Lestvica

No ,smo zrihtal Res je bil problem v loputi,ki se je hvala bogu samo staknila in je ni potegnl nikamor naprej. Jo je pa res,privaril gor in pravi,da bi morala sedaj ostati tam kjer mora. Hvala vsem za pomoč in odgovore

Motor 2.2 Skyactiv-D je najpogosteje žrtev: - kratkih voženj - neustreznega intervala menjave olja (20.000 km je ob povprečnem olju predolgo) - voženj z nizkimi obrati - prekinjenih regeneracij - slabše kakovosti goriva - pomanjkljivega vzdrževanja (brez menjave podložk, peskanja kolektorja, čiščenja EGR ...) Jaz bi vsem lastnikom priporočal temeljito čiščenje motorja (npr. med 120.000 in 150.000 km) in prepolovitev intervala menjave olja (na 10.000 km), saj mu boste s tem praktično podvojili življenjsko dobo. Pa ne bojte se ga (vsaj občasno) pritisniti na obrate ...

To je pri vsaki stvari, ki jo delaš. Na začetku, ko se česa lotiš, za vsako stvar preverjaš na internetu, v zapiskih, you tube... Če to delaš vsak dan pa postane sčasoma rutina in veš za vsak podatek na pamet. Mojstra spoznaš na daleč. Že po kretnjah...

Verjemi, da ko je delal prvič je on tud rabil kvadraturo, da si je zložil kot je treba. Ko je pa nekaj 10 ali 100 motorjev dal skozi je pa že car terena in ga je res užitek gledat.

Ne sam dizlov, vseh ICE motorjev. Mene veliko bolj skrbi kako je na mednarodnih trgih elektrika že prešla mejo 1000€/MWh. Se pravi, da za recimo 1000km vožnje ali cca 1 tank nafte boš dal zgolj za elektriko 200€ za nafto pa kljub podražitvi "le" 100€. Elektrika se je namreč v enem letu podražila za 20x in ko bodo tele podražitve dobavitelji spravili v končni račun bo cel kaos. Tukaj bi morala biti naloga EU, da zaustavi trgovanje z elektriko preko borz in zajezi manipulativne nerealne podražitve ter spravi zadevo v normalo. Če to ne naredi bo preko zime visoka cena plina al pa nafte še tamal problem.

Rihtal sem pri mehaniku v Zalogu, kjer vedno rihtam svoje avte ,čeprav je bolj specialist za Bmw,Audi.. Mu pa najbolj zaupam in do sedaj mi je tudi pri Mazdi vse zrihtal,samo ,da se je moral mogoce malj bolj poglobit. Čiščenje in nastavitev injektorjev je cena 90 eur po injektorju. + nekaj dela,menjava podlošk+popravilo te lopute skupaj 600 eur.

Tale podatek je pa pravi obliž na rane Mazdinega 2.2 disel motorja... 🤗👌

Lepo, da ste zrihtali.👍Všeč mi je tudi to, da si se javil, da ste stvar uredili in kaj je bilo narobe. Tako bo še kdo lahko pravočasno popravil.

Fak. Kako rad gledam ljudi, ki obvladajo. Tega mehanika imel bi tudi jaz. 🙂 V večini primerov znamke sodelujejo ena z drugo pri razvoju motorjev. Pri zadnjih 3.0 recimo mazda sodeluje z Toyoto. Sicer pa je bil tudi dizel motor 1.generacije razvit v sodovanju z Fordom, pa je bil prav zgleden in zdržljiv.

Čin. Sicer ne pijem trenutno piva, ampak francosko vino-rose.

Poznam veliko primerov (različne znamke), ko je bilo v avtu zmetanega ogromno denarja in potem so avto prodali od vsega hudega. Naslednji lastnik pa je naklepal 100kkm za hec brez okvar. Žal tako je.

Ja tudi mene je presenetilo, kar je povedal. Mi je dal kar kanček upanja

Ravno danes sem se menil z sodelavcom, ki ima mazdo 6 2,2 dizel. Nobenih problemov sploh. Res pa da dela ogromno relacij po AC.

Samo zbran moraš biti. Z mislimi pri delu in gre.

So navodila prosto dostopna na netu? Me prav zanima, koliko berejo in se držijo pravil Mazda proizvajalca na pooblaščenih servisih, koliko Pelko, kaj šele kakšen garažni vaški mehanik, ki je dokončno nehal brati, ko je zaključil triletno poklicno šolo. 🤭 In koliko bi šele potem to vse skupaj trajalo (stalo), če bi vmes še brskali po navodilih? Ni mi tudi jasno, kako da kakšnega vijaka kje ne pozabijo, izgubijo oz. ga zamenjajo. Jaz bi rabil 50 m2 veliko čisto površino samo za pregledno odlaganje sestavnih delov 2.2 Mardine mašine ... Nazaj pa ene 3 dni, da bi to približno sešravfal skupaj. Pa še to samo, če bi prej vse dobro poslikal-posnel.

Res obvladajo zadevo ,sigurno jim ni prvi motor ki so ga razstavili in sestavili,Morda bo zaribal čez 1000 km -.tega ne bodo pokazali.Prišel sem do 6 minute pa sem opazil da fantje ne berejo navodil proizvajalca da se vijaki glave motorja obvezno namažejo z oljem in da obstaja kotomir za stiskanje vijakov glave ,ne kar tako prosto po Prešernu

Dejansko največ škode motorju dela cincanje ... ne razumem folka zakaj "kupuje" konje v motorju pol jih pa dobesedno nikoli ne uporabi. Pri turbinarjih, ki dosežejo maksimalno moč že v srednjih obratih pa res ni panika to delat vsaj recimo pri vključevanju na AC, da ga takrat poženeš naj zapoje. Če samo to delaš si že veliko naredil je pa res, da v marsikaterih očeh zato izpadeš divjak. 😂

Par službenih pa dva štamperla

Našli smo internet ...

Zato je pa Mazda 6 bencinar, po možnosti G192 ali G194 (žal samo avtomatski menjalnik) odlična alternativa problematičnim dizlom. Pa še pri Mazdi ostaneš. Tudi G165 ali G145 z ročnim menjalnikom (motor je za avtomatskega in težo M6 podhranjen) sta čisto OK, ko se navadiš. Zanesljivost-neproblematičnost vsaj meni pomeni več kot dober navor. Nekaj mesecev brez avta, ker je bil na popravilu, potem pa še cena popravila, za katero sem sam medtem kupil super ohranjenega 12 let starega Cliota. In nobene garancije, da se pri popravljeni mašini poleg regulatorja ne zgodi še kaj zoprnega. V zadnjih 2 letih malo spremljam in je bilo naprodaj kar nekaj dizelskih Mazd 6 letnik 2013-2018 v okvari, nekaj po tem, ko so lastniki vanje že vložili po nekaj 1.000 evrov za popravila. 😔

Hud, samo cena je pa tudi malce (pre)divja.

Na koncu bo pa mehanik kriv, ki se je jeb.. da je vse razdrl, popravil in sestavil skupaj, in to po prijateljski ceni.😔 Če si toliko vložil, boš pa še nekaj evrov za regulator.

men je že 159 bla bomba, za Giulio pa tut nč kej ni slišat kakih serijskih težav, pa je avto že kr neki časa zuni Še na avtonasvetih tako pravijo: S pogostimi težkimi okvarami se obravnavano vozilo zaenkrat ne sooča. Alfa Romeo Giulia ( 2015 – danes) – AvtoNasveti.com WWW.AVTONASVETI.COM

Palmanova - Italija

Subaru SVX , letnik:1994,33000 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Subaru SVX , letnik:1994,33000 EUR :: www.Avto.net ::

Živeli

Mene sam regenercije jebejo(tudi samo izvajanje in bi rad prišel do rešitve 😡), drugače razen zamenjanega senzorja nobenih drugih težav

Loputi turbine pomaga tako, da miga (ker gres cez 2500 rpm) in se ne "zasedi", verigi oljne črpalke pa vsekakor, saj se manj napreza, ker je manj usedlin v olju.

Za verigo sigurno pripomore bolj ali manj konstantno sveže olje. Za loputo pa najbrž ne

Ja, včeraj so bile črpalke spet "zabite", tokrat na srečo samo s "traktoristi". 😃

Točno to sem razmišljal, da bi kakih 10 do 15 Smukov moralo zadoščati za to zadevo.

A malce? Na Autoscoutu24 se ccene lepo ohranjenih gibljejo okoli 15 jurjev ali manj, če ni ravno mint condition. Ta tipo pač živi v svojem svetu in upa, da bo naletu na še kakšnega ubrisanca, ki bo dal tolk denarja pa čeprav si iz tujine pripelje boljšega za pol cene.

Za električnim avtom se pa res nimaš kaj obračat. Prvič ga ne slišiš, drugič so grdi ko star pes in komaj čakaš, da gre mimo tebe

Zakaj so pa japonci tako zakompliciral s tem dizlom? Sem gledal tist zgornji film in me je vse minilo res

Prav. Jaz bom pa kje poiskal TAM 5500 z dvojno kabino in štirikolesnim pogonom, pa tudi zame ne bo prevelikega prilagajanja: dovolj sedežev za vso družino, dovolj velik keson za vso prtljago tako velike družine (še za kolesa bo prostor, da ne bo treba nosilce na kljuki ali pa na strehi), ima vzdržljiv V6 motor, je praktičen in funkcionalen ter zelo robusten. Pa tudi atraktiven. Mislim, da bi se več ljudi obrnilo za TAMom kot za katerimkoli električnim avtom. Kar se pa lepote tiče, sem pa že jaz dovolj velik lepotec, da to odtehta tudi za TAMa. Drugače bi bilo že kar kičasto...

ja se strinjam, sm pozabu dopisat s tem so se pomoje konkretno zaj****, ker bi mel pomoje dost večjo prodajo. 159 se je lih karavanov največ prodal

Hruške so dozorele tako da majstra kar gor obesit

Dopust, ena izmed lokacij

Res je. Roglič je na Vuelti z tretjo ekipo. Na vsakem malo ve"jem vzponu ostane sam. Je pa dejstvo, da je prišla prevlada teh mladih kolesarjev, ki gredo na polno in se ne držijo ustaljenega dirkanja. Tej starejši kolesarji enostavno ne morejo držati njihovega tempa. Letos je na Vuelti enako. Saj Roglič in Mass dobro vozita, a kaj, ko Evenepoel raztura.

So hoteli narediti nekaj novega, modernega. Ta dizel motor, moramo vedeti, da je med najlažjimi, ima najmanjšo kompresijo. So se pa malce zajebali, ker so blok motorja naredili z tankimi stenami (na račun teže). Tudi ta bi - turbo je dobra ideja a malce slabše izvedeno. Ravno z temi loputami je problematično. Največ problemov pa je na račun ekologije, kjer pa imajo probleme tudi ostale znamke (dpf, egr, imv, zabasanost kolektorja). To se pa dogaja predvsem zato, ker namesto, da bi zpušni plini prosto prehajal skozi izpuh ven, imajo veliko pregrad in ovir. Posledično se vse zabaše kljub kao izgorevanju saj v dpf filtru. Velikokrat je krivda za še večjo zabitost in s tem preveliko dimnost kak slab injektor, pa bakrene podložke, (ravno včeraj sem bral, kako pomembna je menjava teh podložk, če opazimo preveliko dimljenje oziroma slabo izgorevanje=preveč bogata mešanica z gorivom). Tudi tukaj pride do prehitrega zabitja dpf filtra (posledično kratki intervali regeneracije), zabita oba egr ventila, zabit kolektor, umazani senzorji,večja poraba... Seveda je velika krivda tudi v kratkih vožnjah, kjer se motor niti ne segreje na delovno temperaturo. Vse pa se začne pri pravilnem delovanju motorja.

Moj je 2015/6 Tudi sam sem nekje zasledil da od 2016 naprej so ok. Skoda da nisem vedel prej za ta problem z loputo... Bi jo dal zavariti.

Haha sm jo imeu tudi jst..svaka jim cast da so takšno ropotijo nardili 😀 Suv ne pride v poštev pri meni, ker mi niso všeč in ne vidim smisla v teh "đipih"..v70 in 90 je pa ze cena ohoh. Alfa? Hmm nism se o njej razmisljal kako je sploh kej z alfami tanovmi oz par let starmi? Še vedno narjene po špagetarsko al so se kej popravli?

Ja, ker ima enaka. 😊

Enako lepa kot tvoja..... 😳😉👌

Ta loputa regulira pretok zraka med večjo in manjšo turbino. Ta motor ima dve turbine, da kompenzira turbo luknjo, torej pri malih obratih uporabi manjšo in takrat mora ta loputa biti v eni skrajni poziciji, da pretok ne prehaja v večjo turbino. Ko pa se obrati dvignejo, se pretok preusmeri na večjo, torej se loputa premakne v drugo skrajnost, da omogoča pretok do večje turbine. Zdaj če je to to pri tebi, potem čim prej odpret in pogledat, ali je zatič že romal v motor ali ne. V kolikor je, je najverjetneje poškodoval tudi lopatice turbine (pri meni jih je zvilo totalno, da je avto tulil ko precep), v tem primeru te reši obnovljena ali nova. Js sem takrat to montiral in kupil novo na uradnem, mislim da je s servisom prišlo takrat nekje 3-4k €, se ne spomnim točno.

to so 18col in za moje pojme bistveno lepše kot original 👍?

Hude feltne

He, He. Enako. 👍 So pa izredno lahka, kar je prednost. 😊

Sam sicer nisem imel takega primera, a je moj mehanik ravno enemu zamenjal komplet obnovljeno turbino (obe). Ta možakar je povedal, da stane original turbina (obe komplet) okoli 2000€ plus delo. Res je, da so cene sedaj lahko kaj višje. In te nove naj bi imele rešeno tudi težavo z pritrditvijo ta male turbine (naj ne bi bilo več zakovičeno). Najbolje, da preveriš na uradnem servisu za ceno in dobavljivost. To sem opisal tule. https://www.mazda-si.net/topic/17006-polomljena-loputa-turbine-male-mazda-6-22-dizel/#comment-488748