Lestvica

Naredil 4-ti servis 70000km pri Selmarju Celje. Izkušnja FENOMENALNA se ti posvetijo, poslusajo, predlagajo vglavnem od danes naprej sem njihova redna stranka. Vse pohvale, glede pokanja ki sem imel tezave so resili tezavo s spiranjem diska, sedaj je vse kot novo. Menjali mi bodo volan ker se je zacel malenkost luscit (to so predlagali samoiniciativno brez da bi jaz kaj omenil). Priporocam vsem resnicno so super, glede na danasnjo izkusnjo bi avto vozil k njim na servis pa ce sem 300km vstran doma.

Tipi smo se ponavadi pohvalili ko smo dobili in ne ko smo dali

Jamral, kako je Mazda zanic... pa ima cel kup serisjkih napak... ampak je pa lepa 😇

1 julija gre moja na čiščenje ventila in sesalnega kolena. Objavim slike packarije

Znotraj ko ima ventilacijsko stran, na zunanji pa luknjice, no tukaj se je nabral prah od ploščic in rja in je to povzrocalo pokanje ko so bile zavore vroče. Mehanik je takoj po zvoku vedel, zadevo sprali z vapom in pokanje izginilo. @SpEkTr jap gumice niso ker ne poka več, bodo pa za rezervo 😁😁

Hja, jst tudi sem tam opravil že svoj servis in je blo vse kot mora bit Me zanima, kaj se bomo dogovorili novembra na drugem, ko bom omenjal pokanje nekje spredaj ob namotanem volanu in nezapiranje levega ogledala (čeprav odkar sm ga šimfu, da se ne zapira ... še ni blo težav spet dela normalno xD ).

Tako je zato sem mu pa predlagal prvo pregledat z OBDjem one 3PIDEe, in pregled MAF senzorja in EGRa, mogoče še šobe. Če je z motorjem vse vredu, pol DPF ni problematičen, razen pri zgoraj omenjenih mestnih vožnjah. In pri njegovih prevoženih 50kkm še DPF ne bi smel biti v slabi kondiciji, če moj z prevoženimi 290kkm dela vredu (regeneracije med 150-250km) pa je kao problematičen 2.0dizel, pol mora SkyactiveD DPF pravtako zdržat 300kkm.

Pa še en dodatek. Mal osem brskal po internetu. uradno ni DPF ampak GPF. In to naj bi imel Skyaktiv-X mašine, tako da ja, tudi na Mazdi. 😆

Še pow urce in konec za ta teden, sledi uživaški wikend, ponedeljek pa krvodajalsko akcijo, ko glih pridejo v Kamnik s terensko akcijo in so me prosili.

Ni mi pa jasno, ok, na 200 konjev ne gre zaradi pustimo kateregakoli vzroka že. Zakaj pa potem ni chipal kaj vem na 180 konjev, na neko light varianto? AL je to samo, če gre do daske ok, če ne gre pa nič. Tole mi ni čisto jasno. Logično, da avto z leti ne more delati več optimalno - vsaj tako dobro kot ko je bil čisto nov. Tudi DPF kot sem že rekel, se notri nabira pepel, in se to počasi počasi polni. Ampak to je pepel, to ne more bistveno vplivati po 50 tisoč prevoženih. Zakaj se pa filter začne mašiti je pa pomoje veliko vzrokov. Od goriva, olja, podložk na šobah, stila vožnje, .. in ostalih komponent kot so egr ipd... Imaš n vzrokov Ker jaz pri mojem PB tudi, če ga odprem preveč, avto zamori. Pri tej šestici to nisem probaval, pri prejšnji pa sem in potem sem ga nastavil par stopenj nižje in je bilo v redu.

Meni tudi. Edina ta varianta je zame prava. Vse ostalo je nek približek in smešnica. Z vodo prati dpf pod pritiskom? Pa saj ni to cedilo za precejanje vina ali olivnega olja. 🤣

Ali pa samo počasi dojema😁🤪

Ne, to je postala tema kavč "stručkotov". 😄

Danes biw izvoljen za predsednika obcinske organizacije ene glavnih politicnih strank (Bossu bo vsec), ceprav smo druzinsko tradicionalno bolj v desno usmerjeni, no kakorkoli, jaz sem bolj za sredinsko politiko in dobre medsebojne odnose.

Joj , a to je fora. Da ne bi imel kdo več konjev kot tvoja. Včasih imaš pares otroške fore. Itak da avtomatski menjalnik pobere nekaj moči...in ja, mi ki imamo avtomatiko imamo 143 konjev samo. In to da že v tri teme notri vlečeš cepljenje, imam občutek da ti je ravno to malo škodilo 😬

Pelko itak sploh tukaj sploh ne sodeluje… To je Borutova tema… Preberi prvo sporocilo tej temi…

Mi je zanimivo, da se ta rubrika imenuje"mojster Pelko odgovarja in svetuje"a odgovarjajo vsi drugi, razen pelkota. 😄

Živi bili pa videli. 😉

Pšenično mi bo žejo potešilo

Upam, da se ne bo nivo olja tako dvigoval kot pri DPF😭

Definitivno, Rock radio je odličen in ogroma razlika je če recimo preklopi iz FM na DAB. To se navadno zgodi pri izhodu iz kakega tunela, ko FM signal že začenja loviti na DAB pa preklopi kakih 15 sekund kasneje. Zvok je poln in odličen, tako da tudi sam kot precej neaudiofilski tip poslušalca razločim razliko med DAB in MP3-ji recimo pa četudi so to kvalitetno vzorčeni.

Ja, mal so ga v kamn, ampak ok. Naj Alex to uredi, mene pa zanima res koliko % se je zmanjšal pretok filtra , se pravi prej - potem.

Ta, ki "dela" chip tuning, je predvsem zelo dober mehanik. Če bi videl, kakšni avti se šravfajo pri njem(za relly, za cestne dirke, za gorske) bi spremenil mnenje. Pa točno je povedal in vedel za vse, kar je treba paziti pri naših avtih(od bakrenih podložk, čiščenja korita in sita.) pa do zaribanih turbin. Ti samo teraj in uživaj. 😉

Če boste tolk hvalili, ga bom še sam gor zapeljal

Delajte kar hočete s svojimi avti. Saj so vaši. 🤪 Jaz točno vem, kaj bom storil z mojim. 😉

Končno en kofe po kosilu....

Pelko je pred enim tednom (900 km nazaj) avto priklopil na prenosnik in dejal, da je vse OK. Več ga nisem spraševal, ker se je videlo, da nima prav veliko časa za klepet.😏

Sem vam pravil,da so zaupanja vredni...... Še tri tedne pa servis pri Selmar....😊😆😂🤣

Pri nas tudi... Ampak bolj potihem to povedo:)

Se strinjam z @SpEkTrglede poteka regeneracij, na moji M6 lepo vidim potek regeneracije ker imam android radio povezan na obd. Ko se regeneracija začne jo bo ECU tako dolgo delal dokler DPF filter ne bo prazen oz očiščen. ECU vbrizguje višek nafte in tako segreje DPF in to ne glede na obrate motorja, to se vidi na Air/fuel Ratio in naraščajoči temepraturi v 3 senzorjih DPFa, pravtako zapre EGR ventil (med regeneracijo je EGR zaprt). Regeneracija poteka pri temperaturah DPFa od 450 do 600stopinj, če je slučajno obremenitev motorja med regeneracijo prevelika (npr. vleka prikolice,vožnja v hrib), bo ECU zmanšal vbrizg dodatnega goriva, da zniža ozirma da ohrani temperaturo DPF znotraj zdravih mej, to je zaščita da ne stopi DPFa. Regeneracija se "ustavi" edino pod prostim tekom in ko izklopiš motor, pod prostim tekom se sicer vrednosti saj v DPFu še malo znižujejo dokler je DPF v zgornjih temperaturnih mejah, ampak zmazjša vbrizg in tako A/R ratio da se pod prostim tekom spet vse skup ne pregreje. Takoj so spelješ se pa regeneracija nadaljuje. Tako se tudi med mestno stop&go regeneracija izvaja in zaključi, če ga pa medtem ugasneš pa se bo nadaljevala od tam kot je bila pred tem ko si ugasnil motor. Ni pa to idealno in lahko se povečuje gorivo v olju. V naslabšem scenariju pri taki mestnih vožnjah se zabaže DPF, to pa zato ker se regeneracije ne izvajajo če motor ni ogret na vsaj 50stopinj, se pravi če imaš dosti drkanja po mestu z eogretim motorjem si obsojen na zabasan dpf. @AlexPri tvojem mi je zelo čudno da bi bil pri tvojih kilometrih bil DPF že toliko zabasan, zato sem ti predlagal da se prek OBDja pogledajo oni DPF PIDi takoj po regeneraciji, ker tam se dejansko vidi koliko pepela je še ostalo v DPFu.

Ja, lako bi avto ful kadil, in bi ti filter delal regeneracijo vsakih 60km. In misleč, da je DPF vzrok bi bil napačen, ker je v tem primeru zgolj posledica. Zato je treba marsikaj preverit. Za začetek bi s tistimi 3 PIDi vsaj malo občutka dobil kako in kaj.

Tako pri nas punce pravijo.....😆😂

Delno se strinjam. Problem pri regeneraciji je ta, da čeprav ima dpf senzor gor montiran, se ta z leti zapeče in velikokrat ne kaže več pravih vrednosti. Tukaj je kot pri vseh filtrih.Če bi bil narejen dpf filter tako, da bi ga lahko kar na avtu razstavil, bi vsak redni servis to spucali in bi bil verjetno mir. Je pa kot pri vseh filtri tudi tukaj problem, da četudi so redne regeneracije, ne spucajo filtra čisto v nulo. Verjetno je na začetku, ko je avto še nov, regeneracija uspešna, zato so intervali daljši. Recimo Janez ima te intervale vedno krajše, kar pomeni, da je filter že krepko zabit in zatorej se tako pogosto izvajajo regeneracije, ker senzor javlja, da je zamašeno. Bral sem, da se nekaterim, ko je filter res zabasan, sproži regen. že na vsakih 60 kilometrov. In potem kmalu sledi rdeča lučka sredi armature in ti si kje na avtocesti, ko ravno prehitevaš kak avto, nenadoma avto ne gre več nikamor. Mislim, da je bolje preventivno to vsake toliko spucati.Jaz se že dogovarjam, da bi to rešil enkrat drugi teden, ko imam redni servis, da ga mehanik sname dol in ga pošljem po pošti.

Aleks, ne vem če imaš prav. Načeloma je tako, da ko se regeneracija enkrat začne, se tudi konča, ne glede ali se ti voziš na avtocesti s 1500 vrtljaji ali pa na podeželju z 2500 vrtljaji. Sistem namreč sam dozira potrebno količina goriva, da je v procesu regeneracije v filtru recimo okoli 550 stopinj. Če opazuješ regeneracijo boš to z lahkoto videl - no mogoče že si pa si pozabil Čist logičen primer je , ko vlečem prikolico na AC s hitrostjo 100kmh, in če bi avto ne upošteval temperature v DPF filtru, bi vse skupaj šlo v franže, če bi delal vedno na en in isti način. Tako da , regeneracija se bo izvedla, razen v prostem teku mislmi da se prekine. Res pa je, da seveda to ni optimalno, to pa drži. Ker s tem se pač podaljšuje čas regeneracije, posledično dalj časa višjo porabo, kar vpliva na skupno porabo, kako učinkovito se pri tem filter očisti je pa tudi vprašanje. Če se to zgodi sem in tja, ne bi smelo biti težav. Če se to dogaja redno, pa z leti zna biti težava. S takim načinom vožnje pomoje (to je moje mnenje, ki ni nujno pravo) veliko slabše vplivamo na ostale komponente kot pa na sam DPF. Tukaj naj bi bila matematika taka, da ko se enkrat čiščenje začne, se filter sčisti do nekih vrednostih ,ki ustrezajo temu da je filter pač čist. Ni neke tople vode. Ker zakaj bi potem sistem prenehal s čiščenjem, če je v filtru še 20% saj. Druga zgodba je pa pepel, ampak pri taki kilometrini pomoje to ne bi smel biti še problem.

Seveda je bila za dol nižja poraba če si se pa peljal v dolino prot Kopru 😂🤣 Bogi a zdej ego boli ko imaš le 150 konjev ?😂

Še malo in dam

Ok torej nisem sam v tej opazki da je DAB dost prostornejši kot kašn MP3. Tudi sam imam namreč podobne opazke kot @Alex in @Boss

Nism prebral oglasa, vrjetno je uvoz? Ker moja bivša iz Danske je mela podobne fore oprema čist XY glede na slovenske standarde. Ni pa prva, ki jo vidimo v takšni obliki: stara zuni, nova znotri. Cena je pa vrjetno z ozirom na zapolnjenost DPFja xD

ti hudič, a si me mogu tagat? zdaj jo bom pa res hotel naročit

Hehe, prodat Mazdo pa TDIja(+cipanje) nabavit🤪🤪🤪

Jutro. Prva petkova kava pod streho

Načeloma imamo en kup vozil (motorist reševalec, metla, servisno vozilo...) in ruzake v teh vozilih, ampak do ruzakov dostopamo samo na startu, v lj in v cilju... Tako da imam(o) prigrizke in praške s seboj v torbah, vodo in banane pa dobimo na okrepčevalnicah (Ptuj, Ponikva, Trojane, lj, Vrhnika, okolica Postojne, Divača če se ne motim...). Imam preračunano hrano (kot vedno jem 40g OH na uro in spijem 20g OH na uro ter trd obrok z 50g OH vsake 4ure) in nekaj sem se tudi naučil iz preteklih dveh diagonal. Sploh iz leta 2019 ko sem ponoči malo pozabil piti in sem placal davek, ko sem 10ur kasneje med Koprom in Portorožom komaj vozil v zavetrju z 20kmh... Se veselim, hkrati pa seveda... Strahospoštovanje mora biti do takih dogodkov.

Uff, jaz sem pa od danes na 26 dnevnem, če vštejem še vse vikende. Sej ne vem, če se je za pohvalit, ampak to je moj prvi dopust v vsej moji delovni dobi, da traja več kot dva tedna. Sploh ne vem kako to zgleda, če si tri tedne frej.

To so res pravi užitki za najmanj 650€.....

Zensko predsednico imamo na celu stranke, ex stranka mojega soimenjaka

Sam, da nisi za tišlerjevo stranko. 🤪😬

Ne se smejat , kako izgleda spiranje diska ?

Sem že nabavil nove diškote. En malčk znajo bit boljši. Če že ni "več konj", bo vsaj "več praha" na feltnah. Sej če dobro premislim niti ne rabim več konjev.🤔

Če je težava na EGR se ti takoj prižge rumena lučka check engine.

https://www.zurnal24.si/avto/iz-druge-roke/letos-novosti-pri-gorivu-kaj-to-pomeni-za-starejsa-vozila-364413