2.3 zna bit težaven, blok rad poči, in z vsako verzijo motorja nekaj pimpajo. Kanalčki za hlajenje med cilindri in podobne fore.
Če se ne menjava šolsko olje, se hitro kje v kanalih nabere svinjarija in se ne hladi prav.
Kaj pa je delal človek s takim, pa pitaj boga. Sploh če ga prodaja po par letih.
1.5/1.0 so težavni, če imajo jermen. Šolsko piše 10 let ali 200k km. Jermen pa se dejansko začne dosti prej v olju razstapljat, zaradi prepoznih intervalov menjave olja.
Če bi olje menjaval pogosto in ne po intervalih bi držal. Tudi jermen ne škodi odpret in pogledat če razpada.
Verigo se bi naj uradno menjalo, ob težavah.
Sam imam 1.5 2019 (MY2020, dobavljen prvi MY2020 v Slovenijo). Naročil in čakal.
Stroj je nor in lahko potrdim, da leži na cesti kot Giulietta.
Če ima ketno ali jermen, vidiš ko pogleš pod haubo. Pokrova ketne / jermena.
V vseh Ecoboost-i se baje zna nabirat svinjarija in zgubi moč. Sledi razstava bloka in čiščenje, pa vozijo naprej. To bi naj rešilo tudi bolj redno menjavanje olja.
Ima pa moj interval na 2leti ali 30k km. Avto ga sam zahteva po 16-17k glede na moj način vožnje.
Moj ima prevoženih 39k km.
So zdaj izredno na servisu, ker je pedal sklopke pokal in ker je mastil pri verigi, so odprli na novo nanesli tesnilno maso in zaprli.
Oboje pokrilo jamstvo.
Jaz osebno ga za enkrat samo priporočam. Kaj pa je delal lastnik pred prodajo, pa težko rečem.
A ni tako da gasket poci ne sam blok?
Glede tega avta sem klical in dejansko sta bila dva privat lastnika, to je malo jajc, ampak za zadnjega se ve da je 40 letni tip, ki je hotel večji avto in kupil SUV-ja. Baje zelo ohranjen avto ampak bejž no, če je 2020 letnik. 0o
Tukaj me zanimajo naslednje zadeve:
Garancija je 5 let, torej sem za 2 leti dober? Je kakšna caka?
Če preventivno naredim velik servis (odprejo mašino, ~1500€ si predstavljam), je to dovolj, da se rešimo pitanja boga?
Kje servisiraš v sloveniji? Velike zadeve on the book pri uradnem serviserju, olja itd pelko? Najbrš moraš zaradi garancije vse pri uradnem, razen če ne beležiš?
Jup, hvala, sem bral o jermenu ja, ampak tale mislim, da ima verigo afaik.
To imaš 150ps varjanto, ne? Sicer vozno enak kot 125ps? A po tej logiki bi popravljene 2020 mašine bile že v 2019 avtih? Iz videa ni bilo tako razumeti.
Ampak tu je govora o tisti ketni v motorju, to ne vidiš kar tako, ne?
Thanks! Ja, zato pomoje ni druge kot velik servis ko dobiš rabljenega, očitno. 😕 Olje sem bral folk menja na 5000km kar je skoraj mal preanalno.
Lepo mlad. Tale, ki ga gledam je na 73kkm. ne slabo ne dobro, pač klasičnih 24kkm/leto.
Saj zato pa sedaj poskušam razumet ali je veliki servis dovolj za mirno vest, ali so še kake druge skrite zadeve. S sklopko itd naj nebi imel ravno težav npr. Hvala ti za ves info!
8 hours ago, toto89 said:
Sej vsak nov ali dokaj nov avto je v redu, tut Dacia. Pač stvar okusa je za kaj se odločiš in kak budget imaš.
Pokvari se lahko pa tudi še tako "ziher" mašina. K temu lahko pripomore lastnik, lahko pa enostavno nimaš sreče z nakupom avta, loterija je..
Jup... Se zavedam, ampak je zoprno ker izbire bajne pa spet ni na trgu. Vsaj za to kar gledam ne. Potem, če pa ga dobiš z malo kilometri se sprašuješ zakaj ga je prodal, če ga blizu 100kkm pa sumiš, da se velikemu servisu zaradi kake hibe hoče izognit. Tko kot so se rx8 prodajale za 4 jurje.
7 hours ago, godlike said:
Edino kar bi še dodal.
Če si bolj nesrečne sorte, se splača spremljat verjetnost dobitka na loteriji. 😄
Je dobitek v našem primeru pozitiven ali negativen izid?
Hudo! Hvala! Sem pogledal. Izredno zanimivo. Torej od ~2020 naprej bi morali biti ok? Bom prašal, če lahko prek VINa pogledajo ali ima ta nov blok. Seveda po tej logiki tista 2019 odpade. Bi ti po 2020 še kar bežal?
3 hours ago, godlike said:
Jaz bi rekel, samo novega 🙂
1.5 z verigo je kr ok. 2.3 pa zda bit težaven in rabi šolske servise.
Po drugi strani pa ima 5 let garancije.
Bi ti ponudil mojega za pelat, samo si jih spoznal.
Samo ST dizl se ja ne prodaja več? Vsaj tak je bilo nazadnje.
Čaki, a nisi ravno ti mi predlagal focusa? Ni bilo videt, da predlog velja le za novega...
Preden sem gledal totov video sem hotel napisat, da sem researchal motorje in pravijo, da se velja izognit predvsem 1.0 ecoboostu (coolant boom) in na splosno vsem motorjem pred 2015 (head gasket boom in ker so uporabljali timing belt, ne pa ketne).
Kontradiktorne informacije sem dobil pa glede menjave timing ketne. Nekje pravijo, da ima doživljenski rok trajanja, kje pa da se menja pri 100kkm. Je v tem primeru mišljen belt pri starejši različici motorja?
Ja, furajo se res dobro, me je hitro prepričal, kot dobra alternativa. Nov dizel ne, jih pa dobiš 2019+ tudi pri nas, sicer pa import. Tudi ok opcija ampak glede na mojo vožnjo, kjer večino leta štepam kratke relacije se mi zdi da ni najboljši fit. Ali pač? Ceneje že je...
2 hours ago, Janez007 said:
Tole me spominja na nek podoben zaplet v začetku tega leta. Po neizmernem zanimanju za Mazde z nešteto vprašanji na tem forumu, se je človek potem čez noč odločil in kupil Golfa. 😁 A gremo stavit, da tudi v tem primeru ne bo Mazda? 😃
Težko primerjaš glede na to, da sem na forumu že kar nekaj časa (čeprav sporadično aktiven ker me življenje malo povozi vsake toliko :D) in je zaradi vseh vas prvi avto bil mazda, skoraj bi pa tudi mx5 nabavil. Tudi, če zmagaš stavo je še vedno 1:1. Pa saj ne dobiš commissiona na prodajo... Ste gotovo večji avto stručkoti kot sem sam, zato pa zaupam vašemu mnenju in je mega, če mi pomagate naredit pravilno odločitev. Oz vsaj slabe ne.
2 hours ago, jacques33 said:
Jaz pa pravim, vsak naj si kupi po svojih željah za čim manj denarja.
Nič pa nimam proti, da se vržejo na mizo plusi in minusi avtomobilskih znamk, saj smo vendarle avtoforum.
Ja, jaz vas vidim kot avto entuziaste, ki ste se srečali zaradi mazde, ne pa MazdaKult.
1 hour ago, FuManchu said:
To je tako, ko včasih v štacun gledaš vse možne pire in na koncu vzameš Uniona.
Ni premium a spet ne tako slab, da nebi bil za požret🤣
Če se focus ne izide bo vseeno mazda. Torej mazda=...
Po zadnjih informacijah glede motorjev je potencialno ok opcija TOLE. Thoughts? Ampak je ressssss že redline kar se cene tiče, tko da nič ni še ziher. V roku dobrega tedna se pa le moram odločit.
Najprej se vsem opravičujem za pozen odgovor. Je bil debilen teden, ta pa še bolj... Mi je pa vseeno nekaj uspelo glede avtov. Sem šel pogledati jih kar nekaj, med drugim tudi ford focus ST bencinar in dizel.
On 7/28/2023 at 6:13 AM, godlike said:
140km/h bi rekel okoli 7.5.
110km/h mi je težko vozit. Mogoče IGL 100km/h po avstriji. To pa lahko samo od oka rečem. Nekje okoli 5.7-6 ali majn.
Poln avto, malo več. Pecikli na strehi, krepko več. Je pre eč obremenjen, da bi pri 140km/h izklapljal srednji cilinder.
Kuferaum ti bom zmeri za vikend.
To se sklada s preizkušenim focus STjem! Pri 280ps stvar kuri pri 100kmh manj kot 7L. Meni precej nor koncept. Hvala za info! In v bistvu tudi za idejo, da še enkrat fokuse pogledam!
Ja, sem še enkrat zmeril in kot ostalo si tudi tu imel prav. 9cm krajši ampak širši kot nova mazda, tako da pomoje težave v resnici ni.
On 7/28/2023 at 7:15 AM, Janez007 said:
1. Ugibam, da je letnik proizvodnje 2018 (jesen)???
2. Kaj je tista ključavnica s posebnimi ključi?
3. Prodajalec je Mazda prodajalec - po eni strani manj skrbi, po drugi višja cena
4. Rabljeni avti pri dealerjih gredo skozi nekaj dnevno "pripravo" in potem izgledajo "kot novi" - zaradi priprave, ne, ker so dejansko novi
5. Po slikah izgleda avto OK
6. Za letnik 2018 je za moje pojme cena visoka - prišel te bo cca 23.500, ... take so bile cene tega letnika pri nas zadnji 2 leti, sedaj pa so verjetno že popustile (ja, problem je, ker skoraj ni ponudbe takih)
Super! Hvala ti, lep breakdown! In mi je dalo zadosti mislit, da se nisem odločil za tega. Je bil pa tako ali tako par dni kasneje prodan.
On 7/28/2023 at 7:23 AM, toto89 said:
Še tu se malo potrudi, če te že tako zanima delovanje asistenčnih sistemov 😁
Saj sem se, zato pa sem bil zmeden glede tega kje sem info našel pred nekaj meseci. Ker to kar kažeš in kar sem našel je precej drugačno od trenutnih informacij. Sem pa tako ali tako šel z metrom vse izmerit, da je za ziher.
On 7/28/2023 at 11:31 AM, Matick said:
Počutim se že tko
Sem razmišljov da bi šel to delat, samo ker mam plan v roku kakšnega leta menjat, se mi ne da s tem ukvarjat, pol pa nazaj dajat za prodajo.
Ja, to se ne splača igračkat, bo kupec samo kaj sumničav.
Toooorej... S punco sva naredila krog po avtohišah itd. in preizkusila vse od mazd do bmwjev do ford focus st dizla in bencinarja, in ugotovitve so nekako takole (bmw odpadejo, ker me niso prepričali glede na ceno):
Mazda:
Nama precej neudobni sedeži;
Volan je čisto ok, sem malce pretiraval po prvi izkušnji. Se hitro navadiš.
V kabini zelo malo prostora in je kar malo klavstrofobično;
Sicer daleč najlepša kabina od vseh avtov, ki sva jih videla. Zabavno premium izgled!
Menjalnik me je zelo razočaral. Tak mehek, plastičen neziher;
Pri vožnji daje občutek, kot da je zeloooo težek. Je punca sama vprašala če je veliko težji od moje mazde ker je v ovinkih tako ven vleklo; Seveda lahko zaradi amortizerjev, nevem.
Bottom line: lep, uglajen avto za gospode.
Ford focus ST dizel:
Izredni sedeži. Perfekcija. Nekomu malo širšemu bi najbrž zadnjo preveč stiskalo...
Volan je nor. Direkno, dovolj trdo. Skratka orožje.
Kabina prostorna, tudi za noge več prostora kot v mazdi, kar je njej velik plus.
V osnovnem fokusu je interior mogoče tudi zaradi izbranih barv (siva plastika) izpadel zelo klavrno. V STju je boljše.
Prtljažnik verjetno dovolj velik.
Menjalnik in pedala itd. za moje omejene pojme super. Mogoče gas malo prenizek glede na bremzo, ampak sej se da poštimat.
Vožnja... Me je po testu vprašala, če sem že odločen, ker se mi je tako smejalo.
Bottom line: razen interiorja, ki je pač ford je avto res užitek vozit. Dizel je kar je... Vsaj poraba nizka.
Ford focus ST bencinar:
Nekaj šlamparije v interiorju (res polom od šivov na sedežu npr.);
Sicer vse kar velja za dizla...
Razen vožnja, ki je "something else". Ne rabim take moči, res ne, ampak zabavno je pa preveč. Nisem videl še, da bi punca take face delala v avtu. V dobrem smislu. Sedaj navija za tega.
Poraba ni tako grozna kot sem pričakoval. Kvečjem boljša od moje prazgodovinske mazde s pol manj konjev.
Bottom line: to je to, če najdem dobro ponudbo. Ta, ki se prodaja v sloveniji je precej basic verzija in nima head up displaya, blind spot monitoringa in ostalih QOL zadev, ki bi jih hotel in je glede na to overpriced.
Sedaj pa... gledam TOLE. 95kkm/4 leta (24kkm/leto) se mi zdi malo visoko, ampak če to pomeni avtocesto je to najbrš plus. Rdeča zastavica je mogoče to, da avtohiša nima prav veliko avtov na zalogi pa tudi 2 lastnika sta bila (čeprav v nemčiji je lahko to zaradi lizinga in se lizing-dajalec šteje kot prvi lastnik). Sem prosil za izpiske in dobil spodaj dodane slikce. Bom klical kak fordov salon, da preverijo stanje, če se me kdo usmili.
Bi kak ekspert lahko vrgel oko na tole prosim? Sicer je še nekaj drugih opcij, ampak za ta post sem že več kot preveč natvezil.
Oprostite glede teženja, ampak bi si vseeno kdo upal komentirati ceno tiste rdeče mazde? Da jaz malo paraleliziram zadeve, da ne zgine še ta. Ena na papirju super (podoben spec za 20k) se je prodala v dnevu ali dveh. V primeru, da me focus in cd150 ne prepričata bi verjetno kar tole poskusil dobit. 74kkm, 01/2019, za opremo itd. klikklik!
Btw @godlike, kakšno porabo dobiš na avtocesti s focusom pri potovalni hitrosti npr 110kmh ali malo brže 140kmh?
Ta digitalna servisna knjiga je ena invalidna evidenca. Vanjo so vpisani le redni servisi narejeni pri pooblaščenem serviserju. Nobenih izrednih dogodkov - okvar, nobenih popravil v okviru vpoklicov. Skratka, šminkersko in dokaj neuporabno za drugega lastnika, ki ga zanima zgodovina vozila.
Torej lahko jo updataš za potencialno naslednjega lastnika, če se bo boljše počutil zaradi tega, kot kupcu ti pa ne pomaga kaj dosti. Thx.
1 hour ago, godlike said:
M6 ima s podrtimi zici 7-8 cm daljši kuferaum ko Focus.
Saj ne pravim, da moreš Focusa vzet, samo tvoji argumenti so na trhlih temeljih 😉
Še enkrat googlam in... pojma nimam več. Težko je dobit mere prtljažnika na isti strani za oba avta. Mogoče sem ravno zaradi tega zajebal, ko sem nazadnje to gledal. Tko da evo, grem v petek/soboto oba sprobat, če najdem v ljubljani in bom zmeril.
1 hour ago, toto89 said:
Seveda lahko. Chiptuning in dobiš 160 - 170.
Ja to že, saj so mi tudi že v tej temi priporočali 140km verzijo tunano na 165. Samo je rekel tako, kot da so mu ga zaklenili podobno kot najstnikom motor.
55 minutes ago, NevLado said:
Še enkrat bom napisal v tej temi, ker je bila govora o garanciji. Do letošnjega leta je imela mazda samo 3 leta garancije + 2 PROTI PLAČILU. In tako skupaj 5 let....
Ko dobiš izpisek iz digitalne servisne knjige ki ga omenja Janez, ti gor piše, če je garancija še veljavna in do kdaj - tako boš najlažje preveril, če je bila ob nakupu doplačana. V slo je bilo to kar samoumevno, bolj na severu pa pač ne.
Potem pa pejdi z VIN na en pooblaščen servis in jim daj za kavo, pa ti bodo pogledali, če je bilo kaj izven garancijsko popravljeno.
@hermelin, bencinar, 3ka, samo je s software-om omejen na 120km.
Pa lahko to kam pelješ, da ga odomejijo? Zakaj je sploh tako? Tovarniško?
9 hours ago, FuManchu said:
Zelo mi je žal zate....
Ti ni treba bit! Je bila bolj šala v smislu, da ji je mazdin interior bolj pri srcu. Glavni in v bistvu edini pravi razlog je velikost prtljažnika.
8 hours ago, Bini said:
Iz Lj.in okolice jih veliko vozi tja na servis, kvalitetno in ugodno opravi svoje storitve. 👌
Vem, sem tam odkar imam mazdo in je skoraj vedno zelo zabavna izkušnja. Nisem pa praktično nikoli videl novejših mazd, razen za gume menjat. A v sloveniji se počne tisto, da pelko izda račun, potem pa pri pooblaščencu (ali celo preko maila??) poskrbiš, da gre v elektronsko servisno knjigo?
8 hours ago, godlike said:
Interior opremljenega avta je totalno drugač suhega, kot se večina prodaja.
Črn strop, sync3 rdeči šivi in podobno naredi avto drugačn.
Ampak ja. Vsake oke imajo svojega malarja.
Hja. Pa je M6 tolko večja? Focus je po merah z Octavio tu tu.
Jaz spravim noter Rog Seniora. Brez da kolo dol jemljem. Svojemu 27.5 hardtailu, pa kolo dol jemljem.
True. Saj je čisto ok, vseeno pa precej bolj plastičen kot npr mazda. Vsaj po spominu sedaj... Ampak spet, ni to realen razlog, velikost je.
Je manjši. Ko sem začel researchat je bila octavia vrs na spisku, pa je tako ozek avto, da ni šans. Focus ima enak problem, pa še krajši je se mi zdi. Moj use case je, da 2m dolg 29" enduro bajk zarolam notri in je to to. Ko pa dva prevažam in nekaj manj opreme pa samo sprednja kolesa dol na obeh in jih notri položim zic proti zicu.
6 letna garancija je od lani naprej,prej pa je bila 5 😉
Party pooper... Thx Torej una rdeča bo januarja iz garancije. Spet: a po preteku furate k pelkotu al ne?
8 hours ago, Matick said:
Tole G165 boš mogu kr v obrate vozt če boš hotu da se premakne. Ti ga pa vsaj pr 4000 obratih ne odreže 😀
Exactly. Ampak točno ta profil mi trenutno odgovarja: anemični econobox pri nižjih obratih, in zabavna zoomy zadeva pri 5k+. Pri 4k odreže? Torej dizl?
6 hours ago, godlike said:
Mah, sem podobn ptič.
Rad vse preštofirim. Zadeve, za katere mislim, da so vredne, preštudiram kar na entuziastičen nivo. Ne grem pa do konca, ker mi je norost.
Tudi avto pogosto vozim normalno. Paše pa, po kaki ovinkasti cesti ,ga preluftat.
Kar si opisal, da bi rad imel. Bo zdaj boguskrunstvo. Je moj Focus.
Priznam da je M6 malenkost večja. Ima pa Focus vrhunsko podvozje. Če imaš športno, se lahko kosa z športnim od Giuliette.
Mašina se obnaša kot atmosferc. Ni anemično ob speljevanju in rada se vrti.
Samo uvoz, prodalo se jih je v SLO za prste na eni roki.
Mašina 182KM. Dovolj da skoči, še vedno pa človeška in ne brutalna.
Kaj več info, če te zanima.
No, to je to ja! Jasno ne do konca, potem bi pristali pri metalurgiji.
A veš, da to je prva izbira bila! Verjamem, da tribatni heroj leti ko šus. Ampak ima dva velika problema. Najprej, premajhen je. Zahteva je, da lahko dva downhill bicikla spravim v avto in opremo za več kot mesec oz. enega nerazstavljenega. Hodiva kdaj po čudnih krajih in ni šans, da jih imava zunaj obešene. M6 je enkrat res po šivih pokala ampak se je izšlo. Na manjše ne upam. 😕 Drugi problem je pa, da punci ni interior všeč. Sicer pa hvala, podpišem! Sem imel že izbranega pa si premislil.
5 hours ago, Boss said:
O ja, sem hrumel po vasi, da so se vse bejbe za mano obračale.
OK, resno - sem sprobal po tisti cesti iz Iga na Kurešček in me je dobesedno minilo. Pa ne zato ker je n/a bencinar, ampak zato, ker se res dolgo nič kej dosti ne dogaja, sploh če je klanec navzgor. Območje kjer pa gre dobro je pa precej ozko mogoče res uporabnih dobrih 1000 obratov pred blokado tam nekje med 5000 in dobrih 6000 in seveda avto takrat hrumi, ampak ne tisti žlahtni hrup V6 al pa V8 ampak ena taka kakofonija raznih zvokov, ki bi se jo kasneje verjetno izogibal in le res redko posegal pri takih obratih.
Drugač pa, da ne bo narobe razumljeno. Da se lepo uglajeno peljat in če je človek take vrste voznik je to zelo dober motor in prijeten. Ampak tam kjer je prijeten in uglajen moči žal ni in to je dejstvo. Ampak vseeno bi ti priporočal, da ga prej res dobro sprobaš, da te ne bomo pol tu na forumu tolažili, če bi bil slučajno nezadovoljen. 😜
Idealen motor za Mazdo 6 bi bil 2.5 turbo 250KM z ročnim menjalnikom. Ampak žal nismo Ameri, da bi imeli bencinskega turbaka, ampak v tolažbo tudi tam nimajo ročnega menjalnika. Hehe.
Tako, da zame osebno, je še najboljši približek 150 al pa 175/184KM Turbodizel z ročnim menjalnikom. Torej je bila to pač logična izbira in verjetno en manjših kompromisov v množici drugih, ki sem ga moral sklenit sam s sabo.
Si že moral počet to brez avta po preveč pirih, da je bil show...
To se čisto strinjam. Moja 2.0 v hrib je precej polomija, tudi gear ratio je hecen, da v drugi so res visoki obrati, če se hočeš premaknit, v tretji moraš jit pa precej hitro, da ji ne zmanjka moči. Ampak tega se zavedam, noben normalen bencinar nima za burek v hrib. Nevem, če je povsod drugod ok, je to verjetno nekaj s čimer trenutno lahko shajam, hmm... Kar se zvoka tiče, je meni je za simple 4-bangerja tale 2.0 res pri srcu, poslušaj! 2019 je pa tule slišat bolj umetno. Ali ima fake noise speljan v kabino? Se da izklopit?
Ampak to, da je švoh (in v bistvu ekonomičen) pri nizkih obratih je ok! Imam kot sem rekel potovalni econo box in nekaj bolj zabavnega v enem, vsaj na papirju no... Se pa spet strinjam s tem, da bi bilo sprobat najboljše. Jaz lahko še tako theorycraftam tu na forumu, pa je vsest se edini pravi odgovor. Ampak na trgu g165 NI! V petek, če se izide grem še eno cd150 zapeljat in bi super bilo primerjat z bencinarjem. Poznaš/te kako dobro dušo iz ljubljane, ki bi si vzela 20 min zame? Se stuširam, obljubim.
Sliši se res hudo. Me je firbec matral kakšni bi novi V6 bili, ki so jih napovedovali, potem pa vse padlo v vodo... Sej nekega dne, ko bom večji avto kupoval bom obsojen na avtomatika. Zato bi rad še par let se zabaval.
Sej 184km je avtomatik, ne? Načeloma se dizlu tudi iz zelenih razlogov izogibam, ker je res polom že kako je po mestu hodit, ko ti sami traktorji okol smrdijo, rabi ga pa skoraj noben. Čeprav novi imajo toliko filtrov, da so najbrš čisto primerljivi bencinarjem... Kakorkoli, pustimo, to je druga tema. Vseeno, imaš prav, ne izključujem cd150, je pa malo verjetno, da bo to to.
Mamo veliko na pladnju, pa vseeno, je tista rdeča ok? Oprema, cena... Sem poskušal pregledati glede na dane nasvete na prejšnjih straneh in ne vidim kakega red flaga.
Novejsih res ni potrebno vozit k Pelkotu… Vsaj ne prvih pet ali sedaj celo sest let… dokler so v garanciji… Je veliko manj problemov, ce je kdaj treba kaj garancijsko urejat…
O hudo... Sklepam, da 2019 že ima 6 letno? Tudi olje pa to ne, ker mora bit vse pri uradnem zaradi garancije?
3 minutes ago, Tilen5 said:
Hotel ti je rečt, da je atmosferc g165 precej lena zadeva
Sem doumel. Ampak isto pravijo za stare 2.0.
2 minutes ago, Boss said:
Sej mogoče sem pa jaz čuden, ker sem pred nakupom dobil G165 za cel dan testa pa sem jo hotel po dobri uri kr nazaj odpeljat.
Jah, mogoče imava pa malo drugačen pogled na to kaj je zabavno pri vožnji? 🤔 So te pospeški razočarali? Si nabil zadevo na 5500rpm+ pa držal to po ovinkih? Meni je relativno ok, pa že za mojo 2.0 vsi pravijo, da ni nič od nje. Pri nizkih obratih je res bolj žalostno, ampak za ekonomsko vožnjo se obnese. Za ovinke je zadosti, do 200kmh pa tudi prileze, če dopust vzameš. Z veseljem bi poskusil g165, pa nimam kje, samo sklepam, da bo ok glede na trenutni količnik. 🤔
Čak mal, ti si dinamičen, napol dirkaški voznik pol pa gledaš G165. Kakor pišeš hočeš od avta čim več in tole je anemija. Za umirjene voznike cool za vse ostale pa raje 2,5 al pa dizel, če ti ne diši avtomatika.
Ah... Lej, če so moji komentarji izpadli neumno, mi je žal. Poklicna deformacija, da se zapičim v detajle, ker mi je zanimivo. Na ven pa izpade butasto (npr. da se bom igral z vsemi asistencami, da jih zgruntam), če si potem ljudje predstavljajo nekega nadrkanca, ki misli kaj je. Not the case, samo uživam v tinkeranju s takimi zadevami.
Pač hotel sem povedat, da sem entuziast, rad imam ovinke, nekaj časa sem redno hodil trenirat karting itd. Sedaj pa, ker zaenkrat bo samo en avto pri hiši, bi rad nekaj kar je fino za po ovinkih premetavat in reliable/varno za potovanja. Mašino gledam bencinarja ker rad nabijam obrate kjer je peak torque in lepo je slišat. Ker pa sem fidgeter po naravi pa tudi uživam ko šaltam, torej nima smisla avtomatik. Ima sedaj moj profil in izbira kaj več smisla?
p.s. trenuten zoom je 2.0 cca 150 konjev in hp/kg je na papirju manjši kot pri g165, kar bi načeloma moralo biti fun enough, brez da kuri preveč benza za dolge ture. ali pač? 😕
Prosim, kaj menite o tej mazdi? Kakor vidim je od mazda resellerja, unfallfrei, oprema izgleda ok (ce ima 360 kamero je po nase to revolution?)... Malo čez zastavljen budget ampak 2016/2017 se prodajajo za samo 3 do 4k manj. Tudi neka modra je za -1k, ampak nima 360 kamere, kar pomeni attraction?
Me prav zanima. Mislim, da jih je preveč, da bi bilo v praksi izvedljivo. 😄
Pač ideja je, da razumem kako se sistemi (in sam avto), ki vplivajo na vodljivost avta in mojo varnost obnašajo. Sedaj sem veliko bolj umirjen voznik, me je pa v prvih letih vožnje treniranje na poligonu kar nekajkrat rešilo, ker sem v nulo poznal obnašanje avta v različnih razmerah. Pa še zabavno je.
8 hours ago, Boss said:
G-vectoring ni asistenčna zadeva ampak deluje tako, da izboljša vožnjo skozi ovinke na način, da z rahlim zaviranjem spredaj desno (če je ovinek v levo) prenese težo na sprednji kolesni par in prepreči prenos teže na zadnjega. S tem je avto veliko bolj uravnotežen ampak včasih je filing malce skregan s tistim kar pričakuješ, da se bo v ovinku zgodilo.
Ampak spet govorimo bolj o finesah in ne toliko, da bi to bilo neki čist drugega. Je pa vožnja bolj prijetna in lažja skozi ovinke s tem sistemov. Ni pa dirkaška je le bolj dinamična in manj utruja voznika v "borbi" z volanom.
Hvala za razlago! Sem si tudi prebral kaj počne ja. Pravijo, da je ideja, da je steering input hitrejši/bolj direkten in se izogneš prekomernemu korigiranju. Ideja je kul za navadno vožnjo, tudi za mokre razmere itd., ampak vseeno me zanima če se da to izklopit, ko bi rad imel čim bolj raw experience? No saj bom kmalu videl...
5 hours ago, Alex said:
Ampak hej, napisal je, da ima rad trd volan in nenehno borbo z njim.
Ta G-vectoring ne gre njemu v prid. 😉
Lej, čisto razumem, da ko bereš komentarje nekega randoma na forumu lahko vse skupaj izpade kot neko pretvarjanje. Tudi nimam želje karkoli dokazovati itd., ampak res rad furam športno, vlagam čas v učenje tehnik in razumevanje mej avta, ki ga vozim. Tudi ni strahu, da na prometnih cestah izzivam usodo. Ni pa treba sedaj pretiravat... Tako trd volan spet ni, so bolj ti novi (pre-)mehki. Ni ravno težek koncept, da trši volani z manj servo pomoči so bolj vodljivi pri višjih hitrostih in prenašajo več feedbacka s ceste. BMWji še posebej slovijo ravno po tem in mogoče sem se v napačen, manj športen model vsedel...
Iz vsega napisanega se mi zdi, da ne morem imeti vsega, manj tresenja na dolgih poteh, hkrati pa trši volan z veliko road feedbacka, to je bilo neumno pričakovati. Ker trenutno nimam prostora za več kot en avto sem v osnovi iskal uporaben avto (karavan), bencinar (da je zabavno nabijat obrate), športne vozne lastnosti (trdo podvozje, responsive steering) in za normalen denar, ker me mašina ne gane preveč (naturally aspirated, da je power delivery kontroliran in takojšnji, moč nekaj zmernega, ker raje lovim sekunde po ovinkih, naravnost zna vsak butl pritisnit). Ko se razmere na trgu umirijo in index spet malo poskoči in imam garažo, se bo pa o dvosedih govorilo (lotus :D).
V glavnem meni je super tema in ogromno uporabnih informacij. Z veseljem bom poročal kako bo, ko bom nekaj časa fural novo raketo.
Ta G-vectoring ne ugašaj, ker boš skozi ovinek odletel.... 😉
Za vse te asistenčne zadeve bi rad točno vedel kaj počnejo in kak efekt majo. Tako bom avto najprej po parkirišču/pisti dobro premetal, da vem kako se obnaša in kje so meje. Potem pa ja, na cesti med ljudmi naj mi pa pomaga.
Takole, da te potešim malo. Oziroma tvoje "dirkaške" zahteve. Do pred letom dni sem imel hkrati obe, staro mazdo 6, letnik 2004,136 konjsko dizel in "novo, 150 konjsko dizel, letnik 2017,ročni menjalnik. Temu,kat ti praviš" direktni, neposredni "volan in super občutek s cestišča, jaz pravim pretrd volan in razrahljano vzmetenje vsled starosti in prevoženih kilometrov.
S ta novo se ne more sploh primerjati, ker je ta nova veliko bolj športna, udobna za dolge poti in bolje zatesnjena in s tem je veliko manj hrupa s cestišča. Seveda moraš imeti gor 19" gume. Če ti niso original gume dovolj široke za športno vožnjo, si omisli 245/40 r19 kot jih imam sam namontirane. Garantiram ti vožnjo kot po tračnicah z veliko odzivnosti in podatkov izpod koles. 😉
Evo, take bi rad slišal! Hvala! Dobra ideja s širšimi gumami. Bi pa samo dodal, da se mi zdi da je moja 2005 neka športna varjanta, ker ima spojler, dve izpušni cevi, mislim, da je malo znižana od ostalih, ki jih vidim na cesti in vsaj po občutku ima trše vzmetenje, kot navadne izvedenke. Zato tudi tako lepo po ovinkih leti. Nisem pa nikoli šel preverjat kateri paket naj bi to bil itd. Glede volana bomo pa še kakšno rekli, ko nekaj časa novo vozim. Me zanima kakšno bo takrat mnenje.
8 hours ago, Boss said:
To je res... z 19 colarji daje veliko bolj povratne informacije kaj se dogaja s kolesi, medtem ko 17 colarke, sploh zimaki so pa v kategoriji "kr neki". Drugač pa tudi G-vectoring je neki kar se je treba navadit, ker v začetku imaš full čuden občutek.
Sem bral o tem vectoringu. Se da to izklopit, da sprobaš razliko? Nisem našel čisto jasnih informacij a ostane vklopljeno tudi, ko vse asistence ugasneš.
Avtomatik zato, ker sta G192 in G194 z 2,5 litrskim motorjem na voljo samo z AT.
Aja to si mislil... Sure, potegne, furat je pa vsaj meni potem čisti dolgčas. Če bom nekega dne še daljše roadtripe delal, familija v avtu in razmere na finančnem trgu malo bolj predvidljive, se bomo šli kako E-klaso pa naj bo čim bolj avtonomen. Do takrat pa moram nekaj počet med vožnjo.
Aja pa, da ne bo izgledalo kot da komu nasprotujem ali se hočem kregat... Kot rečeno, hvala vsem za pomoč! Tema je vseeno "reality check".
Kar nekaj časa sem vozil 3 različne M6 karavan: CD175 MT, G165 MT in G194 AT. Med sabo tako različne po občutku vožnje, da si ne bi nikoli mislil, če ne bi doživel.
Velika razlika v vodljivosti je tudi med različnimi gumami (sploh med 17 in 19") in koliko so napumpane.
Novega avta se je potrebno tudi navaditi, prvi občutki so lahko tudi zavajajoči. Sam sem rabil kar nekaj časa, da sem se navadil na M6 G165, da mi je postala všeč. Mislim na občutek vožnje, oblika je itak 👌. 🙂
Sicer pa prava M6 je G192 ali G194.
Wow... Fer, ampak nisem ziher, da je to pozitivno, da so tako velike razlike. Glede vodljivosti kot praviš, seveda, priznam, različen setup in par krogov po asfaltu nemore biti dovolj, da se navadiš... A v tem primeru sem bolj udrihal čez sam volan, ki je čisto premehek in nekako izoliran od samega podvozja. Pred nekaj leti sem vozil par čisto novih showroom mazd (CX5 itd.) in sem opazil enak problem. Sem pač upal, da šestice te težave nimajo (driver focused design pa to). Kot berem in se pogovarjam je pa na žalost očitno to težava večine novih avtov.
Ah glede oblike ni kaj komentirat. Zakaj bi pa prava bila avtomatik? A ni selling point mazd ravno short shifter in odziven volan (prvo ja, drugo debatable :D) - relativno športna vožnja za dobro ceno.
1. To ne moreš primerjat, ker ne veš kje je kdo vozil oziroma kako se je avto uporabljalo. Meni je pri vseh generacijah 6-ke delalo pikice pa tudi na službenih Golfih in Passatih je tako, da ne rečem slabše.
2. Spet odvisno od uporabnika oziroma celo od tega kako so poskušali čistit. Razni Maxibrili ipd so "super" za naredit sranje.
Dela jih že, a če je pri moji skoraj 20 let stari, ki sem jo po makadamih driftal komaj kaj slabše kot na 5 let stari, je tudi lak nekam švoh... ampak ja, fair enough.
Aa... good point! avto je smrdel po čikih, tko da čisto možno, da so poskusili spucat in zafrknili zadevo. nisem pomislil, thx!
Ostali pa haha... Zakaj se norca delate? Dejansko se tastara 6 res predobro fura. Sem jo za foro še na kako dirkališče zapeljal in je bilo presenetljivo zabavno. Za novo 6 so me že razni reviewerji opozorili na steering, jasno pa vsaj več pričakujem od 10+ let mlajšega bemfla (kar se volana in feedbacka tiče, ne podvozje itd.).
p.s. pa elektronska ročna, da ga niti pozimi nemoreš po parkirišču...
Ja, bolj kot rja - kar mislim da ni več težava, je problem v mehkem plehu in občutljivi barvi. Ravno iz tega razloga, res nerad ročno perem ta avto. Čeprav je res lep ko se posveti, ampak se moraš pa kar nakulirat, ko vsakič ob pranju, kakšno novo anomalijo odkrijem
Evo to je eno od vprašanj vbistvu... Sem šel v soboto na ogled dveh, da preden potegnem trigger za uvoz bencinarja vsaj sprobam dizla v živo. Moram reči, da sem bil kar malo presenečen:
po havbi 2018 je kar precej rjastih pack od odluščene barve; je to sedaj standard? po količini hecno blizu moji 2005 starini; 2018 focus zraven jih ni imel skoraj nič!
notranjost 2017 je bila povsod lepljiva! prestavna ročica je bila prav ogabna in volan ne dosti boljše.
volan je bil popolnoma elektronski, totalno premehek in brez kakršnegakoli feedbacka; sem se vsedel še v 2017 bmw 3, je malo boljše, ampak še vedno drek v primerjavi z mojo 2005 raketo - trd, odziven, čutiš feedback ceste, ne sili agresivno nazaj proti sredini... vem, da sem rekel, da me bolijo roke na dolgi vožnji, ampak to je pa sedaj druga skrajnost.
v mojem je prejšnji lastnik vgradil custom pedala, ki so izreeeeeedno simple za heel'n'toe-at; pri ta novih je globina gasa čisto mimo... bo spet treba poštimat z različno debelimi custom pedali.
Kak komentar vsaj na 1 in 2? Grem ta teden še kakega zapeljat, ampak res nevem... So vsi novejši avti taka jajca za vozit? Če niti BMW (ne-M 3, M in športni dvosedi itd. ne dvomim, da so super) nima za 5dag senfa proti 20 let starim avtom, so nekje zavozili sceno. 0o
Bolje za avto, če je ves čas na prostem na dežju in prepihu, kot v zaprti garaži.
Sicer pa niso to laki po vzdržljivosti primerljivi tistim izpred 30 let. Cel avto je potrošna roba. 😀
To bolj velja za zimo, ne? Ker toplota in sol pospešita nastanek rje, nihanje temperatur pa vpliva na razna tesnila itd. Poleti pa naj bi skrival pred soncem, če hočeš, da barva ostane.
Kakorkoli, potrošna roba? Za npr 25k naj se kar dolgo troši... Torej, kul, garaža nima veze kar se soli tiče. Se moram pa glede sosedov odločit. Katerikoli letnik, vsaj črna barva verjetno odpade. Je sosed črnega nabavil in res vsak dan opazim več prask. Vsaka malenkost ven seka...
Najprej oprostite za pozen odgovor! Sem se vmes poškodoval, okreval, imel druge življenske podvige in je šlo veliko stvari na backburner.
On 4/19/2023 at 9:01 PM, NevLado said:
2019 vključno in naprej
To kar ti želiš ne boš dobil v mazdi6, žal. To je bolj varnostna funkcija, če te infarkt al pa kej, da ovije v levo/desno
Ah ok... Al pa če čihneš. Sem se sprijaznil...
On 4/19/2023 at 10:12 PM, Bini said:
Koliko km pa delaš,da tako roke bolijo....🤔
Se tole čita kot bi se vozil s kolesom po makadamu.....😂😉
Hja redno skoraj nič, parkrat na leto pa po par tisoč v kosu. Tisto se pa pozna. Bicikel me pa nič ne matra, tudi ko se vragolije počne.
On 4/21/2023 at 7:25 PM, mazdaman said:
V 6tki moraš malo migati volan, da zazna da imaš roke gor.
Thx! Bom obesil flašo vode
On 4/25/2023 at 8:35 AM, SpEkTr said:
Ne bi rekel, po mojih izkušnjah bi mogu bit nek senzor notri? Ker drugače, ne bi zaznal da ne držiš volana, on pa vmes sam popravlja volan se prav da miga.
Je pa kot rečeno pri šestki to res še bolj v povojih, ampak je pa boljše kot nič.
CX-60 ima to že precej bolje rešeno, sem preizkusil in bil navdušen, je pa res da se je po ne vem 5 do 10 sekundah oglasilo tisto opozorilo, da dam roke nazaj na volan. Je pa po AC brez težav vozil lepo po sredini pasu, ne kot šestica kjer se kot pijanec opoteka od črte do črte
Sej to govoriš o tem travel assistu? Saj kdo ve, verjetno na koncu sploh nebi zaupal zadevi in vseeno držal za volan.
On 4/25/2023 at 9:12 AM, godlike said:
Kolega ima Proceed GT in pravi 0.5l plastenka zataknjena, pa misli, da maš roko gor, ker je mala teža.
Baje je na YT kar nekaj videjev.
Preverjal nisem niti s flašo niti YT-uba.
Haha evo sem lih gor omenu podobno, k je en kolega razlagal, da se je igral s tem.
On 4/25/2023 at 11:25 AM, robertk6 said:
Lahko potrdim tole od kolega enako dela meni na Sportage samo problem nastane ko je tak ovinek , ki ga kamera več ne vidi naprej potem sam izklopi. Mi je pa na testni vožnji novega Sportaga na servisu rekel da je prišel nek evropski zakon po katerem so morali to odpravit , kao da je to bila že delno avtonomna vožnja. Tako da zdaj novejši ne lovijo več smeri tako močno ampak bolj samo opozarjajo na vozni pas , vsaj pri Kia je tak.
Ma si predstavljam, da bo treba avte višjega ranga furat, da vsaj zadosti vloži firma v razvoj takih sistemov. Verjetno bolje brez, kot za silo.
-------------------
Bi pa vprašal kako je z rjavenjem in obstojnostjo laka novih mazd (2015+). Trenutno še živim v bloku brez garaže, tako da bo raketa stala na kronično premajhnem parkirišču. Sol, nihanje temperature, pijan sosed... Imam spisek opcij za nakup in bom prosil za mnenje, ampak najprej, ali ima smisel se stegnit za 2018+? So kaj bolj obstojne kot stare, ki sem jo dobil kot novo, v roku dveh let je bila pa tetanus?
Tako nekako ja... Pa Travel assist deluje samo takrat, ko je vkljucen radarski tempomat ... Lane Assist pa tudi takrat, ko je tempomat izkljucen ... Ni pa to namenjeno avtonomni voznji... in se po parih sekundah, ko ne drzis volana, pojavi obvestilo na zaslonu ... ce to ignoriras pa se cez cas se oglasi se zvocno opozorilo in tempomat se izklopi ...
Dobro vedet, hvala! Ampak verjetno tako ali tako nebom kupil 2020+. Vseeno, ali to pomeni drzati volan, ali je touch sensitive? Zame je problem, ko ure in ure drzim volan in od tresljajev zacnejo zapestja boleti. Sem upal, da bi mi to dalo opcijo se spociti na avtocesti.
Usnjene električne sedeže imaš samo pri najvišjem paketu opreme, tako da karkoli pod tem bo ostalo brez. Kar je kar bedno, ker nimaš opcije električnega pomika brez usnja naprimer.
Intense je oznaka za ta paket z usnjem oz high end, imaš pa:
2017 nakama
2018 kizoku
2019 signature
2020 edition100
2021 in dalje homura
Aja še to, glede line asist ki si ga omenil: pri mazdi6 do letnika 2019 dela to bolj švoh, je pa fajn če spustiš volan in hoče črto prevozit. Kako je po 2019 pa ne vem, bo moral kdo drug povedat.
Jaz se tega elektricnega pomika hocem znebit bolj kot usnja.
Aha torej vsako leto drugacno poimenovanje. Ajoj... Samo je pa zelo zoprno to gledat, glede na to da sem veliko kizokov videl, ki jim je pol opcij manjkalo, medtem ko sport je imel pa (skoraj?) vse. Kaj mi potem sploh pomaga ta oznaka? Moras vedno jit cez spisek pa gledat knofe levo pod volanom... V voznih lastnostih pa med trimi ni razlik razen drugacen gear ratio no 145hp in drugacna velikost platisc?
Sele 2020+? Uff... Dobro, vsaj ko si zmatran lahko vklopis, da te dregne.
1 hour ago, Jest said:
Pri CX-60 je odlicno... Sicer eno je Lane Assist (Sistem na opozarjanje na zapuščanje voznega pasu (LDWS) / pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LKA)), ki opozoril (lahko piska ali vibrira volan ali oboje) ko prevozis crto... in takrat volan malo popravi... Imas pa se Travel Assist (Pomoč pri vožnji po avtocestah in v prometu (CTS))... Lane Assist pri bolj ostrih ovinkih ne popravi dovolj... CTS pa lepo pelje, ce so seveda crte ob strani ceste ...
Pri prejsnji CX-5 (2017) ali se prej v sestici (2013) je bilo pa res bolj kot ne samo kot osnovna pomoc oz. opozarjanje na rob ceste ...
Torej travel assist zna drzati avto v sredini, lane assist pa ne in ga bo samo odbijalo od roba, dokler zavoj ni preoster?
Accident free je podatek, ki ga izpolneš ob oddaji oglasa, "vehicle condition". Če je bila butnjena in popravljena, lahko namesto accident free izpolniš "repaired accident damage". Torej to je prvo vprašanje zame zakaj ni podatka? Preveri!
Glede na mobile.de je to:
Drugo kar ti predlagam je, da naštudiraš kaj pomeni oprema "Sports line". Jaz ne vem, ampak takole za primerjavo sem odprl 3 različne mazde6:
In potem pogledaš volane in mi ni jasno zakaj ima novejši letnik mazde6 z opremo sports line navaden volan, "tvoja" ima pa okol srebrno rinko? Mogoče ni opreme sports line ampak opreme "exclusive line". Preveri pakete opreme, preveri ali je ta tvoja res "sports line", ali pa je pa je bil menjan volan.
Tudi felge so od višjega paketa opreme?
Dalje nisem šel raziskovat, ti pa iz osebnih izkušenj ko sem jaz uvažal mojo povem, da je morda bolje dat jurja več, pa kupiš avto od pooblaščenca, recimo kaj takega:
Fenomenalno! Hvala ti! Cudo in pol, detektiv! Bom zvecer prestudiral. Sem mu pa poslal mail za VIN itd. in ni zaenkrat bilo nic od tega. Vidim tudi, da sem bil precej povrsen ze pri razumevanju nemskih trimov. Sem mislil, da je sports-line nad exclusive. Je pa cela zmeda, ker se razlikujejo tudi glede na letnik. Vmes vidim tudi "kizoku" in nisem tocno nasel kam spada ta trim. Na zalost pa za to, ki si jo izpostavil izrecno pise "!!! KEIN VERKAUF FÜR EXPORT !!!".
Ta mi je osebno bolj za "delavske passate". Majo se svetlo modro, ki je boljsa, ampak glede na to da sem vse zivljenje mel same modre zadeve bi raje kaj drugega.
23 hours ago, NevLado said:
Evo tej jaz takoj dam palec gor kot obetavno, ker je označeno accident free + pooblaščenec mazda. Iz prve bi vprašal, pri koliko KM so menjali volan, ker je brez ene drajsice na spojki, kjer se ponavadi volani ožulijo + material izgleda precej frišen, stavim 10 eur da je bil menjan. Ima tudi original tepihe, kar je bonus. Še izpisek nam pošljejo vseh servisnih del in roka. Edino G165 v kombinaciji z AT zna bit bolj slaba izbira, žal.
Hudo! Niti slucajno ne opazim sam takih zadev, hvala! Si bom TODO naredil iz tvojih opazk. Ze tako vas vse mucim z ocitno slabimi izbirami in res nocem izkoriscati in prelagati dela na druge, ampak ce si le kdaj pri volji in opazis kje naslednje (predlogi so seveda od vseh dobrodosli! :)), kar je po tvojih standardih vredu, se priporocam:
- mazda 6 bencinar 165hp
- manual
- 2014 - 2020
- raje navadni sedezi, ne usnjeni (nekdo je omenil, da usnje prinese elektricne sedeze, ki so tezki pa bolj moras usnje cuvat...)
- najraje rdec (pogojno kaj drugega, ce je res izjemen deal)
- cim vec opreme tem bolje (fino bi bilo met te asistence, da drzi linijo na avtocesti itd. zaradi dolgih potovanj).
Sicer bom pa tudi sam se naprej prosil za mnenja, ker bom pocasi le moral nekaj izbrat.
19 hours ago, Liuch said:
@hermelin tistega iz Berlina pozabi. Če greš preverit mal na splet njegovo trgovino, boš takoj najdel dosti nezadovoljnih kupcev. Kupuje karambolirane in jih za silo skupaj sestav.
Uff... Pozabljeno. Pa tudi odnos je bil kar cuden in ni hotel odgovoriti na osnovna vprasanja. Hvala!
Aaa, sem spregledal, da je za starejsi letnik. Thx Kaj pa sicer tale avto? Se splaca tezit gospodu importerju? Oz saj lahko sam poklicem pa prasam kaksen karambol je bil. 🤦♂️
edit: moja nemscina je ravno na nivoju, da sva se sporazumela, da ne zna anglesko. email party.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Žena je mela Focusa pred Mazdo. Je šel 3x z avtovleko v zadnjih 2 mesecih lastništva.
Ni bilo videt, da predlog velja le za novega... 
Napisano (urejeno)
A ni tako da gasket poci ne sam blok?
Glede tega avta sem klical in dejansko sta bila dva privat lastnika, to je malo jajc, ampak za zadnjega se ve da je 40 letni tip, ki je hotel večji avto in kupil SUV-ja. Baje zelo ohranjen avto ampak bejž no, če je 2020 letnik. 0o
Tukaj me zanimajo naslednje zadeve:
Jup, hvala, sem bral o jermenu ja, ampak tale mislim, da ima verigo afaik.
To imaš 150ps varjanto, ne? Sicer vozno enak kot 125ps? A po tej logiki bi popravljene 2020 mašine bile že v 2019 avtih? Iz videa ni bilo tako razumeti.
Ampak tu je govora o tisti ketni v motorju, to ne vidiš kar tako, ne?
Thanks! Ja, zato pomoje ni druge kot velik servis ko dobiš rabljenega, očitno. 😕 Olje sem bral folk menja na 5000km kar je skoraj mal preanalno.
Lepo mlad.
Tale, ki ga gledam je na 73kkm. ne slabo ne dobro, pač klasičnih 24kkm/leto.
Saj zato pa sedaj poskušam razumet ali je veliki servis dovolj za mirno vest, ali so še kake druge skrite zadeve. S sklopko itd naj nebi imel ravno težav npr. Hvala ti za ves info!
Jup... Se zavedam, ampak je zoprno ker izbire bajne pa spet ni na trgu. Vsaj za to kar gledam ne. Potem, če pa ga dobiš z malo kilometri se sprašuješ zakaj ga je prodal, če ga blizu 100kkm pa sumiš, da se velikemu servisu zaradi kake hibe hoče izognit. Tko kot so se rx8 prodajale za 4 jurje.
Je dobitek v našem primeru pozitiven ali negativen izid?
Popravljeno od hermelinPovezava za deljenje
Deli na druge strani