Zvok se pozna...pr vsakem avtu... ful. Se tolk bolj pr V6 kot pri 4cyl. Pa se en sportn luftfilter pa ko ga do konca stisnes auto zapoje ko da bi meu ful vec moci. Globok mocan glas... res lep. Ampak na moci BISTVENO ne pridobis. mal pa.
Ze kdo tocn ve kak je s tehnicnim pa kat.? avto '92 letnik in ga je v osnovi mel, ceprav ni bil nujen...
A to pomen da ce mam auto 92 letnik da ga ne rabim al kako? al mas koga poznanga tam?
Jst osebno mam tak narejen da je katalizator posebn del izpusnega sistema kar pomeni da je pred in takoj za njim priprobnica. Katalizator je pa se originalen (vzet dol pr tam okol 70k km) in mam samo 4 sraufe, pa ga dam gor, pa nardim tehnicnega.
A ma on dol bazo podatkov ce more met mx-3 '92 katalizator al nima on te baze? Ker takrat se kat ni bil obvezen.
avto ma katalizator... ok... moj ne vec Pa laufa za moje pojme mal leps...sploh se mi zdi glede navora tam okol 3-5 k obratov. Sam... A bi blo treba kak senzor tut vn uzet, al pa kak kabel fiksno zvezat s cem?
JA JA... sma se z bratecom menla... meeting!!! en vecer zdele! Kdor pride pride. Vec nas je bols bo. Jst zal v petek pa v soboto ne bi mogu (MB rally, mal pomagam)
ja turbaci majo to dodatno. mislim da je edina navadna masinca (ena zelo redkih no...med vsemi znamkami) ravno mazda 1.8 se mi zdi (tista ko je v MX-5) ki ima tudi to, ceprav nima turbota . Sem kak tedn nazaj bral o tem na neki strani. je vsa zgodovina masinc napisana
Linijski sestaki od 2,0 do 3,5 pol pa mislim da so V8
No pac...frend ma starga (okol 88 letnik) 735i.... no...ce bi to hotu, bi tist kupu. Za male pare.
Zej BPT sem tak ze odpisal, ker se vseen hocm met zanesljiv avto. Kaj pa tocno potrebujem ce bi hotel B6T? Samo golo masino al se kej ostalo? Mislim da menjalnik, polosi, elektronika in podobno lahko ostane kar staro not a ne?
Hm... men nekak bolj disi, da ce bi se spravu to delat, da prpelem cel avto, ne pa samo masince. To pomeni da mam zraven se elektroniko, menjalnik, kuplungo, polosi, kuhler, svsta. Bi blo bols pomoje
sej vse pase (nosilci od motorja pa podobno)... pa elektroniko bi tut kupu zraven od prejsnega avta, sam ne vem in povejte mi kje zvedet - kak je z menjalnikom, kuplungo, polosmi?
Ja... pa pase navadn menjalnik od mx-3 na B6T? potem lahko polosi ostanejo iste? kaj pa elektronika?
Potem mi je bolsa varianta kupit sam masino al cel avto da bom mel vse dele? ker bi blo treba zamenjat se pumpo, pa ne vem...kuhler mogoc? pa se kej? Sj sm ze dost strani bral (ameriskih) sam bi raj tule videl da mi nekdo to pove ko obvlada, s cem nastanejo problemi.
Ja sej a ne pride menjalnik zraven iz 323 avta? mislim, menjan skupaj z masino in sklopko kot celota?
Sicer pa.. GTR ima 185 konjev a ne? kolk jih ma pa GTX?
Kam pa so vgrajevali B6T motorje?
Najbolj pa me zanima kje bi se zapletlo? Vse pase na nosilce al je treba kej spreminjat? oz. ce kupis staro 323 GTR/X, lahko potem iz moje mx-3 SOHC + onega avta sestavis skupaj mx-3 z novo masino(+ nekaj malenkosti) al se pri kaki vecji stvarci zaplete?
Kak se pa drugac kej obnasa masinca? Je taprava al ne? je ne?
Vedno bolj se ubadam z mislijo da bi v avto sklacil BPT motor iz 323 GTX/GTR mazde l. okol 90. Pa me zanima ce je kak majster tule, ki bi vedel kak se stvari streze, kaj vse je problem in nasploh kje bi se dala dobit masinca itd... ???
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
zaka pa velikost pisave pa to ne dela???!!
pa pozabu sm se prijavit... OSTAJAM pr MX-3
se kdo? 
---------------------------------------
Povezava za deljenje
Deli na druge strani