Čak mal, a sem jaz to dobro zastopil, da proizvajalci namenom vprogramirajo napake ali to kaj drugega pomeni
Točno tako.
Pri tej nečedni praksi prednjači Mercedes, ki pa je/bo hitro dobil posnemovalce.
Si predstavljaš, da z električnim avtomobilom ne bi obiskoval servisa, razen za menjavo pnevmatik in enkrat na 10 let še menjavo zavornih oblog in diskov (zaradi rje). To je pa ja nezaslišano. 😃
Jaz bi na tvojem mestu težavo z iskanjem novega avtomobila rešil takole. Našel kar najbolj ohranjeno Mazdo 5 dizel, jo peljal k Trem kronam na zaščito votlih delov in še zaščito podvozja ter s Kitajske naročil DAB+ radio z zaslonom na dotik. Pa bo mir za naslednjih 200 jurjev kilometrov.
Da ne omenjam, da za razliko v ceni do novega vozila na tem rabljenem vse vitalne dele 4x zamenjaš. 😃
Dobra reklama za elektromobilnost. Od 28 do 34%...
Ja, tile Hrvati delajo vse na tem, da se jih prime sloves slabega in negostoljubnega naroda. Potem jim tudi vsa lepa "priroda" ne bo pomagala, ker ne bo nihče več hotel k njim.
Kolega je prejšnji teden prespal v Zagrebu v enem povprečnem hotelu (nočitev z zajtrkom za 125€). Ker je prišel zvečer in utrujen od vožnje, je šel na večerjo v hotelsko restavracijo. Potem pa šok. Za bučkino juho, lososa s popečeno zelenjavo in kozarec vina je dobil račun reci in piši 80€! (da, osemdeset evrov)
Jaz 1.2 THP od PSA ne bi vzel niti zastonj...ta motor ima toliko težav, da glava boli. Poglej malo na netu, pa olje bo pil sem prepričan (moj 1.6THP je). Izogibaj se tega tricilindraša...
Problematičen je le, če ima zgolj kratke, mestne vožnje. Če se razgibano pelje, ni toliko težav ...
No, jaz sem pa imel prejšnji teden 3 dni na testu električni avto. Eden najugodnejših na trgu z 200+ konji. Zadnji pogon. In čeprav je 90 % časa (beri: voženj) deževalo, sem večinoma užival. Nad pospeški, tudi lega je za električarja nadpovprečna (bil je obut v Continentalove copate). Me je pa jezila programska oprema, saj več stvari ni delalo, kot bi moralo. Tudi zato, ker avto ni bil posodobljen na zadnjo različico (sram naj bo prodajalce, sami sebi odganjajo stranke). In potem imaš take idiotizme, da radio neha delati, ko greš prek Trojan, sistem za vožnjo znotraj voznega pasu cukne kot ornk dec (še mene prestraši, si ne predstavljam, kaj doživijo voznice) ... S polnjenjem nisem imel nobenih preglavic, je bilo vzorno hitro (100+ KW na DC-polnilnicah). Doseg ob "moški vožnji" in precej avtoceste: 300 km namesto deklariranih 435. To je realnost. Po omejitvah in z manj avtocestami bi se verjetno lahko spogledoval s 400 km dosega, v tem pogledu je relativno varčen.
Najhujši občutek pa je bil ob vrnitvi. Ko sem se po treh dneh usedel v svojega 2,5l bencinarja, sem prvih 500 m gledal, če mi slučajno drži ročna ali pa so zapikale bremze. "Nobenega pospeška" ...
Se pridruzujem mnenju glede prihodnosti, ce nebo vec 6 ke oziroma limuzine ali karavana vec nebo mazda. Ce gledam "ekolosko" kak lexus, ce pa gledam za duso in srce pa alfa giulia
Boš ostal na Japoncu. Ker Alfa bo šla prej v stečaj in na smetišče zgodovine kot Mazda. #steklenakrogla
Jaz mislim, da tako hudo pa spet ne bo. Nemci z električnimi avti ne bodo rinili v Dalmacijo, saj imajo do tja 1000+ km in ko bodo preučevali polnilno infrastrukturo, jim bo hitro jasno, da je taka pot preveč zahtevna. Pa bodo zagnali dobrega starega TDI-ja.
Cigaretni vtic nima nobene veze. Kupi primeren 12v vtic oz. polnilec in bo hitro filal. Sam sem ga kupil na aliexpressu za 4€ in je super fast charge. Seveda ob ustreznem 5 A C type kablu.
No, ni nujno.
USB 3.0 moti npr. WiFi signal, mogoče moti tudi DAB ...
@ignacij Predlagam, da pozabiš na nakup novega vozila v tujini in se namesto tega osredotočiš na nakup malo rabljenega vozila.
Samo glej, da bo - v tvojem primeru v Nemčiji - registrirano v tujini že 6 mesecev in bo imelo vsaj 6.000 prevoženih kilometrov. S tem bodo izpolnjeni pogoji, da uvažaš rabljeno vozilo. Tako pri par mesecev starem vozilu, ki še praktično diši po novem, lahko tudi prihraniš lep denar.
PS: Sicer postopek iz tvoje točke 2 drži, je pa res, da v Sloveniji plačaš naš DDV in še DMV ter opraviš homologacijo. In ja, Nemčija ti njihov DDV (19 %) - če si ga tam tudi plačal - povrne, ko dokažeš, da si plačal naš DDV.
Govora ni o starih DITD in podobnih mašinah, temveč Fordovemu 2.2l stroju z Mazda logotipom in manj posrečeno izvedbo z dvema EGR zato da ne rabi sečnine (UREA). Pa pogoste regeneracije, mešanje nafte in olja itd.
Ti nimaš SkyActiv-D motorja, torej težko kaj konkretnega poveš o njem.
In če človek nima res posluha za avtomobil in njegovo vzdrževanje, mu je res bolj enostavno in varno svetovati bencinsko gnano Mazdo.
Samo majhen medklic. Tista Mazda ziher ni imela samo 3.010 km, ker se takih vozil ne splača uvažati, ker se tretirajo kot nova in plača naš DDV in DMV. Za naše aparatčike kot rabljen avto šteje šele vozilo, ki ima vsaj 6.000 prevoženih km in je v tujini registrirano vsaj 6 mesecev. Tako da so se verjetno zatipkali za eno številko, katero pa, bogsigavedi ...
Jah, po tej logiki so vsi avti v garanciji odlični avti. 😃
Pa čeprav so limone.
Enos, da skrajšam: če je prioriteta visoka zanesljivost in nizki stroški, potem naj bo bencinska CX-5, če pa imaš raje nekaj več užitkov v vožnji in malenkost nižjo porabo, pa dizelska.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
...
Napisano
Točno tako.
Pri tej nečedni praksi prednjači Mercedes, ki pa je/bo hitro dobil posnemovalce.
Si predstavljaš, da z električnim avtomobilom ne bi obiskoval servisa, razen za menjavo pnevmatik in enkrat na 10 let še menjavo zavornih oblog in diskov (zaradi rje). To je pa ja nezaslišano. 😃
Povezava za deljenje
Deli na druge strani