Vse asistence so za poneumljanje voznikov. Pri teh asistencah so lahko vozniki na fejstbuku in ostalih pomembnih zadevah. Pri tovornjaku in avtobusu je samo pri vožnji po avtocesti ali ravnini primerno vozit v avtomatskem režimu. Čez hribe in ovinke treba pa avtomatiko dat na ročni sistem... Lahko se pelješ v avtomatskem režimu...sam pol tovornjak s 40 tonami skupne teže počaka sredi klanca, v busu je pa cukanje...
Ne pa, prosim, da se mučim in ne znam uživati. Če imam kondicije za 1000 km v kosu, se ne mučim. Ne vem, kako misliš uživat, če se moraš prestavit od točke A do točke B.
Ni za vsakega EV za prvi avto. Tudi NIKOLI ne bo za vse.
Kdor kupi EV pač kupi takega, ki 90 % njegovih potreb (razdalj) pokrije brez dodatnega vmesnega polnjenja. Če gre 2- ali 3-krat letno nekam dlje na potovanje ali dopust, pa polurni postanek res ni težava. Razen v glavah nekaterih ICE-voznikov. Tisti z EV je ves ta čas že noter prinesel čez leto, ko je samo v garaži priklapljal avto in mu ni bilo treba na bencinske hoditi ...
Sam sem med tistimi, ki lahko vozijo dolge (t)ure. Ampak mi povsem ustreza tudi to, da se po 300 km npr. ustavim za pol ure - poleti in pozimi. Malo raztegneš noge, zaužiješ tekočino in/ali hrano, WC po potrebi. Probaj enkrat, boš videl, da se ne boš čutil kot talec. Ali pa vklopi štoparico, ko s familijo naredite postanek na poti na morje ...
Ob 2h zjutraj odhod od doma...čez Budimpešto, proti Segedu in proti Aradu do romunske meje v enem kosu brez postanka. Ni potrebe. Ob 14ih na vrhu Transfagarasana na 2000 m nad morjem in čez 1000 km od starta. Z EV...nikoli. Zakaj tak hitro? Ker smo se tretji dan vračali in imeli cca 2600 km za sabo. EV lahko za drugi avto v službo in nazaj.
Dejstvo je, da če greš z EV na pot, se moraš prilagajat najprej vozilu, potem WC, potem želodcu. Drugače pa vozilu nazadnje. Pa ni važno, kaka baterija je not...
Tisto ni števec,k tako dol visi-tisto je številčnica+display potniškega informacijskega sistema za napovedovanje postaj. To z varnostjo v prometu nima nobene veze....in če bi se kdo spotaknil,da pač mora napovedovati-ne mora!,ker je to neobvezno na vlakih,pa še v tem primeru je stvar bila delujoča...in tudi če nebi bila,je v drugi kabini še en tak modul,kjer se da to nadtaviti.
Kar se pa šipe tiče...ja-to pa je "na meji"...pa še tu je sprejemljivo,ker tudi ti,ko ti poči steklo,se še okrog voziš in ti tehnični še velja...pa najbrž ne odpelješ takoj direktno k avtosteklarju,ampak še po otroke v vrtec,šoli ipd...in najbrž tudi ne dobiš takoj termina za popravilo....
Se mi zdi,da podcenjuješ avtoriteto strokovnosti strojevodje.. kot,da ne vemo,kaj vozimo...
Bom samo omenil,kaj rečem ""cicibanckom" ki prvič vežbajo za vožnjo potniškega vlaka/garniture...."tukaj ne voziš tovorni vlak,in ne voziš le potnike,ampak voziš očete,mamice,hčerke,sinove ter dedke in babice...."
Brez skrbi...strojevodja odstavi lokomotivo ali potniško garnituro,ko je ogrožena varnost prometa...tukaj ni pardona...tudi zaradi sebe,ker drugače je v kazenskem prestopku,in to ni šala....
Navali narod na kitajce...Great Wall ima še posebaj dobro kvaliteto😃👍...lahko "zadeneš"...oz😳 te zadene celo zastonj "potovanje" k svetemu Petru😇
Kar se strojevodij tiče...jih je samo mogoče 20% z dušo in telesom v kabini...
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Miga
Povezava za deljenje
Deli na druge strani