Lestvica

Ampak spet, to so vse neke R, extra različice, trde, športne, za junce da si pumpajo ego. Za fotra, da pele familijo na dopust, niso, in to hočm povedat. V civiliziranem avtu ne najdeš primerljivega atmosfetskega motorja, thats the point. S tem da imajo krivuljo navora bolj pomaknjeno proti visokim vrtljajem v primerjavi z Mazdo. V nizkih obrazih jih Skyactive poje, kajne?

Lepo, da uživaš.👍Pri nas je problem, da če bi šaltali dve brzini dol bi nam kopalno na mestu ljub vsem pomagalom in ne bi bilo pravega učinka. Ravno zadnjič mi je v tretji brzini kopalo na mokri cesti. Šele, ko sem dal v četrto je zagrabilo. . Res prehudo tole.

Ubistvu je lih kontra. Tako kot se jaz s tem skyactivom zabavam v vožnji se nisem še z nobenim motorjem do sedaj. In ja pač normalno da morš šaltat v nižjo ko pospešuješ, sej fizike ne moreš pretentat. Se pa samo smejem, ko v drugi in tretji z nasmeškom na obrazu prehitevam razne traktoriste ki na obratih monotono tulijo.

Se pravi, da je mazda bencinar nenormalen avto z nenormalnimi pospeški. Kaj so zate normalni pospeški? Moja mazda6 2.0 bencinski motor ima čisto normalne pospeške za normalne ljudi in normalne družine. V čem je fora dobiti v čim krajšem času potovalno hitrost na AC? Te argumente glede pospeškov in načina vožnje sem pričakoval od BMW voznikov... Meni cesta ni dirkališče, da bi se pred drugimi postavljal, kak pospešek ima moj avto. Če si hitrejši, pojdi naprej, jaz na cesti ne lovim minute.

Pogovor je o družinskih avtih, s katerimi se vozijo tudi mali otroci...za vožnjo od točke A do točke B, za VARNO vožnjo po predpisih, da imaš lahko zraven vklopljen drive za popust pri zavarovanju... Ne mi o dirkanju in pospeških, ampak o normalni vožnji.

Haha pa komandni stolp obevstit, da pristajate. Aja sej te rdeče zverine se že iz vesolja vidijo😉

Haha,Alex in njegovi vici🤣

Če bi pri dizlu šaltal dve brzini dol bi lahko samo še v ogledalo pogledal, ker bi motor vun ftrgalo pa razsulo v koščke čuj

@Aless hja ne vem če je glih elstičnost kar jim manjka, js bi glih reku, da so bolj elastični ker maš pokrito celo polje navora lepo linearno in lahk moč razteguješ po svoji želji. Definitvno je pa stvar okusa ja. Js osebno sem zdej dost bolj navdušen nad tem G194 kot sem bil nad CD150. Tle maš kej delat, pr CD 150 pa nism meu kej Z ročnim menjalnikom sem se fural kot z avtomatom ...

Ja jaz bi ziher točil Ultro 5w30. Vsak pa se naj sam odloči.

Imaš prav. Poglejte v kaki družbi se je znašel mazdin motor. 👍 The best non-turbo cars you can buy right now - Read Cars READCARS.CO Read more…

Ja no, dej zdej povej, kater atmosferc pri 2.0 pa brez turbota vleče bolj kot mazdin? Dejmo primerjat hruške s hruškami in ne lubenicami...

Torej za tiste ki smo v garanciji, definitivno Oil UIltra 5w30 namesto Oil Supra 0w20.

Haha, nemci demonstrirali blitzkrieg. Messi ja...lol.

Ma, je bilo malo drugače. Je prišel k meni sosed in rekel, da mu ga je moja žena potegnila... Tik, preden sem ga prelopatal, je razložil, da mu je v avtu krepnil akumulator in ga je moja žena z BTjko potegnila do vrha hriba, da se je lahko spustil v dolino in vžgal...

Seveda ne, če maš pa rdeč kolo z navorom. 😜

Fršlok je na našem koncu pogovorno kap . Leti na objavo Mrauška par dni nazaj k je rekel da me bo fršlok od kav

Te bo Slivka prelopatal, če boš še kdaj rekel, da bo Slivka kaj rekla!

Mal razdret pa spihat pa zna bit že bolš.

Čuj, to je podobno kot v firmah. Ko šefa ni v službi se ostali grebejo za njegovo mesto. Seveda vedo, da mu niso dorasli ampak je pa vseenosuper občutek, da lahko sedaj tudi kdo drugi občuti slast zmage.To sedaj občutijo ostali dirkači.😉

A si ti sploh kdaj vozil skayactiv dizle ali samo golfa II? 😛 Namreč naše zverine se vrtijo do skoraj 6000 obratov, podobno kot vaši benzinarji. Pa imamo: ne brez turbine, ne eno turbino ampak za isti denar kar Dve turbini.Tako da ja, res moramo pazit, ko šaltamo iz 6 brzine v četrto, da to izvedemo z občutkom brez da pohodimo plin "do daske". VI si lahko to privoščite, daste iz pete v tretjo, gas do fula in lagano v istem tempu naprej. 🤗

Jst sm večkrat probou gledat Moto2, pa mi ni sedlo, ravno zaradi tega, ker je ratalo vse skp preveč naključno. In letos se je točno to začelo dogajat v MotoGP.. Je pa tko ane, glede na lanski čas od MM, so krepko zadaj. Ja to za Dovija sem lih nate pomislu ko je Gaber razložu info. Škoda res. Upam, da pride nazaj Lorenzo pa bo res 2020 posebno leto.

OMG, kaka drama je ratal ta MotoGP, na današnjih kvalifikacijah Yamaha raztura sceno na progi ki jim ne leži, hmh... Sezona 2020 je res polna presenečenj, si sploh ne upam več nič napovedovat. Aja, pa za Dovija in Ducati sem se očitno zmotil, so objavili zdaj da ne prihodnjo sezono ne bodo več sodelovali.

Prvi del mi je všeč, drugi pa malo manj. Z 150 konjski nimaš kaj delati, ker daš v Kopru v 6 brzino in v Berlinu avto ugasneš. Pa še lahko tudi zabavaš vmes, če hočeš hitro vožnjo. Pri benzinarju temu ni tako in če nimaš avtomatskega menjalnika imaš res opravka z menjalnikom v vsakem daljšem hribu. . Probal sem oba in lahko primerjam. Dizel je za dinamično vožnjo, kjer nikoli ničesar ne zmanjka, benzinar je za umirjene, malodane penzionistične vožnje. Ko je zdraven še avtomatski menjalnik je samo še za zehat zdraven. Mislim, da bi zaspal do Ljubljane od dolgčasa in nezanimive počasne vožnje. 😛

Ja saj zato pa je tudi pri družinskih avtih NA bencinar bolj bogi, če hočeš normalno pospešit na potovalno hitrost ga moraš gnat v višje obrate pri tem zmotiš spanec otroka na zadnjih sedežih.... V 6.prestavi je G165 pri pospeševanju iz 80-130 prav pogreb. Zato je turbo motor boljši lepše pospeši brez prestavljanja in nabijanja obratov. Kot bi v avtorevijah napislai atmosferskim motorjem manjka elastičnosti. 😉

Evo Bini... Danes pa na tvojem koncu. Bi slikal kavo na Resevni,pa se bojim da me bo fršlok .

Ja se strinjam da so to bolj športne različice, samo če je govora o najbolj odzivnih in najboljših NA motorjih je Honda dosti boljša od Mazde. Tudi v nizkih obratih jih Skyactive ne poje ker se ti motorji noro radi vrtijo in so kombinirani z menjalniki z krajšimi razmerji, posledično si takoj na 7-8000rpm. V civiliziranem avtu pa so NA motorji žalost, kot sem napisal ko sem mel testno G165, najbolj me moti to da če recimo znižaš hitrost na kaki cestninski in pol če ne prešaltaš prestavo ali dve dol rabi celo večnost da spet prideš na potovalno hitrost, pri turbo motorjih pa samo pritisneš gas in je to to. Pač stvar okusa.

Ste si vsaj avte oprali ... bi rekla @Slivka

Zadnje čase je veliko govora o bolezni Covid-19 in testiranjih na to bolezen. Obstaja pa čisto enostaven način, da se za bolezen Covid-19 testirate sami: 1.) V kozarec nalijte priljubljeno alkoholno pijačo. Nato povohajte. Če vonjate, najverjetneje niste okuženi. 2.) Popijte ta kozarec priljubljene alkoholne pijače. Če okušate, je to samo še dodaten znak, da res niste okuženi. Jaz sem se včeraj 9-krat testiral. No, danes bom moral testiranje ponoviti, ker sem imel glavobol - kar je ravno tako eden od simptomov bolezni Covid-19...

Slivka bi rekel, da njemu pa soseda.

Evo sem naredil še tabelo z olji za Skyactive-G bencinarje. Mazdina original olja so naravnana za nizko porabo goriva, to se vidi z znižano HTHS viskoznostjo. Če najprej pogledamo Mazda Supra 0w20, prvo nam v oči pade overdoza Molibdena, ki je aditiv proti obrabi. Je pa znižan ZDDP (cink+fosfor) ki je tudi aditiv proti obrabi. Izgleda da so zaradi slabše viskoznosti poskušali omiliti obrabo z Molibdenom. KV40 je med nižjimi za 0w20 olje, KV100 je v sredini. TBN in TAN razmerje je povprečno, zaradi precej visokega TANa (to je lahko na račun Estra, ponavadi imajo olja z Estrom malo višji TAN). Sulfatni pepel je ok, lahko bi pa bil nižji glede na sestavo aditivov. Noack je dokaj velik, pomeni več oljnih hlapov. Toliko za osnovno primerjavo z ostalimi "boljšimi" olji. Na prvo mesto med 0w20 olji bi dal Ravenol ECS in Amsoil Signature Series. Oboje sta v tej specifikaciji dokaj izenačeni olji. Dokaj visok KV40 in KV100 za 0w20 olje, TBN/TAN razmerje pri obeh zelo dobro, Ravenol bi rekel vrhunsko,Točka gorenja je pri obeh boljša od originala za 14C in 18C, Noack je pri Ravenolu vrhunski, paket aditivov imata obe olji zelo dober, Amsoil ima resno dozo Molibdena, Bora in Magnezija. Če bi že moral izbrat 0w20 olje bi izbral eno od teh dveh, verjetno bi kar Ravenol ECS, ker ga je lažje dobit pri nas in je cenejši od Amsoila. Drugo mesto Mobil1 ESP X2, po analizah in sestavi zelo solidno olje, edino nimam podatka za Noack (verjetno je okrog 10%). Eneos Premium Ultra sem dodal na željo tukaj iz foruma, če pogledamo analizo ima boljšo KV40 in KV100 napram Mazdinemu olju, TBN/TAN je zelo dober, Pourpoint in Flashpoint sta na ravni Mazdinega, paket aditivov podoben kot Mazdino olje vendar v malo manjših količinah, Noack pa je porazen, 14% je za moje pojme preveč. Tako glih ne bi priporočal tega olja. Če gremo naprej na 5w30 olja imamo malo več izbire "boljših" olj. Na izbiro imamo olja z znižano HTHS viskoznostjo (3) in polno HTHS viskoznostjo (3,5-4)kot bi naj bila za 5w30 olja. Mazda Original Oil Ultra 5w30 ima znižano HTHS viskoznost (2,90), po sestavi je zelo solidno olje 5w30 z znižanim HTHS. V razredu 5w30 z znižanim HTHS bi poleg Mazdinega olja priporočal še Ravenol FDS in DXG. Pri 5w30 z normalno HTHS viskoznostjo pa so moja priporočila Mobil1 ESP, Ravenol VMP, Redline Euro Series in Shell Helix Ultra (ki je odlično olje za dokaj nizko ceno). Vsa imajo višjo HTHS viskoznost, višjo KV40 in KV100, nižji Noack, večjo količino aditivov proti obrabi. Če na hitro povzamem tale spis, če se ti ne gre za varčevanje decilitra goriva, bi jaz točil 5w30 z polno HTHS viskoznostjo, ta olja nudijo največjo zaščito motorja in imajo ogromne rezerve tudi pri težjih pogojih za motor. Neka vmesna varianta je 5w30 z znižanim HTHS, nudi zadostno zaščito in majhen prihranek pri gorivu. 0w20 so olja z zelo znižano HTHS viskoznostjo in so bolj olja za varčevanje z gorivom. 0w20 jaz osebno ne bi vlival, še posebej ne v avto ki se vozi večino časa po mestu, ker Mazde ob mestni vožnji rade mešajo bencin v olje in se pri tem viskoznost olja še bolj zniža, kar pa tudi aditivi ne morejo več kompenzirat in lahko pride do povečane obrabe samega motorja (obročkov, ležajev, odmičnih...). Dolgoročno to ni dobro za zdravje samega motorja. Je pa vsakemu prepuščeno kaj bo vlival v svoj avto, saj avto ne bo takoj crknil četudi kdo vlije olje neustrezne specifikacije iz Eurošpina, čez čas pa se bodo pokazale posledice.

Ja kaj, a 256nm ni dost za bencinarja? Sploh s tako krivuljo, brez turbine. Ni turbo luknje, zvezno vleče. Kaj še hočš več? Tovornjak?

Pa kaj je to za en vrag... spet mi je počila guma na biciklu. Očitno bo treba po une neprebojne plašče.