Lestvica

Ti sanjaš te tisoče €. 🤣 Vozi avto in uživaj, kot ti je predlagal že scania. Raje preberi kak dober roman namesto, da si kravžlaš možgančke z "kaj bo, če bo". 😉

Dva Češka piva. Kozel je od Bini ja.

AT je ob redni menjavi olja neuničljiv. Zdaj g165 definitivno ne AT, ce pa izbiras med g165 in g194 izberi raje g194 AT. Upam pa da se nisi vstrasil tvojega dizla 175 ker se nimas zakaj ce ga lepo vzdrzujes se nimas kaj bat, tistih par dodatnih stvari pa uredis preventivno in si miren. Komaj se ti je avto prav vteke pa bi ga menjal.

Razen pravočasne menjave olja, si jst po prebranem na forumu ne delam večjih preglavic z AT opcijo. Bomo pa videli kaj bo, ko se bodo bližali "problematični" kilometri, torej 100k+ pred kterimi jst mislim nardit vsaj delno menjavo (torej izpust in dolivanje). Nimamo te kaj prepričevat, priporočam ti, da greš in se v salonih dogovoriš za testno vožnjo obeh motorjev G165 z ročnim in G194 z avtomatskim in se sam odločiš, kaj ti bolj ustreza. Jst sem ravno po tem testu enoznačno vedel, da kaj druga kot G194 zame ni prišlo v poštev (aja če nimajo šestke, probaj vsaj CX-5 tako sem probal jst, ker šestke G194 ni blo nikjer za probat).

Brcam brcam. Lep pozdrav vsem.

V servisni piše priporočena olja: -Mazda Original Oil Supra DPF 0w30 ALI -Mazda Original Oil Ultra DPF 5w30 ALI -Katerekoli znamke specifikacije 0w30/5w30 ACEA C3 Ja res je da je Ultra DPF 5w30 specifikacije ACEA C2, Supra DPF pa je ACEA C3, ampak to je vse zaradi znižanja ECO razlogov. Olja po specifikaciji ACEA C2 imajo znižano HTHS viskoznost, zaradi ekologije kao manjša poraba goriva. 0w30 olje po specifikaciji C2 pa zgleda bi bilo preredko za Mazdin motor, zato so za 0w30 priporočili ACEA C3.

Odlično pivo požrl ko šus po 5 urni turi po Kraškem robu...

Žal je tako da je olje oziroma njegovi aditivi glavni krivec za mašenje DPFa, gre se zato da določeni aditivi v olju ki se uporabljajo za izboljšanje lastnosti olja enostavno ne zgorijo in se počasi nabirajo na satovju DPFa. Eden o teh aditivov je Fosfor ki se uporablja kot aditiv za zmanjšanje obrabe. Drugi "zloben" aditiv pa je Žveplo, ki je antioksidant in preprečuje da se ustvarjajo usedline v olju. V vsakem motorju prihaja do določenega zgorevanja olja, že na stenah samih valjev pokurimo nekaj olja, temu se ne moremo izogniti, je pa to zelo majhna količina. Druga stvar kako prihaja do zgorevanja olja pa je preko odduška na bloku ki je pri novejših zaprtega sistema (spet zaradi ekologije), to pomeni da oljni hlapi spet grejo nazaj v sesalni kolektor in nazaj v zgorevalno komoro, posledično ti oljni hlapi zgorijo in grejo v DPF. Čeprav je količina pokurjenega olja relativno majhna, vseeno zelo vpliva na samo mašenje DPFa, če imamo v olju večjo količino fosforja in žvepla, to so ugotovili tudi proizvajalci avtomobilov in olj, zato so ustvarili LOW SAPS olja. Več informacij si lahko prebereš na linku What are Low SAPS engine oils? WWW.MACHINERYLUBRICATION.COM What are Low SAPS engine oils?

To so pa powershifti s-tronici in dsg. Za mene je pravi avtomatik tiptronic in mi je vseeno če prestavlja enkrat počasnej je pa ziher

Jutro, jutro...

Čak mal, kdo ma zamašen filter kot prav Tunerc? Ti al jaz?

Ne... Boss je samo eden. Alex pa, tudi. 🤗

Ko se dobita Primorc in Štajerc se ne pije Coca Cola. 🤣

Vzemi mojo cx5 awd g160

Fordovi novejši avtomatski menjalnik (ne Aisin) so zelo občutljivi, kar se servisiranja tiče. Če zanemariš par servisov si lahko na hitro ob menjalnik. Žal. Mene pa ravno mika, če bo potreba po večjem avtu da bi na kakega s-maxa oko vrgel. Ga ima žlahtnik že lep čas in nobenga izrednega popravila.

G165 in d175 nemores primerjat, bos razocaran ker g165 je bolj za lezerno voznjo. Upam da te bo minilo ker pp moje bi naredil bedarijo, sploh ce gre vredu in nimas nobenih tezav. Glede tezav pa ima vsak avto nekaj za cisto vsakega bos kaj nasel, raje beri kaj drugega 😉

Janez007, kontaktiraj našega kolega Marka; naročiavto.si, ti bo zlahka našel še lepšo

Jutro. Dve kavi sta že pod streho.

Nanos. Tokrat peš.

Ok, Dajmo najprej malo razčistit za katero olje se gre, in napisat celotno ime olja, ker Mazdino original olje ULTRA ni enko kot ULTRA DPF!! Ker olja z imenom Dexelia DPF 5w30/0w30 z uvedbo Skyactive motorjev več ne delajo (od leta 2012) in se jih ne da kupit!!! Se pravi če si ti letos kupil mototorno olje DEXELIA DPF, pol si kupil ali zelo zelo staro zalogo ali pa ponaredek! Tudi v tistem dokumentu piše da je Dexelia discontinued. Novejše olje ki je nadomestilo DEXELIO se imenuje MAZDA ORIGINAL OIL Ultra DPF 5w30 in Supra DPF 0w30! To novejše olje je po recepturi in specifikacijah čisto drugačno kot stara Dexelia, zato tudi v onih dokumentih piše da se v Skyactive motorjih ne sme uporabljat. Dokument je bil aktualet v tistem letu dokler sta na trgu bili obe verziji olja, zdaj po skoraj 10letih pa Dexelie ne moreš kupit, ker se uradno ne proizvaja. Ko govorimo o novejšem Mazdinem olju, govorimo o MAZDA ORIGINAL OIL in treba je razlikovat katero vliješ v bencinarja in katero v dizla! Če se osredotočimo na olje za dizla, se mora biti olje MAZDA ORIGINAL OIL Ultra DPF 5w30 ali MAZDA ORIGINAL OIL Supra DPF 0w30. Se pravi za dizla je pomembno da piše DPF, ker če ne piše v imenu DPF je olje za bencinarja, kar pa je zelo slabo za dizla. Glede izbire ustreznega olja jaz vedno priporočam samo 5w30 zaradi mešanja goriva v olju, ki pokvari mazalne lastnosti olja, 5w30 olje pa ima malo več rezerve glede mazanja četudi je malo pomešano z nafto. Sicer pa sem v tej temi pred časov vse napisal katero olje in zakaj, vsak pa lahko uporablja kar hoče. BTW.: Ja olje za Mazdo dela Total in ni slabo, je pa to Mazdino olje narejeno za čimnižjo porabo, kar pomeni da je redkejše olje in na spodnji meji specifikacije 5w30/0w30. Pri tem pa vse pokvari da Mazde rade zalivajo gorivo v olje in posledično če je olje na sponji meji viskoznosti, ko se razredči z nafto pade viskoznost še nižje. Slabša viskoznost pa pomeni da je lahko večja obraba motorja.

Ta teden gre not Ravenol. Motul je v redu, to olje je boljše. Ah, kaj bo Alex govoril. Itak samo naklada. 😉

Ne bo pucanja dpf, ne se veselit.Čipiral ga itak ne bom za normalno vožnjo je pa proti tvojemu, ki dela regeneracijo vsako pot do trgovine in drugo nazaj kot nov. Zadnji dve regeneraciji je naredil na 235 in 240 kilometrih. 🤗

Meni se najbolj dopade prva generacija. Tak posebnež je v dobrem pomenu besede

Še se žura....

Mogoče so mu ga pa ta čudežna olja zamašila?

S-max je eden bolj posrečenih avtov.

Mogoče... A nekateri ne delamo istih napak večkrat. Pa prišparano kak €. 🤣

@Alex, ti bi moral biti moderator, da bi malo pobrisal, kadar kakšno stvar drugič ali tretjič debatiramo in packamo teme. Začel pa bi lahko kar pri sebi in bi imel veliko dela. 😁

🥴

Upam da te mine ta norija v par dneh. Lahko ti pa posljem gradivo o avtomatskih menjalnikih pa nastudiras zadevo, bo bolje 😉

Saj ležerna tiha vožnja je najlepša

Pivo lahko, prikoloca pa ne... 🤪

Jaz sem z prejšnjim mercesesom delal dnevne relacije 8km enkrat tedensko pa sem se v mb iz ptuja peljal po avtocesti pa nisem nikoli imel probleme z dpf. @Janez007 ne obremenjuj se predcasno vse bo ok 😉

👍

Sej eliti bodo vse zamenjali brez vprašanj, pa še kavico postregli pa še kaj zraven.

Pač si pozabil 🙃🙃🙃🙃🙃🤣🤣🤣🤣🤣

Zakaj pa bi menjaval tekocino na 4leta starem avtu? Tekocino spustis ven na spodnji strani hladilnika nato nalijes novo tekocino najprej v hladilnik potem v raztezno posodo do max. Zalaufas avto in ga v prostem teku ogrejes na delovno temp, zatem drzis obrate 5min na 2500rpm potem 5min na 3000rpm zatem vgasnes avto da se ohladi in preveris nivo, ce manjka malo dolijes ce pa veliko pa preveris kje tece in ponovis postopek od ogrevanja v prostem teku naprej. Drugace pa stanje hladilne tekocine preveris z multimetrom minus das na minus od baterije plus das v hladilno tekocino in avto zagrejes ce je vrednost vec kot 2V je perajt za menjavo.

Z malo boljšim tempom 50min se da na komot, je pa res da z razdrtega gor je več poti vprašanje kdo ger po kateri

Pač doštudirala in diplomirala. Kljub diplomi iz fizike pa pač ne razumem, kako je pač na nujni vožnji vozil z nizko hitrostjo?

Sem klical zjutraj (jih našel preko googla), in govoril z Denisom in bil zelo pozitivno presenečen glede informacij in odnosa, pa sem z njim prvič govoril. 👍 A imamo slučajno člani tega foruma kakšen dober popust? 😄 Kolikor sem ugotovil (danes sem šele začel raziskovati to sceno), bi bila zame najboljša-ugodna varianta, da se vse zmenim sam s prodajalcem, najamem pa samo uslugo prevoza, ki pride cca. 400 evrov.

Počasi

@Janez007 sj se bo našla druga. Torej menjuješ? G194 so dražje ali se jih izogibaš?

Avtobus? 🤷‍♂️

Ali pač ne razumejo.... 🤭

Molcaffe

Danes pa dva tri na potovanju po čičariji..... 🍺X3... 😂

Zelo ti priporočam, da to daš narediti nekomu, ki je tega vešč. Lahko je nevarno zate (opekline) in tudi za motor.

Hehe, mal sem zamudi, kdo je zmagal v tej debati? Evo še mojih 5 centov - limuzina je lepša in tukaj kaj dosti debate ni - karavan je bolj uporaben - če bi človek vzel najboljše iz obeh svetov bi to morala biti 5-vratna limuzina in ravno to so brihtoli na Mazdi skenslal, ker bi bila prehuda konkurenca prav CX-5 zakaj mam sam karavana? Zato ker je bil na zalogi, ker je imel 3000 EUR popusta in v kolikora bi naročil limuzino bi prišla po novem lestu, ko so se zvišale dajatve in bi moral dodat še 1500 EUR. 4,5kEUR manj pa ni za odmet in ker limuzina in karavan izza volana izgledata popolnoma enako in se razlikujeta praktično samo zunaj sem bil pripravljen sprejeti tak kompromis. Bi to naredil še 1x? Bi a v kolikor bi dobil limuzino po isti ceni bi vzel limo navkljub slabši uporabnosti. Glede luknje v prtljažniku, ko se poderejo sedeži je ta pri limuzini kar velika tako, da se da marsikaj pripeljat, je pa res, da bele tehnika pa vseeno bolje, da pripelje dostava iz trgovine in je nesmisel samo z mislijo na take prevoze kupit karavana.

Bom dal kr Zvijezdo, ker če bo karkoli narobe bom lahko HRčke krivil, da so odgovorni. Moram dat pa tisto brez holesterola, da se DPF ne maši.