Kaj vam ni čudno da se zadnjih 20let pojavljajo razne cone tipa 10 in 30 ter hitrosti 25 in 45 km/h?
Včasih smo se 25km/h vozili le po kolesarskih stezah oziroma njenih odsekih, danes pa imaš kupe nepotrebnih in neuporabnih pasov in ostalih neumnosti ter za enako pot porabiš 3x več časa kot pred 20leti.
Pred kratkim sem točil pri MOL na Rudniku v neposredni bližini McDonalds-a in opazil da imam za enako ceno 120km večji doseg kot če bi tankal na PETROLu.
Se pozna da dodajajo manj aditivov in ostale svinjarije ter vozilo tudi boljše deluje.
Cene so večinoma enake, ampak je pa razlika v delovanju, mazanju in ostalih malenkostih.
Temu se reče moda... izdelke je treba prodajat non stop in čimveč menjat, da folk poblaznelo kupuje.
Končno si ugotovil!
Se spomniš kako so obljubljali da VW Lupo 1.2TDi 3L res porabi 3l/100km?
Pa še ta afera dieselgate in tipi folka ki so ljubitelji tega koncerna.
Moraš res biti nor da kupuješ VW/Audi koncern.
Nasmešek na usta se mi vedno nariše ko grem vedno mimo tako starih kot najnovejših z mojim starim japoncem mimo in si rečem : le kaj mi tega treba. Nihče drug kot Mazda in Honda ne zna narediti motorja kateri ima lahko varčni in športni program hkrati.
Danes nisi več ''in'' če imaš dizla, ampak si na istem če imaš bencinski model.
Še do 5 let nazaj si bil frajer da si imel precenjeno nemško sveto trojico z dizelskim motorjem in ročnim menjalnikom, danes pa si jack če imaš bencinski model z raznimi -tronic menjalniki.
Kakorkoli, čedalje več avtoodpadov se zapira zadnjih 20 let, tisti kateri pa še obratujejo pa se izogibajo EV in hibridov zaradi kompleksnega razstavljanja in teženja s strani inšpekcij.
V četrtek sem ca. 100km naredil v enem dnevu. Ampak to je so Brezna po Dravski in na drugi konec MB-ja parkrat...
Mogoče parkrat so Lipnice....
Tudi vinjete nima. No trenutno je nima noben 😆
Aha.
Te EV, Hibridi in na splošno mestna vozil(c)a niso za daljše relacije. Da o vožnji po obvoznici oziroma vključevanju na avtocesto ne govoriva.
Lahko povem da sem enkrat peljal Smart-a iz Ljubljane v Rijeko in nazaj ter sem bil po enem dnevu bolj utrujen kot če bi se peljal kot potnik z avtobusom, da o tem kako sem bil prepihan ne govorim.
Ne predstavljam si pa da bi moral z recimo Toyota Prius prve generacije s katerim sem taksiral ali pa z današnjim recimo do Zagreba ali kam dlje, saj vprašanje če bi omenjena zadeva bila kos naporu.
Kot mi je povedal eden od voznikov pri LPP je pred kratkim peljal linijo 3G in je komaj zdržala do Grosuplja, saj je največ energije porabila na klancih, dostikrat pa pravi da morajo preusmerjati linije ker nimajo bližnjih polnilnic. Enako je pri dostavi hrane, saj največji strošek predstavljajo polnilne postaje pri podjetjih ; HaloKatra ima svojo, ampak več kot dve vozili hkrati žal ne more polniti tako da morajo ostali čakati ter oddajati naročila drugim.
Ja in dizli bodo na enaki ceni, razlike praktično zadnjih 20 let ni več nobene.
Časi ko nihče ni hotel precenjene nemške svete trojice z bencinskimi motorji so žal mimo. Malokdo se žal še vedno ne zaveda da se dizel izplača šele na daljši rok ob stalni uporabi ; znanec ki je taksist je pred leti kupil Peugeot 406 Hdi ter delal z njim 500km/dan tako da je zadeva lepo izplačana ter odslužila svoje po dobrih 3 letih ; govorim o zlatih časih tja do pred začetkom prve krize po uv€dbi.
Zadnjih 18 let pa se dizel praktično ne izplača imeti iz večih razlogov in sicer :
- ne vozimo se več toliko kot včasih,
- ni več toliko dela v taksiju in dostavah (precej več je krajših voženj po sistemu vžgi-spelji-ustavi-ugasni in to po 100x na dan),
- cene servisov so dražje, povračila stroškov praktično ni več tako kot nekoč,
Večina je od časa COVID-a dizle prodala za smešno nizke cene kar je bilo v prid preprodajalcem, kar pa večina dolgoletnih lastnikov žal obžaluje.
Se strinjam. Samo na mild oz. mehki hibrid nimamo vpliva. To se ne da polniti.
Viličarji v industriji (poznam osebno iz ene fabrike) so že več kot 30 let na akumulatorje. Ampak tam se je zamenjalo baterijo in vozlo naprej.
Tista ven vzeta, pa se je polnila. To se sploh ni dalo polniti na viličarju direktno. Tu je viličar delal ruski turnus in da bi stal ko se polni, je neracionalno.
Če se teh ne da več ven vzet, so dejansko šli s časom nazaj. Kar je zelo žalostno.
Zakaj pa misliš, da imam i20n? Vsaj ostala alternativa v tej velikost je neka inačica hibrida, zdaj pa pač imam gokart.
Ja, žal gredo vsi s časom nazaj oziroma nemoreš polniti baterije, da o menjavi žarnic, pnevmatik in ostalem potrošnem materialu ne govoriva.
Pa greš kdaj z omenjenim Hyundai i20N na daljšo relacijo?
Akumulator so potem dali noter 65A Rocket, ker ima dovolj močen alternator.
Razumem.
Akumulator in alternator sta najbolj obremenjena ter odpovesta v kolikor je bilo vozilo voženo na kratkih relacijah izpod 20km dnevno.
Enako je v kolikor je v vozilu akumulator z malo amper urami.
Tak primer sem imel v Citroenu XM ko sem imel notri akumulator z 65Ah kateri mi je odpovedal po treh letih, čeprav sem dnevno vozil relacijo Ljubljana-Maribor. Ko sem pa kasneje vgradil novejšega z večjo kapaciteto in sicer 90Ah je zadevala delovala brez težav ter zdržala naslednjih 5let. Problem pri današnjih manjših vozilih je premajhna kapaciteta ; Smart in Honda CR-V prve generacije imata samo 45Ah, močnejšega žal ni možno vgraditi.
Kar se pa tiče EV in Hibridov pa je problem v razvajenosti lastnikov ter nepoznavanju sklopov in njihovega upravljanja.
Tudi zaradi zahtevnosti strank prihaja do zamujanja in slabe volje ; odkar je leta 2005 prvič pri nas začel obratovati hibridni taksi z Toyota Prius je prišlo do revolucije katera pa žal ni zaživela. Enako je z električnimi in plinskimi avtobusi kateri so goreli kot po tekočem traku.
Za omenjene usluge je potrebno predhodno naročilo, kar je razumljivo zaradi pomanjkanja časa katerega odžira polnjenje. Kje je logika da vozilo polnim na taxi/avtobusnem postajališču ter s tem izgubljam tako potnike oziroma stranke ter imam s tem izgubo? Najbolj smešen mi je pa bil primer ko je avtobus št.5 iz smeri Podutika oziroma Tivolija peljal proti Centru ter mu je v križišču Celovške in Tivolske izpraznilo baterijo s čimer je povzročil zastoj in nejevoljo ostalih udeležencev v prometu, potniki pa so zamujali.
Danes mi je pa povedal znanec kateri deluje kot viličarist-skladiščnik da ne more normalno delovati ter da jim morajo zaradi slabih baterij viličarje in delovno opremo ostalo opremo dostavljati. Baterijski viličar je po treh letih samo še za odpad saj je zamenjava baterije dražja kot je vreden kompleten stroj, njena kapaciteta pa tudi po celonočnem polnjenju ne drži naslednji delovni dan ; največ porabi pri zagonu in dvigovanju bremen ter obračanju na mestu. Da o temperaturnih spremembah in vožnji skozi grbine ne govorimo. Dobra baterija oziroma akumulator naj bi opešala po dobrih 500-1000 polnjenjih.
Vprašanje kako bo pa z omenjenimi EV ko bodo stari 10 in več let.
Kot prvo nihče ne bo dočakal starosti starodobnika, drugo pa bo potrebno vzpostaviti servisno mrežo, saj recimo pri nas v Kočevju ne dobiš nikogar kateri bi ti bil pripravljen previti ali popraviti katero od električnih oziroma elektronskih komponent ; znanec je moral pred kratkim peljati svoj avto na previjanje alternatorja do Kogovška, medtem ko je v Kočevju brez težav nabavil samo akumulator. Pod črto :
Kaj ti pomaga imeti EV če nimaš servisne mreže na vsakem koraku ter ga nimaš nikjer polniti? Najbližja polnilna postaja je skoraj v centru Ribnice ; kako boš potem prispel do doma in kje boš prespal? Pred kratkim sem tudi v eni od gostiln doživel kako je stranka želela polniti vozilo, a so jo lepo odslovili ; po pravici povedano bi izgledalo čudno da polni vozilo preko kabla kateri je potegnjen skozi ograjo oziroma letni vrt, a o tem kako pridejo do zapornic prosjačiti za polnjenje in podkupujejo varnostnike ne govorimo.
Je pa zanimivo in me sploh ni šokiral podatek da imajo na AMZS dnevno cca. 120 intervencij zaradi izpraznjenih baterij.
Pod črto : totalno nepraktično ter hkrati vozilo katero še bolj onesnažuje okolje ter je zelo moteče za ostale udeležence v prometu.
Vse lepo in prav, ampak potrebno se je zavedati da je danes žal vse narejeno po sistemu kupi-uporabi-zavrzi ter da so marketingarji posegli dobesedno že v vse pore našega življenja.
Danes če ti vozilo zdrži več kot 8let je že velik dosežek oziroma sreča.
Samo poglej na naše ulice in ceste kjer vozil od letnika 2004 dalje žal ne videvaš več, do predkratkim pa so bili še zelo pogosti modeli na vsakem koraku.
Kdor ima kaj računice kupi legendo in se ne obremenjuje.
EV in hibridi ne bodo nikoli oldtimerji oziroma starodobniki, saj večina njih ne dočaka niti 10let oziroma se sistemi kvarijo kot po tekočem traku.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Ja.
Ampak, a ni zanimivo da jih je zelo malo v Zokilandu?
Povezava za deljenje
Deli na druge strani