Lestvica

Tako,opravil sem vse formalnosti z nakupom novega avta,ki pride sredi Avgusta. In sedaj se samo še čaka......

Ja, veliko stvari je ki ti lahko crknejo na avtu pa do olja še pridemo ne. Jaz ga sicer zelo dobro vzdržujem, vsaj trudim se. Ampak da bi se pa sedaj sekiral ali bo motor naredil 300 tisoč ali 500, mi je pa brez veze. Takrat bo avto že pri bogsigave katerem lastniku 🙂 Ob rednem servisu, ajde recimo na 15000 bo prej kot to težava...EGR, DPF, kolektor,..šobe,.... rajš neham Bom pa za hec naslednji servis prinesel tega Motula s seboj v BTC , sej cena olja mislim da me bo prišla enako ,oz tale Motul bo še malce dražji, pa da vidim če bo na karkoli to vplivalo.

Bravo za ročni menjalnik. To je vseeno prava moška stvar. 👍

Hvala,ne ne bo avtomatik. So mi ga odsvetovali pa tudi dražji je kar precej in jaz rad ročno prestavljam tak dober r.menjalnik😊 S službenm naredim 10k km na mesec pa mi ni težko,zato mi tudi z Mazdo ne bo ko jih še 10k km na leto komaj naredim.

Sam zdej boš pa še ti mel več konjev kot Alex, kako bo zdej to ?😁

Ja glede 15let starega avta imaš prav in se ni potrebno obremenjevat kolk bo še zdržal. Je pa za razmislit, če ti bati zdržijo 100kkm ali pa 300kkm😉 In na primeru Opelovih 1. 4T motorjev odvisno od olja, olje omili oz. izniči LSPI problem. Opel je čez čas to tudi sam ugotovil na grd način in spremenil zahteve za motorno olje. Prej je bila zahtevana specifikacija Dexos2, po novem pa mora biti Dexos1 Gen2. Od olja je tudi odvisna obraba ostalih komponent recimo veriga in odmične, pri odmičnih je imel stari Audijev 2.5tdi problem z neustrezno specifikacijo olja, zato so predpisali drugo spec olja. Moji izračuni obrabe motorja in njegove življenske dobe zbrazličnim oljem, pa so teoretični na podlagi obrabe analiz. S tem sem hotel pokazati razliko med olji, in s tem teoretično življensko dobo, če bi bila obraba ves čas km enaka. Jaz za sebe vem da za enako ceno ali 10€ višjo, raje dam v avto olje ki mu bolj "paše", in vem da je obraba komponent motorja manjša, pa neglede ali bo zdržal 300kkm ali 500kkm. No 300jih že skoraj ima🤪 Vsak pa dela z avtom kakor mu paše. @Janez007ja tako je izbira olj pri modernih avtih je kompromis med zaščito motorja in zaščito DPF/GPFa.

Redni servis opravljen ... Stalo me je slabih 207€ ... Nic nisem prinesel s seboj... samo avto sem jim pripeljal ... pocakal dobro urco, medtem malo pocvekal z Juretom in Majesom... placal in se odpeljal ... Pa se "saharski pesek" so sprali... 👍

Pa pejmo na šiht... Predzadnjic pred glavnim dopustom.

Pravkar kuham svojo najljubšo kavo illy. 😊

@SpEkTr ja tako je ultimativnega olja ni so pa razlike med njimi. Če pogledaš na zgoraj omenjeno primerjavo za Skyactive-G bencinarje pa je Shell Helix Ultra 5w30 na celi črti boljše olje, brez dejanskih minusov, no ajd mogoče malo višja poraba goriva, ampak jaz na porabo itak ne gledam. Meni je bolj pomembna sama zaščita motorja kot pa dpf, dpf menjat je lažje kot pa generalko delat🤪 Kot sem že nekajkrat napisal Mazdino olje ni slabo, se je pa pri moji M6 dizel slabše obneslo kot Motul EFE. Glede dodatkov k oljem pa je tako da na pamet rečt da bo neko olje z nekim dodatkom boljše ne moreš rečt. Kot prvo je treba vedet kaj dejansko je v dodatku, nato pa je potrebno dat čez XX km olje z dodatkom na analizo in vidiš če je dejansko kaj boljše ali ne. Jaz bom za probo to naredil zdaj test mazdino olje z dodatkom Archoil AR9100, pa da vidim če je res tolk dober. Vem pa kakšno sestavo(kalijev borat) ima zato neke dodatne obremenitve na DPF ne bi smel imeti. Za referenco pa tudi imam analize od moje M6 z golim Mazdinim oljem. Edino bom videl če bom naredil analizo vsake 3kkm kot na Mazdinem olju ali samo na 10kkm. Malo me preveč stane 3x analize delat🥴

Eden je bil menda zanic… vsaj kolikor sem ujel… Jureta sem vprasal, kako se kaj obnesejo ti “X” motorji… pa pravi, da ni nekih problemov… edino sem in tja dobijo kakssnega z zapacanim injektorjem… Se vedno pravi, da je najmanj problemov pri atmosferskem bencinarju. …

Uauuu, @Aless vsaka čast, to je prava raziskava. Mene si prepričal, eno menjavo še gre v avto original mazda olje (garancija) , potem pa shell helix ultra 5w-30. Bom pa se potrudil da ob zadnji menjavi pošljem mazdino olje na analizo. Hvala ti za čas in trud, ob priliki upam da se kje vidimo in spijema pivo

V BTCju izgleda ni tako… V mojo CX-5 je danes tankal iz plastenke, ki jo je novo odprl…

Aja ,zakaj pa? X186 😊

Jaz sem se za ta Motul X-Clean 8100 EFE odločil ker ima zelo močan paket aditivov proti obrabi in je receptura olja prilagojena tudi mešanju olja z gorivom. Kar se je v mojem primeru izkazalo za dobro odločitev ker je obraba železa Fe kljub 6% goriva v olju padla za polovico napram Mazdinemu olju. Imel sem namen testirati tudi Ravenol VMP ki je po vseh specifikacijah odlično olje, primerljivo z Motul EFE, vendar z manjšo obremenitvijo za dpf (SA 0,7), vendar ga lani ni bilo na zalogi. P. S: Za naslednje olje pa kljub temu da mam že doma Fuchs Titan GT1 Pro, imam še eno idejo za stestirat Mazdino olje z enim aditivom Archoil AR9100 za zaščito (Friction Modifier) ki deluje na podlagi Kalijevega Borata, s katerim ima folk dobre izkušnje. Ta oblika Bora v aditivu bi naj naredila zaščito proti obrabi in hkrati dvignila TBN olja. Rad bi videl če lahko ta aditiv zniža obrabo tudi z "slabšim" oljem. Če ne bo želenih rezultatov bom ostal na Motul EFE.

Če misliš na moj Motul X-Clean 8100 EFE, je glede obremenjevanja DPF enako kot z Mazdinim oljem oz. Motul je za odtenek boljši. SA Mazda 0,80 vs Motul 0,78%, se pravi lahko rečemo da sta glede dpfa na enaki ravni. Motul je pa boljši v vsem ostalem viskoznosti, paket aditivov proti obrabi... Btw: Alexov Motul X-Clean+ 8100 pa je boljši za DPF (ima SA 0,61) ima pa slabšo viskoznost in manj aditivov proti obrabi.

Alex… ali se samo delas, da ne razmes tega, kako funkcionirajo razni bonusi , popusti, kuponcki, pike,… ali res ne razmumes? Pac te zadeve so narejene tako, da ne zdrzijo, ce bi vsi dobili tak popust… Tudi recimo kupon za 25% popusta v stacuni (Tus, Spar, Merkator,…) je zastavljen tako, da pac ne prides tja kupit samo tega enega izdelka s 25% popustom ampak ponavadi kupis se druge stvari, s katerimi se krijejo te “izgube” zasluzka… Tako kot recimo pri nakupu Renault, Opel,… kjer vprasas, koliko je popusta in takoj dobis ene 30%… ali celo vec… Ce ne vprasas, pa pac placas polno ceno … Rutar, Hervis in podobni imajo stalno popuste od zaprtju trgovine (Vse mora ven ) … in potem spet “otvoritvene” popuste cez en teden ob ponovnem odprtju…

🤪

😁

Dolgoletna stalna stranka … 👍

👍

Definicija kapitalizma je trošenje. Tako, da bi bilo treba za neke uspešne zgodbe menjati tudi ekonomski sistem. Bi se pa dalo seveda tako vso tehniko kot avtomobile narest modularno in samo menjat in nadgrajevat komponente skozi leta ter tako ohranjati napravo vedno aktualno in nikoli zastarelo. Celo obliko bi se dalo na ta način osveževat - recimo pri avtih, novi odbijači, obrobe blatnikov, maske, zadnji difuzorji ipd, tako kot to delajo styling in tuner navdušenci že danes in zato imajo atraktivne avtomobile, ki štejejo že 15 al pa 20 let. Recimo tak lep primer kako to lepo deluje že leta in leta so stacionarni PC-ji, kjer lahko samo z menjavo komponent tudi 10-15 let držiš aktualno hiter in modernim zahtevam prilagojen PC. Tam se da menjat po komponentah domala skoraj vse.

Razen to je super, če ga voziš tako dolgo brez problemov in nimaš zato sitnosti in jeze, potem je pa vseeno kolikor dobiš na koncu. 😊 Moj super vzdrževan po 3 letih in 23k km je še nekaj vreden in hvala bogu gre v dobre roke, da ga nisem glancal in pedantno skrbel za njega brzveze!

Pa še ena z mlekom nič posebnega je pa na šihtu.... . 😀

Jutro. Dve kavi že šle po dolini

Sem mislil, da bo danes zjutraj že dež, a je nebo brez oblačka. 🤔Nič ne bo z naravnim, eko pranjem. Se bo treba vseeno lotit popoldne.

Nočna kava na Šmarni gori. Povabila na nočno feratanje pač ne gre zavrniti. 😍

Sem zelo vesel,da ne veš kolk sem doplačal oziroma kolk sem dal za novo !

🤣🤣 Alex ve vse iz prve roke...

Evo primerjave Mazda Original Oil Ultra 5w30 vs Shell Helix Ultra 5w30 vs Shell Helix Ultra Pro AF 5w30 HTHS viskoznost je pri Mazdinem olju znižana, zaradi zmanjšanja porabe goriva, Helix Ultra im stadardno 3,5 HTHS viskoznost, kar je boljše in nudi boljšo zaščito obremenjenih delov, Za Helix Ultra Pro AF žal nimam podatka o hths viskoznosti. KV40 in KV100 viskoznosti so pri Madinem in Helix Ultra Pro AF na podobni ravni, so pa na nižjih vrednostih znotraj specifikacije za 5w30 olja, se pravi so malo redkejša olja kar je ugodno za porabo, malo slabše za zaščito. Helix Ultra pa ima KV40 in KV100 viskoznosti na zgornji strani znotraj specfikacij za 5w30 olja. TBN/TAN razmerje je pri Helix Ultra najboljše, vendar tudi pri ostalih dveh je na zelo dobri ravni. Sulfatni pepel je najnižji pri Mazdinem olju, kar je dobro za zmanjšanje neželjenih saj na EGRju, sesalnem kolektorju in sesalnih ventilih. Pourpoint je pri Mazdinem olju kljub dokaj redkemu olju malo razočaranje, se pravi pri -36 začne zmrzovat, Oba Shella imata pour point dosti boljši -44 in -50. To tudi da sklepat da je osnovno olje pri Shellu boljše kvalitete. Za Helix Ultra vem da je GTL, kar je glede kvalitete baznega osnovnega oljarazred višje od HC(VHVI) olj, Mazdino je HC, za Helix Ultra Pro AF pa nimam podatka, predvidevam da je mešanica GTL+HC. Flashpoint je podoben pri vseh treh oljih. CSS @-30 je pri Helix Ultra najvišji zaradi gostejšega osnovnega olja. Noack vrednost pomeni koliko % olja se pretvori v oljne hlape, ta vrednost je zaželjena čimnižja, Mazdino olje ima 10,30%, za ostal dva Shellova olja nimam podatka, vendar za Shell Helix Ultra predvidevam da je v rangu 6-7%, ker je gostejše in še osnovno olje je odlične kvalitete. Paket aditivov: Pri tem im Helix Ultra zelo močan in moderen paket, 96ppm Molibdena in 262ppm Bora nudita dobro dozo zaščite proti obrabi. ZDDP (Zink,fosfor) je pravtako klasičen aditiv proti obrabi, pri tem ima Mazdino olje malenkost višje vrednosti, se pa ZDDP poskuša zmanjšati na minimum, zaradi katalizatorja fosfor namreč slabo vpliva na življensko dobo katalizatorja. Shell Helix Ultra ima modernejši paket aditivov to se vidi tudi na zmanjšani količini Kalcija in več Magnezija, pri modernejših oljih se Ca nadomešča z Mg. Skratka Shell Helix Ultra nudi najboljšo zaščito motorja, bo pa na ta račun mogoče malekost večja poraba goriva. Helix Ultra Pro AF je pa malenkost "boljši" od Mazdinega olja, na račun kvalitetnejšega osnovnega baznega olja. Za razmislek ti v tabelo prilagam še Ravenol FDS, DXG, VMP in Mobil1 ESP. Vendar če se držiš samo ACEA specifikacij pol pride v poštev samo Ravenol FDS, ostali imajo samo API spec za tvoj avto, kar načeloma ustreza, ampak so po ACEA specifikaciji bolj prilagojeni dizlom.

Pac se odpovedo delu zasluzka na racun popusta ... Zadovoljna stranka se rada vraca ... Konkurenca pa naredi svoje ...

Itak je to precenjeno delo. To spada med najlažja in manj zahtevna opravila. Zato pa, to delajo ponavadi vajenci, ki se učijo.

Ima pa zato navora ohoho več 1:1 😂

V glavnem, za nekatere stranke velja okoljski davek, za nekatere ne. Kje so okoljevarstveniki 13 marec? 🤔

Hitro menjaš avtobuse, še nedolgo nazaj si trdil da je 150km dovolj zate in ne vidiš poante tunat za tvoj stil vožnje 😂

Da vidim, če bo zakej. Pnevmatski se je poslovil.

Hja, al prineseš svoje olje , ali pa ti dajo skonto na olje.

To je res. Če bi bilo računajo po njihovih zlatarskih cenah(brez popustov) bi bila cena kar krepko zasoljena. Se pa postavlja drugo vprašanje. Meni so bluzili, da je cena olja na uradnih servisih tako zasoljena, ker naj bi plačevali še okoljsko takso za uničenje, pa odvoz... bla, bla, bla.. Kako to, da to nekaterim strankam zaračunajo, drugim pa ne? 🤔 Pa redne stranke gor ali dol.

Še ena šihtna pol pa domu. 😀

Hm, tukaj ni štos v tem, da ti avto zdrži 500000 km. Poanta je v tem, da motorja z različnima oljema( v enem original Mazdina župca, v drugem kvalitetno olje) sta že pri 150000 km različno obrabljena. In potem gre "originalnemu" samo na slabše. Seveda tudi veriga bolj trpi, dpf in vse ostalo. Tako, da za tistih par € več se splača potruditi. Sam sem vedno skeptičen proti stvarem, ki ti jih proizvajalec kao "priporoča". Izkaže se, da je to dobro za njih ne pa za kupca. 😉

Janez, odvisno kdo ti sestavi račun. Jaz vedno počakam na šefa, če mi račun naredi kak študent ali kak mlajši, je vse narobe 🤣

Še zadnja kava danes

Olje po 8,00€ se mi zdi zelo ugodno, da ne rečem zelo poceni, napram kakšnim drugim servisom 👍

To je sicer res, ampak pri teh kilometrih se je menja že vse živo, ki tudi ni vezano na motor. Amortizerji, sklopke, končniki, verjetno rja tud že na plano rine. Gumi tesnila, cevi, tank za gorivo, most, obese... ma ni da ni. Po moje je bolje poiskat enega pod 10 let in 150.000km za 5 jurjev.

Pa hkrati poliranje,saj je zelo fini sah.pesek....😁

Sej to mi je zdaj smešno... taka debata, da motor na bo zdržal 500.000 km a mislim, da ga ni tukaj na forumu nobenga, ki bi imel avto v bljižini te cifre. In kolk je tak avto recimo vreden s temi kilometri in starostjo 15+ let? Kurckej, mogoče jurja evrov. In kolk je vreden, če jih ima pri teh letih recimo 300.000 km? Ja mogoče 50 EUR več al pa še to ne. Tko, da danes razmišljat kaj bo čez 15 let in a bo motor zdržal pol milijona km je čist nesmiselno in nepotrebno.

Hmmm čudno... jaz imam pa ravno z Gorenjem najboljše izkušnje. Men je edino Boshov pomivalc crknil pred 10-im letom ampak je bil pač pocenska roba in nekako logično. Kupujem pa vedno malo pod top modeli in 10-15 let sigurno zdržijo brez servisa.

Še popolnoma strinjam z napisanim. Tudi sam sem delal proti koncu življenske dobe z peugeotom 306, 1.4, benzinar (🤪) servise na 30Kkm, ker sem takrat delal res nenormalno veliko kilometrov. Itak mi je bilo vseeno zanj, saj je bil že star in imel je 305000 km. In je kar vozil in vozil. Mislil sem, da bo crknil a ni. Prodal sem ga za par 100€ in baje, da je naredil potem čez 500000 km. In je prej zgnil, kot da bi motor crknil. Itak je tako z vsemi stvarmi. Včasih si kupil pralni stroj in je delal po dvajset in več let. Nikoli nisem videl, da bi kak tak star stroj rjavel. Danes pri novih se to pojavi že po par letih. Da ne govorimo o okvarah in koliko let dočakajo. 🤔

No ja za starejše avte, tudi Ople verjamem da so šli 200+kkm tudi z šlampastim servisiranjem, poznam tudi primer ko je znanec prevozil čez 100kkm brez menjave olja, brez težav, vsake toliko je dolil kak 1L olja in gasa. Bil pa je Peugeot206. Glede novejših Oplov pa si ne bi upal trdit da bo šel brez problema 200kkm, Insignije nešteto motorjev šlo v ku..., Astre 1.4T problemi z LSPI in posledično okvaro batov... BMWjeve verižice so tudi resen problem. Tak da niso samo Mazdini dizli z okvarami, bi si pa upal trditi da z ustreznim vzdrževanjem se življenska doba lahko konkretno poveča. 200+kkm ni noben bav bav ob ustreznem vzdrževanju. Je pa tudi res da pri novejših avtih moraš imeti tudi nekaj sreče da ti nič ne crkne, vse več je elektronike in raznih ekoloških sistemov, s tem pa večja verjetnost okvar. Malo za info kako zgleda bat iz Opel Astre 1.4T ( ne ni zdržal 200kkm🤪)