Lestvica

Jaz sem kupil mercedesa s204 leta 2013 isto z Italije pa je bil avto last leasing hiše s svojimi serviserji, no pozabili so izbrisat imenik pa sem klical očeta od bivšega uporabika, pa sem zvedel da je bil karamboliran in vzdrževan da ti mine. Ok dobil sem ga za res majhen denar ker je po prodajalčevo bil avtomatski menjalnik uničen (kar sem potrdil samo da sem dodatno zbil že tak nizko ceno), ko sem sam priklopil na tester in opravil testno vožnjo sem pogruntal da je elektro plata vmenjalniku šla, sem kupil avto sam si menjal plato (cena plate je bila 160€), in vse tekočine, olje filtre, diske ploščice cena vsega materiala je bila takrat okoli (300€) in gasa, šel je super 5let z njim sem naredil 120000km potem so se začele težave z raznimi senzorji in sem ga prodal za večji denar kot sem ga kupil. Vglavnem take naložbe se ti splačajo če si veš sam kaj naredit, drugače so jama brez dna.

Evo dobil potrditev. Včeraj sva z @Z M A J odpeljala podmladek na sankanje pod Storžič. Del poti je bil po zasneženi cesti in sicer pri kar nekaj stopinjah pod ničlo. Tako, da sneg je bil lepo podhlajen in škripajoč. Gume so delovale odlično, da ne rečem celo fenomenalno... avto kljub nekaj klancem sploh ni zakopal ampak je držalo res kot pri norcih in če bi tokrat ocenjeval gume GY UG 9+ bi dal najboljšo oceno. Torej to je to in ta testiranja pred sezono vedno opravljajo nekje v arktičnem krogu in pri zelo nizkih temperaturah. Ker pa takih pogojev pri nas skoraj ni in v večini je sneg bolj tam nekje med plundro in rahlo zaledenitvijo, kjer se prej naredijo drseče "deske" snega kot pa kaj drugega. Zato sem zadnji dve zimi tako slab občutek glede teh gum napram Dunlop WS 5 pa čeprav na uradnih testih obe gumi ocenjujejo skoraj enakovredno. Toda Dunlop se obnaša dobro tudi v takih plundrastih pogojih, GoodYear pa žal ne, saj mu manjka vse od vlačne moči, zaviranja pri stabilnosti v ovinkih je pa sploh slab. Tako, da izbira gum samo po testih (sploh, če nam je test na snegu zelo pomemben) ni ravno dobra odločitev in več ali manj ostanemo pri osebnih izkušnjah, ki so torej edino na kar se res lahko človek zanese.

Pozabi na to... Preberi si na forumu temo "skupinsko čipiranje". Pusti kot je in uživaj. 😉 Evo, tukaj. https://www.mazda-si.net/topic/16561-skupinski-chip-tuning-pomlad-2021-tunerc/page/3/#comment-458165

DOT4 se menja na 2 leti, DOT 5.1 pa na 3leta. To je obdobje v katerem bi naj bilo olje "staro" in nasiceno z vodo. Bom probal poiskat tabelo o DOT tekočini, sem dobil enkrat na tehnološki konferenci.

Pelko, pri Medvodah. Druge ni. [emoji106]

Pozdravljeni, vsi na forumu,lepo je videti ,da imamo forum, kjer si lahko izmenjujemo mnenja ter pomagamo med sabo. Ravno se kupil Mazdo 6 2016 2,2 Skyactive.Prevozenih ima dobrih 120.000 , zanima me ,kje v okolici Lj je kaksen dober ,ugoden,neuradni servis? Zanima me tudi kaj vse priporočate menjati oz.pregledati pri teh km. Avto je prisel iz Italije in kaj se je delalo prej na njem nevem. Hvala za odgovore.

No sam lahko komentiram izkusnje z Dunlopkami. Prvi sneg sem sel do casa domov, da sem vozil po cca 1cm snegu. Nato sem sel takrat, ko ga je res zacelo kipat domov in potem drug dan v sluzbu. Tko cca 5cm snega. (P.S. ce kdo pozna cesto Podlipa -> Smrecje -> Ziri ve da je kar vzpon). No dunlopke so bile vedno odlicne. Prav nikoli nisem bil v dvomih, da bi sploh lahko bili problemi. Tako, da tele dunlo gume od mene dobijo same pohvale. Po pravici povedano me je malo strah it nazaj na letne.

Enako na švedskem. Preživel sem, službeno, v zimskem času, kar nekaj časa v mestu Kalmar. Cest takrat niso ne plužili ne posipali. Kot je že sportman omenil, vsi so imeli nokian "žebljevke" in so ga žgali, kot da je cesta normalno suha. Pa nobenih zastojev na zasneženih cestah nisem nikoli videl. So pa ponekod zaradi zglajenega snega nastajale prave ledene ploskve. Ne vem, če je še vedno tako in ali so dovoljene še "žebljevke" . Seveda so vsi vozili po omejitvah. 🤗

To, da delajo v Italiji lizing hiše same servise za svoja vozila, drži. So pa to ponavadi servisi, ki imajo vse, od servisne delavnice, avtokleparske delavnice pa vse do avtomatskih avtopralnic. Ni pa zato nič narobe, saj so to ponavadi normalni servisi (in ne taki pod kozolci) in tudi garancija potem za takšna vozila normalno velja 5 let , za razliko od nemških Mazd, ki imajo le 3 letno. Razlika je ta, da ni izpisov v elektronskih knjigah. Sicer pa, kaj pomaga avtu, če na uradnem servisu menjajo olje na predpisanih 20Kkm?... to ni nekaj za se hvalit s tem. 😬 Jaz bi na tvojem mestu za začetek zamenjal olje v menjalniku, pa obvezno bakrene podložke + spucal bi oljno korito. Preveri nivo olja in če je le to kaj nad max in je bilo od servisa prevoženih že 10Kkm ali več, zamenjaj še to.

Imam enake izkušnje z mojimi vredstein. Nazadnje, ko smo še šli v Dolomite, resda, so bile gume nove, sem brez problema prišel v snežnem metežu čez Passo pordoi (2239 m). Niti enkrat ni bilo sporne situacije ali, da bi kje zakopalo v prazno. Temperatura tudi krepko pod minusom in sneg suh. So pa zelo povprečne, da ne rečem celo podpovprečne na mokri cesti , tako, da hočejo v ovinkih kaj hitro naravnost. V primerjavi z njimi so conti na drugi 6- ki na mokrem svetlobna leta pred vredstein. Tako, da je pomemben podatek, še posebej pri nas na obali, kjer sploh ni snega, kako se guma obnaša na mokrem in suhem. To, da je neka guma dobra na ledu je, vsaj zame, skoraj brezpredmetno.

Menjava Olja v menjalniku je tudi priporočena pri teh KM.

Aktivni tempomat deluje dobro ni pa jasno tako nežen pri vožnji kot človek. Je pa daleč od tega da bi bil nevaren. Sem preizkusil ampak ne uporabljam. Zelo dobro deluje opozarjanje na vozila v mrtvem kotu. Enkrat se je sprozilo tudi samodejno zaviranje ko te nalima na šipo. Super je tudi opozarjanje na prečni promet zadaj, ko želiš speljati vzratno. Slabo je branje prometnih znakov saj uporablja podatke navigacije, ki pa so velikokrat zastareli.

@Peter22, jaz bi šel po vrstnem redu, najprej mehanik recimo Pelko, da ga fino sproba in po potrebi poservisira, potem v Lesce za mnenje glede olja menjalnika, potem pa če bo ostalo še kaj denarja na čipiranje 😁 To se sliši enostavno, kako pa bo v resnici, pa boš napisal in še kakšno fotko napopaj poleg Sam imam izkušnje, da si noben od mehanikov v takem primeru ne vzame prav dosti časa - za kakšno raziskovanje. Tudi na pooblaščenih servisih ne, ali celo še manj. Ker čas je tudi zanje strošek - denar. V smislu kot je napisal @scania: " Vglavnem take naložbe se ti splačajo če si veš sam kaj naredit, drugače so jama brez dna."

Po moje bi. Drugace pa imas v Lescah Pogačnika, ki je glede avtomatskega menjalnika top. Pa še mašino za tim ekart metodo ima, ki zamenja komplet vso olje.

Ok,zdej pa se enga dobrga majstra ,ki bo to zrihtu tko,k treba😁 Pelko to dela?

Sem doživel na uradnem servisu da so sneli avtomatski menjalnik in je steklo malo olja ven, ko so ga nazaj namestili so to olje probali z roko, besede majstra: vlij nazaj to je doživotno olje. in so ga iz vedra vlili nazaj v menjalnik. Mene so na ZF učili da doživljenskega olja ni, vsak element ki vsebuje tekočine se menja. Primer 6HP menjalnik v BMW Jaguarju Audiju ima nalepko na menjalniku da se olje ne menja ker je doživljensko polnjen in da ob poškodbi plombe med karterjem in ohišjem garancija več ne velja. No potem pa greš na šolanje k ZF in tam je predvidena menjava olja v 6hp menjalniku na 80000km, in ti sami razložijo da bo menjalnik 100% zdržal brez vzdrževanja torej ob redni uporabi tam nekje 200000 do 250000km potem pa adijo kupi novega (4000€ - 5000€) oziroma boš raje kupil novi avto, kar je v prid prodajalcem in še kao vzdrževanja ni, torej si še nekaj prišparal, kao. Če ga pa vzdržuješ redno torej olje in filter na 80000km in na vsake 150000km menjaš tesnilo med hidroplato in ohišjem je pa menjalnik večen, so imeli za primer trpežnosti pri ZF službenega bmw E60 ki je imel nekaj čez 600000km s prvim menjalnikom samo redno menjavanje olja in tesnila. Tako da pri 180000km si lahko že prepozen in boš z menjavo na 180000km menjalniku zabil zadnji žebelj v krsto, zaradi spiranja gumjastih elemntov (mulja) med sklopkami in v cilindrih se pojavi prevelika zračnost kar čutiš kot zabijanje in cukanje, to ti potem dela kake pol leta, zračnost se veča in lepega dneva ga več ne prestaviš niti metra.

Če ga redno menjuješ na 60000km ga nerabiš spirat ker ni tako umazano (zažgano in obrabljeno), če ga menjaš na 120000km+, potem je dobro sprat celoten sistem, torej spereš wandler (ker wandler nima čepa za izpust olja) in vse hladilne vode ter hladilnik. Potem pri spiranju je obvezna izvedba adaptacije, torej reset in elegantna vožnja da se vrednosti nastavijo (učenje menjalnika) s tem da pri wandlerju lahko učenje lock up sklopke traja tudi do 300km. Vglavnem bolj na varni strani si če menjuješ olje na 60000km, manjša obraba in manjša verjetnost spodletele adaptacije (prevelika zračnost in s tem vrednosti izven optimalnega delovanje- sledi cukanje in zabijanje)

😆

glede na odgovore predvidevam, da si "mladenič", se opravičujem, če sem se zmotil, ali temu ni tako.....te garancije pre-prodajalcev so tako tako, ko bo kakšna večja težava bodo našli 1000 razlogov, zakaj to ni v tej garanciji, so podkovani, kot da bi bili najboljši pravniki :), servisna potrjena, dandanes ni več garancija, ker si dilerji med seboj to potrjujejo, četudi gre za e-knjižico, še 1x, kot so že ostali pisali, pojdi na servis in preveri kaj in kako je z avtom......saj veš kako pravijo bolje preventiva kot kurativa

😉

meni je dosti "brezvezna" ocena, ocena na ledu (wtf, kje pri nas pa to je, itak ti nobena guma ne prime na ledu) in poraba goriva (wtf....na to pa res ne gledam, ker mi je vsseno)....ko sem bil pol leta na Finskem, kjer cest ne plužijo kot pri nas, imajo vsi gume z bodicami in tam se sploh nihče ne obremenjuje ali so dobre v plundri, snegu, mokrem :), imajo svoj nokian z bodicami in vse BP

Uradni servis olja v avtomatskem po servisnem intervalu ne menjuje, na 180000km se menja olje samo v ročnem menjalniku. V avtomatskem menjalniku se menjuje olje na okoli 90000-120000km, čeprav sam bi ga na 60000km brez spiranja.

Jah rečejo marsikaj pa nič ne velja, lepo si poglej tam v temi kjer so opisni cikli servisov in kaj se menja. men so v LJ na servisu rekli da se olja ne menja. Potemtakem to velja ane ? @Peter22 Tukaj si poglej kdaj so priporočene menjave, pa se sam potemtakem odločiš kaj boš menjal in kaj ne

Mazda app sem ze naložil,notri je žal zabeležen samo prvi servis.Servisna je sicer potrjena. Avto je z leasing hiše,kjer imajo svoje servise,tako mi je povedal prodajalec. Avto dela super,po občutku,gre pa siguno na servis,da ga temeljito prdgledajo in upam na najbolje😁 Če bo kar koli večjega narobe imam 1 leto garancije.

Navadno je problem v tem, da ti kot človek, predvidevaš situacijo kaj se bo zgodilo, računalnik pa tega ne zna. Se pravi ti vidiš, da nekdo zavija desno in da ga kmalu ne bo več pred tabo, računalnik je pa že v panic modu, da se boš zakantal, saj si bistveno hitrejši od zavijalca in bumf po bremzi. Sam sem imel nastavljeno tako, da je bremzalo čisto na koncu, se pravi od opozorila je skoraj takoj sledilo zaviranje in to se je izkazalo za neposrečeno. Zdaj sem nastavil na neko srednjo vrednost in od signala "brake" do zaviranja preteče dovolj časa, da se pripraviš in sam stisneš bremzo. Takrat ni presenečenja in od kar imam tako nastavljeno se še ni zgodilo, da bi takole pogledal .

Opozarjanje v mrtvem kotu je tista oranžna lučka v ogledalih. To je bilo enkrat samkrat, ko sem sam mogoče malo kasneje začel zavirati in je bil blizu avto pred menoj. Bila je bolj kot ne polžja hitrost v koloni, tako da ni bilo hudega. Jasno da se posamezne sisteme lahko da izklapljat.

Ne bi rad izpadel pesimist, ampak avto iz IT in nepoznavanje zgodovine ni ravno optimističen podatek in garancija da ima avto res toliko km kot navajaš....kot so fantje predlagali, bi šel sam res najhitreje na en res dober preventivni servis, da preveriš kaj in kako je z avtom....seveda upam in ti želim, da je vse ok👍

Najbrž, da so celo enake. Velikokrat vgradijo enake luči v več različnih vozil. Po moje bodo na cx 60 tudi take.

Luči so podobne kot na CX-50 Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja..meni pa je ta prenovljena CX 5 zanimiva 😁😁😁bo treba počakat da pride v SLO ..spomladi 😁😁😉😉 motorji so enaki 😁zoom zoom

Za evropski trg je trenutno namenjena le FL cx 5. Ki pa je, mimogrede, velikooo lepša od obstoječe. Ne ni samo barva. 😊

Da bodo lahko mazdaši naredili drone posnetek kako ga drifrajo po rovtah