te dihtunge so dons take, da skor ni sanse, da jo prekuri. Js grem pol zadevo razdret in ja na dihtungi res ni blo kej videt, je pa bla hladilna v 4. cilindru, pa sm se pol odlocu zamenjat komplet glavo. Tak da sm zdej naredu ze preko 5kkm in hladilna ne zginja vec
dejan kk si pa odstranu dpf? ker to se ne razstavi nic ker je zasvasano kokr sem gledu.... je pa meni mal cudno ker sem samo malo pihnil v cev kjer je turbo nasajen in je ze pihalo iz izpuha...kot da ne bi bilo nic napoti v ceveh.... kot da neb blo katalizatorja oz dpf ...le prazni rori... al je pa res nic zamasen in lepo gre skozi...
uglavnem zato ga nisem nic pucu ...
sem pa hotu spucat ta vijak z mrezco ja... samo nisem mogu pridet do njega ker nism mogu dpf snet... nism mogu losat zape?enih vijakov....ni se mi dal vec zezat...
uglavnem pol ko sem zmonteru turbo...sem avto mal zalaufu....ugasnu ...in odvil malo vijak od mazanja in je spricnil olje ven takoj.. tako da mislim da olje pride ok na turbo in oljna pumpa dela....
tud avto laufa tiho in lepo... tko da mislm da bo se neki cajta ?lo...upam
je pa bil redno na 15.000 olje menjan mi je zatrdil prejsni lastnik, ker je delu v firmi z oljem in ga je imel zastonj...
kokr sm zdej razkopaval avto mu kr vrjamem, ker zgleda res nic zabito...
kaj drugace si imel sito v karterju ti dejan ok al zabasano? mrezica na vijaku je bla zabita??
Kir pa mas letnik sploh? Lahko, da se nimas dpf-a. Drugace, ce ga bos fizicno odstranu ga mores potem se racunalnisko! Gre pa lepo dol, zgori samo snames objemko iz turbine kjerr gre dalje na dpf, ob strani dpf-a mas dva vijaka na levi in na desni strani, spodi odsravfas se dva vijaka ki greta naprej na izpuh pa se ga da lepo snet od uspodi ven. Pa ce bos sam razdiral dpf pazi da ne poskodujes katalizatorja ki je v istem delu! Pa se ena zadeva, ko bos nazaj varil te opozarjam, da mores bit zlo previden ker je zlo tanek rostfrei!
Moja je mela okrog 225kkm prevozenih ko sm razdiru karter in preverju cedilo, pa morem rect, da ni blo nobenih sledi gareza. Ni pa slabo karter odpret na vsako tretjo menjavo olja
turbino sem dal obnovit, zmontiru sam, sedaj avto vlece ok in ne tuli cisto nic... edin mogoce bi mogu mal prej potegnit se mi zdi... tam do 2200 obratov je bolj len, ko doseze te obrate pa potegne zelo dobro... je to normaln na 1.6 hdi mazda 3.... ?
Jp, sm mel pred leti enak avto z enakim motorjem, in ja je normalno, da je na startu mal bolj len
Sm pa tik pred prodajo naredu tocno to kot ti z opisom na slikah, poleg tega odstranu se dpf, blendiru egr, in na mazalni cevki za turbino, kjer pride vijak, ki ima v sebi mrezico sem to mrezico odstranu zarad boljsega pretoka olja in da se na njej ne nabira garez. Vse to so ble najvecje hibe teh motorjev
V Mazdi letnik 1997 je biu originalni ECU z oznako Z5B3 s priklju?kom na 2 konektorja,zdaj sem dal v avto ra?unalnik z istim priklju?kom samo oznaka se razlikuje Z5B5
Kaj lahko naredim v tem primeru? (Mazda ?e nima kodno varovan v?ig motorja)
?e ma? FL ma? kodno varovan v?ig, in ravn v tem je catch, da ne v?ge!
Lep pozdrav spet imam problem...sedaj mi stevc ne dela sicer obratomer,temperatura,gorivo ter Seveda kilometri na uro pa tudi kilometri ne gredo naprej...pa se smrtniku ne delajo.
Zivjo,zanimame okvirni strosek menjave tesnila glave motorja(ce je ze gdo od forumasev to menjal) pr mazdi 6 letnik 2003 2.0 diesel 89kw.Sem bil pri enem mehaniku,ki je rekel da pod 500e z materijalam ne bo.
Ce ti je reku tako ceno z delom vred je zelooo poceni
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Kar se dpf-a tice, so ga zacel z letovsnjim letom na tehnicnih cekirat
Skupina MAZDA DRIVERS na facebook-u (👈 klikni 🙂) Oddaj oglas v skupini na Facebook-u, Mazda parts for sale(👈 klikni 🙂)
Od sedaj naprej tudi na Instagramu (👈klikni 🙂)
Povezava za deljenje
Deli na druge strani