Lestvica

Danes smo imeli ogled monze. Zelo zanimivo videti stvar tudi od zadaj.

To je to,ja...tukaj vidiš koliko stane https://www.mazda.si/lastniki/dodatna-oprema/?model=MAZDA CX-5&year=2021-10-01 ...samo zaenkrat 2022 letnika ni not...torej če koga zanima za 2022 naj pogleda na konfigurator. Imam tu in tam...1x na 2-3 leta potrebo kaj daljšega peljati (kakšne OSB-jke,T-Fix plošče,masiva-les ipd...) in k ima CX-5 okvirje šip le spodaj in zadaj "zavihek navzgor" kromirano letev,mi te šine na strehi skupaj z krom letvicami izgledajo prav super "zaokrožena celota"...ni premalo in ne "preveč šminke"!!!😀👍 Tudi npr. pri zavesicah blatnikov mi je super,k niso ne premajhne in ne prevelike...lih k "pikica na i"🥰 Seveda sem vzel seveda tudi prečne nosilce za strešne šine...in sem en dan naredil "suho probo"...da ne bo problem ko bo "šlo zares"😁. Je na šinah z notranje strani "vdarjena pika" kjer bi naj montiral nosilce-dobro izvedeno👍....pa če ni neka velika teža tovora se po moje da prečna nosilca montirati tudi bolj narazen,k se da vse nastaviti...proizvajalec pa je Thule (čeprav nikjer ne piše,ampak piše pač Mazda). Pa če kdo misli,da je bolj pameten,in da bo našel od Thule-ja kje ceneje-POZABI...sem iskal "k blesav" in ni šanse najti ceneje...ja-enako ceno boš mogoče našel,a ceneje ne...edino mogoče rabljeno🙄. Edino,kar mi je pa škoda je,da ni nosilnost večja...bi bilo zanimivo za montažo strešnega šotora🤔...pač-škoda😕 https://youtu.be/5m8ijXqOJVk https://youtu.be/82XLHGnoQHA Evo-tri slike v priponki😉 L.P. Če ne "cincaš"-lepa,lepa😀👍....in?,a bi še enkrat kupil enako?🤔 L.P.

Jaz tud, tam nekje, ko smo dve leti zapored bli 4 forumaši (Uklopko, Jures, YavarYe X6V6 in moja malenkost) na dirki. Ja to je za videt pa ne sam dirka ampak tud afterparty pa kamp. V glavnem nepozabno.

😉👍

Seveda bi, avto je super, udoben, poskočen in tih. Po 33.000 km nobenih težav.

Bom kar tukaj nadaljeval....če koga zanima,kaj se pri moji CX-5 dogaja z porabo...pač moja opažanja. Trenutno je gor cca. 3.030km...in sva sredi tedna z ženo šla na "relacijo" Lj.-Podčetrtek-Lj. Tjagrede sem Trip-B resetiral...in je bilo veliiiiiko cincanja proti trojanam zaradi dela v predoru in posledično "3 kolone v eno"😡...in seveda tovornjakov "k listja in trave"...in je šlo seveda počasneje kot pa "peš".Naprej v Trojanskem območju nikjer več kot 100km/h....kasneje max. 140km/h...izven avtoceste "dokaj po omejitvah"...in je bilo 8,4L/100km. Zvečer (po 22i uri) ko sva se vračala pa je bila čisto druga zgodba....veliiiko manj prometa,čez naselja nobene gužve,na avtocesti nič tovornjakov...in sem vozil točno po omejitvah na tempomat-rezultat 8,2L/100km Če bi na območju 130km/h vozil npr. 120 ali pa še manj,bi se po moje krepko poznalo,k se mi zdi,da vse kar je čez 120 krepko nanese🤔...k ko sem vozil 100 čez Trojanski hrib je kazalo "čist drugo zgodbo"...🧐 In sedaj po par dneh po tem tripu skupaj z vožnjo po Lj.,k nisem resetiral,mi kaže 8,2...skupna poraba pa je že padla na 9,8L/100Km...to pa pomeni,da bo skupna poraba še padla. Sem sicer že tako zadovoljen,k tastari C-max kuri cca.10,2L samo po mestu...in če bo kot kaže skupna pri Mazdi še padla,bo super😀👍...pa ne,da bi kaj veliko gledal na vožnjo,ali,da bi se "nazaj držal-pač če me prime al pa "razkuri",naredi "klik" na pedalki za gas (končni položaj)😁...drugje pa itak-brezveze "gas v rdečo" ipd...pač klasična"mestna" Bom ob priliki še kaj napisal,kaj se dogaja z porabo oz. kje se bo ustalila😉 Aja-še nekaj...v moji soseščini je naročena CX-5 G194 "Takumi Plus" Machine Grey z strešnimi sanmi....samo če bo AWD pa ne vem🙄...tip še čaka na avto...to bo ena redkih v SLO🧐...sva čisto slučajno prišla v stik-posredno preko prodajalca... Da vidimo,če se nam bo pridružil tukaj😀...prav lepo-naša "družinica" raste😁 L.P.

Enajst let nazaj smo bili tukaj na dirki F1. Noro.

Tako pa smo spet nazaj v normali, kafe pa voda.... 😁😉👍

Ti avti, kot so v tem rangu in so dejansko takle poceni, me je strah da sploh nebojo več pravilno vzdrževani, ker deli pa niso poceni

Zalostno ampak resnicno

Ti kar bojkotiraj pa se vozi z biciklom. 😉 Ali tudi bicikle bojkotiraš?

Pozdrav, tukaj je kot kaže EM30 še na voljo ps. V naših koncih so dogajajo električni mrki predvsem v času močnega sneženje ter mokrega snega (tega je zadnja leta seveda manj :(). Resneje pa smo začeli o nadomestnem napajanju razmišljati v času žledoloma in vetroloma. Ker agregatov takrat ni bilo za dobit smo si low cost varianto izposodili (svoje delo je odlično opravil), kasneje pa nabavili malo jači UPS na katerega je za daljšo avtonomijo možno priključiti zunanji akumulator. Na tega so priklopljene občutljivejše naprave (tv, pc, uplinjak,...). Seveda omenjena rešitev ni namenjena daljšemu nadomestnemu napajanju, služi pa odlično temu, da lahko omenjene naprave v primeru izpada varno izklopimo, pa tudi za to, da jih pogosti sunkoviti vklopi in izklopi v času morebitnih težav z omrežjem ne pošljejo v večna lovišča 😛. lp, Samo

Ja to so te Alu sani, sem jih tud sam naročil in jih imam na moji CX5 194 G Revolution Top 2021. Poraba pri meni se je ustalila malo pod 8.5 l.

A to lahko pol posebej naročiš, te sani? Tle prilagam dve sliki....a tko to pol izgleda (1. z sanmi, 2. brez)?

- "Sine, zakaj si pa tako popustil v šoli?" - "Ja, oči, saj veš, kako pravijo: pametnejši popusti..."

Sej lahko uporabljaš kot navaden hibrid. Mislim, da imaš nastavitve, da se vedno uporablja v kombinaciji z ICE motorjem in ti pomaga dejansko zgolj pri pospeševanjih ter se fila kolikor se pač lahko po klancih navzdol in zaviranjih.

Sprejeto in upam,da kdo POVIŠA stavo saj,ko bom pri teh 50 kkm v penziji bo vsak € prav prišel Pri mojem načinu vožnje lahko samo " zgori " 🔥 😆

To vpisujes lazne podatke ... saj to ze vsi vemo ... 😜

Alex, a ti bicikliraš? Si videl kaj se je zgodilo v USA z električnim peciklom? Nekaj moraš vedeti : jaz z razliko od tebe in večine ne bom lačen če bo vojna ker je nutrij ogromno. Evo ti prijeten recept : Živjo, to sva jaz in moj prijatelj Sebastjan našla v Matičkovi knjigi. Bilo je okusno in nepozabno doživetje ob reki Krki ko sva s kanujem plula, ujela nutrijo in naredila omenjeni recept. Prijetno branje in dober tek! Mlada nutrija v paprikašu Bohdaj čitalec! Stavim, da te je naslov tegale zapisa začudil, češ, pa kateri norec vendar konzumira nutrije? Ali celo, kaj za vraga je nutrija? Zato nekaj uvodnih stavkov povzemam iz krasne Matičkove knjige Divjačina: Nutrija (Myocastor coypu) je južnoameriški rastlinojedi glodalec, ki je marsikje po Evropi ušel iz kožuhovinarskih farm in se divje naselil tudi v nekaterih naših rekah. Zaradi neavtohtonega izvora in škode, ki jo povzroča, zanj ni lovne dobe in ga je mogoče upleniti v vsakem letnem času. Ima izredno okusno meso. Zakaj nebi tega izkoristili tudi v kulinariki? (M. Erzar, Divjačina, LZS 2005, str. 165) Brlogarjev dober lovski tovariš in (dobesedno) vsejedi gurman fotra občasno gosti pri lovu na to invazivno bobrovko na divjem predelu barjanske Ljubljanice. On je bil tudi prvi, pri katerem je fotr brlogar poskusil nekatero manj pogosto uporabljano divjačino, poleg nutrije na primer še meso jazbeca in mladih lisičjih stegen v, treba je priznat, izvrstnem golažu. Pred nekaj tedni je bil fotr ponovno v gosteh. Tokrat nista pešačila temveč sta se v čudovitem, toplem, poznopoletnem popoldnevu podala na nekajkilometrsko veslanje po strugi mirne reke, obdane z gostim drevjem in trnastim grmovjem. Preveslala sta nekaj kilometrov nizvodno, vendar se jima je edina, precej velika nutrija potopila še preden se je lahko Brlogar odločil za strel. Malce razočarana sta se odpravila nazaj proti izhodišču in že v mraku priveslala na mesto, kjer sta spustila čoln v vodo. Takrat pa sta malo višje med rastlinjem zagledala plavati manjšo nutrijo in Brlogar ni izpustil priložnosti. Ko se je zvečer vrnil domov se ni pred Brlogarico nič kaj bahal z uspehom, temveč je čisto potihem pretihotapil očiščeno in odrto nutrijo v zamrzovalnik, kjer je čakala na primeren trenutek, da bo zasijala kot zvezda recepta v brlogu improkuharije. Ta trenutek je nastopil danes. Te dni namreč mati in najmlajša, dva dni stara družinska članica okrevata v porodnišnici. Fotr in novopečena starejša sestrica pa sta gospodarja brloga PRIPRAVA: Zjutraj pred službo (in vrtcem) je vzel fotr nutrijo iz zamrzovalnika, da se je odtalila. Ko sta se pozno popoldan vrnila domov, pa se je lotil priprave. Razkosano nutrijo je v skledi na hitro zmariniral. S stiskalcem česna je na meso stisnil tri stroke česna in štiri manjše glavice šalotke. Dodal je še grobo sol, v možnarju strta koriandrova in poprova semena, mleto sladko papriko, muškatni orešček, origano, dobro obrizgal z oljčnim oljem in sokom cele limone ter dobro premešal V veliki ponvi je segrel nekaj žlic oljčnega olja in na njem z vseh strani prepražil kose mariniranega mesa. Ko je bilo meso z vseh strani dobro popraženo, je v ponev vmešal tri na drobno narezane čebule. Pražil je nekaj minut, da je čebula posteklenela, potem pa začinil s cca dvema žlicama mlete paprike, premešal, pokril s pokrovko in dušil na zmernem ognju. V blender je stresel konzervo pelatov, tri stroke česna, par vejic peteršilja in drobnjaka, narezano manjšo bučko in vse skupaj zmiksal v nekakšen tekoč pire. Odkril je pokrovko, meso zalil z dobrim decilitrom cvička in pokuhal, da je povrel. Potem je zlil v ponev pelatni pire iz mešalnika in še kozarec vode. Dodal je še žlico baziličnega pesta, dosolil, popral, premešal in pokril nazaj brbotat za nadaljne tričetrt ure. Paprikaš bi lahko postregel ob pire kropirju ali polenti, vendar se je tokrat, na izrecno željo simpatične male sogurmanke, odločil za testenine. Kaj dejati za konec... Mati bo besna, ko bo prebrala tale zapis, ampak paprikaš je bil izvrsten in očka lovec-kuhar je znova požel aplavz odobravanja

Ob prvi večji okvari ima abnormalno visoko verjetnost, da pristane na ODPADU!

Paros, Grčija

Če ta ne bo mal prešvoh.... ne vem, mislim da je že bila debata tle o tem. Bodo pa povedali tisti, ki vozijo eno ali drugo varjanto (močnejšo 194KM) 😉

Najlepši del je bil, ko nas je na koncu mlada dirkačica peljala z posebej prirejenim električnim kombijem (350HP) po pusti. Na enkrat 7 komadov. Noro, kakšni pospeški in bremzanja pred ovinki. Pisto smo prevozili dvakrat, vmes smo se zamenjali na sedežih. Vsa pohvala mladi voznici.👍 Moram priznati, da nas je kljub štiritočkovnim varnostnim pasovom dobro lepilo in premetavalo po reccaro sedežih. 😉

Mogoče boljše, če nehaš razmišljat. Če sta vira sinhronizirana, bi dobil, ja, 600V. Če nista sinhronizirana, bi dobil dim in ogenj. Zato boljše, da nehaš razmišljat. Pa čemu bi sploh rabil 600V?

Enofazni enotarifni. Hja, v Mestni občini Nova Gorica smo malo bolj siromaki. Sploh na periferiji. Sicer pa niti ni čudno, ker so vsi naši župani komunisti. In sam veš, kako je v komunističnih državah: glavna cesta skozi glavno mesto je široka, ravna, asfaltirana. Zato, da imajo kje imeti parado. Čim zaviješ ven iz glavnega mesta, so pa sami blatni kolovozi in revščina od infrastrukture. Tako je tudi pri nas. Pred občino prostor za prireditve, ko pa zapelješ par ulic naprej, je pa revščina. Na obrobju Mestne občine je pa sploh žalost... Kar se pa strojev tiče: nafta je zakon. Še za kaj drugega, ne le za Mazge...

Ta me je tud nasmejala. 😅

Meni bi bilo še boljše kot ima toyota - pač da ni priključni hybrid. To skoz vštekavat in izštekavat in istkat vtičnico ipd ... naj motor nafila baterijo in je mir

Če je avto dobro vzdrževan in pravi voznik za volanom je poraba ugodno nizka in je najbolje to, da ni velike razlike proti dizlu in dizel ne upraviči višje cene pri nakupu novega vozila (trenutno) Mene pa to tako ne gane ker delam premalo km. Vem, da je na" poraba izzivu" bila razlika kot si napisal in sedaj odštej še 0.2 litra/100 pa je razlika tako mala, da se zgliha z razliko cene goriva.... Na roke vedno preverim in je razlika zelo mala od 0.1-0.2 in to cifro tudi napišem. 👍A je na relacijskih vožnjah praktično nična saj avto manj časa stoji in se ne vozi v počasni koloni kjer tudi prihaja do razlike v porabi..... 😉

Kakorkoli, mislil sem, da bom bolj pogrešal dizla, pa ga ne. 😊 Edino malo navora včasih, a je pa zato vožnja z cx30 toliko bolj zabavna. Tudi zvok motorja je veliko lepši, ko ga zavrtiš v obrate. 🤗 Poraba pa je vsaj pri meni s cx30 nižja na enakih relacijah, ki jih vozim. Edino, če je veliko klancev jo bolje odnese 6-ka. Če je pa cesta ravna pa definitivno cx 30 zmaga vedno. Po mestu porabita obe približno enako.

Avtomatsko se nastavlja gor-dol. Levo-desno pa moraš pač nastaviti ročno. Na tehničnem mi pokaže,da snop na voznikovi strani sveti malenkost preveč v center (cca 10mm na šabloni) in sovoznikova preveč v desno(isto 10mm). Ni neke panike,samo smo hoteli nastaviti da bo točno kot mora biti.

Pobiram stave, da bo @Bini zabil GPF pri 50 tisoč km Začenjam z 50 eur

Zelo malo jih bo pri nas,dosti manj kort cx5tk,ki je imela ugodno ceno in je še danes super avtek👍

Še nekaj kilometrov in ti sploh ne bo kurila bencina😉

Evo pa sem si pogledal vseh 50 minut... model čist preveč naklada. 😜 Bistvo pa je to, da dejansko je to trenutno najboljša izbira pogona. Nisi obremenjen s porabo elektrike pa ali boš dosegel cilj oziroma a li bo polnilnica prosta, istočasno pa se da vozit zelo ekonomično. Kakor koli pogledam je tole izbira za naslednjih 15 let pol pa upam, da se bo tehnologija baterij in pa predvsem mreža polnilnic in el. infrastruktura tolk izboljšala, da se bo dalo čist na elektriko prešaltat.

Tole s porabami je ratalo fejst zavajujoče. Večino ima folk občutek, kot, da je elektrika pa zastonj. Verjetno bo treba spremenit merilo in sicer iz litrov/100km bi morali iti €/100km.

Aja, sej res... sam zato, da se pol lahko hvalim in postavljam pred drugimi... pa si me ujel. 😜

V torek menda pocenitve.

hja ne vem, tkole al pa nižje se jaz vsak tank pelem Je pa res, da cenovno pa dizel ni več ugoden, ker je pač grešni kozel za vse težave in probleme tega sveta. 15.09.2022 46,76 78,70 41.511 855 5,47 l/100km 25.08.2022 50,50 82,87 40.656 917 5,51 l/100km 05.08.2022 45,28 75,89 39.739 789 5,74 l/100km 08.07.2022 47,04 85,05 38.950 832 5,65 l/100km 13.06.2022 44,00 73,39 38.118 743 5,92 l/100km 24.05.2022 48,64 81,13 37.375 829 5,87 l/100km 12.05.2022 49,02 81,77 36.546 825 5,94 l/100km

nullV petek su malo v grice. Ratitovec iz Prtovca. Cez razor gor in cez povdn dol. P.S. Se kar cakam na kolo 😐

Glede testa iz prve roke, lahko kaj vec napisem jutri… Je pa vsekakor v igri za naslednji avto… Sicer bi mi zadostovala velikost sedanje CX-5, ampak tako grozne razlike v velikost tudi ni… Mogoce izgled, ker ima res dolgo havbo… pa dokaj visoko postavljeno… Skoda pa, ker zaenkrat ni niti napovedane hibridne CX-5… Sicer sem zadnjic nekje bral, da ima Mazda po dologorocnih nacrtih namen do leta 2030 vse svoje modele elektrificirati… in bodo samo se hibridni modeli… do leta 2050 pa celo samo se EV…

No, pa začnimo. Mi imamo enofazni enotarifni priključek in glavno varovalko 20A. Jaz imam agregat v ločenem objektu. Tako me ne moti hrup, pa tudi izpušni plini ostanejo "tam nekje" in jih ne dobim v hišo. Ker gre za bencinski motor, je njegov ogljikov monoksid ravno tako strupen kot tisti iz avta. Objekt je majhen: en meter širine in 1,5 metra širine. Že ko se je objekt delal, se je naredila odprtina premera 12 cm za dovod svežega zraka in luknja premera 2,5 cm za izpušno cev. Na sliki sicer zgleda, kot da je odprtina za zajem zraka zaprta s pločevino. To samo tako zgleda. V ta objekt je speljana glavna linija in na zidu nad agregatom je elektro-omarica. Na omarici je indikacija mreže in idikacija, kdaj dela agregat. Za mrežo ti pride prav, za agregat pa - itak ga slišiš... Spodaj je še stikalo, s katerim lahko odklopim mrežo. V tej elektro-omarici pa je "drobovje": Mogoče sem malo zakompliciral, ampak dobro. V tej elektro-omarici sta na desni strani dva kontaktorja, na levi strani pa varovalke: za vsak kontaktor po ena in za tok, ko gre v hišo, še ena. Kontaktorje varujeta 6A varovalki, za v hišo pa enaka kot je "pancerka", se pravi 20A. Ker smo na vrhu hriba, sta tako direktni kot indirektni udar strele tako običajna, da se otroci niti ne zdrznejo, če strela užge. Da pa nam ne kuri vsega po hiši, imam zraven narejene še tako imenovane katodne odvodnike. Prvi par katodnih odvodnikov je na zadnjem drogu, preden se linija spusti v prej omenjeni objekt, v katerem je agregat. Drugi par je v prostoru, kjer je agregat. Tretji par je nato v hiši tik pred omaro z varovalkami. Pozorno oko bo opazilo, da je pri eni nuli (modre žice) vezana tudi ozemljitev (rumeno-zelena žica). To je zato, ker agregat načeloma nima faze in nule, ampak ima razliko med priključkoma. Enako je z razsmerniki. Če torej "fazenprobar" vtakneš v vtičnico agregata ali razsmernika, ti bo na obeh posvetil, kar pomeni, da imaš na obeh fazo. Zato ti določiš, kateri bo nula. In ga vežeš na "zemljo". Ampak pazi: ne sme biti priklopljen na ozemljitev. Za to moraš posebej zabiti eno štango v zemljo in tja gor vezati nulo. Ozemljitev pa je svoja "linija". To je predvsem pomembno, če imaš gor priklopljeno kakšno občutlivejšo elektroniko. Spodaj pa je montiran agregat. Agregat ima "moto-akumulator", ki pa je precej drag. Zato sem zamenjal kable in poleg agregata postavil navaden 45Ah akumulator, ki je precej cenejši. Na sliki se ne vidi, ker sem trenutno posodil sosedu za avto, ampak imam še en polnilec, ki je priklopljen na akumulator, v vtičnici pa uro, ki se vklopi enkrat na teden za nekaj ur, da drži akumulator napolnjen. Na ključavnici za vžig agregata pa sem kontakt vezal preko kontaktorja. Da pa lahko agregat odklopim in uporabim drugod, sem tam naredil kar navadno vtičnico in vtikač. Tako ga lahko hitreje odklopim. Zadaj se pa vidijo žice od ozemljitve, ki morajo biti zaradi katodnih odvodnikov precej močne. Agregat sam po sebi ni neka huda sila. Gre za agregat Indijske proizvodnje iz leta 2007. Agregat je samo za zasilno napajanje. Ko zmanjka elektrike, se torej uporablja samo tisto, kar je res nujno: hidrofor (v Mestni občini Nova Gorica je precej hiš brez vodovoda, zato zbiramo kapnico, jo prefiltriramo in uporabljamo. Zato moramo imeti svoj hidrofor, da nam črpa vodo iz lastnega zbiralnika v hišni vodovod), centralno ogrevanje, hladilnik, dve skrinji in razsvetljava. Pri taki obremenitvi agregat porabi malo več od enega litra na uro. Dobro je, da si zapisuješ delovne ure, da veš, kdaj menjat olje. Vsekakor pa je dobro, če ga menjaš enkrat na leto. Tudi sicer je dobro kontrolirati nivo olja, ker indijske in kitajske mašine so kar žejne in popijejo poleg bencina tudi precej olja. To se je še najbolj pokazalo takrat, ko je bil žled. Ljudje niso kontrolirali nivoja olja in so agregati zaribavali kot po tekočem traku. Jaz sem preverjal nivo in vsak drug dan dolil približno en deci olja. In agregat se vrti še dandanes... Zdaj pa še "drobovina" elektro-omarice. Tu je skica, kako je treba povezat. Kontaktor mora biti dovolj močan, da zdrži tok, ki ga imaš pri uporabi mreže. Če ne gre z enim, si pomagaj z dvema. V vsakem primeru pa mora biti vezano takole: IMG_20220925_0001.pdf Torej, ko je mreža, elektromagnet potegne kontaktor noter. Takrat poveže spoje, ki hišo povežejo z mrežo. Izklopi pa spoje od agregata. In ti agregata niti ne dovoli vžgat. Šele ko zmanjka elektrike, spusti kontaktor ven in takrat poveže spoje agregata, odklopi pa spoje mreže. Takrat šele lahko vžgeš agregat. In ko elektrika spet pride, potegne kontaktor noter, poveže mrežo na hišo, odklopi hišo od agregata in agregat tudi ugasne. To se zgodi tako hitro, da sploh ne opaziš. Še elektronske komponente ne zaznajo izpada elektrike, niti luči ne mrknejo. Tako. Zdaj pa zadosti, tole ustvarjam že dve uri. In to na dan nedelje...

Mal sprehoda, da se malo razgibamo 😁

1080WebShareName.mov

A kar tako? Vstaneš izza mize, ko gledaš televizijo in si rečeš:"sedaj se bom pa malo testiral"... in ti pokaže, da imaš kovid? 🤔

Pepelnik se mi dopade

Verjetno zadnji letošnji izlet brez strehe, na Jezersko, tule pa trenutni družinski vozni park. P.S. kdor ima jajca, voz Hyundajca!

Potem imaš pa zelo malo volje do tega življenja... Ta zapis me je spodbudil in sem vzel s seboj sina, ki je vestno beležil vsak premik prestavne ročice. Že v garaži, preden sem sploh speljal. Štart, kot omenjeno, v naši garaži, ki leži na 965 metrov nadmorske višine. Nato sva se po vijugasti hribovski cesti spustila v dolino (93 metrov nad morjem). Pot sva nadaljevala skozi naselja in izven naselij do avtoceste, po avtocesti do Vipave (108 metrov nadmorske višine). Sin je nato počakal v avtu, jaz sem opravil razgovor, nato pa po isti poti nazaj s tem, da sem se v Novi Gorici ustavila še na banki. Pot je bila dolga 121,7 km, na tej poti skupaj z vsemi manevri parkiranj pa sem menjalnik prestavil 94 krat. Če ti to posesa vso voljo do tega življenja, imaš zelo malo volje... Bom pa kdaj preštel, kolikokrat premenjam prestave na kakšni daljši poti, recimo, ko bomo šli k tašči na obisk. Mislim, da ne bo bistveno večkrat, ker je samo več avtoceste, kjer itak nimaš kaj dosti za prestavljat.

Tip kr nekej govori, sej ga vidš zadi da jamra da se nemore usest a čist lepo sedi notr. Isto za porabo. 7,5? Ma kaj ste na glavo padli, sej je sam priznal da je to "na pamet" reku..

Če je to merilo za premijski avto pol ga raje nikol nimam 🙈🙈🙈🤣🤣🤣🤣