Lestvica

Še jaz prispevam svojo izkušnjo. Vse pohvale servisu v BTC in g. Maješu. Nobenega nabijanja stroškov, ugodna cena, dodatni popust na starejši avto. Obračunali so 1.8 ure dela za redni servis na 150k, kar se mi zdi popolnoma ok. Avto so tudi oprali, pa niti omenili niso, kot da to itak spada zraven :) Dokler bodo tako delali, se mi ne splača vozit drugam. Edino Mazdino olje bi lahko ravno danes kupil pol ceneje na Mimovrste, ker imajo ravno akcijo, ampak pač nisem vedel prej.

Danes sta prispela nova avtošampona. Bom preizkusil oba pa primerjal z Meguiars.,ki je trenutno v uporabi.

Jaz grem enkrat spomladi, čim se sprosti to vse skupaj. Lahko bi se zmenili,da vidimo, koliko nas je interesentov. Pa da vidimo, ali lahko zrihtam kak količinski popust. 🧐

Morm rečt da tok tok tok, se pri meni na 94k tut pri mrzlem še nič ne oglaša. 🙂

Končno Zlatko ostal brez statusa samozaposlenega v kulturi, nato naj bi kričal na uradnico - siol.net

Ehh, ni tako hudo, sam sem že mel bolj extremne predelave podvozja in platišč na Civicu L. 96(športne nastavljive vzmeti in 80% stršane amortizerje pri Vugi v N. Gorici+ 17col 205/40. Je pa res da je bilo to ko sem bil star kakih 20let, zdaj mora bit bolj uravnovešeno udobje z izgledom. So pa okusi različni eni dajo na izgled eni na performanse, eni pa na nič od tega. Če pa hočeš udoben avto pa kupiš avto z hidravliko ali z zračnim vzmetenjem.

Saj ne da bi bil VAG slab ali katerakoli znamka, vsaka znamka ima šibke točke. Vendar odkrito povedano jaz ko kupujem vozilo preučim tehniko kaj lahko gre narobe, kakšne težave se pojavljajo, kakšno je vzdrževanje itd. to imam v genih, zato zna trajat izbira avta pri meni tudi do enega leta. Je pa logično manj je kompliciranja, manj je sestavnih delov raznih senzorjev in podobnega v tehnologiji manj je možnosti za okvaro. Mislim da vsi težimo k temu da imamo z avtomobilom čim manj nevšečnosti. Azijska vozila me pa pritegnejo ker se velikokrat pojavi da to evropsko zakomplicirano tehnologijo poenostavijo in jo približajo delovanju po metodi trotl ziher.

Ne vem kam bi vtaknil tale post in sem se odločil da kar sem, če kdo prepozna boljše mesto prosim da se prestavi. Ker sem navdušenec nad avtomobili in me posebej zanima tehnika in princip delovanja, ne pa testi in natolcevanja o avtih, se redno udeležujem izobraževanj, kongresov, seminarjev na to temo. tako je bil prejšnji teden spletni seminar podjetja iz Nizozemske in sicer o DSG menjalnikih. Najbolj zanimiva je bila predstavitev DSG VW menjalnika z oznako 0AM (7 stopenjski s suhima sklopkama, uporablja se pri 1,6 TDI in bencinskih motorjih (šibkejših)) ter KIA/HYUNDAI 7DCT menjalnik D7UF1 (7 stopenjski s suhima sklopkama, uporablja se pri vseh modelih vendar je oznaka D7UF1 za večji navor (380NM mislim da) D7GF1 za manjši navor (do 280NM mislim da) ). Princip delovanja je popolnoma enak, zgradba zobniškega dela je podobna, v osnovi ročni menjalnik, le da sta gred v gredi za vsako sklopko posebej. Pri elektronskem delu so pa takšne razlike kot dan in noč. VW DSG ima šiber (hidravlično ploščo), električno plato s TCM enoto (računalnikom), dvojno olje posebej za zobnike in posebej za mehatroniko, filtri. Potem pa pride na vrsto 7DCT od HYUNDAIA in Kije, mehanski del zobniki je enak, pri električnem delu pa ni ničesar razen 4 elektromehanski aktuatorji kateri pomikajo vilice pritrjeni direkt na ohišje, ter dva elektro mehanska aktuatorja vsak za svojo sklopko, torej en za vklop sklopke za parne prestave drug za vklop sklopke za neparne prestave, tudi ta dva sta pritrjena na ohišje. In to je vse. Nobenega šiberja, nobene elektroplate z računalnikom ki te stane ob menjavi 1000€ nobenih elektromahnetnih ventilov ki se zataknejo ob umazanem olju, nobenega dvojnega olja. In kakšen je postopek menjave olja. Pri DSG olje v mehanskem delu torej zobnikov je enako kot pri ročnem menjalniku spustiš olje ven naloješ novo in to je to, pri mehatroniki pa ni predvidene menjave saj ima svoje olje pentosin (original drago da kap zadene), vendar če pride do izpusta nimate nikjer nobenega vijaka za nivo, pač pa gre v enoto točno 1liter olja, s tam da so začetne verzije imele težave z leti glede olja da je postalo prevodno in je nastal kratek stik, posledično je bilo potrebno menjati kompletno plato. No in še menjava olja pri HYUNDAIju in Kiji, olje se menja kot pri ročnem menjalniku olje ven olje not in to je to, ker nima mehatronskega dela, računalnik je pa pod sovoznikovim sedežem in ni vgrajen v sam menjalnik. Primerjali smo še sklopke, pri HYUNDAIJu je menjava nekje pri 150000-200000km pri VW so imele prve verzije težave že pri 30000km saj so pri splejevanju cukali pri vožnji vzvratno je sklopka prijela naenkrat, sklopke so se pregrevale tako so imeli lastniki pri 150000km v najslabšem scenariju že 3tjo sklopko v najboljšem pa drugo. Če pogledamo pod črto ta evropski razvoj in kompliciranje ni vedno najboljše, mislim da je rek manj je več v smislu kompliciranja v tehnologiji na Japonskem in Koreji zmagovalna kombinacija. Upam da nisem preveč zamoril s tehnologijo, ampak za kakšnega poznavalca se mi zdi pa zanimivo in poučno branje.

Tudi jaz sem danes dobil posiljko :). Alex a ti uporabljas kaksen quick detailer za zunanjo uporabo v sklopu vzdrzevanje voska enkrat, ko imas avto povoskan? A ga samo peres s samponom, kateri ne odstranjujejo zascite? Drgac pa alex ta izdelek bi pomoje ful hudo izpadel na tvoji barvi in jo povdaril https://www.operi-avto.si/zascitni-voski/1023-chemical-guys-butter.html

Preberi si kaj je @gregc88napisal pa ne rabis poslusati.

Maršal Twito - Sledilnik TWITO.SI Beležimo in analiziramo Twitter aktivnost @jjansasds.

Pol pa kar dopust vzamemo pa ene parkrat prespimo da vse avte podela 😁

Čez zimo si boš malo hrbtenico pocelil....

Včasih je bilo ravno obratno,Japonci [Honda] so v 90‘tih v motor nametali sve i svašta,danes je pa ravno obratno. Zato imam Mazdo brez turba....

prepozno.... naj se gre afnat dol...bo vidu kok hitr bo tih..... itak pa to ve, zato tukaj dreka

😏

Saj pravim, da je to bolj za mlade. Jaz sem imel tudi skoraj vedno spuščene avte (od stoenke naprej) a sedaj so 19" na original fedrih vrh kape. Ima pa nečak na audiju A6 20"feltne in športne fedre. Samo enkrat sem se peljal z njim do Ljubljane in mi je bilo dovolj. 😊 p. s. zdaj, ko Imam gor 17" zimske je udobje kar fajn. 🤗

He, He. Dobro, vemo vsi, da je mazda bolj športen avto kot pa da je nevem kako udoben. Za to zadnje moraš bolj pogledati k Francozom. Je pa res, 20" ni za vsakogar. Za une stare sigurno ne. 😉

Meni ugleda super, veliko boljše kot originalne. 😉

Takrat še nisem mel alternative za zimska kolesa Pa mislim, da sem si premislu, mel sem eno ponudbo tole gor nataknit, ampak se mi zdi, da ne zgleda lepo na šestici 🙄

👍

Platišča: Replica Mazda -1470AP- AkcijaD: 130 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Platišča: Replica Mazda -1470AP- AkcijaD: 130 EUR :: www.Avto.net :: Neki takega 🙂

Delim tvoje mnenje. Jaz sem kupil tudi še en komplet, da imam letne in zimske, vsake gume na svojih feltnah. Te so mi res všeč. Poslano z mojega ONEPLUS A6013 z uporabo Tapatalk

Meni so pa top feltne na M6 od 2015 do 2019, temno sive 19col, najlepse od Mazde, ki jih tud pozime ne snamem dol ker je avto brez njih ko baba brez josk.

pozor aktualno! v sredo nas bo zajelo snegetanje, posledicno bodo solili ceste.... zato pripravite lopate in pospravite mazde da vam ne bojo rjavele

ja seveda, že tvoja profilka cilja na to... 🙄

Če ti tole kaj pomaga,cena novega je bila cc17000€. Mislim,da ti bojo na servisu pomagali in pogledali če držijo navedbe km.

Glede spuščanja cene boš moral kar it pa vprašat

Aha... in ena guma te stane 250€.🤫 Lahko se zmenimo in gremo vsi zainteresirani skupaj. Bi dobili sigurno popust. 🤗

Moj avto edini šampon vidi v ročni avtopralnici

@Alex, poskusi enkrat malo pomigati v usnje oblečeno "korito", ki je pokrito z roleto.