[jures 2.741]

Lambda 2/1 je tista za dpf, lambda 1/1 pa proti motorju, obe sta na dpf filtru, 1 cekira vhodno temperaturo v dpf, 2 pa izhodno - jih stalno cekiram preko obd Cisto mozno da ti crkne vedno ko bi moralo izvajati regeneracijo, to je na.cca 350km s tem se ni za zajebavat.

 

A ti dela regeneracije?

 

 

Cisto mozno pa je da so fuc konektorji, oksidacija itd.

 

Majster se govori o dizlu al bencinu, pa lambda na sovoznikovi strani je tud huda,kolikor se jaz spoznam so vse vgrajene na mor al pa na auspuh, ki pa je na sredini avta.

 

Si ze videl bencinarja v stand by?

[jures 2.741]

Pa dej ne serte, to NI problem v SLO, in nehite vse gor limat kar majo probleme angle?i in pa amerikanci ker so itaq omejeni tako kot js.

 

Ja sam vedet moras, da ce en potem bodo kopiral znotraj eu. Se posebej v zahojeni slo.

 

Sicer pa nekak podpiram, dpf je nekaj kar se je razvilo z namenom in vlozkom.

[jures 2.741]

neki novega glede DPF-a

 

DPF Removal to Become an MOT Failure

 

The MOT test for diesel vehicles is changing from February 2014. All diesel cars originally fitted with a Diesel Particulate Filter (DPF) must have the DPF in place and operational during the MOT test. It if is missing then the vehicle will fail the test.

 

The current test only examines emissions but now technicians will have to check the filter is still present too. What we don’t yet know is if this includes modified units? For example, many companies just gut the internals but the original DPF remains. Our guess is that the vehicle would still pass on the visual inspection.

 

Some claim that removal is illegal citing that it contravenes the Road Vehicles (Construction and Use) Regulation 61 A, as it no longer meets emission standards applied to it when new. However, this is not always the case as there is growing evidence that DPF removal can lower emissions and even the hydrocarbon count. There are also many responsible owners that have chosen the have the DPF removed on their car whilst using a combustion catalyst to lower HCs further. The result is an engine that outputs less HC than when it had the original DPF fitted. Besides, have you ever been driving behind a diesel car that is going through a regeneration cycle? What is coming out the exhaust?!

 

Then there is the substantial power MPG increases to be had.

The Minister for roads, Robert Goodwill quoted: “I am very concerned that vehicles are being modified in a way that is clearly detrimental to people’s health and undoes the hard work car manufacturers have taken to improve emissions standards.

 

“This change to the MOT tests makes it clear ? if you have this filter removed from your car it will fail the test.”

 

A spokesperson from the Department for Transport told us that anyone that has had the filter removed will now have to a new one put back on their car in order to pass their next MOT test.

 

Ignorance is bliss. What is our view? As a responsible company we want to see emissions reduced. We achieve this every day with specialist fuel modification technologies. Whilst we accept and agree that DPF removal can increase hydrocarbon output it is not always the case. When a customer with a blocked DPF approaches us for help we give them the options, the pros and cons of each, so that they can make an informed decision. In-tank DPF cleaner versus Professional DPF clean versus DPF removal etc. If opting for removal then we advise the use of a combustion catalyst such AR6200 to lower the emissions. The result is lower HCs that before, additional power, improved MPG and no more black smoke from regular regeneration cycles.

 

Unfortunately this choice has now been taken away from the consumer, which is a shame for those that modify emissions control components in a responsible way.

 

Posledica forumov......

[jures 2.741]

Ma ?e ?e dreja?, dreja? vse, tud bate

[jures 2.741]

Klopko tvoj odbi?aj ma ?e par let o?pice

 

njumu CAI pa ror sesata kamne na poti

[jures 2.741]

Nas pa zanima, ?e si, in ?e da kako si re?il? Forum je namre? v pomo? tudi nam za take primere............

[jures 2.741]

stari dobri ventil

[jures 2.741]

Zakaj pa? Noben mi ni povedal.

 

ker vse tako ro?ljajo (v ve?ini)

[jures 2.741]

Pa ti je kdo povedal, da bo ta isto cingljala?

[jures 2.741]

Sirius to je za kljuc on ima smart key.

 

Sicer pa ce je letnik 2010 in imas redne servise izkoristi MES.

[jures 2.741]

kolikor sm js gledu je to za navadn sistem z normalno klju?avnico,kajti js nemorem obra?at klju?avnice po teh pozicijah ki so opisane

 

Saj pravim, da ne vem ce je za vse isto, najdi sistem za tvojo

[jures 2.741]

Sem naknadno prilimal, srecno.....

[jures 2.741]

probal sem avto zaklenit in odklenit in ni ni?..imel sem ga tudi na testerju kjer je majster probal ?e bi lahko s pomo?jo testerja kako re?il zadevo in ni bilo ni?. Skrbi me da nisem slu?ajno kako skuril PCM-ja

 

Se enkrat inicializirati moras kljuc. Postopki so opisani na webih. So pa smesni za popizdit, odpiranje vrat in podobno...ne hecam se.

 

Ja faq pomoje tud da nebo uzgal ce ima pa blokiran vzig ... probi z rezervnim al pa z dalincom najprej avto zaklent pa pole odklenit . Pac na te 2010 niti nwm kako majo lahk da ma tud ksno kodo za vpisat :ne vem:

 

Fai dssdew cfdfr kskdkt? Ddkfrrfd.....

 

http://wiki.answers.com/Q/How_do_you_progr...ob_on_a_Mazda_6

 

Ne vem ce so za vse modele enaki postopki, servis bo pa vedel

[jures 2.741]

LP.IMAM TE?AVO NA MAZDI 6 2.2DIZEL LETNIK 2010.

PO MENJAVI AKUMOLATORJA AVTO NE PRI?GE VE?.Nov akumolator je natan?no isti kot je bil prej.

tudi volan se sploh ne zaklene ve? ter na armaturni plo??i utripa rde?a lu?ka(avto ?ez katerega je narisana klju?avnica) avto ima novej?i sistem v?iga(START STOP)

zanima me ?e je ?e imel kdo tak problem ali ?e kdo slu?ajno ve kako ga odpraviti? lp

 

Inicializirat je treba klju? z avtom, o?itno se je izbrisal....probaj pa ?e z rezervo in tudi baterijo v klju?u

[jures 2.741]

a nima? ti bencinarsko 6ico?

 

Tam ti webasto od dizelce ne nuca, razen ?e jo bo? navadil na dizla

 

Ajvar zrihta switch, sam da ne smrdi vec po nafti

[jures 2.741]

Hmm sam res kej je s temi mazdami cez zimo men tud baje vebasto cvili ka je mrzu avto pole ka se ogreje motor konca ta cuden zvok.. aja pa ce ga ugasnem kadar motor se ni ogret se se slisi tm se 10-15 sekund ta cudn zvok pole pa poneha oz. Poti?a... no kadi se mi pa ?e ne

P.s en mi na odpadu za rabljeno vebasto hoce 200?.. to je pomoje malo prevec .. nakonc je ista k moja ...

 

Lahko stane 50.000? je nov, pa bo delal popolnoma isto.....brez tega avto ni ?porten

[jures 2.741]

Danny ni res... pumpi niha pritisk samo s tem kolk se masina vrti... Vem ker mi pritisk common raila kaze diagnostika...

 

OH ne vem kaj ti gleda?, ker je popolnoma druga?e. CR je popolnoma neodvisen od ma?ine (hitrosti in obratov, ter je stalno pod gasom 2000 bara) in kontroliran preko ECUja (tako kot pumpa in injektorji), zato lahko injektorji dostavljajo nafto popolnoma neodvisno, lahko tudi do 5x v manj?ih brizgih na en 'power stroke'

 

Danny ni res... pumpi niha pritisk samo s tem kolk se masina vrti... Vem ker mi pritisk common raila kaze diagnostika...

 

OH ne vem kaj ti gleda?, ker je popolnoma druga?e. CR je popolnoma neodvisen od ma?ine (hitrosti in obratov, ter je stalno pod gasom 2000 bara) in kontroliran preko ECUja (tako kot pumpa in injektorji), zato lahko injektorji dostavljajo nafto popolnoma neodvisno in optimizirano, lahko tudi do 5x v manj?ih brizgih na en 'power stroke'

[jures 2.741]

Haha ja sej bencinar je zakooonn samo ki ka je benza tko draga da se ne splaca ... sam rx8 bo benzina ;-) v prihodnje ..

 

se prav, menjal bi 1000? vreden webasto, na avto daje? folijo in tuning motorja, bencin je pa predrag, ker je par centov na liter dra?ji?

 

pa prevod prosim.

[jures 2.741]

To imajo vse sportne mazde, predgretje zicov.

[jures 2.741]

v leru ko je mrzel ja.

 

Sezona IMV ventilov je tu. Mislim da.ga zna ajvar met

[jures 2.741]

Eno vpra?anje za strokovnjake:

zadnja dva tedna opa?am da ko zjutraj v?gem avto, avto neenakomerno te?e, se zaganja, kot da bi ob?asno delal po 3 cilindrih. Tudi ko ?tartam je vo?nja z njim zelo " trda" v smislu, ko spustim ali dam po gasu ruka, ni enakomernega ob?utka pojemka ko spustis gas, kot da bi bil nosilec fu?, upam da si predstavljate kaj mislim. Ko se segreje pa postane avto dela normalno, vsaj mislim tako. Sumim na na kak injektor. Kje bi lahko preveril le te? S kakim testerjem? Sem iz okolice NG.

 

Ali v leru kaslja?

[jures 2.741]

Dodal bom sliko in ozna?eno mesto z rde?im. Pod pokrovom. Tam je neki izklopil tk ko nek regulator. In je potem rekel da je to zani?, zato mi lu?ka gori. Js sm ga vpra?al kaj je to. Je reku regulator zraka. Katerega mehanika za mazdo mi priporo?ate. Druga?e sem iz Velenja. Se pa vozim ve?krat na Gorenjsko, tako da ni problem, ?e se zapeljem do kak?nega mehanika. Hvala in lp.

 

stran od tega mehanika....................senzor za zrak lepo vidi? desno ob motorju na ?katli za zra?ni filter, mogo?e misli loputo. Daj razlo?i ?e prosim lu?ko za egr, ker mislim da je ni...ali ti misli? chk engine? ?e da, je kdo prebral napako? Pa tole je benz a ne?

 

Kar se ti?e servis zapelji se do Medvod, ne bo ti ?al.

[jures 2.741]

Se opravi?ujem za pomoto. Izklopil ga je in potem sem se malo vozil in je lu?ka spet zagorela. Potem je rekel da je to to...

 

Ce ga izklopis mora lucka chk engine takoj zagoret........obrati nihat in podobno.

[jures 2.741]

Luftmesser je samo en zl-011 al neki tacga, se v 5ki, mx5 je isti....

Ampak razlozi mi kako je lahko strokovnjak izmeril tlak luftmesserja?????? To je namrec senzor pretoka zraka....

[jures 2.741]

ziv.

 

Jure nisem misli, da si ti kaj narobe uredil! niti najmajn! sem samo omenil, da se je po vgradnji za?elo. Kar si ti noter zmontiral in v tistih pogojih (mraz) deluje braz problema in sem z izvedbo zelo zadovoljen!

 

Sem se pa sedaj res spomnil, da si omenjal neko loputo. Ali se to se da menjat (cena??) al popravit al karkoli? Nebi pa ?el na uradni servis, kjer morda ?e niti ne vedo da to obstaja in bo pri?le prej vse ostalo na vrsto za menjavo (popravljajo tako ne ve?)...

 

Temperatura motorja je pa konstantna (kazalec je vedno na polovici). Antifriza je pa tudi dovolj.

 

A je mo?no, da je ?el kak senzor, ker se to vedno zgodi na AC, do 80km/h deluje brez te?av... Kakor da vse skupaj na nek na?in zmrzne. Piha toplo, potem pa kar naenkrat mrzlo.

 

Nisem mislil da si mene kaj krivil, sploh ne. Opisujem zgodovino. Ce ti vse dela pred tem zgleda rez loputa, vcasih je dovolj da se vse mal preruka, lahko da je kaj sneto.