Lestvica

Evo, danes sem pa našel čas za ukvarjanje s to lučko. Osvetlitev spet deluje. Zdaj pa novim zmagam in kilometrom naproti.

V bistvu imamo srečo, da ptiči radi posedajo na strehah lepih avtov, kar Mazda definitivno je. Na žalost moramo za njimi včasih počistiti. Tako se radi považijo pred lepšim spolom. Čeških avtov se pa izogibajo, ker bi lahko ostali samski za vekomaj. Kdo bi jih zameril? 🤗

Evo kaj pravi Tim Eckart o Lifetime polnjenju olja v avtomatskih menjalnikih, pravtako tudi prizvajalec menjalnikov ZF se strinja z njegovimi trditvami. Sem dal prevest z googleprevajalnikom, zato je malo popačena slovenščina ampak se da prebrat bistvo: Zakaj in kako v kakšnih presledkih! Skoraj vsi proizvajalci vozil zaradi stroškov navajajo doživljenjsko polnjenje, čeprav se ostankom in usedlinam ni mogoče izogniti. Posledično se v praksi pojavljajo večje napake, kot so težave pri samodejnem prestavljanju menjalnika, slabosti zagona ali blokirne sklopke pretvornika itd. Posebno poudarjeni so vozila z visokim navorom in težka vozila ali priklopniki in vozila na kratke razdalje. Redna menjava olja ATF lahko znatno podaljša življenjsko dobo menjalnika. Koeficient trenja sklopk lahko ostane konstanten. Umazanija in odrgnine v menjalniku se zmanjšajo. Čist oljni filter zagotavlja stabilne tlačne pogoje v menjalniku. Naloge ATF (Automatic Trans Fluid) so: prenos moči v pretvorniku, delovanje hidravličnega krmiljenja in aktiviranje stikalnih elementov, ciljno vplivanje koeficienta trenja na stikalne elemente, odvajanje toplote in mazanje. Temperaturno območje za ATF je približno -30 ° C do maks. 400 ° C. Eden od razlogov za težave z avtomatskim menjalnikom je staranje olja, ki ne vpliva le na viskoznost, temveč tudi spodbuja korozijo v sestavnih delih menjalnika z vpijanjem vlage, kar običajno povzroči napake. Abrazija je sestavljena iz kovine (vključno s prahom iz aluminija iz proizvodnje!) In delcev torne obloge, kot so plošče sklopke. Ti se namestijo v celotnem sistemu in vplivajo na delovanje občutljivih regulacijskih ventilov (ti se lahko nato zataknejo v toplem ali hladnem stanju) in dušilnih elementov, zamašijo ali ovirajo pretok olja, začenši s cedilnikom olja prek hidravlične krmilne enote in pretvornika. Črpalko olja za zobnike poudarja tudi odrgnjenje sintranih kovinskih sklopk. Tudi mazanje je oslabljeno, kar posledično vodi do večje obrabe aluminijastih komponent (prepoznavno po črnem olju). Vse to lahko bistveno skrajša življenjsko dobo menjalnika. Naloge lahko odstranite le s "popolno zamenjavo olja za avtomatski menjalnik". Če proizvajalec vozila ne določi krajših intervalov, je še posebej koristna sprememba po 3-6 letih ali 60-120.000 kilometrih, odvisno od obremenitve. Zamenjava olja s sistemom za samodejno menjavo olja se izplača ne le zaradi daljše življenjske dobe lastnika vozila, temveč tudi zato, ker se s hitrejšim prestavljanjem prihrani 0,3-1 litra goriva. By Tim Eckart

Še zadnjič letošnjo sezono pokosil. Opral laksarco in pospravil jo za letos👍😎

Predpisana je 75w80 GL4, znamke pa z Redline ne boš zgrešil, čeprav jst mam z cenovno ugodnim Total Gear8 tudi dobre izkušnje. Zelo pomembno pri menjlaniškem olju je da je GL4, ker GL5 je preagresiven in lahko poškoduje sinhrone. Zato moje priporočilo za ročne menjalnike 75w80 GL4.

Za ročni menjalnik sem jaz da not redline 75w80 gl4 redline oznaka je mtl, rabis ga 1.7 litra cena je okoli 25€ na liter. Ampak se splača, razlika je se res občuti, lahko potrdi tudi Alex

Sam si kriv, kva pa tako čudno barvo izbereš. Če bi imel uno rdrčo, kako se ji že reče, no na uno se še ptiči nebi... Strešne sani so must have. Večina folka naseda govoricam, da so le te namenjene tovoru. V resnici so samo eden od mnogih safety features ki jih danes premorejo sodobni avtomobili. Ko se primajaš do avta, so pripomoček življenjskega pomena za vstopanje v avto.

Dizelska vozila: Olje oljni filter maksimalno 15000km ali 1 leto (olje 5w30 ali 0w30) Filter notranjega zraka 20000km ali 1 leto Filter zraka 40000km ali 2 leti Naftni filter 20000km ali 1 leto Zavorna tekočina vsake 2 leti (DOT4) Mikro jermen+napenjalec 100000km-120000km Vodna črpalka 100000km-120000km Hladilna tekočina 150000km (oznaka FL-22) Olje ročni menjalnik 100000km-150000km (75w-80 GL4) Olje in filter avtomatski menjalnik 60000km-100000km (oznaka mazda FZ) Olje zadnji diferencial 150000km (olje 80w90 GL5) Menjava podložk na injektorjih 100000km Čiščenje sita oljne črpalke 100000km Čiščenje EGR ventila 100000km Peskanje sesalnih kanalov in ventilov 150000-200000km (pred tem se priporoča preveriti stanje z endoskopsko kamero) Kontrola pogonskih verig 200000-250000km Bencinska vozila: Olje oljni filter maksimalno 15000km ali 1 leto (olje 5w30 ali 0w20) Filter notranjega zraka 20000km ali 1 leto Filter zraka 40000km ali 2 leti Zavorna tekočina vsake 2 leti (DOT4) Svečke 100000-120000km (original ali NGK) Mikro jermen+napenjalec 100000km-120000km Vodna črpalka 100000km-120000km Hladilna tekočina 150000km (oznaka FL-22) Olje ročni menjalnik 100000km-150000km (75w-80 GL4) Olje in filter avtomatski menjalnik 60000km-100000km (oznaka mazda FZ) Olje zadnji diferencial 150000km (olje 80w90 GL5) Peskanje sesalnih kanalov in ventilov 150000-200000km (pred tem se priporoča preveriti stanje z endoskopsko kamero) Kontrola pogonskih verig 200000-250000km

... al pa svinjsko mast na debel, pa še eno kamerco, da mi snema kako ptiči pol dol padajo. Če ne druzga se bom vsaj smejal. 👍

Še vedno najbolj kontroverzni album od Korn...

Oba posesal in pobrisal prah noter. Opral gumi tepihe in spucal šipe znotraj👍

v zadnji diferencial gre olje API GL-5 SAE 80W-90, menja se pa na cca. 150kkm

Res je. Še posebej zjutraj, ko je mrzlo in je olje še hladno. Meni se je prej včasih menjalnik malo zatikal v peto brzino sedaj pa gre tako gladko, da se včasih kar zabijem v ročico, ko gre tako gladko. Ko se pa segreje pa itak ne veš, kdaj gre v posamezno brzino. Jaz to olje definitivno priporočam. Tudi mehanik, ki mi je zamenjal olje se je pozanimal, kje sem ga nabavil. Takoj je tudi on ugotovil razliko prej-potem. Noter ga je spravil 1,7l ,kot je napisal že Scania.

Isti pri meni. Verjetno imam tudi jaz najboljše šefe na svetu. Nikoli jim ni težko odpreti mošnjička za take stvari in tudi stimulacije. Kako so se zagrebli za zaposlene sedaj, ko je ta kriza in naj bi nekaj ljudi odpustili. Na koncu so se domenili samo za predčasne upokojitve z bogatimi odpravninami. Zato pa sem tudi jaz tukaj že 19 let. 😉

Cena je bila ko sem jaz kupoval 25€ za liter, v šestko ga gre 1,7 litra, mislim da je za trojko enako 1,7 litra

Imaš še eno možnost,montiraš une žičke proti golobom oziroma pticam....

Podobno je pri M6. Spredaj hitro "poravnaš" gumo z blatnikom (jaz imam recimo 8,5x19 ET 45). Pa je glih še v redu. Če bi vzel ET 40 spredaj, bi najbrž že bilo vse na meji. Zadaj bi pa komot lahko montiral tudi ET 38. Nemci imajo navado vzeti različne ET za sprednje feltne in zadnje. Je pa potem problem z menjavo koles-naprej, nazaj.

Boss, ampak bo malenkost manj pila brez teh sank. Pa malo tišje bo, tudi. 🤫 Ne pravi tega okoli. Potem jih bodo vsi hoteli dati dol.

Ni več moja:( Je pa fotke poslal novi lastnik, ki je je privoščil poliranje.

Alex, pa ne da so pri vas hoteli odpuščat? Pa sej to ni mogoče, ker delaš v najboljš firmi na svetu z najboljšimi tujimi lastniki - spet fake news. 😉