A si pri?akoval kaj drugega? Saj Co2 kot stranski produkt izgorevanja ogljikovodikov se izlo?a v enaki koli?ini na enoto opravljenega dela - govorimo za enak motor in v vzdr?evanem stanju.
Sigurno se pa pozna pri drugih plinih, da je rezultat lahko druga?en in pa seveda, ?e avto ni v najbolj?em stanju je lahko zaradi nepopolnega izgorevanja v izpuhu ?e pove?an cel kup drugih zadev, kot recimo HC, ogljikov monoksicd CO in pa vse spojine na osnovi du?ika NOx, N2 ter seveda tudi ozon O3.
Sicer pa bo kak?en kemik tole znal bolje razlo?iti.
Evo, pa mam ?e jaz ta pb notri . zaenkrat sem nastavil na 6, pa da vidmo kaj bo. Predvsem me zanima poraba in regeneracija. Sem pa sprobal tudi na 9 in moram re?t da trga...napram prej :-)
?e bo? imel previsoko bo? imel te?ave pri regeneraciji DPF. Namre? takrat, gre ve? goriva skozi ?e zaradi regeneracije pol ti ga ?e doda Power Box pri pospe?evanju v vi?je obrate in za vse to pride premal zraka skozi filter kar sledi kot signal ra?unalniku, da je nekaj narobe in spusti dodtok goriva kar ob?uti? kot nenaden padec mo?i. Predno se pobere in deluje normalno naprej pol traja cca minuto normalne vo?nje.
Tako, da ne pretiravat s previsokimi nastavitvami, sploh ko bo zunaj vro?e, ko gre ?e manj zraka skozi filter.
Pomenijo jakost delovanja oziroma kolk je mo?an poseg v delovanje injektorjev. ?e bo? nastavil previsoko ti bo pri vi?jh obratih in pmo?nem pospe?evanju "zalilo" ma?ino in naenkrat bo mo? padla saj bo premo?na me?anica glede na koli?ino zraka, ki ga spravi v motor. ?e posebej se to pozna, ?e se ravno takrat izvaja faza DPF regeneracije, ki potrebuje ?e dodatne zrak za izvajanja vbrizga goriva v izpu?nem ciklu in v?ig tega v samem DPF-ju.
V ve?ini primerov je najbolj optimalna nastavitev izbira 4 ali 5.
Najprej so ?li iz LP-jk na CD in so ?e pol pravega zvoka po poti pustili, potem pa na MP3 pa ?e pol kvalitete spustili.Kam gre ta zvok?Pa bodo na?i zanamci ?ez 50 let spet odkrili kje na podstre?ju stare gramofne in LP, pa to spustili in se ?udili, kako je mogo?e, da nekaj tako naravno in lepo zveni?
Ja sam govorimo za v avto, kjer je tolk drugih zvokov, da ?e ne vem kako dober sistem je brez veze met, ker pravi audiofil si bo tak sistem postavil doma, kjer bo lahko res u?ival v zvoku brez dodatnih ?umov, ropota motorja, ?vi?ganja vetra in ?umenja gum...
Taka je pa? moja resnica o plinu, tako da ?ist v redu.
Sej je logi?no zakaj ima? plin in da je to ekonomsko zelo dobra ra?unica in v osnovi je to bistvo. Vse ostalo okol plina je pa precej BS-a pa ga ne bi bilo treba sej ljudje v 99% primerih dajo plin notri zaradi manj?ih stro?kov pri gorivu in tukaj se zgodba kon?a. Ne vem pa zakaj nekateri ho?ejo nakup LPG sistema ?e dodatno opravi?evat z ekologijo (farbanje samega sebe), minimalnimi izgubami pri mo?i in navoru (kar tudi ni res) in ?e namesto v enem letu povrne? stro?ek nakupa LPG-ja v dveh letih pa se tud svet ne bo podrl in nih?e jih ne bo imel za bedake :ne vem:
ne vem, ze teh 106 je bogih, ce das stran 14, pol ne ostane nc
ponavadi lpg feni pravijo, da zgubis max 3%
Ja, ?e verjame? v pravljice, pa ?e verjame?, da je poraba z LPG-jem ve?ja samo za 5% in podobne sme?ne zgodbe, ki jih vgrajevalci LPG-ja la?ejo strankam.
Mejbi ?e ?e role do ventilatorja zamenam pa mogo?e.
?e vedno se vozim v ti?ini, samo sli?i se kot bi pu??ala ena cev.
Velja tudi kontra, recimo pri Imprezi, ?e samo zamenja? originalen airbox z recimo konusnim filtrom ti mo? pade tud za 10 in ve? konjev, dokler seveda ne popravi? mape vbrizga in prilagodi? novim pogojem potem pa ma? prirastek mo?i.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Na Mazdi ne tolk, na Hondi pa ogromno.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani