Lestvica

Pri mazdi so to malenkosti, ce gledas bmw in njihove tezave s ketnami. Audi multitronic katastrofa, vw dsg s suho sklopko poden od menjalnika. Pri mazdi motorji in menjalniki grejo, taksne malenkosti kot je dodatna zascita podvozja, menjava diskov z boljso znamko pa pac tisti ki poznamo to naredimo, pa tudi na servisu na te stvari nekateri opozorijo. Odkrito, imam raje motor (bencin ali dizel) in menjalnik tako kot mora bit mazdin pa te malenkosti flikam kot pa motoe in menjalnil ki ga pod garancijo na 40000km menjam.

Se popolnoma strinjam. Zato je tudi moj nečak po vseh njegovihb silnih audijih in bmw-jih na koncu pristal na Mazdi. In je ne more prehvaliti. To meni pove vse. 😊 Zdržijo že, a kaj, ko so bolj boge že od vsega začetka. 🙄

Na naših mazdah je pokrovček na katerem piše DOT3 vsebujejo pa DOT4 saj je DOT4 minimalni standard za pravilno delovanje asistenčnega sistema zavoranja. Je bila pa razlaga s strani Avstrijcev da so posodice s starih serij vozil. Vsaj zbrusli bi lahko to norijo DOT3 napis. Ko tako počasi odkrivaš avto vidiš da so kar na nekaj poročjih malomarni, izolacija, rja, zavore, napisi DOT3...

Dobrodošel med nami Mazdaši...😉 Sem prečital vse nasvete-priporočila in pripomnil bi,da se jih držiš,ker to so stari mački-Mazdaši,da jim ni para....👌 Z vsakim nadaljnim obiskom Mazda foruma boš spoznal še več članov ,ki ti bodo vedno svetovali le najboljše....😉

Po moje so bile kake tožbe v preteklosti v Ameriki in Avstraliji po okvarah motorjev zaradi predlogih intervalov menjave olja. 🤔

To je samo v eu, v ameriki je mislim da 8000km. Tudi toyota ima v ameriki servise na 7500km, v eu pa na 15000km.

He, He, Janez. 😊 Ponavadi je med mazdo in oplom kakih dvajset mest na lestvici zadovoljnih kupcev in kvalitete.

@SishiJa bi rekel da je tvoj vzorec nek M6 SkyactiveD standard, po 10kkm pri teh avtih zgledajo vsi vzorci tako bogo. Glede nečistoč je olje za zamenjat, verjetno je bil pravi čas za zamenjavo pri 10kkm ali še manj. Na vzorcu ni videt goriva ali vode, ampak ne bi si več upal tega 100% trditi, razlog so @Hixxyjeve analize, kjer na kapljičnem vzorcu ni bilo videt goriva, za laboratorijsko analizo pa se je vsebnost goriva že 2x potrdila. Za laboratorijsko analizo rabiš 100ml olja, če te kaj več zanima me lahko kontaktiraš na ZS. Drgač pa malo heca (ali pa ne) ja prodaj avto meni 🤪

Lušten wikend za mano; sobota Dom pod Storžičem in sankanje, nedelja pa Dražgoše ob 80-letnici dogodka.

Top, torej bo še za nekaj časa Revolution Top, AT, AWD, 175 kavalov, 420 Nm, belo usnje, šibedah...neprecenljivo

Dunlop.

Če te malenkosti ne motijo, potem sploh nimaš težav...kar se tiče diskov/ploščic je pa zame to potrošni material, kot akumulator, itd....kot si rekel zamenjaš z boljšo robo in imaš rešeno, ne moreš pa reči da je to kak velik problem😉....ravno govoril z kolegom ki ima vw dsg....ni da ni kaj in koliko je že zmetal v avto....

Piše 3000 milj ali 3 mesece, noro in to v ZDA, kjer delajo veliko kilometrov. Narobe svet. Jaz delam redne menjave olje po uradnem protokolu 20K, imam 120.000 km in mi dela regeneracije na 280 km. Ne predstavljam si, da bi moral menjavati olje na pol leta, kaj šele na tri mesece.

Ob povprečni vožnji tudi originalne zavore zdržijo 110K (vsaj meni so) 😀

https://www.floodmazda.com/blogs/2937/how-often-should-you-get-a-mazda-oil-change/

Ko bi tako tudi ostalo.....😊čim dlje....

Verjetno več kratkih relacij in hladnih vžigov.

Priporočilo Mazde? Neuradno priporočilo serviserja? Uradno je na 20K...

Če daš žmigavec, ne bo bremzalo...

Če bi to dermatolog videl bi rekel kožni rak. 🤪

Sej sem že imel napisano, da je tako dobro prijelo, da če bi mel bencinarja bi lahko do konca gas tiščal po snegu... pa sem raje zbrisal, da ne bi preveč v odprte rane drezal. 😜

Ja to pospesevanju tudi sam obcasno resim tako, da dam na rocno in pustim v 6. Sem samo napisal kaj osebno mi ni vsec ce pustis vse na avto. Mam pa povecin 1/4 ce je dez dam na 2/4 ali 3/4

Eno uveljavljanje pri meni ne spremeni nič. Dva pa že...

Čestitke in pozdravljen na forumu! Drugače pa komentar na tole, ne vem od kje sem imel v glavi, da imajo naše mazde prvi fill DOT3. In zato potem predlagajo menjavo zavorne tekočine, ker DOT3 še bolj veže vodo kot DOT4? NE VEM?! Sem pa DOT4 imel na toyoti 5 let isto, pa mi je elekronski merilec kazal, da je še vedno minimalna vrednost vode not. Me pa tudi zanima a pooblaščenec naredi poln flush zavorne tekočine, ali jo samo spumpa ven iz posodice in novo not dolije. Pomoje slednje.

Jaz na AC dam ročno v 6to na avtomatiku in nimam težave s preagresivnim pospeševanjem. Moti me, da mi pri 140 šalta v 5to, da pospeši nazaj na 150, tako da raje pustim skos v 6ti. To kje nastavit bremzanje pa nimam pojma, nisem sploh gledal. Imam pa razdaljo na radarskem tempomatu na 2/4.

@Boss, TO da ti ni kopalo je pač treba pripisati pomanjkanju navora

Nov teden novega leta.... 😁

Mimogrede, če lahko povem, vam priporočam v kolikor imate SUV ali pravega terenca se splača odšteti malo več in ga obuti v Sava eskimo suv – zimska pnevmatika visoke kakovosti za sodobne športne terence WWW.SAVA-TIRES.COM Sava eskimo suv je trpežna zimska pnevmatika, ki vam zagotavlja zanesljivo vožnjo po snegu in ledu. Najbližjega prodajalca pnevmatik Sava eskimo suv poiščite tukaj.

Mi ki imamo ročni menjalnik ne avt.normalno pospešuje,če je pa hitrost nižja pa rukneš v 5 prestavo in je kot je treba, tipi topi....😊 Je vse skupaj tako kot pravi @mito3000 👍Dodal bi samo to,da imam jaz nastavljeno na minimum in mi lepo deluje radarski tempomat,sploh ne zavira grobo-agresivno je kot bi spustil plin 👍.Kar se pa tiče asistenčnega zaviranja imam pa nastavljeno na srednjo vrednost in se mi še do sedaj niti enkrat ni aktiviral,očitno nisem neki šalabajzer.....😂 Sploh ne vem kako to zgleda.🤔

Sem doživel na uradnem servisu da so sneli avtomatski menjalnik in je steklo malo olja ven, ko so ga nazaj namestili so to olje probali z roko, besede majstra: vlij nazaj to je doživotno olje. in so ga iz vedra vlili nazaj v menjalnik. Mene so na ZF učili da doživljenskega olja ni, vsak element ki vsebuje tekočine se menja. Primer 6HP menjalnik v BMW Jaguarju Audiju ima nalepko na menjalniku da se olje ne menja ker je doživljensko polnjen in da ob poškodbi plombe med karterjem in ohišjem garancija več ne velja. No potem pa greš na šolanje k ZF in tam je predvidena menjava olja v 6hp menjalniku na 80000km, in ti sami razložijo da bo menjalnik 100% zdržal brez vzdrževanja torej ob redni uporabi tam nekje 200000 do 250000km potem pa adijo kupi novega (4000€ - 5000€) oziroma boš raje kupil novi avto, kar je v prid prodajalcem in še kao vzdrževanja ni, torej si še nekaj prišparal, kao. Če ga pa vzdržuješ redno torej olje in filter na 80000km in na vsake 150000km menjaš tesnilo med hidroplato in ohišjem je pa menjalnik večen, so imeli za primer trpežnosti pri ZF službenega bmw E60 ki je imel nekaj čez 600000km s prvim menjalnikom samo redno menjavanje olja in tesnila. Tako da pri 180000km si lahko že prepozen in boš z menjavo na 180000km menjalniku zabil zadnji žebelj v krsto, zaradi spiranja gumjastih elemntov (mulja) med sklopkami in v cilindrih se pojavi prevelika zračnost kar čutiš kot zabijanje in cukanje, to ti potem dela kake pol leta, zračnost se veča in lepega dneva ga več ne prestaviš niti metra.

Evo dobil potrditev. Včeraj sva z @Z M A J odpeljala podmladek na sankanje pod Storžič. Del poti je bil po zasneženi cesti in sicer pri kar nekaj stopinjah pod ničlo. Tako, da sneg je bil lepo podhlajen in škripajoč. Gume so delovale odlično, da ne rečem celo fenomenalno... avto kljub nekaj klancem sploh ni zakopal ampak je držalo res kot pri norcih in če bi tokrat ocenjeval gume GY UG 9+ bi dal najboljšo oceno. Torej to je to in ta testiranja pred sezono vedno opravljajo nekje v arktičnem krogu in pri zelo nizkih temperaturah. Ker pa takih pogojev pri nas skoraj ni in v večini je sneg bolj tam nekje med plundro in rahlo zaledenitvijo, kjer se prej naredijo drseče "deske" snega kot pa kaj drugega. Zato sem zadnji dve zimi tako slab občutek glede teh gum napram Dunlop WS 5 pa čeprav na uradnih testih obe gumi ocenjujejo skoraj enakovredno. Toda Dunlop se obnaša dobro tudi v takih plundrastih pogojih, GoodYear pa žal ne, saj mu manjka vse od vlačne moči, zaviranja pri stabilnosti v ovinkih je pa sploh slab. Tako, da izbira gum samo po testih (sploh, če nam je test na snegu zelo pomemben) ni ravno dobra odločitev in več ali manj ostanemo pri osebnih izkušnjah, ki so torej edino na kar se res lahko človek zanese.

Kaj pa tole Zaščite motorja, menjalnika ter odbijača po ugodnih cenah - SILUX WWW.SILUX.SI Zaščite motorja, menjalnika ter odbijača z več letno garancijo. SILUX vam omogoča tudi 365 dni možnosti vračila za vse Zaščite motorja, menjalnika ter odbijača v kolikor ne boste...