preden podre? bencinski tank pa filter ven skoplje?, probaj ?e kaj drugega, da preveri? ali je to to. poisci kaksnega mehanika ki ima opremo za merjenje pritiska.
?ele ?e bo pritisk premajhen, se spravi menjat pumpo. ne kupuj filtra na original servisu ker so idijoti. probali ti bodo prodat ?tumf za na ohi?je ?rpalke, ki pa ni tak problem (pobira ve?je ko??ke). to je nizkotla?en del filtrirnega sistema.
?e je premajhen pritisk na liniji z gorivom je (vsaj dokler pumpa ?e dela) problem z visokotla?nim filtrom goriva, za katerega pa idijoti na na?ih "original" servisih ne vejo (kao).
ni? ne cuka. vle?e pa pod nizkimi obrati slab?e (vsaj meni se tako zdi) in sicer ko "le?erno" vozim na 2000 ali 3000 in ga pohodim do konca, se mi zdi kot da bi ga hotelo du?it. ampak ne vedno
Torej cev med filtrom in lputa gasa in lambda sonda so lahko vzrok, mog?e ?a kaka cevka, po?ena in pu??a, ki je nataknjena na katerkol priklju?ek na sesalnem kolektorju.
Cev ne pu??a, je bila menjana, vakum cevke pregledane, vakum zmerjen- je v toleranci, vzigalne tuljave in kabli menjani, maf menjan (za brezveze seveda).
Loputo je v?eraj ?e Pelko na?prical, brez uspeha niti ni imel kaksne posebne ideje (razen da bi menjal celotno hi?je lopute)....
?teka ti loputa za gas, treba jo je spucat pa bo mir.
pozabil sem napisat, da je loputa bila ?e parkrat spucana. tudi obratov se ne da nastaviti ro?no (z briko v diagnosis kontaktih) in v "nastavitvenem na?inu" pa tudi obrati nihajo gor in dol...
imam tezave s prostim tekom. In sicer se dogaja naslednje:
ko v?gem mrzlega:
obrati se navijejo do 2800 obratov in ostanejo kaksne 2, 3 minute,
potem se znizajo na nekje 2000 in po parih minutah spustijo na 1500.
ko cagar za temperaturo doseze tisto prvo spodnjo ?rtico, se spustijo na nekje 1200.
ko se segreje na delovno temperaturo:
so obrati v prostem teku vi?ji kot so bili normalno (normalno so bili malenkost pod ?rtico) pri stoje?em vozilu
ko se vozilo premika in stisnem sklopko, mi obratomer kaze malenkost manj kot 1000 obratov (pred tem je kazal obrate malenkost nad isto ?rtico kot je bil pod ?tandgasom med gibanjem vozila).
stvar ?e ne bi bila toliko mote?a, ?e ne bi imel zaradi tega te?ave s prestavljanjem in zdi se mi tudi, da pri odvzemu plina obrati padejo prepo?asi.
Pa da ne bo? hodil na poobla??eni servis najprej. za programiranje daljinca v ra?unalnik se uporablja neka sekvenca opravil in lahko to naredi? sam. potrebuje? kak?nega frenda (lahko tudi sam), da ti to sekvenco pogleda v programu autodata.
toyota ima naprimer foro, da ima? kombinacijo pritiskanja sklopke in odpiranja voznikovih vrat. sme?ne finte so v glavnem.
vem o ?em govori?. to sem imel pri prej?nem modelu, tukaj tega nimam. zajem zraka je na sredini sprednje maske in se preko preko cevi in resonatorja sprehodi proti ?katli s filtrom, nato skozi maf senzor in po gumjasti cevi do ohi?ja lopute. potem pa v expander lopute naprej v sesalni kolektor, kjer so namontirani tudi injektorji.
namesto te lopute katero omenjas naj bi bil ogrevan ventil prostega teka, ki naj bi uravnaval mrzel zagon (ala zauh).
upam da ti razume? o ?em govorim
Klima ne bi smela zmanj?at ?tevila obratov prostega teka, ker naj bi ra?unalnik motorja skrbel, da ima motor predvidene minimalne obrate - tudi, ?e se klima vklopi...
Pa? pa imajo nekateri motorji v filtru zraka loputo, ki usmerja zajem zraka. Pozimi, ko je mrzlo, pa ?e motor mrzel, zajema zrak iz okolice izpu?nega kolektorja, ki je vsaj malo segret. Poleti, ko je vro?e, pa zajema zrak nekje pri blatniku, da dobi malo hladnej?ega. In ?e ti ta loputa ne deluje, se lahko zgodi, da poleti, ko je vro?e, zajema vro? zrak iz okolice izpu?nega kolektorja. In ker nima? interkulerja, lahko to povzro?a te?ave.
Jaz sem ga dal nalit h Jenkotu v Virma?e. pri njem me je ko?tal 40? z demonta?o in monta?o. nov, originalen pa je bil na servisu 170?. za 14 let star avto malo preve?...
Odvisno kateri nosilci...tudi moj stranski (se ga vidi od zgoraj), je bil uni?enmraztrgan, smo opazili pri menjavi kolektorja....."ponaredka" ni bilo za dobiti, sem preveril tudi pri Potokarju, sploh ga ni v katalogu. Tiste male pa se da dobiti. Zdej ne vem katerega ti misli?, ta moj se mi ni zdel ni? hidravli?en
odklopit vse mase ki grejo iz aku na motor in ?asijo. spucat vse sti?ne kontakte. ?obe imajo posebaj svojo maso na motorju, tudi to spucat. mogo?e bo potem mir. nasvet je dal eric the car guy iz youtubea.
ko laufa kompresor od klime, padejo obrati pod 500 obr. Ampak je fora da ne vedno. Sumim kot da klima ne po?lje podatka ra?unalniku da laufa (da naj ?pricne ?e zanjo malo goriva).
Kdo ve kak?na je ta povezava klima-ra?unalnik? Med vo?njo se tudi zelo ?uti pomankanje mo?i ko zalaufa kompresor.
Majes v BTCju je enako nesramen kot pa mo?nik. ko je ?el majes z mojim starim mazdilakom na testno je ve? ?as pizdil da zakaj ne nama?em ?altkebla, pa ne zamenjam sklopke ke je visoka, namesto da bi se posvetil problemu zaradi katega sem pri?el. Na koncu mi je mo?nik posojal dele, da se je ugotovilo kaj to?no mi je crknilo.
Pri mo?niku je tko: pokli?e?, pove? kaj ima?, se zmeni? za uro in naj gruntajo tudi cel mesec ?e ho?ejo (vmes naj ti dajo nadomestnega na svoje stro?ke)
Ko se ti pri?ge lu?ka od motorja se z avtom dogaja kaj? se je koda potegnila ?e ven s skenerjem? je sploh zabele?ena?
Hja men pride ?e ena stvar na pamet. Jermenica glavne gredi. K sm imel miato je tudi meni nagajala tako kot tebi tvoj avto tko nagaju in sm mogu menjat to zadevo. Vec ti vom napisal k bom doma za pc-jem.
Lp
Jermenica glavne gredi? tista s klinastim jermenom?
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Kaj si zrihtal zdaj?
Povezava za deljenje
Deli na druge strani