Zna bit Maf senzor, ?eprav je ?udno da bi po pol leta spet crknil, si kupil original Maf ali vsaj Denso???
Glede blindiranja cevi oljnih hlapov pa se strinjam ne je blindirat, raje kupi oil catch can (s tem se izogne? kondenzu in ne bo ti mastilo cevi).
2004 Mazda 3
Res je bolj?e 5W30.Jaz nisem opazil nobenega dviga nivoja olja pri nobeni menjavi do sedaj. Olje vedno na max in to od menjave so naslednje menjave. Najbr? posledica, da vozim Mazdo na kratke izlete, ko se dela regeneracija in ne uga?am takrat.
Saj tudi ?e se nivo olja opazno ne dviga, je 100% nafta tudi v olju. To dokazujejo razni testi rabljenega olja od nemcev, da vse Mazde sipajo gorivo v olje, tudi bencinci.
Ko je recimo na ?ipki opaziti dvig olja ga je pa ?e velik %. ?e se dobro spomnim sem zasledil da je pri X oznaki v olju ?e nekje 20% nafte, kar ni glih ok. ?eprav Mazda trdi da do X oznake sprejemljivo.
Jaz zase delam servise na max. 10kkm ker olje+filter ne stane spet tolk, in mirneje spim.
P.S.: je pa s tem videt da so motorji kvalitetni, ?e lahko laufajo z tako onesna?enim oljem 300kkm brez problemov.
2004 Mazda 3
0w30 ali 5w30 ACEA C3
?eprav bi jst priporo?al bolj 5w30, ker Mazde rade me?ajo gorivo v olje in posledi?no postane olje redkej?e.
2004 Mazda 3
Dokler se dr?i? predpisanih tovarni?kih specifikacij lahko nalije? bilokatere znamke.
2004 Mazda 3
Ja tko nekako je postopek ja, za to?na navodila moram pogledat nekje mam napisano.
Evo za centralno sem ?e na?el
2004 Mazda 3
Saj ma ta isti prodajalec tudi 3button. Glej samo da ima? 433mhz in isti proizvajalec pri meni je VDO, ma? pa tudo Mitsubishi, odpri zvoj klju? in poglej noter kaj pi?e pa poi??e? pri tem prodajalcu ustrezen klju?.Jest rabim 3 button.
Od tega proizvajalca klju?i preverjeno delujejo
2004 Mazda 3
Scr3am: evo ti pri tem sem kupil.
https://a.aliexpress.com/_d7Qz9tN
Ja lahko sam skodira? brez problema, tako centralno zaklepanje kot imobilizer.
2004 Mazda 3
Ja so vredu tudi kitajska ohi?ja in klju?i iz AliXa
Jst sem za M6 nabavil komplet cel klju? z elektroniko in imobilezer ?ip in dela vse super, ohi?je zgleda enako trpe?no kot original (klju? padel ?e parkrat po tleh).
2004 Mazda 3
Ima? 3 opcije:
1. Menjat radijo za drug z BT funkcijo.
2. Parrot BT kit.
3. Xcarlink z BT funkcijo.
Xcarlink z BT je najcenej?a varianta in bi naj delalo solidno. plus tega pridobi? funkcijo da ti na radiju ?e dal muzika prek USB klju?kov in SD kartic.
2004 Mazda 3
Hehe, saj tudi Mazda kot avto ni ni? specialnega.
Total olje je o?itno zadosti dobro za bolj specialen Aston Martin, tak je zadosti dobro tudi za Mazdo.
2004 Mazda 3
In potem se meni ?udite, ko odsvetujem to dextelia olje za na?e skayactiv dizle.
1. Dextelia ne obstaja in nikoli ni obstajala!
2. Dexelia olje pa so ukinili ko so pri?li Skyactive motorji in so uvedli Mazda Original Oil!
Se pravi od takrat dalje so ponujali samo Mazda Original Oil.
3. Mazda priporo?a (svetuje) za vse svoje avte Mazda Original Oil.
2004 Mazda 3
Ja verjetno so v bazi podatkov imeli ?e tudi Dexelio, ker se vidi da so ?ifre artiklov za olje razli?ne. Mogo?e je tajnica z mislimi bila ?e na popoldanski manikuri, hehhe.
Glede olja ?e je enako ali ne pa nevem to?no, ?e nisem 100%raziskal.
Mislim pa da je to novej?e malo druga?no ker ko so pri?li Skyactive motorji je bilo izrecno zahtevano da se vlivajo not samo ta novej?e verzije olja.
Vlivanje Dexelie v Skyactive motor je bilo na prepovedano, moral bi poiskati, sem mel nekje na ra?unalniku en dokument od Mazde.
2004 Mazda 3
Zanimivo da so na uradnem servisu napisali da so vlili not motorno olje DEXELIA, ?e pa ?e najmanj 5let ve? ni Dexelie ampak Mazda Original Oil!
2004 Mazda 3
Lahko bi bla kriva regeneracija, Egr, ali pa slaba nafta/filter goriva.
?e je nafta slaba, po mo?nosti z dodatkom vode, ali pa ?e malo zabasan naftni filter, se lahko ob mrazu pojavi cukanje.
Egr ?e se je nabralo preve? saj lahko ?teka ko se odpira in zapira in lahko motor cuka ker ne dobi pri?akovane zmesi
?e se bo ?e cukanje ve?krat pojavilo, menjaj filter goriva, on o?isti Egr.
?e ne pa se veselo vozi naprej
2004 Mazda 3
Mo?no je predelat vse samo vpra?anje denarja, ?e bi hotel predelat tko kot je treba z vsemi oem deli bi pri?lo dooosti ???.
Verjetno je elektronika krmiljenja lu?i druga, kablovje, mogo?e ?e regulacija...
Same lu?i premontirat je ?e najla?je, vse ostalo pa te?avno in predrago.
2004 Mazda 3
Zdaj smo pa spet tam, kjer stalno poudarjam, da niso vsi avti za vse trge enaki. Za nekatere trge so zahteve ve?je(bolj?a za??ita,bolj?a barva) in tukaj mislim, da je enak problem z barvo.
Ehh, to ne dr?i.
Nemci pravtako jamrajo da je lak preob?utljiv in je polno pikic, pa neglede ali je M3, M6, Cx5, Cx3, vse isti ?morn glede barve.
https://www.cx5-forum.de/f11/lack-extrem-anfaellig-7310.html
https://www.mazda-forum.info/threads/bm-empfindlicher-lack.67273/#post-616376
https://www.cx3-forum.de/index.php/Thread/2076-Von-der-Begeisterung-zur-Ern%C3%BCchterung/
2004 Mazda 3
Ja tudi avtom enako merijo
2004 Mazda 3
Saj tudi pri nas na tehni?nem merijo koliko pokadi - absorbcijski koeficient, vendar pri polovico max obratov.
Ampak to ni isto kot ?tevilo trdih delcev.
Meje absorbcijskih koeficientov niso tako strogo zastavljene, zato grejo skozi ta na? test dimljenja tudi avti brez dpfa.
Prilagam en izpisek tehni?nega od enga na?ega Actrosa, brez dpf, meja za to vozilo je 1,4 absorbcijski koeficient.
2004 Mazda 3
Kaj pa re?ejo potem na tehni?nem v takih primerih?
Zaenkrat ?e ni?.
Dokler ne bo spet kakega eko zakona da bodo ?li vse preverjat, si lahko komot brez dpfa
2004 Mazda 3
Za dizla obstaja re?itev ja za bencinarja ?al ne.
Pri nas ima? ?e dost ponudnikov ki ponujajo "umazano" re?itev.
2004 Mazda 3
Poglej moj post na strani 4.Ok mogo?e bom malo zabluzil. V bencinske motorje tudi tece gorivo v karter??? Ni mi jazno zakaj, mali mi je cudno, ve kdo kaj vec o tem?
Nobeden pa ne ve to?no zakaj, predvidevam da so kaj pretiraval z vbrizgi pri majhni obremenitvi, da gorivo ne zgori do konca.
Pri Mazdah na kratkih relacijah je to kr precejsen odstotek goriva, kar drasti?no zmanj?a mazalne sposobnosti olja in posledi?no ve?jo obrabo motorja.
Fora pa je da to pri bencinarju sploh ne opazi? druga?e kot z analizo olja.
To so najprej opazili nemci ki po?iljajo svoja rabljena olja na analizo in so se ?udili zakaj za vraga imajo Mazdini bencinci gorivo v olju, za Mazdine dizle je to ?e itak dolgo znano.
Evo ?e ena analiza CX3 G150 po 8000km od menjave olja ima ?ez 2% goriva v olju, s tem da se ta malo vozi po mestu ima baje 5x tedensko 7km v eno smer in 7km nazaj relacijsko voznjo.
2004 Mazda 3
Dr?i ?e ima? slabe izku?nje z dolo?enim avtom ali znamko, pol naslednji? 2x premisli?, ?e je to to.
Glede kratkih razdalj pa kot sem ?e v prej?njem postu povedal imajo tudi Mazdini novej?i direct injection bencinarji, z me?anjem bencina z oljem, nabiranjem saj na batih in ventilih.
Tak da za kratke razdalje novej?e Mazde niso, ne bencin ne dizel.
@Janez007 to da se me?a nafta z oljem je tudi pri drugih znamkah pri dizlih z dpf,ki uporabljajo tak sistem kurjenja saj (z dodatnim vbrizgom goriva v valje).
Nekateri redki proizvajalci imajo dodatno ?obo pred dpfom ki vbrizguje gorivo v dpf, tam ni te?av z me?anjem.
Glede Mazdinih bencinarjev ki radi me?ajo bencin v olje pa noben ?e to?no ne zna razlo?it zakaj, to ve verjetno samo Mazda, opazi? itak ne razen z analizami rabljenega olja, kjer se vidi kaj vse je v olju.
Popravljeno od Aless2004 Mazda 3
A ni te?ava pri vziganju ogrete ma?ine lahko znak te?ave na senzorju v?iga?
Pri VW je bil neko? problem v softwaru, so neki za?trikal in posledi?no topel slabo v?igal, smo ?e rihtali na kolegovem golfu5.
2004 Mazda 3
Glede regeneracij na Mazdinih dizlih, se izvaja tudi pod 2000rpm, tudi pri moji stari M6 GH 2.0dizl, prekine se ?e so obrati pod cca1300rpm, in hitrost pod 30kmh. Pogoj za regeneracijo je da je ogret motor nad 50C, in da je Dpf toliko poln da je regeneracija potrebna, ter da je EGR zaprt. Regeneracija se nadaljuje tudi ?e vmes ugasne? avto.
Glede kratkih relacij za dizla pa pri Mazdi tudi za bencinarje ni najbolj dobra!
Novej?i Mazdini DI bencinarji (Skyactive) imajo tudi problem z gorivom v olju, nemci dost po?iljajo svoja rabljena olja na analizo in tudi Skyactive bencinarji imajo pove?ano koli?ino goriva v olju. Kar pomeni da olje izgubi mazalne sposobnosti in posledi?no ve?ja obraba materiala.
Pri novej?ih DI bencinarjih na kratkih razdaljah je tudi ?e problem da se nabirajo saje na ventilih in batu.
Dolgoro?no na kratke razdalje je glede zdravja motorja isti ?morn ?e je bencinc ali dizel pri Mazdi, oba imata podobno te?avo.
Sicer to ne pomeni da bo motor crknil pri 100kkm, ampak kak dolgo bo zdr?al brez problemov je pa vpra?anje.
Ekologija terja svoj davek na zdravje samega motorja. Hvala, Greta.
M3 G120 na kratke razdalje, po prevo?enih 3000km ima 3,44% bencina v olju.
Mazda CX-5 2.5l G194 po 20kkm, kratke razdalje.
2004 Mazda 3
You do not have permission to view this content.
Napisano
Aha. Ja lahko proba? s?istit Maf, sprej za ?i??enje te stane 5?.
Pa Egr vzami dol pa spucaj, ?e ga ne zapira do konca ti isto lahko jebe da avto cuka ker grejo plini mimo, ecu pa misli da je egr zaprt.
Glede cevi pa ?e si jo speljal v ozra?je je ok, ne bi smelo biti ni? narobe, edino EkoTeroristi te bodo li?ali.
2008 Mazda 6
2004 Mazda 3
Povezava za deljenje
Deli na druge strani