Lestvica

Pripravljeni za dopust Sent from my iPhone using Tapatalk

Nič... Mi bodo do ponedeljka pripravili ponudbo (koliko bombončkov bo zdraven) in končno ceno. 😊 Sem se pa zmenil z Gelipterjem, da damo malo v začetku drugega, tedna vetra dizelašem na avtocesti in izprobamo, kako ta Cx30 v bistvu gre. 😊

Ampak...limuzina je zakon. Mazda 6.

Tak avto nič ne trpi 😇

Ja res je na morju najlepše Sent from my iPhone using Tapatalk

Updatal navigacijo na najnovejše karte, preden gremo na dopust😎🏄🏖️

Po velikosti in po ceni spada bolj v razred CX-5, kar pa spada spet v drugo temo. Po velikosti, predvsem notranje prostornosti, v rang CX-30, spada bolj T-Roc, ki pa je s primerljivo opremo/motorjem/menjalnikom, cca 2-3k€ dražji od CX-30. In v mojem primeru, sem dobil še občutno nižjo obrestno mero za lizing plus še zraven zimski komplet koles na orig. Mazda alu platiščih, kar pri VW niti slišati niso hoteli.

Jebote se kregate v kateri prestavi vozite pa kateri dlje v 6 pa ne vem kva. Jaz celo pot od doma do sihta vozim v "D" 🤷‍♂️ P.S. Uzivam v voznji

Če je kaj zanič pijača je to pir 0,0. Ni večje bedarije. Danes smo ga na šihtu pili. Sem si moral okus popravit z vodo takoj.

To, da je Mazda CX30 najbolj prodajan avto na svetu med Mazdami tudi nekaj pove....

Jaz bi potem raje vzel cx5 2,5 bencinarja bi imel raje kot vw Sent from my iPhone using Tapatalk

Če bi bila cev od turbine bi se slišalo "sikanje" ko pohodiš gas do konca, da nabije pritisk. Moglo bi vrčt tudi kako napako za pritisk. Bolj bi sumil okvaro MAF senzorja, jaz sem imel pri moji podobno, prvo mi je crknil MAF in vrglo napako, ker sem bil na dopustu na primorskem, sem na brzino kupil rabljeni MAF in napaka je izginila, ampak avto ni dosegel polnega pritiska turbine. Moral bi polnit 1,5bara, z tem rabljenim MAFom je bil boost samo 1,2bara in ni imel prave moči. Ko sem prišel z dopusta pa kličem sošolca in mi pravi da naj za vsak slučaj z multimetrom premerim ta rabljeni MAF, in evo ga, vrednosti niso štimale. Kupim novi Denso MAF in avto ima full boost.

Tudi mene je pri prvi testni vožnji, CX-30 pustila hladnega. Čez kakšno leto, se pravi letos spomladi, sem naredil še eno testno vožnjo z AT menjalnikom. Takrat pa je bilo čisto drugače. Poleg zelo sproščenega položaja za volanom, me je namreč prepričalo tudi, da je višina in razdalja naslona za desno roko, vsaj zame, v idealnem razmerju (razdalji) z ročico AT menjalnika. Tako, da je pri pretikanju prestav v manualnem načinu potreben skoraj neopazen gib roke za prestavljanje gor/dol. Sicer ne vem kako je to rešeno pri ostalih znamkah, ampak meni je pri tem avtu, prestavljanje v manualnem načinu pri dinamični (ne športni) vožnji po ovinkasti cesti, v veliko veselje. Tudi motorja motorja ni potrebno siliti v visoke vrtljaje in si vseeno zelo hiter. Le prestavljati moraš, kar pa narediš z lahkoto. Tudi tega sem se navadil, da ni tistega "sunka" v hrbet, ki sem ga bil vajen pri prejšnjem TSI motorju. Pospeševanje poteka bolj enakomerno, in avto nabere željeno hitrost mogoče še celo prej, kot prejšnji turbak. Mogoče dodatno k temu občutku slabega pospeševanja pripomore tudi zelo dobra zvočna izolacija motorja.

joj joj kaj berem alex bi rad bencinarja, ki po vrhu nima turbine, piti bi moral 5 litrov, hkrati pa v 6. prestavi pospeševati v primorske klance vsaj do 160 km/h .. tu nekaj ne gre skupaj, fizika Obstaja samo ena rešitev, nečemu se bo treba odreči. Ravno prejšnji teden sem vozil to relacijo z AT in hvala bogu, da ga imam, brez njega bi po mojem zgubil živce. Eno je, ko greš na vožnjo in hočeš ročno prestavljati, drugo pa je ko greš na izlet in bi rad samo prevozil to traso LJ-KP. Zate pa po mojem še zmeraj MT, kako je blo pa z "med plini"? Ti je lepo dodajala sama gas ko si šaltal navzdol?

Odločiš se pač za tistega, ki misliš, da ti pride v praksi bolj prav in 'pika' 😊 Pri meni gre roka tako avtomatsko v sodelovanju z nogo, da še porajtam ne v katero dam ali imam😄 Po cca 3000000 kilometrih večinoma z ročnim in še kak milijonček in zaključim kariero.... 👍😉 Potem pa na štrom...... 😄😂🤣

Ja, to je to in to sem tudi napisal, ampak vseeno ne razumem, da je tako težko nižje šaltat in da potem avto tudi gre kot je treba 🤔 Problem bi bil, da to nebi bilo dovolj, pa je.... 😊 Očitno sem iz časov, ko si z Alfo ali kaj podobnega šel mimo vseh dizlašev in bencincev z visokimi obrati dokler niso drugi vpeljali Turbo pa še takrat so imeli problem.... 😂 Kar se mene tiče mi je teh '187konjev' v avtu čisto dovolj in ne rabim niti konja več, mogoče še kako 'mulo' kdaj.....

Hehe @Alex... z istimi stvarmi sem se ukvarjal tri leta nazaj. Čakal in končno stestiral famozni Skyactive-X, ki mi je dobesedno pustil hladnega. Tako hladnega, da sem skoraj KIA Proceeda GT nabavil. Edino kar me je tam odgnalo je bila poraba, kjer bi na regionalkah težko bil pod 7 na AC pa težko pod 9. Če imaš možnost pojdi na daljši test, ampak ne vozit kot dizla. Naj se dere hudič pol pa se odloči. Če bo dovolj oziroma, če boš rabil se da z razgrajanjem tudi dobit tistih 186 konjev. Vedi, da jih pa ziher ne bo tam okoli 2500 obratov, ko se teli naši dizli najbolje počutijo. Tko to je, zato ti pa AT tolk ponujajo, ker večina ve, da je telovadbe ogromno in ne tako kot pri dizlu, kjer zadegaš v 6. v Kopru in ne spreminjaš do Ljubljane, ko greš dol z AC.

Iz katerega proračuna bosta krila CPP globe? :))

A to primerjajo z istimi automatiki za katere si ravno ti na prejšnji strani napisal da znajo cukat in so neodločni? Vrhunski inženering res Boli mene briga kaj voziš, sam da si ti srečen. Ampak ne mi tle bučke prodajat in o mazdini poeziji avtomatskega menjalnika razlagat traparije, ker sem šel tudi sam iz G120 ročni na G192 avtomatiko in ne grem nazaj. Top avto za 38 tisoč, ima vse kar rabiš… aja čaki parkirno kamero pa meglenke morm pa še doplačat?

Zadaj so dodane še dodatne vzmeti Sent from my iPhone using Tapatalk

samo ima cx5 precej bolj trdo vzmetenje kot šestica. Pri šestici če bi takole naložil, bi bila konkretno na tleh

Prvo testno 6-ko,ki sem jo imel, je imela avtomatski menjalnik. Že na, šestki mi ni bil niti malo všeč. Tukaj pa je verjetno vse skupaj še bolj bogo. Za mazdo je znano-ročni menjalnik+benzinar=uspeh. Ostalo je bolj za silo. Prvi dizel motorji, ki so jih delali v sodelovanju z Fordom so bili ok, ostalo pa bolj tako-tako. Tako, da ročni menjalnik je zmagovalni. 😉 Še zapis iz avto magazina na testu cx30. "V Mazdi CX-30 je bil namreč s kolesi povezan preko samodejnega menjalnika. Gre skoraj za posebneža med samodejnimi menjalniki, saj v dobi, ko konkurenca utegne ponuditi tudi do osem prestav ali več, izbira le med šestimi prestavami. In ta je na žalost Ahilova peta avtomobila." Pa še en zapis:" Tedaj sem se spraševal, ali ne bi avtomobilu nekoliko bolj ustrezal ročni menjalnik. Sedaj je odgovor jasen in glasi se: DA! Vsaj v 90 odstotkih časa. Govorim seveda na podlagi lastnih izkušenj in načina vožnje, ki bi ga opisal kot bolj dinamičnega. Tokrat se je namreč pred menoj znašel avtomobil s povsem enakim motorjem, a brez avtomatike, ki bi skrbela za samodejno pretikanje med prestavami.

Alex prosim…..jaz sem tudi že marsikaj prebral v tem življenju pa se je na koncu izkazalo za neresnično. Pejdi probat AT… Zastarelost pa v veliki meri pomeni, da so nekaj naredili tako dobro, da ni potrebe po menjavi le-tega…dokler nekaj dela, tega ne rabiš spreminjat. Sploh pa za tvojih tistih par km na dan, ki jih narediš, bo čisto vseeno kaj od tega bo. Koliko jih nabereš?

Ta x motor je po moje z AT menjalnikom res bolj bogi. Vsakokrat, ko sem bral kak test, so ga vsi po vrsti odsvetovali. Pa še zastarel je. Eden je napisal, da bi ga bili veseli edino v kaki zakotni ameriški vasici, kjer se je čas ustavil. Sicer pa sem imel na preizkušnji tudi cupro z 1.5 turbo motorjem in je bil še slabši, kot ta x mazdin. Pa še tisi njihov dsg menjalnik ni vedel nikoli v katero brzino bi prešaltal. Vseeno je mazdin x motor dragulj proti tem ta švoh tsi benzinarjem. Obstaja tudi 2.0 tsi, ki pa pije kot žolna, če ga le malo pritisneš. Ta testna cx 30 je navkljub vsemu priganjaju in avtocestni/ mestni vožninji na koncu imela porabo 6,8/100, kar je super podatek glede na to, da je bila skozi v visokih obratih. 😊 Imela je pa tudi šele 2500 prevoženih kilometrov, tako, da po moje se motor še ni niti prav ulaufal.

Tudi z avtomatikom samo pohodis in gre 🤪

Jaz sem še vedno mnenja, da je za X motor boljša izbira AT pa naj bo MT še tako dober. Enostavno, če želiš iz motorja kaj spravit ven je potrebno preveč pretikanja. Če se vozi veliko avtoceste z radarskim tempomatom, ki je mimogrede delal zelo dobro, avto v šesti že po ravnini ni potegnil nikamor v primeru, da je pred tem zmanjšal hitrost. Tako si bil prisiljen spet prestavljat navzdol. Odpade neka lagodna vožnja, razen, če ste res ljubitelji neprestanega prestavljanja. Turbaki s svojim navorom v teh primerih zmagajo na celi črti. 😊

Alex je že tolk zarečenega kruha pojedu, da se je že kr mal zredu. 😜 Drugač pa ja se kar strinjam... ni šanse, da kupim rabljen avto s kljuko. Ko se spomnim davnih let, kako smo z vleko ne preveč težkih prikolic zjebal sklopko na yugotu vsako leto med dopustom. Še celo na Wartburgu pa je mela prikola z robo le cca 400kg. Sreča so bili vsi teli avto tolk enostavni, da sem si lahko sklopko sam menjaval. S kljukami se avto uničuje pa ne glede kolk so praktične. Ja tudi, če se sam bicikle gor vozi... ko se gre na dopust jih večina takih preobremeni zadnjo premo pa če pol počijo fedri je to še najmanj.

Kamot se peljem v 6ti prstavi v ta sloviti Vrhniški klanec 160 km/h😉 @Alexsam si napisal kako leti v drugi 110km/h in potem v tretji,četrti itd..... Če hočeš da avto leti greš v višje obrate 5-6000 ,taka je tudi športna vožnja in ziher gre bolj kot 6tka samo občutki so drugi!!! Poglej podatek od 0-100km/h in vidiš kateri je hitrejši le občutek ko turbo vleče je tak ampak jo moraš zato šaltati v 3tjo in izgubiš tiste 2 sekunde kolikor ima 6ka slabši podatek.....🥴 Za odločitev se moraš samo vprašati koliko časa se boš vozil takole kot sem napisal ali pa normalno približno po predpisih in boš ugotovil,da je za vsaki dan čisto ok avto,ko pa hočeš kaj več pa tako veš... Pojdi še s @Gelipterjevo malo naokoli......👍

Tale večerna sapica paše zdej bolj, kot šamar budali

Jaz pa iz D dam v M in včasih tudi v S😇

Saj se ne zatika. Je pa ročni menjalnik v cx30 naravnost odličen. Boljšega ročnega menjalnika nisem videl v nobenem avtu do sedaj.

Sem se spomnil na srečanje" poraba izziv ", ko smo ga terali v hrib na Črnivc....👍 Takrat ga je žgal BOSS s 6tko jaz pa za njim s 3ko g120 za mano pa kojičan s 6tko.👍 Po mojih občutkih smo ga žgali čez tiste ovinke na 80-90% in nisem imel s 120 konji in 220 navora ( 3500 obratov ) nobenih problemov vozit za Boss-om in mi na taki cesti nebi prav prišel noben turbo,disel ali kakšen konjiček več..... Tega zdaj že zdavnaj ni več.....😊

men je tudi top AT, vsaj olja mi ni bilo treba menjat ker bi se mi menjalnik zatikal iz 2 v 3 😛

Jap. To nekateri ki tukaj na obali živimo, presneto dobro vemo. 😊

Pretiravanje 🙃

Odlično brezalkoholno pivo.

Temni brezalkoholni kozel, alkoholni kozel, tuborg, razna vina in likerji... Al je vedno fešta na dopustu... Pije se pa preverjena pijača 🤣🤣 Češka prikolica, češko pivo, češke zavesice, češka kolesa, češki priklop za prikolico, češki potniki...edino avto je japonski.

Joj,kaj bo pa kaj Alex dejal......🤔😊😂🤣

Ne, ni original, kupljena na Amazon. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sicer nisem VW fan ampak, če bi jaz kupoval SUV, bi nekaj takega kot v linku (vendar z 2.0tsi), vizuelno mi je top, Rline oprema, pa 2.0turbak+avtomatik😎 Mazdini atmosferski bencinci me ne navdušujejo, sem prestar za nenehno šaltanje in nabijanje motorja v visoke obrate. Volkswagen Tiguan 1.5 TSI BMT avt. R-Line Plus, letnik:2022,38290 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Volkswagen Tiguan 1.5 TSI BMT avt. R-Line Plus, letnik:2022,38290 EUR :: www.Avto.net ::

Mislim da je bistvenega pomena, ko človek kupuje nov avto, da mu je všeč, in da je predvidoma zanesljiv :), kar verjetno CX-30 je 👍. Potem ali je boljši AT ali MT menjalnik pa se mi zdi, da se lahko razpreda v nedogled, nekomu je boljši avtomatik, spet drugemu ročni, over all pa verjetno kakor nekomu bolj paše (to se mi zdi kot da bi šli v debato, katera barav CX-30 najbolj paše....nekomu rdeča, nekomu siva......pod črto pa mislim da na koncu šteje vse drugo kot pa barva, vsaj jaz osebno imam tak kriterij).

Ja verjamem, ampak da bi bil zapis povsem korekten😉👍, ko imaš zalet in tudi prideš na začetku že z visoko hitrostjo....če se pa sredi klanca hitrost ustavi in zmanjšaš na recimo 110/120 potem pa težko verjemem da boš v 6.prestavi šel bp prehitevat v klanec, ampak boš moral dati v nižjo prestavo....pri dizlu pa to kljub temu ne rabis (pohodiš in gre....), jaz sem to želel napisati, se nisem povsem pravilno izrazil😉....

Ok...ti pokliči pa greva 👍😁😄 na vožnjo

Odkar je punca odšla,sem si kupil motor, nemškega ovčarja, naredil si tetovažo, striptizeti predstavil 19 letno sosedo.... Imam filing da se bo moji dragi snelo,ko se vrne iz službe

Alex tudi sam imam podobne občutke kor ti. Doma ima 6-ko karavana CD 150 staro dve leti in CX 30 staro nekaj mesecev. Pri 6 tki so občutki pospeševanja precej bolj izraziti, tudi vožnja po AC v klanec je drugačna. Je pa res, da tudi cx30 gre čisto Ok, samo drugače jo voziš. Edino s čemer se ne strinjam je, da je 6 tka glasna, na AC je celo tišja kot 30 tka. Verjetno so pri zadnjem FL izboljšali zatesnjenost potniške kabine. Pa tudi BOSE ozvočenje ni nič kaj slabše od te v CX 30. Če boš kupil avto in se navadil na spremembo bo OK.

Pri plazmah je edino ta problem, da se fajn grejejo… Pozimi to sicer ni tak problem, poleti pa se dodatno segreje prostor …

9-3?

Off road-ster na Slivnici nad Cerknico P.S. cesti primerna platišča in stare M+S pnevmatike.

Iz Italije mal na Pohorje, skok v Dalmacijo preden se gre nazaj v Italijo…. sezona kar traja, severna Dalmacija se nabito polna