Nekaj tisoč kilometrov? No, v nekaj mesecih - možno, da še nisi naletel na zasedeno polnilnico. Počakajmo dve leti, se pravi kakšnih 50.000 do 60.000 km, pa boš potem povedal.
Vidim, da je še kar fama okoli groznih ur čakanja pred polnilnicami. Na hitrih polnilnicah je relativno hiter obrat. Jaz sem redko dlje od 20 minut na kakšni.
... ... ... ... ...
... ... ... ... ...
Ta je pa lovska...
20 minut traja polnjenje samo. Če je eden pred teboj, je to mimogrede pol ure (recimo, da je tisti pred teboj že do polovice napolnil), lahko tudi več...
Ni ravno "moj tip", ker teli SUVi mi ne sedejo, ampak če hočem sedemsedežnika z dizlom in štirikolesnim pogonom, je izbira ... ... ... Praktično je ni, teoretično je pa zgolj simbolična...
Kot prvo: še vedno so to dosežki v testni komori in ne na cesti...
Kot drugo: briga me, kdo pride iz Münchna do Berlina. Bolj me zanima, kdo pride iz Kanala ob Soči do Term 3000...
Kot tretje: a se mi samo zdi ali je res povprečna cena teh vozil preko 68.000€? A se samo meni zdi, da je to kar precej prehuda vsota za vozilo? Še Mazda CX-80 s 3,3 litrskim dizlom, sedmimi sedeži, vlečno kljuko in v kovinsko modri barvi je cenejša...
V Volčji Dragi se je danes zaradi udara strele na napravi, ki spušča zapornice za vlak, pripetila napaka. S Slovenskih železnic smo prejeli odgovor, da je prego
Po besedah nemškega kanclerja Olafa Scholza je edini način za ponoven zagon trga električnih avtomobilov uvedba subvencij za njihov nakup po vsej Evropski uniji. O vseevropskih subvencijah naj bi v...
Jah, saj bo treba nekaj brez kiperja vzet. Pa dva Črnogorca s seboj, da bosta dol metala...
Mimo grede, ta prikolica ima za 500 kg preveliko največjo dovoljeno skupno težo. BTjc lahko vleče največ 3000 kg - po homologaciji. Ampak to se da uredit s papirji...
... ... ... ... ... Zato sam nisem imel problemov v 90-ih kupit KIO, danes si pa Kitajca (še) ne upam.
... čez trideset let pa drugega ne boš imel...
Mazge in ostali Japonci bodo predragi, Ameriških V8 v Evropi ne bodo odobrili, Tata motors ima dovolj svojih težav in se ne bo bodel z Bruseljsko birokracijo, Lada pa bo imela dovolj svojega trga, da bi se še z Evropo in njenimi predpisi jajcala. Zna biti, da bo tvoj zadnji avto Kitajc...
Ja, Evropska avto-industrija se pa že zdaj počasi zapira, tako da bo celina, ki je začela z avtomobilizmom, najbrž ostala brez avtomobilskih tovarn. Že zdaj je polovica znamk v bistvu isti avto z istega traku, samo značka je druga...
Pri EV so največja težava "neplanirani dogodki". Pri nas, na primer, je bilo v planu, da bo žena prevozila 60 km, ker je naša nona morala na nek pregled. Proti vsem pričakovanjem so jo obdržali v bolnici, zato je žena naredila dodatnih 60 km, da je šla domov iskat stvari zanjo (pribor za osebno higieno, zdravila, natikači, dve knjigi, polnilec za mobitel, ...). Potem je pa padlo še, da je bilo nujno neko reč odpeljat na Jesenice, čeprav naj bi to peljali v petek (včasih majstri prehitevajo, čeprav se jih praviloma vedno čaka). In je bilo še dodatnih 450 km.
In tako je BTjka iz načrtovanih 60 km danes naredila preko 500 km - skoraj 9x toliko, kot je bilo planirano. Pri dizlu to ni problem, 10 minut na črpalki (točenje in plačevanje), pa greš dalje. Pri EV, če te doleti nekaj nepredvidenega, si občičal...
Ampak povprečni avto v Sloveniji naredi cca. 30 km x 250 delovnih dni ...
Ne vem, kakšna povprečja imate pri Vas, ampak pri nas je 30 km komaj v eno smer. Razen, če spet iščeš ekstreme, robne pogoje in ne vem kaj še vse.
pred 49 minutami je dvorjan napisal:
Saj ravno zato, ker je milijon stvari že povezanih z nafto, je treba zmanjšati našo odvisnost od nje. In posledično petrodolarja. S selitvijo transporta na elektriko bi si vsi naredili ogromno uslugo. Svet bi potreboval bistveno manj nafte, ta bi se tudi pocenila, saj bi ponudba presegala povpraševanje.
Tako da, tudi če prisegate na nafto, vam je v interesu, da podpirate elektrifikacijo prometa. 😃
Ja, ker v tem primeru ne bi bili odvisni od petrodolarja ampak od elektrodolarja - ker (ne vem, če ti je že kdo povedal) elektrika ne pride iz vtičnice, ampak jo tja spravijo po žicah. Pridelajo jo pa v elektrarnah. In v Sloveniji imamo glede tega kar zelo velik problem. Vodni viri so že preko 80 % izkoriščeni, poleg tega ekologi ne bi dovolili kakšnega večjega jezu narediti. Lahko naredimo kvečjemu še nekaj deset mini in mikro hidroelektrarn, potem se pa konča. Termoelektrarne na premog spet ne bodo šle skozi. Sončne in vetrne elektrarne niso zanesljive v smislu konstantnega vira energije. Torej ostane le še jedrska. Ki je sicer zelo varna in zelo zanesljiva in z malo odpadki, ampak so pa ti odpadki zlodej od zlodja. In če se slučajno zgodi tiste 4,5 ‰, ko gre kaj narobe, pa dobiš Černobil in Fukušimo... Zato nam ni prav preveč v interesu, da podpiramo elektrifikacijo prometa. Ne še...
Ja, @dvorjan, z električnim vozilom se voziš skoraj zastonj. Sploh z VW ID.7, ki lahko z eno baterijo (86 kWh) prevozi 940 km.
Na poligonu pri konstantni hitrosti 30 km/h...
Brez zamere za vse omenjene, ampak rad bi videl npr. @Alex ali @jures ali pa @g.Wankel in ostale, da bi se po svetu prevažali s hitrostjo 30 km/h. Takim modelom še da traktor dam, bi ga spravili na vsaj 70 km/h, če ne kar na kakšnih 245...
Volkswagen ID.7 v izvedbi pro S je avto, ki ga lahko kupite tudi pri nas. Nedavno so z njim prevozili 941 kilometrov z enim polnjenjem. Obstaja pa majhen kavelj - potreboval je več kot dva dni.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Nekaj tisoč kilometrov? No, v nekaj mesecih - možno, da še nisi naletel na zasedeno polnilnico. Počakajmo dve leti, se pravi kakšnih 50.000 do 60.000 km, pa boš potem povedal.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani