Lestvica

“Znane napake” so prisotne pri vseh modelih in znamkah avtomobilov… in ce se napaka pojavi v nekaj primerih, to se ne pomeni, da je “znana” napaka… Glede pasu, ki ga omenjas, sem prvic prebral tukaj pred kratkim… In seveda, ce gres z Googlom iskat, bos nasel lahko se vec primerov… ker o tem pisejo tisti, ki so imeli tak problem… Ampak, da bi se to pojavljajo tako mnozicno, da bi temu lahko rekel “znana serijska napaka” pa je ze malo pompozno napisano… Jaz sem tudi iskal in sem nasel druge primere… nikjer pa nisem nasel, da bi bil kaksen vpoklic na to temo, kot se je tudi pisalo… Meni samo to ni jasno, kako lahko vozis tak “krš” od avtombila, kot pises ;)… Aja… se vedno cakam na oceno, koliko bi bila primerna cena za tisto, o cemer je bilo govora in si komentiral, da je vsekakor predrago… Tebi kot kaze vsi vse zastonj naredijo

Koliko pa ne bi bilo prevec za vse to, kar je zamenjal oz. uredil? Imam obcutek, da eni napisete nekaj samo zato, da nekaj napisete… Edino ce je prevec zato, ker sploh ni treba v avto nic vlagati… Ampak to tezko verjamem nekomu, ki v avto vlozi precej denarja samo za “šminko”

Pa si bil kej ljubosumen? 😂

Spet je dobila mal dodatkov 🙂

"sediš v avtu, pa ti gor stoji" 🤪😄

Enga pšeničnega

Ja res žalostno, da imate tak M.servis. Jaz bi se preselil na Štajersko, nam se ne kvarijo Mazde pa prijazni so na servisu-zaenkrat.... . 😂

Hmm, Mazda si definitivno ne bi smela privoščiti problema z menjalnikom... eni si Mazdo kupijo samo zaradi menjalnika, tko da mi ni jasno kaj počnejo. Jaz z ročnima menjalnikoma v M6 in M2 letnik 2008 nisem imel nobenih problemov, prav nasprotno v M2 je bil menjanik takšen užitek, da si mislil, da ima avto 20KM več.

Hmmm, čudno da jaz od vsega tega nisem doživel. Pa sem imel tri oziroma imam še eno Mazde 6 plus 6-ka od fotra. Ne vem mogoče zato, ker so bile vse nove Kompletov felten od Mazde sem imel pa tud že vsaj 12 in tudi nisem opazil slabosti. Če je bilo kaj narobe sem bil vedno sam kriv oziroma robnik 🤪 Alex ti čist preveč posplošiš en dogodek na to, da se dogaja na vseh Mazdah. Vedno se lahko nekaj zgodi ampak to ne pomeni, da je to rakrana vseh Mazd. Zato pa pol tvoje trditve nekako izpadejo smešno.

Po prevoženih 2.500 km lahko sedaj podam par mojih občutkov o avtu (CX30, motor X186, oprema GTplus/SO). Občutki malo temeljijo glede na prejšnji avto (Ford Focus 2011 z motorjem 1.6 ecoboost). Zapis je res malo daljši ampak je povzetek vseh trenutnih opažanj. Najprej nekaj pozitivnih: - Zunanjost: zelo subjektivno mnenje ampak meni zelo všeč. Barva (rdeča) je pač občutljiva kar sem vedel že pred nakupom. Zaenkrat je za korigirat dve majhni pikici od kamenčkov. Vse pa izgleda kvalitetno in lično izdelano. Zanima me samo kako se bo obnašala črna plastika z leti, da ne bo preveč posivela. Enkratno svetijo LED matrične luči. Tudi avtomatika preklopa na dolge/kratke deluje zelo dobro. Ne vem kako svetijo osnovne luči ampak tele so res bomba. - Notranjost: eden od razlogov za moj nakup. Večinoma kvalitetni materiali brez nepotrebnih kičastih detajlov. Števci pregledni z dovolj informacijami. Nisem si nikoli mislil ampak HUD display je res zelo uporabna zadeva. Upravljanje prav tako dokaj intuitivno, vse tipke kvalitetne na otip. Prav pozdravljam, da še niso podlegli upravljanju preko zaslonov na dotik. Moteč je le položaj gumbov levo od volana (izklop i-stop, asistenčnih sistemov…) saj so le ti skriti za volanom. Bose sistem z dobrim virom igra zelo zadovoljivo, mogoče mu manjka malo življenja v srednjem območju. Sem pa navdušen nad DAB, to dela res super. Sedeži so vsaj zame udobni, lahko bi pri tej ceni bila vključena nastavitev ledvene opore, ki je na voljo le pri usnjenih sedežih. - Asistenčni sistemi: nadzor mrtvih kotov deluje super. Pomoč pri ohranjanju voznega pasu je kar nekaj saj v veliko okoliščinah ne deluje in je več ali manj moteče. Nisem še izklopil ampak sistem naj si ne bi zapomnil te nastavitve kar je potem preko menijev itak sitno vedno ugašat. Za prikaz prometnih znakov kot kaže uporablja podatke navigacije, ki je mimogrede čisto solidna, zato omejitve niso ravno 100% pravilno prikazane. Zadnja kamera je OK, nisem se pa še navadil prikaza saj precej popači razdaljo. Adaptivni tempomat deluje zelo dobro, res pa raje vozim brez njega saj je večkrat potrebno prestavljati navzdol (v šesti namreč avto nikamor ne pospešuje) in pri vklopljenem tempomatu to ni ravno udobno. Pri avtomatiku je zagotovo bolje. - Prtljažnik uporabno velik, ta pogrutavščina s pametnim dnom je bolj tako, tako. Uporabno bolj za skrivanje stvari, ki se jih ne potrebuje vsakodnevno in prtljažnik ima s tem v celoti ravno dno. - Sama vožnja z avtom je prijetna, tiha, mogoče malo trša čez kake ležeče policaje. Motor je bolj anemične sorte zna pa tudi pokazati nekaj moči ob malo višjih vrtljajih. Poraba goriva se skoz giblje okoli 6,3 l, potovalni računalnik laže (kaže manj) za 0,4 l. To je poraba z vožnjo blizu omejitev. Za primerjavo s Fordom sem z dokaj podobnim stilom vožnje imel porabo okoli 6,8. Je pa Fordov motor nudil več užitka v vožnji zato je tudi stil vožnje sedaj malo drugačen, bolj umirjen. Nekateri pišejo, da se poraba sčasoma zmanjša in da se poveča moč motorju – skoraj ne verjamem bolj voznik prilagodi slog vožnje samemu motorju. Sedaj pa še nekaj negativnih stvari, nekatere so res zelo pikolovske: - Kar nekaj motečih čričkov v notranjosti (stropna konzola, okoli števca in osrednjega ekrana). Zaenkrat mi ni uspelo še nobenega utišati. - Ročni menjalnik je malo muhast. Večinoma se prestavlja lepo in tekoče. So pa trenutki, ko noče v prvo prestavo (potreben je ponoven pritisk sklopke) ali pa ne gre čisto tekoče npr. iz druge v tretjo ali iz četrte v peto. Zanimivo, da tudi če stojiš na mestu in se sprehodiš med vsemi prestavami se praktično vedno kje zatakne. Pri prejšnjih avtih tega nikoli nisem opazil. Je pa tak menjalnik od novega in se je stanje morda minimalno izboljšalo. Saj ni tako kritično in je z vsemi hibami dokaj podoben prejšnjemu Fordovemu, morda sem pričakoval preveč glede na vse hvalospeve tega menjalnika. Če me spomin ne vara je podobno deloval v dveh testnih avtih, ki sem jih vozil naokrog pred nakupom. - Tresenje voznikovega zunanjega ogledala – res minimalno ob hitrostih nad 110km/h. Kolikor sem bral se to pojavlja že nekaj let tudi na drugih modelih in prav neverjetno da tega ne odpravijo. - Če si res pozoren pri pospeševanju opažam mikro luknje – ne vem kako se naj drugače izrazim ampak čutiti je kot res rahel trzljaj. Prav tako ima motor pri določenih vrtljajih prasketajoč zvok. Po forumih sem zasledil podobne primere, niti ne vem, če je to res normalno. - Odsev mehanizma HUD displaya v sprednji šipi ob sončnih dnevih. - Zelo občutljiva plastika zaslona števcev saj se jo pri čiščenju zlahka opraska. - Še vedno pogrešam odpiranje in zapiranje šip z daljincem. - Tudi za premik avta po dvorišču se moraš pripasat saj drugače ne popusti ročna zavora. - Pogrešam rezervno gumo ampak doplačilo je res noro visoko. Pri prejšnjih avtih sem imel namreč kar nekaj gumi defektov. - Pri nastavitvi pihanja zraka v noge ti iz rež pod volanom piha ravno v desno koleno. Pri vklopljeni klimi in kratkih hlačah to res ni ravno prijetno.

Druga kava na isti lokaciji ob drugem času na isti način....

Ženo je tud Johnson napiču pa ji ni bilo nič

Pozim pa res ne rabim 19 colskih zaradi lepote itak sem v avtu, zaradih drugih mi pa dol maha.Je rekel @Boss Ja @Boss potem se pa ne sekiraj za tisti krom, aja pa sanke saj sediš v avtu pa ti gor stoji......

Oh... Ko pelješ avto nenačrtovano na servis.. .. In gres 1 krog z mtb ta čas...

Ne rabiš nič zategovat saj ta vijak samo zaviješ s prsti in nič ne prteguješ, ker boš drugače uničil tiste nosilce v strehi in po možnosti še kaj zapigal. Ko daš prečke gor pa na drugi strani priviješ matico in fiksiraš le prečke ter jih s kontra matico samo še učvrstiš, da se same ne morejo odviti.

Kaj pa, če naturiraš dizelco in rata tudi ta raketa? S čim ali kom jo boš zaustavil, ko bo nujno? 🤪

Znana lokacija in znani čas... Znana postrežba... 😂

Meni tudi ne. Zakaj si zapravljajo ugled s tem? Tudi pri moji stari mazdi 6 je menjalnik še po prevoženih 250Kkm kot putrček.

Meni je pa ta gumbek ena boljših stvari. Prej si vlekel tisto pol metrsko ročko kot osel. Sedaj pa se sama zategne. Pa tudi v klance sama spusti. Zakon.

To z točno zavoro. Pri mojem avtu lahko izklopiš ročno tudi, če nisi pripasan. A si poizkusil? Moraš pa to storiti ročno. Avtomatsko ne deluje.

Kot laik z dosti izkušnjami bi ocenil, da ima 6tka v primerjavo s 3ko res malo večje kolute 297 vs295 kar je za cc300kg večjo težo res mala razlika. To pomeni cc4 osebe v moji 3ki več teže kar je pa kar veliko. Lahko bi komot imela 6ka med 320 in 350 velike in nebi bilo nobenih problemov. @Bossmehaniki so pa tako poglavje zase, zato imaš dobre in slabe kot povsod in ti nobena psihologija ne pomaga!

Jao... a ne znas odgovoriti na enostavno vprasanje Koliko je po tvoje primerna cena za to, kar je @Janez007 naredil? Torej novi ATE diski, ploscice, centriranje vseh 4 koles, mikro jermen, nov akumulator, menjava motornega olja, oljnega filtra, kabinskega filtra in seveda delo...

In koliko naj bi po tvoje kostalo to, kar je @Janez007 naredil in za kar je placal dobrih 600€? Ker napisal si, da je "vsekakor prevec" Nismo vsi "Alexi", da bi verjeli, da je "prvoklasna roba" res prvoklasna in nismo vsi tega mnenja, da vecina pooblascenih servisov vgrajuje "najvecje sranje od sranja"... Pa se vseeno vozimo okoli brez kakrsnihkoli problemov... Samo imam obcutek, da po tvojem mnenju vsi to preplacujemo in da pustimo tam ogromne vsote denarja...

Ja mene tud zanima kolk bi bila realna cena z davkom plačano pošteno in po zakonih brez šušmarjenja?

Ena dobra na normalen način... 😁

Res je. Večina mehanikov prisega na svoje znamke in o drugih imajo ponavadi same grde besede. Najbrž dobijo dele zelo ugodno in na zihr, da jim ni potrebno iskati kakih boljših delov, ki so težje dobavljivi. Kar se tiče pa same velikosti diskov pa bi bili lahko večji, ne rečem, a tudi tej opravijo svoje delo v redu, seveda z dobrimi komponentami. Vedno je možnost izboljšave. 🤗

Bogato. Kar se pa tice menjave pa ni neke umetnosti. Sem vse ze sam menjal pa nisem niti pod razno iz foha. Se najvecji problem je stare zarustane diske dol dobit.

Da malo porocam za Johnson & Johnson: Cepljen sem bil okrog 7.30 uri zjutraj, tekom dneva nism opazu nobenih reakcij, kasneje proti veceru, me je zacelo zebst (kot da bi gol stal na -15 stopinjah), pogost obcutek zeje, bolecina v glavi, bolecina v sklepih. Ponoci sm se pogosto zbujal, blo mi je full vroce, opazu sm tut, da sm mal bolj pogosto hodu na malo potrebo. Zjutraj sem se zbudil kot cunja, se vedno bolecina v glavi in sklepih. Tam do kake 10h danes sem bil pa ze 🔝 edino bolecina v sklepoh je se mal prisotna.

Iz kje si sedaj to povlekel? Iz kakega stripa? 🤔

in to je potem premium znamka ?????Pa ti sam ne veš kaj pišeš v 1000 postih hvališ in prehvališ Mazdo kot najboljši avto tukaj pa v enem našteješ en kup napak ....komedija

Itak, da bi se. Samo, zakaj moramo sami to ugotavljati in menjavati olje v ročnem menjalniku na skoraj novih avtih? 🤔

He he ..Alex ima svojega mehanika za Mazdo 🤣🤣🤣😉😉 zoom zoom

Drugič še Alex-a vzemi zraven... Danes oprana od mati narave...

Nisi prav razumel.

... aja, jaz sem pa mislil, da tošle. 😜

Saj imajo punce in žene rade velike. Diske namreč. 🤔

... je rekla žena al ljubica?

Mišljeno je bilo, da bi bila na voljo izbira različnih velikosti zavornih diskov. Za normalno vožnjo z možnostjo montirati 17" bi bili tej majhni 297 mm, za močnejše izvedbe pa 320mm ,kake brembo ali kaj podobnega in bi človek lahko izbiral. Recimo na uradni strani zavornih komponent ebc je lepo napisano, da se green stuff ploščice ne priporočajo za vozila z več kot 200 konji. Se pravi, da je res nekaj na tem. 🤔 No, jaz bom po operaciji avta definitivno zamenjal diske in ploščice, ne za večje, ampak take, ki ob močnejših bremzanjih samo še bolje primejo. Ni vse v velikosti. Je pa fino. 😉

Mogoče ti bo to kaj pomagalo. https://youtu.be/sTxsMVVy3VM

No c'mon govoriš kot da je 194 KM pri najmočnejši Mazdi 6 res neka moč kjer boš rabil ogromne diske za ustavit? MPS-ka je imela recimo 320mm ampak tud 265KM-jev. Pa še to je mela večjke disk zato, ker so vedeli, da jo bo folk še dodatno natunal in divjal po dirkališčih.

Ne smešno, žalostno. To so znane napake, ki jih mazda večinoma ignorira. Kot ta zadnji primer z zadnjimi varnostnimi pasovi. Ko gre garancija mimo, čeprav pri Mazdi vedo, da je serijska napaka, odštej lepo lagano 1000€. Pa se bodo lahko hvalili na servisih, kako malo napak in reklamacij v garanciji imajo in koliko zaslužka. Saj jaz sem ljubitelj mazd, ampak s serviserji pa nismo na ti. Lahko, da je samo v Kp tako, a že dejstvo, da je prejšnji šef na sprejemu za vozila dal odpoved, pove vse. In je bil edini, ki je bil res prijazen in je obvladal svoje delo. V bistvu sem zelo zadovoljen, da mi ni potrebno več voziti avta k njim 🤗

Moje mišljenje je, da bi morali za ta švohne benzinarke, ki imajo 17" montiratii obstoječe diske, za močnejše z 19" pa večje, tam nekje 320 mm. In bi bila koza sita, volk pa cel.

To z rocno je tako, da moras pohodit zavorni pedal in potem lahko sprostis rocno z gumbkom ... Vsaj pri avtomatiku je tako ... Ce se privezes, pa se sprosti samodejno ...

Recimo nivelacija luči. Jaz sem bil zaradi tega znanega problema na Mazdi 6 MK 1 na servisu v času garancije 4x. Namesto, da bi zamenjali luč, so nekaj packali vsakokrat, dokler ni pretekla garancija. In potem znajdi se. Dobro, da sem to rešil na koncu sam in je mir. Rešitev- ko vidiš, da je nekaj serijska napaka oziroma ne deluje, zamenjaj dobavitelja. Ukrepaj! Navigacija. Ne deluje, veliko problemov -zamenjaj dobavitelja.Ne prelagati popravila dokler ne gre garancija mimo in potem zaračunati mastno za popravilo ali zamenjavo. EGR ventil na Mazdah 6 mk1 je bil znana težava. Izvedenke za italijanski in nemški trg so imele na EGR-ju montirano elektroniko, katera je ves čas zafrkavala. Pojavila, se je check engine lučka. In sem šel na servis prvič, kjer so enostavno pobrisali alarm in stvar "uredili".Nato se je isto ponovno čez kakih šest mesecev. Na servisu enako. Čez leto dni zopet... Enostavno niso vedeli, kaj je narobe. In tako so meni "reševali" EGR težavo toliko časa, da je bila garancija mimo. Stvar mi je na koncu rešil privat elektronik/mehanik (naš bivši soforumaš Batko), ki je ugotovil že takoj prvič težavo in jo uspešno tudi odpravil. Ugotovitev:. Serviserji na uradnem servisu niso posredovali težave naprej. So nesposobni, ker v štirih letih niso znali odpraviti napake. Rešitev: zamenjava dobavitelja. Zamenjava servisnega osebja. Odvzem licence za servisiranje mazda vozil. To se je v Kopru enemu tudi zgodilo(avto gruntar) Težave z menjalniki. O tem je na tujih mazda forumih ogromno napisanega. Mazda je znana po dobrih menjalnikih in je sramota, da si delajo tako antireklamo z nekaterimi menjalniki. Če to vedo, zakaj se v stvar ne poglobijo in problem rešijo. Lahko se spomnimo, kako so se reši našega bivšega soforumaša Beli-ja, ki mu je "crknila" šesta brzina na 6-ki, skyactiv, ročnemu menjalniku. Večino voženj je opravljal na, relaciji Kp-Lj. Njihova razlaga na uradnem servisu je bila, da zakaj je toliko vozil v šesti brzini, da je potrebno bolj pogosto delati z menjalnikom? 🤪WTF? Seveda njegov naslednji avto ni bil več Mazda. Lahko bi recimo naredili vpoklic vseh spornih avtov in stvar poštimali. Menim, da je zopet problem v cenejših dobaviteljih, ki jim dostavljajo manj kvalitetne dele. Enako je z znanimi problemi z luščenjem laka na 19" platiščih. Prvo in prvo so platišča made in china, veliko jih že pride ovalnih iz tovarne, zato pa je na njih prilepljenih en kup uteži. To dobro vem, saj sem prodal že tri komplete 19". Barva. Kako za vraga ne znajo prebarvati kvalitetno enih ubogih alu platišč kot je treba? A je res tak problem nabaviti kvalitetnejšo srebrno candy prosojno barvo, ki je kompatibilna z prašno osnovno črno barvo? Ko pogledaš od blizu te feltne vidiš, da barvi v bistvu sploh nista sprijeti skupaj. Z nohtom lahko odluščiš pol barve s felten. In tako naprej. S takim odnosom so že marsikoga odvrnili od ponovnega nakupa Mazde. To je moje mnenje.

Koliko naših prijateljev tu gor se pa vrača nazaj in to večkrat na uradne servise zaradi ponovnega tresenja diskov, neodpiranja stranskih ogledal, nedelovanja navigacije, neodpravljanja težav z EGR ventilom, težav z menjalnikom, težav z nivelizacijo xenon luči... Itd, itd. Ko je govora o twr diskih in zavornih ploščicah kaj hitro lahko ugotovimo, da je to neka zgolj povprečna znamka, katero vgrajuje kot prvogradnjo samo mazda. Tudi kot aftermarket deli nisi na nekem dobrem glasu. Sedaj so izgleda pri Mazdi, pri novejših avtomobilih in modelih prišli končno k pameti in začeli vgrajevati ATE. To firmo vgrajuje tudi kot prvo gradnjo Audi, bmw ima recimo brembo, mintex in zimmerman. Se pravi, da druge "premium" avtomobilske znamke poskrbijo, da so že original zavore in deli kvitetne.

Jaz dam na avto vedno samo prvoklasno robo. Tako bo kmalu tudi z zavornimi diski in ploščicami. Gume itak vedno in le najboljše na trgu, prav tako bo šlo noter zelo kakovostno olje. Ampak ne na način, da mi mehanik reče, to bo stalo toliko in toliko, izbiraš lahko med temi in temi znamkami. Če se da dobiti ceneje in boljšo robo, si jo bom nabavil sam in mehanik bo to vse skupaj le vgradil. In računal pošteno ceno za delo. 😉

Saj tako tudi pise tam…

Ponavadi je čreda tista, ki pametno razmišlja, se poveže in preživi, posamezne čredice in posamezne živalce se pa razkropijo in ker so bolj ranljive, jih zveri hitro pokončajo. Pri nas v firmi je v orkestru cepljenih že 65% ljudi, kar nas veseli a tudi ostali solo izvajalci si že premišljajo, kako bi se pridružili orkestru. Ali povedano v "kulturnem jeziku" antiwaksarjev, cepljenih ovc nas je že 65%, črnih ovc pa 20 %.Ostalih 15% je prebolelo covid. Nekatere sodelavke in en sodelavec se tudi po več mesecih še vedno nisi vrnili na delo, ker imajo še vedno kake zdravstvene težave.

Tale tvoj mehanik pa fejst nabija in je očitno poln BS-ja. Velikost avta nima nobene veze, edino masa bi spadala v to kategorijo. Mazda 6 ima maso nekje tone in pol in ne dve toni, da bi rabila večje diske, tako da tudi ta argument odpade. To, da je pa dal ATE diske in ploščice gor in mu je treslo po 1000km je pa tudi tipična reakcija folka, ki je celo življenje v fohu in je prepričan da vse ve. Potem mu pa prideš ti pa predlagaš nekaj, kar ni niti pomislil. Potem pa najde zgodbico, da zakrije svoje pomanjkljivo znanje. Ta problem so lepo opisali v knjigah o psihologiji, ker je to opisano, kot tipičen primer obrambnega mehanizma v opravičevanju svoje strokovnosti.

Ja, pri njih re res 'stranka kralj'!