Ampak, meni je nekaj drugega hecno. Če je zarisan na cesti pas za kolesarje, ki je cca 1 meter širok in poteka ob zunanjem robu ceste a se ga tudi ne držiš in voziš po sredini voznega pasu? Ne vem kaj bi bilo tisto drugače kot pa tam, kjer pas ni zarisan?
Pa še nekaj drugega je... regionalne ceste imajo od 2,75-3,50m široke pasove. Če je 2,75m širok je hitrost omejena na 60km/h in če je 3,50 pa na 90km/h. Po pravilniku o projektiranju cest je kolesar označen, da zasede 0,75m v širino, recimo kamioni, avtobusi pa na 2,50m.
Torej, če pri ožji cesti voziš z biciklom po sredini voznega pasu ti torej na levi strani balance do sredinske črte ostan 1m. Če vzamemo primer iz videa, da naj bi se izzven naselja uporabljalo bočno razdaljo 1,5m. To pomeni, da je kolesar "ukradel" še 0,5m sosednjega pasu in ga tako zožal na 2,25m. To pa je premalo, da bi ga lahko kamion ali avtobus sploh prehitel, brez da bi zmanjšal bočno razdaljo. Če pa kolesar uporablja tisti meter na robu vozišča pa ga seveda lahko vsak prehiti na bočni razdalji 1,5m ali več brez nekih težav. Aja, šele pri širini 3,25m bi lahko kamion ali avtobus prehiteval ustrezno (vsaj 0,5m od skrajnega roba prehitevalnega pasu).
V naselju, kjer je navadno gostota vozil večja a hitrosti nižje pa je priporočljivo meter bočne distance. Torej če kolesar uporablja meter cestišča ob robu plus meter distance (toliko priporočajo v videu) se lahko brez težav peljejo vštric kolesar in dva avtomobila (širina avta je označena kot 1,75m). Seveda govorim o glavnih cestah v naselju, ki so navadno široke 7m (2x3.5m).