Sumim na vulkanizerja, ja. Meni se je doma nastavek samo obrnil potem.
Če ni na pištolo zategoval mi...
Uglavnem ne maram več teh vijakov. Sem preveč sivih las dobil
Pri nas na obali kar pogosto kak avto pristane na klocnah. Pred leti so tudi mojemu nečaku sezuli audija TT (19" gume). Takrat je imel stroške okoli 1400€.
Kako vam uspe jih uničiti? Jaz jih uporabljam od kar pomnim, na stari mazdi sem jih imel od leta 2006 do prodaje, sedaj jih imam na obeh, na 6-ki in tudi na cx30. Najbrž so krivi vulkanizerji, ki jih zategujejo z nenormalnimi navori.🤔 Na srečo sam večinoma menjavami gume doma, le, ko kupim nove grem grem k vulkanizerjem.
Tako, da če menjamo gume max. 2x na leto je to v desetih letih 20 odvijačenj in prav toliko privijačenj. Morajo biti res slabe kvalitete tej varnostni vijaki (ali ključ),da se uničijo. Sam kupim vedno najboljše, kar imajo. Zato vedno uporabljajte moment ključ.
Pri demontaži platišče se mi je namreč uničil nastavek vijačenje varnostnih matic.
Gre za originalme Mazdine varnostne matice. Vozli je Mazda 6 letnik 2016.
Po klicu na Mazdin servis sem bil ekspresno odpravlej z odgovorom, da mi ne morejo pomagat, ker so vsi nastavki drugačni in je potrebno kupiti nove, seveda pa je potrebno tudi obstoječe (vse 4) pred tem tudi odšraufat.
Glede na njihov (ekspress) nasvet mi ne prostane drugega kot, da mi to vulkanizer nekako uredi...pa vendar...sem se vseeno odličil tukaj malo povprašati, saj je bilo na konkretnem servisu do sedaj še vedno nekaj drugače kot je bilo prvič rečeno (v generalu, pa z avtom nisem imel težav, razen menjave sprednjih amortizerjev v sklopu garancije).
Ali obstaja opcija nakupa enakega nastavka, ali ima mogoče kdo podoben/enak nastavek "za sposodit" (se pripeljem mimo) ali karkoli drugega?
Hvala za pomoč.
Lep pozdrav
Žiga
Čudni. Jaz sem vedno, ko sem kupil varnostne vijake, dobil zdraven kodo,s katero ti lahko priskrbijo nov kluč, če starega izgubiš/poškoduješ. Zopet šalabajzerdko obnašanje servisa. 😕
V takem primeru bi pa " mogoče" tudi moj avto videl pralnico.....😉👍
Moj še vedno ne. 😊 Mi je gušt oprati avto ko vem, da je narejeno prav. 😊
Sva bila z Gelipterjem prav zgrožena, kako je bila barva na ženini cx3, ki sva jo spolirala, polna precej globokih hologramov. Na sprednji havbi še posebaj. Sva jih morala s tremi različnimi polirnimi pastami polirat, da sva jih spravila vem. To se lepo vidi na soncu in na temnejših barvah še posebno dobro.
Še bolj žalostno je to da obstojajo take a.pralnice....
V bistvu bi morali te avtomatske avtopralnice inšpektorji pregledati vsak teden, kako izgledajo te krtače, ki tako uničujejo lak. Če bi ugotovili, da je ujetega preveč drobnega peska v njih, bi jih morali zapreti. In jim dati rok, da jih zamenjajo z novimi, ki manj uničujejo lak.
Zanimivo, ko je na vrsti anketa, je v bistvu skoraj zanemarljivo števo primerov. Ko pa bereš v jamranju, bi pa rekel, da je to problem pri skoraj vsaki mazdi. Toliko o zanesljivosti in resničnih podatkih, ki so ponavadi v anketah. 😉
Pri menjavi desnega motorčka (v garanciji) so mi spretni mehaniki na Avtoplus Kp razbili ogledalo (je šla šipca na 1257 kosov). Čakal na novo šipco en teden. Takrat sem bil brez avta 10 dni.😊 Od takrat naprej je teoretično mir. V praksi pa vsake toliko pošprejam z anti friction dry PTFE sprajem. Ogledala so vedno naavtomatsko sklapljanje.
Sem zadnjič vprašal na servisu glede ogledal na premium mazdi cx30.
Serviser mi je odgovoril, da pač kot celoten avto so tudi ogledala na tem avtu premium.To se vidi takoj tudi po izdelavi. Napram tem so na 6-ki ogledala kot igračke.
Po moje je bolj problem, da je voda zmrznilav ogledalu pa je malo za hrskalo in je bila zadeva dokončana, ko je malo po zobnikih preskočilo. Pozimi oziroma, ko je pod nulo sam nikoli ne zlagam ogledal. Pač tak sem.
To je en primer na 50000 prodanih cx30. Pri ostalih Mazdah je pa razmerje dva ogledala na vsak prodan avto. 😄
Arhiv je javno dostopen... 🤪 nisem pa še senilen, da se ne bi spomnil za slab mesec nazaj ... ... Sploh ker Alexa poznam, kot nekoga, kateremu je lak na avtomobilu nekaj svetega ... in ga boža bolj nežno, kot lastno ženo ali ljubico ...
Lak se mora svetit. Pika. Avto mora bit vedno opran. Pika. Kaj si že hotel povedati?
Mislim, da se tega ni za bati. Tudi gelipterju ga na zadnjem rednem servisu v Kopru niso oprali.😊
Kaj pa, če je to zaradi tega, da ne opraskajo barve? 🤔Kar se mene tiče lahko to komot vsakokrat preskočijo. Glede na njihovo nerodnost oziroma neznanje bodo še kako neumnost skuhali že pri samem pranju.
Navodila za uporabo: 1. Površino dobro očistimo in posušimo
2. Dobro zaščitimo površine okoli luči z maskirnim trakom
3. Priloženi brusni papir gradacije 1500 skupaj z brusnim blokom pomočimo v vodo in obrusimo žaromet vertikalno in horizontalno. Dobro očistimo z vodo. Postopek ponavljamo toliko časa da odstranimo vse poškodbe. Na koncu prebrišemo z krpo. Po zaključenem postopku bo površina postala mat.
4. Ponovimo postopek s priloženim brusnim papirjem gradacije 2500.
5. Ponovimo postopek s priloženim brusnim papirjem gradacije 4000. V kolikor površina ni popolnoma brez poškodb postopek ponovimo.
6. Žaromet spoliramo s polirno pasto Ma-Fra Headlight s pomočjo polirne gobice ali mikro krpe. Poliramo z vertikalnimi in horizontalnimi gibi. Na koncu prebrišemo zčisto mikro krpo.
7. Odstranimo maskirni trak in dobro očistimo žaromete. Prebrišemo do suhega. Nanesemo Ma-Fra Headlight Sealer v zmernih količinah s pomočjo čiste krpe. Počakamo nekaj časa ( 5-10 min) in na koncu obrišemo do suhega z suho mehko mikro krpo. Zaščita zadošča za cca 3 mesece zaščite, zato priporočamo, da se nanese vsake 3 mesece.
Tukaj vidim pomanjkljivost v tem, da začneš z granulacijo papirja 1500. Papir 1500 je zelo fin za finiširanje (pred poliranjem) in ti ne bo odstranil bolj globokih ris, če obstajajo. Tudi zaščitnega original laka, ki pride na lučeh ne boš mogel s tsko finim papirjem v celoti odstraniti.
Papir se takoj zapacka. Čeprav bo izgledalo na koncu vse skupaj čisto, boš na svetlobi pod kotom videl še vedno rise, ki jih papir 1500 ni odstranil.
Te drobne rise so pa zelo slabe, ker lomijo svetlobo luči.
Za luči sem mislel od očeta na 20 let starem pežoju, so čisto motne.
Sem pa z eno K2 grobo polirno pasto na moji mazdi na havbi lansko leto nekaj poliral, se je pa poznala potem konkretna megla, ki sem jo potem bp odstranil s tole menzerno.
Za vse, ki bi radi spoliral sprednje luči.
Postopek za poliranje luči spredaj :
1.Pripravi malo posodico z vodo v katerega kapneš sredstvo za pranje posode.
Najprej namočiš brusni papir granulacije 400 v posodico z vodo in na mokro s krožnimi gibi na rahlo pobrusiš celo prozorno plastiko luči. Plastika postane motna. Nadaljuješ z vse bolj finimi papirji vse do 2000.
Nato spoliraš z grobo polirno pasto 400, nato 2500 in na koncu še 3500.
Prelakiraš z uv odporni prozornim svetlečim lakom.
Za zadnje luči je dovolj groba polirna pasta 400 brez brušenja. Nato 2500,3500.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
A to dva uradna servisa dajeta ravno nasprotne informacije? 🤔
Povezava za deljenje
Deli na druge strani