Lestvica

Izbira avtomatski vs. rocni menjalnik je stvar posameznika... Nekdo, ki se bolj malo vozi ali ima bolj AC voznje, veretjno ne bo pogresal udobja samodejnega menjalnika... Jaz zase vem, da ce je le mozno, bom vedno preferiral samodejni menjalnik... ceprav sem pred mnogimi leti govoril drugace... da samodejni menjalnik vzame ves uzitek v voznji ... Ampak z leti se staramo... in zato tudi raje posegamo po avtomobilih, kjer se malo visje, udobno sedi in pri vstopanju/izstopanju ni tezav ... Sem pa skoraj preprican, ce bi Alex izbral avto s samodejnim menjalnikom, bi bilo to verjetno nekaj najboljsega, kar se da dobiti ... Sorry... moral sem malo spiknit... upam, da ne bo prevec hudih posledic ... Aja... nisem vozil veliko avtov z avtomatskim menjalnikom... Najslabsi je bil recimo v Toyoti Ausris pred precej leti, ko sem se imel priliko peljat v sklopu NT konference v Portorozu ... Takrat sem vozil tudi Renault Megane ali Laguna (ne vem vec tocno) s samodejnim menjalnikom in podvozjem, kjer tudi zadnja kolesa aktivno obraca v ovinkih... Tisto je bilo nekaj cisto drugega kot prej omenjeni Auris ... Samodejni menjalnik imam sedaj v drugi Mazdi (prejsnja dizelska sestica je tudi bila imela samodejni menjalnik) in sem z njim zelo zadovoljen...

Eno na Ptujski gori, dva za oba..... 😀

Jaz mislim, da sem eden izmed ljudi tu na forumu, ki letno naredim največ km. In ko sem menjal CX-3 sem rekel, da bo naslednji must have AT. Ker pri 150km na dan je razlika ogromna. In mi ni niti za trenutek žal! Mi je pa žal, da nisem vzel 2018 letnik, kjer se radarski tempomat ustavi na nuli in potem spet spelje, to pa moja nima Za to je bila pa tista testna trojka G122 AT zakon!

@Bini, tole so bili izključno citati @Alex-a, pobrani iz 2 tem (Bencin/Dizel in Mazda CX-30). 😜🤣😇

Spet je en Bernard uničen… oz. s skupnimi močmi sva dva tri uničila…

Vprašaj mehanike na Mazdi pa boš dobil odgovor o ravni zemlji..... 😁😉

Se vrnil z Bavarske s kratkega dopusta, kjer sem obiskal več prijateljev, ki smo se družili par let nazaj med Gadtarbeiter obdobje. Osvojili nekaj gora, jezer in slapov, steklo kar nekaj pšeničnega piva v grlo ter za konec moram pohvaliti Geckota, ki je ob vseh zastojih prevozil 935km z manj kot 47 litri. Kar varčna in zanesljiva DeSUS raketa. Eto par fotk z gričev bližine Kitzbuhla.

Jaz sem celo cajt govoril, da avtomatika nikoli. Lej ga zlomka, da ga imam že šest let in tudi naslednji avto bo po vsej verjetnosti z avtomatskim menjalnikom. Meni je zakon. Sploh, če je avto z veliko konji in navora (kot moj npr.)

Zastarel? Ker ni dvosklopčni menjalnik, ki šalta v nekaj deset milisekundah? Je pa zato najbolj zanesljiva stvar v menjalniškem svetu, kar za razne DSG-je, DCT-je in podobne pogruntavščine vsekakor ne drži. Če kupiš Mazdo avtomatika, te glede menjalnika praktično ne rabi skrbeti. Pa še to: sicer slovenski tunerji tega ne ponujajo (vsaj jaz nisem zasledil), ampak v tujini se dobi tudi tuning Mazdinega menjalnika, da potem hitreje prestavlja ... če kdo to res potrebuje. Imel sem 2.2 dizel avtomatik in imam 2.5 bencinarja avtomatik - pa sem si v par letih na prste ene roke zaželel, da bi imel v določeni situaciji ročni menjalnik. Kolikokrat prej je veljalo obratno, da bi raje imel avtomatika namesto ročnega, verjetno ni potrebno razlagati. Praktično vedno, ko sem se ustavil v koloni ...

Super se mi zdi poraba, glede na to kaksne razmere so bile na cesti. Pridi malo s hribov, je bolj gost zrak 😉😉

No to si pravilno napisal... če hočeš izkoriščat vso konjažo pol je treba v obrate in to je premosorazmerno z višjo porabo. Večina teh 186KM motorjev o komaj kdaj vidla polno moč ali pa celo nikoli... vprašanje a je recimo Binijev sploh videl te obrate, kjer je polna moč. Medtem se 150KM dizla veliko več vozi pri polni zmogljivosti saj je ta na voljo že pri manj kot 3000 obratih in kaj je najbolj pomembno, da tam poraba vseeno ne trpi. Pa da ne bo kdo to smatral kot vojno med dizli in bencinarji velja enako tudi za turbobencinarje, kjer je najvišja moč prej v uporabi in tudi zato občutek, da veliko bolj gre pa čeprav je na papirju enako konjev kot atmosferc.

Zdajle za konec dneva pa tegale...

Edino za stanje v koloni bi prišel prav. Za vse ostalo ga ne pogrešam niti malo. Sicer pa vsak kupi tisto, kar mu ustreza. Res je. Dsg menjalnik, vsaj tisti, ki sem ga preizkusil v cupri, je bil daleč od idealnega, saj je bil "nervozen". Trzal je kot kak mlad konj. Tudi v mazdi 6 sem ga na, začetku preizkusil pred ročnim, pa me tudi ni prepričal. Zato ga tudi nisem vzel, čeprav sem imel možnost izbire, ko sem kupil 6-ko.

Točno. Sem pa opazil, da kompresor kar lepo pomaga motorju tam okoli 2000 obratov. Takrat prav zaživi in imaš napol občitek, da ima majhen turbo. Tudi poraba, sedaj sem pravkar pribrzel iz Portoroža, se je zaustavila pri 6,3. In sva bila z enim bmw-jem najhitrejša na cesti. Res je užitek vrteti ta motor na obratih. Me spominja kar precej na mojega bmw 2002. 😊

Točno tako. Jaz sem takoj videl pri tem motorju, za kaj se gre. Pač, da ni dizel in nima toliko navora. In ni tako poskočen v nizkih obratih. Opažam, da imajo največ težav s temi atmosferci prav vozniki, ki so prej vozili dizle. Sam sem pa že prekužil ta motor in sedaj ga je prav veselje vrteti v obrate. 😊 Komot si med hitrejšim v prometu. Seveda takrat ne pričakovati prav nizke porabe. Tega x 186 motorja enostavno ne smeš voziti kot dizla in menjavati pri dizelskih obratih. Takrat prav lepo "zapoje" lep, zdrav zvok iz auspuhov. 👍

Moje izkušnje: konec letošnjega maja sem kupil novo CX-30 G150 AT Plus Style Sound. Odločitev za G150 je bila posledica konzervativnega pristopa, o avtomatskem menjalniku (ki je baje klasičen - ne dvosklopčen) pa sem tudi zasledil precej pohval. Pred tem si vzel čas in temeljito preizkusil (jih vozil po 1 dan) 5 avtomobilov. In pred tem bil 12 let (od novega) lastnik VW Golf Plus 2.0 TDI 104 kW ročni menjalnik ... Ugotovitve po slabih treh mesecih in slabih 4000 kilometrih, najprej dobre lastnosti: uglajena, gladka, tiha vožnja všečna voznikova notranja oprema - armaturna plošča in sredinska konzola dobra ergonomija upravljanja z raznimi podsistemi (fizični gumbi, brez -touch zaslonov) avtomatski menjalnik je super, vendar sem se ga moral navadit. zelo solidna poraba; zadnje 3 tanke malo pod 6l/100km (ročni preračun, od BC se razlikuje za max deci). Cca 50% avtocesta, 40% regionalke in 10% mesto. Nisem nepremičnina, na avtocesti večinoma vozim "s tokom", ko naletim na počasnejše vozilo, ga odločno in urno prehitim, potem naprej s tokom ali s svojim tempom dalje. omogoča tudi hitro vožnjo, vendar ne na način, kot dizli; ko rabiš hitrost, moraš konkretno pohodit gas in avto kar hitro doseže ciljno hitrost poraba goriva je po cca 3500 kilometrih opazno upadla; to mi je znanec iz Kranja (sicer znan Mazda specialist) celo napovedal solidna izdelava avto, kakršnega sem želel kupit, je bil na zalogi soliden zvok, čeprav je bil v VW (RCD310) morda za spoznanje boljši (sedaj imam sound paket s subwooferjem v rezervnem kolesu) ... In še slabosti: bistveno manj praktičen kot moj prejšnji avto; avto je večji in ima manj praktičnega prostora. Npr. oblika prtljažnika. manj prostora na zadnjih sedežih pri večji celotni dolžini avtomobila poleti zelo vroča kabina, ki se glede na prejšnji avto počasneje prezrači/shladi. Zelo bi pomagalo atermično vetrobransko steklo; ali kdo pozna kako možnost za nadgradnjo? pogrešam daljinsko odpiranje vseh 4 oken; bom na aliekspres naročil modul delovanje klime v načinu "auto" je milo rečeno čudno, pravzaprav je bedasto; piha v glavo, iz notranjega kroženja pa sumim, da po ohladitvi prej vročega avta pozabi prestavit nazaj na dovod zunanjega zraka. Sedaj imam nastavljeno na vetrobran+dol, hitrost ventilatorja pa regulira avtomatika. Kljub temu včasih v kabini postane skoraj zadušljivo; pomagalo bi, če bi takrat ventilator namesto v 1. delal z 2. hitrostjo, vendar se z ročnim posegom v sam ventilator izgubi avtomatika. Takrat rešim z nastavitvijo temperature na malo nižjo. Bedno. Tu res močno pogrešam VW klimatronic, napram kateremu je mazdin sistem navadno sranje. sedenje nekako ni tisto pravo; visok sem 186cm in cca 95 kg. Vse skupaj daje občutek, da je namenjeno nelkoliko manjšim voznikom. Kratek sedalni del sedeža (čeprav z nastavljivim nagibom) vlečna kljuka - originalna: električni priključek (konektor) se zatika; konektor thule prtljažnika za kolesa je v original vw 13 pinski socket sedel lepo zlahka, v mazdinega pa z muko. Malo je pomagalo, da sem tisto plastiko na konektorju malo namazal. nima asistence za vzvratno bočno parkiranje blesavo delovanje sklopa (radarski) tempomat-menjalnik: radarski tempomat preveč živčno reagira na spredaj vozeča vozila; v 90% primerih bi bilo dovolj, da popusti gas, on pa še trapasto in precej na silo zavira pospeševanje na način "ko svinja v buče"; lahko bi pospeševal malo bolj zvezno, manj živčno Mislim, da je vse to posledica azijskega, da ne rečem japonskega načina reševanja tehničnih problemov. Njihovi sistemi niti približno niso tako dovršeni, kot npr. nemški (z drugimi nimam izkušenj). Verjetno gre tu tudi za neke splošne razlike evropa-azija v načinu razmišljanja, konceptih in pristopih. Avto se v ovinkih bolj nagiba, čeprav je nižji kot moj prejšnji avto. Zatemnjena stekla so neergonomska, poslabšajo preglednost v stran+nazaj, predvsem v mraku. Se pa navadiš in kamera tudi pomaga. ... Na splošno lahko rečem, da, če človek razume delovanje avtomobila in ima nekaj občutka, se s CX-30 zelo lepo pelje. ... In še vprašanje: ali morda kdo ve, kako v CX-30 G150 deluje stop&start ? Nekje sem zasledil, da ne zavrti zaganjača, temveč samo da iskro in motor starta, ker je bil ustavljen na pravi način - bati v pravi legi in potemtakem ne obremenjuje akumulatorja.

Prvi "sneg" letos😂...za smučanje ne bo,a vsaj avto ne bo več "usran"😁 Sem ga enkrat prej že pral,a šele danes res "v nulo"🧐 Bo mogoče koga zanimalo-sem prvič uporabil gel za pnevmatike na tem avtu...od Nanolex-a. Prej sem na Fordu zmeraj uporabljal ArmorAll-ov gel...je sicer super in je že v kompletu z penastim aplikatorjem...samo čež čas vidiš,da ni to TO...se "mokro-sveti do lune"🤨...ta od Nanolex-a pa lepo svileno-mat🧐...k guma iz tovarne😀👍...zaenkrat se mi dopade...bomo videli,kako dolgo drži🤔

Itak. 👍 Imam oboje, tako da je odvisno od razpoloženja, katero mazdo bom vozil. Kakšen privilegij je to. 😉

Za to ti pa res ni bilo treba v Nemčijo it, saj jih imamo tudi pri nas. Zastoje namreč. A, ti so iz uvoza, pa so boljši, ja...

Bravo Janez007.......pa še bi se jih našlo ampak zdaj je pa bencinar zakon🤣

Krasen sončen ne prevroč dan za kolesarit. 👍 Padla je ena hribovito ravninska tura.( Rog. Slatina, Stoperce, Zelena dolina, Ptujska gora, Poljčane, pečica in domov.)😊

Saj zato sem na začetku napisal, da če si na nuli na koncu si lahko srečen. Pustimo to, da maš gor lahko potencialno amatersko našvasano streho ipd.. Upam, da bo pri tebi vse OK.

Žal se najde vsega vraga na cesti. Totalna bedarija pa je, da se ne daje več rezervnih koles v gepek. Res, da polovica voznikov jih nebi znala zamenjati pomoje Važno da so vse brezvezne aplikacije v avtu in velik ekran. Bravo inženirji Jaz avta brez rezerve žal ne kupim.

Ko pa jaz napišem, da je avtomatski menjalnik mazde zastarel pa vsi v luft. Tudi motor 2,5 je že v letih. Nisem pa rekel, da je slab. Pač je zastarel in s tem bolj požrešen. 😊

Da imam vraga za šefa ni neko novo spoznanje. Pač pa dejstvo, da je to zato, da se navadim na posmrtno življenje - to spoznanje je šele zdaj prišlo...

Start stop sistem na CX-30 deluje z 24V baterijo( mild hybrid system) preko alternatorja- jermena .alternator prevzame vlogo zaganjača in zažene motor preko jermena.Baterija se nahaja pod dnom sovoznika ( znamke toshiba), Usmernik (ali kakorkoli elektronika) je locirana spredaj levo pod lučjo. Zanimive so zavore CX-30, ali M3, ...

Itak, da avto prej sprobaš, ampak je enostavno premalo časa, da bi ugotovil vse dobre in slabe lastnosti avta. Prvo opažanje na testni vožnji pri CX-30 je pri meni bilo, da se avto dejansko pelje lepo in da je motor mrtev v nizkih obratih. Ostalo kar je slabo in dobro, pa ugotoviš šele čez čas, v lastništvu avtomobila.

Lep pozdrav, že lep čas spremljam ta forum in danes sem se opogumil, da nekaj napišem o svoji kobili😃 Sem več kot leto dni lastnik CX-30 150g AWD MT,prevoženih 30000km. Naj povem, da preden sem se odločil za nakup sem bil nekaj mesecev na bolniški in verjemite,da sem preživel na medmrežju zelo,zelo veliko časa. Moja izobrazba- avtomehanik in sem tudi zaposlen kot avtomehanik že kar nekaj let. Tako, da nekaj poznam, sigurno pa ne čisto vsega. Zanimala sta me oba 186x, kot g150. Oba sta odlična motorja z plusi in minusi. Pa ,da povem MOJE mnenje- minuse za g150 -deaktivacija 1. In 4. cilindra -loputa na izpušni cevi -približno 0.5l večja poraba -0.4 sekunde slabše 0-100km/h MOJE mnenje-minusi x186 -EGR ventil -GPF filter - plastično oljno korito -0w20 olje - kompresor - veriga odmične pri vztrajniku - bolj občutljiv na slabše gorivo Čeprav imam rad novosti sem bolj ziheraš. Meni osebno 0,4 sekunde ali 0,5 litra ne igra tako pomembne vloge . Čas bo pokazal ,zaenkrat x186 brez težav ,manj kakor x180 (koliko pač spremljam) Avto je zame odličen ima povprečno porabo 6,4l vedno nalijem do vrha na eni črpalki in enaki ročki,računano na roke (nanižja poraba 6.2l,najvišja 6.9l v obdobju 16mesecev). Okvare do sedaj- zapiranje ogledala. Skratka CX- 30 me je nabolj prepričala z notranjostjo in dokaj preprosto mehaniko, če je pa tistemo, ki sedi zadaj tesno- naj si kupi večjega,- jaz imam odličen položaj za volanom za ta denar😊 Če pa koga moti deaktivacija, potem ga bi tudi moralo med preklopom vžiga s svečko in samovžigom🙃

🍻🍻

...... še dobro, da je..... 😊😂👍

Dokaz spoštovanja prepovedi pranja vozil (je pa vsaj lastnik OPRAN, hehe).

Tudi v senci😂🤣...kuža mislim😉...sta z Mazdo ratala prava prijatelja😁...je že prvi dan takoj skočila v prtljažnik...k se rada kam pelje na izlet v naravo...je pa pogruntala,da je Mazda v primerjavi z starim C-maxom bolj odmaknjena od tal (20cm)...in se rada zavleče pod njega...mislim,da je Mazda prestala "pasjo odobritev"... L.P.

Malo za "firbcat"...in za kaj obvezno hočem rezervno kolo v avtu🤔 Sem malce brskal po starih slikah...in najdem slike iz 2017,ko sem "spet" povozil "železje"... ...kaj vse leži po naših cestah🧐...jaz pa,kot da sem v naprej naročen k vulkanizerju-že ne štejem več...🙄 L.P.