Lestvica

Se pa kar moram oglasiti na zadnje zapise. Imamo kosilnico Husqvarna s Hondinim motorjem. Letnik 2007, kar pomeni, da ima za seboj že 15 let dela in vsaka košnja vključuje nekaj ur manevriranja med drevesi in grmovjem. Nekaj okvar je kosilnica imela, nič posebnega sicer. Ampak motor (Hondin) - kapo dol. Vžge običajno na prvi ali drugi poteg, pa četudi je to spomladi. Niti najmanjšega znaka šibkosti ni pokazal. Nikoli. In kar me impresionira - čeprav kosilnico vzdržujemo zgolj povprečno, so vsi vijaki na motorju še kot novi. Res, ne bi verjel, če ne bi tega gledal vsak teden. Še danes se svetijo kot v tovarni. Ne vem, kako jim to uspe, ampak res je pošteno, da zadevo pohvalim. In po vsej verjetnosti bo naslednja kosilnica spet s Hondinim motorjem.

No ni bilo takoj zvečer, bom pa še vseeno napisal za nazaj Torej prvi vtis je bil kako je glomazna, predvsem na širino. Ne morem rečit, da je glomazna v višino, ker je pač kvazi SUV, ampak ja sedi se zelo visoko, verjetno to večini ustreza. Sedenje je bilo udobno in fino, sem pa takoj opazil čuden vzorec materiala pod centralnim zaslonom, izgleda kot cheap toyota plastika čeprav je na otip mehek in imitira usnje. Sedeži in ostali materjali pa zame zelo dobri. Potem pa smo se zapeljali, čeprav z prazno baterijo ampak vendar. Prva stvar, ki je pokazala njeno glomaznost je bila, dokaj velika potrebna sila za motanje volana na mestu in pri zelo nizkih hitrostih, nisem se mogel načudit, sicer to pripisujem teži in širini gum, pa vendar zanimiv vtis. Potoval sem iz Celja v smer Sl. Gradca, tišina do avto-ceste, fino si mislim. No se zapeljem na AC lepo pospešuje kot je treba, brez naporov smo na 130 na koncu pospeševalnega. No potem probajmo še kick-down in, gremo v vesolje, odzvala se je zvočno in pospeškovno. Zvok mi osebno ni ugajal, pospeška pa se nisem branil, sicer je bilo zadeve hitro konec ker smo morali že z AC. No potem pa zavijemo na "transverzalo" do Velenja, tam se zopet začne uglajena vožnja v tolikšni meri kot je uglajena cesta. Do Mislinje sva oba z ženo ugotavljala, da se vozi precej trše kot najina trenutna M6, na nekaterih delih je bilo že utrujajoče. Predvidevam, da je to lahko posledica prenapolnjenih gum, ne morem trditi, ker jih nisem šel preverjat, na ekranu pa teh podatkov tudi ni. Poraba pa, presenečenje, s prazno baterijo "le" 7 litrov. Sledi parkiranje, resolucija kamer se je izboljšala, nisem pa navajen teh novih 3D projekcij in sem parkiral zelo po jajcih, seveda sem iskal 2 parkinga ne enega Ostali asistenti pri parkiranju so delovali brez presenečenj. No po opravljenem postanku, se vračam proti Sl. Konjicam že ponoči, osvetlitev cestišča ostaja enako dobra kot pri M6 ni pripomb. Prispem domov, baterija še zmeraj prazna (cca. 10-15%), vmes na poti se je sicer dopolnila, ampak potem tudi izpraznila, poraba mislim, da je padla nekaj pod 7. Naslednje jutro pa sem končno, uspel raziskat Driver Personalization System med polnjenjem, ki mi je bil zelo všeč in tudi prednastavljena pozicija za mojo višino je bila dobra. Predvsem me je navdušilo to, da pri izklopu motorja odmakne volan in premakne sedež nazaj, za lepši dostop. Ob vklopu pa zapet nastavi pozicijo gleda na izbranega voznika v infotainment sistemu. Po enournem polnjenju na 220V se je stanje baterije zvišalo na 30%, kar mi je omogočilo par kilometrov čiste EV vožnje, katero si izbere sam ob vsakem začetku vožnje, v kolikor je dosti baterije. Nato pa zopet kombinirana vožnja s končno porabo 7.3l. Aja, tukaj je vredno omenit še zmedo pri polnjenju, kjer sem imel težave z odklopom, avto sem namreč odklenil s KeyLess sistemom in mi zato ni pustil odklopit vtičnice. Po posvetovanju s prodajalcem, kaže, da je nujno potrebno odklenit z daljincem, potem se da vtikač odklopit normalno. In ja, pospravljanje kablov v dežju, ni glih užitek, cela packarija. Za zaključek vožnje sem si dal duška še z 0-50 km/h, kjer kljub 4WD ni bilo dovolj trakcije na mokri podlagi za ta višek navora in moči pri dveh tonah :P Sedaj pa še vrsta "aja-jev", ki sem jih pozabil omenit: * tudi glasbo smo poslušali, ki se je pa slišala dosti kvalitetnejše kot na moji M6, že na DAB signalu je bila velika sprememba, FLACev nisem mel čas poslušat. * digitalni števci ... ne vem če je to to, zame. Po eni strani imajo grafiko in ne vem kaj vse, po drugi pa nastavljat ne moreš dejansko nič oz. vsaj jaz po krajšem čaranju, nisem uspel najti nič drugega, kot klasičen mazda INFO knofl, kjer prestavlaš med 4 prednstavljenimi info stranmi. Je pa res, da imajo različno grafiko za vsak način vožnje + eden ekstra za način vožnje s tempomatom, ki se vklopi avtomatsko ko nastaviš željeno hitrost. Če imaš že popolne digitalne števce, bi si predstavljal, da se da spremenit dosti, drugače pa integracija z analognimi kot je pri zadnji M6 in M3 in CX-30 zame dosti bolje izpade. * asistent za vožnjo po hribu navzdol, no to ni neka noviteta, sem jo pa prvič videl pri mazdi in deluje intiutivno. Ko ga vklopiš, drži trenutno hitrost, katero se s pritiskom na plin lahko poveča. Skupna ocena zame je zelo dobro, skušajo dvigovat standard, kar jim po mojem nekako uspeva. Vožnje sama je pa primerna za dvotonski SUV hibrid, drži v ovinek obnaša pa se kot čigumi, pri majhnih korekcijah. Skratka za SUV navdušence definitivno avto vreden ogleda in preizkusa.

kaj pa vem, sm vozu oba, pa če si "smotan" sta lahk nevarna oba!

@Janez007 ej, nekam svoh je ta pir, se vse skozi vidi ...

To je pa takoooo grd avto, da je kaj. 😃

To je samo gumica napokana. Pomoje bo ok. To menjas, ko se zacne oglasati oz. spusti olje.

Ravno se vrti film MAMMA MIA na POP TV. Zanimivo je gledati 😳 film,ki je bil sneman na VISU ravno takrat ,ko sem bil tam...😊 Celo na določenih prizoriščih snemanja sem bil in videl nekatere igralce,ki so se zvečer prišli malo sproščat v lokale v mesto VIS....🍻😉👍

Ena pred kosilom

To sem menda tudi jaz naredil, ko sem bil star ene dve leti... samo, da je avto skocil v spredaj parkiran kamion ... Pri avtomatskem pa bremzo ... pa ne mores ga dati v brzino, ce motor ne laufa ...

Če prav vem, Mazda z ročnim menjalnikom za zagon s stipko START potrebuje še stisnjeno sklopko.

Ne, ampak da eni zagovarjajo enega in ne pustijo reči, da ima kakšno slabo lastnost, drugi pa zagovarjamo drugega in se nam fučka za prvega...

Sm kmet an... ... Se pravi, sm lep kmet an s hribu doma, pa se na estetiko ne spoznam lih tanartabl, ma vseeno me zanima, kako bi pa izpadlo, če bi jih pobarval na tako rdečo, kot je avto? Ker zdaj so tiste široke črne obrobe, pa črna guma in še črni diški - saj je spodnji del kot od pogrebnega avta... Če bi diške pobarval v barvi avta, bi malo razbil vso to črnino. Pa še 19" bi prišle bolj do izraza... Mogoče, če kdo zna našopat sliko da se vidi, kako bi to izpadlo?

Tako. Moji prijateljici je pa 11. letnik sedel v parkiran avto, ki je bil v 1. prestavi (ročni menjalnik), vstavil ključ, obrnil in "skočil" v fasado. V avtomobilu z avtomatskim menjalnikom se to ne bi zgodilo.

Jst sm pa enkrat slišou da se je en zašaltou iz 5 v 3 in ga je tko zabremzalo da je naredu za sabo karambol.... Predlagam da ukinemo ročni in AT menjalnik, ker sta oba nevarna in neuporabna ko se človek zmoti

Ha, ha, res smešno ... Veš kaj, zadevo bi rešil tako, da bi te povabil na pivo, pa še enga, pa še enega ... 😆

Ej, pojma nimam, so šle z avtom. Verjetno so. Takih felten zlepa ne najdeš. 😃 Da bodo še ostali vedeli, o kakih platiščih je govora:

Oprost, ampak tole je pa tak BS, da že težko najdeš večjega.

O vrhunskem udobju se lahko pogovarjamo le pri kakšnih citroenih s hidravliko ...

Zdaj zamenjaj vse in imaš mir.

Zakaj pa ne smemo komentirat tiste, ki vozijo oba tipa menjalnika? Itak imas moznost izbire… vsak ima svoje prednosti in slabosti… In ce se najde storast sofer, bo lahko naredil traparijo z enim ali drugim menjalnikom… V Ameriki je pac vec takih, ki delajo neumnosti z avtomatskim menjalnikom, ker avte z rocnim lahko skoraj prestejes na prste ene roke … Marsikdo se sploh ne zna peljat z rocnim menjalnikom…

Nova mašina pa stare gume

Potem si lahko hitro na enakem pri uporabi tempomata recimo, tako da....Zato so pač navodila. Če se pa uporabik zmoti, je pa druga zgodba. Tut običajen karambol je lahko pač 'zmota'..nisi pri stvari. Tako pač je. Če grem na menalnike...nekdo bi speljal in bi se zašaltal, pa ga zbije vlak. Če bi imel avtomatiko v D bi speljal s prve..recimo. Butast primer, ampak čisto realen v praksi, ko nekomu pri speljevanju crkne recimo avto.

He, He, te gume niso trenutno montirane. Diski so normalni, svetli, klešče so pa že zlate barve. Tako, da ne bo vse črno.

Mislim če se je pripeljala do križišča, kaj ima sploh za šaltat če ima avtomatika? Ta tetka je nevarna v prometu tako in tako...

Dokaj zanimiv review po daljsi voznji ...

Se dobro da nisi moj sosed

Če imate časovni zamik; film Songbird na HD Cinestar Fantasy. Film izdelan 2020. Film govori o zivljenju v bliznji prihodnosti leta 2024, ko je Covid23 in je vse zaprto na karantenske cone. Ce te ujamejo da se gibas v karanteni te lahko vustrelijo. Ogled na lastno odgovornost!

Jaz sem delal (programiral) na CNC - jih že konec 80-h, ko smo dobili prve Mazak CNC stroje v Jugi. Res se da narediti čuda na njih. 👍

Imel sem kake štiri dcl črne pol mat (satin black) barve viška, pa sem se danes lotil barvanja zimskih platišč. Nekako mi bolj pašejo črna na rdečo strelo.

Roko na srce. Bencinski motorji so (motorji, avti, kosilnice, itd...) Hondini bili vedno top kvalitete

Ti si potem idealen sosed, takih je malo😉👍

Mater kot bi slutil s prvim postom te teme in upam, da nisem bil triger, da se je to zgodilo. Srečam bivšega sodelavca in mi potarna, da je mel karambol. Pa ga vprašam, kaj je počenjal pa mi reče, da je stal na miru. Ena tetica spredaj pred rdečim semaforjem je naenkrat brez razloga dala AT menjalnik v R. Je rekel, da so se samo rikverc lučke prižgale in je nato cel SUV parkirala na njegovem avtu. Dobesedno je njen avto tako silovito speljal v rikverc, da je splezal, do strehe dokler niso bile vse 4 gume v zraku. Mi je pokazal slike in sem samo takole gledal In kaj se je zgodilo - tetica je razložila, da je mislila, da je v D in je speljala v zeleno, ampak ker je bil avto v R jo je presenetilo in je sunek nazaj dobesedno zaradi sile njeno nogo še bolj pritisnil na gas, da je ja še bolj pospešilo in se ustavilo šele, ko so se prednja kolesa začela vrtet v prazno. Je rekla, da sploh zaradi sile ni mogla stopit s plina. V glavnem to je tisto kar se recimo z ročnim menjalnikom skoraj ne more zgodit oziroma bi tak manever zelo hitro bil prekinjen, saj ali bi avto crknil ali pa bi leva noga zaradi kontra sile stisnila sklopko. Bi bil kakšen odbijač počen sigurno pa ne bi bila totalka na 4 leta starem avtu od sodelavca. 😢

Slabš k zanič

Tole pa sploh ne veš, ali si prišel ali greš 😆

Seveda, tako kot tista tvoja zgodbica zgoraj, zato sem šel v ekstrem - ZAKAJ? Ker se lahko pri OBEH menjalnikih naredi nesreča. ESP to naredi sam.

Ali blazine. So tud udobne.

Poznam (sedaj že pokojno) teto, ki je skurila po dve sklopki na leto na R19. Pa ne vem, če je naredila 1Kkm na leto 🤣 Dokler ji nismo dali šrauf pod gas. Potem je bil mir. No potem pa je šla kmalu na oni svet. Pa ne zaradi šraufa, da ne bo kdo mislil.

Na mojem 13 letnik obvezna sklopka...

Vseeno mislim, da je ročni menjalnik bolj varen. Vprašajte te, ki imajo ročni menjalnik. 😉

Kaj smo pol ugotovili, da so + in - na vsaki strani? 😄

Kar lepo. Bomo videli, kako bo na avtu izpadlo. Me pa čudi, da (skoraj) nihče ne da platišč pobarvat v zlato barvo. Tale rdeča in zlata vsekakor gresta skupaj, pa na tisti od Gelipterja bi znalo tudi zanimivo izpasti ...

Pri moji 15 let stari je vse še prvo, nikoli nobene ovare, nič se ni polomilo, strgalo (pa nisem najbolj nežen), nikoli na servisu, niti na rednem ne, pa je parkirana v neogrevani lopi. Košara se natika v kovinsko ležišče in se zato ne razjaha. Predhodnica prve na spodnji sliki me je pred 15 leti prišla s 15% popustom 355 €. Poleg kakovostne izdelave je zelo vodljiva - ima nizko težišče in je nizka tudi okoli motorja - prideš zraven pod grmovje. https://www.honda-powerequipment.si/prodajni-program/power-equipment/urejanje-okolice/kosilnice/

črno/rdeča kombinacija je top

Tudi jaz sem letos kupil Husquarno z Hondinim motorjem Sem gledal Iskro za 300 eur in tole za 700 pa mi ni bilo primerjave v izdelavi. Se pa bojim, da bo prva stvar, ki bo razpadla - plastičen ležaj samohodnega pogona.

Hecna registrska, da bi bila cifra še letnica rojstva, bi bilo že precej komično, hehe Nissan Primera , letnik:2003,999 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Nissan Primera , letnik:2003,999 EUR :: www.Avto.net ::

S hcerko skp oprala staro sestico notri zunaj dolila hladilno in vse ostale tekocine. Veselje ko lahko zopet malo "sofira v avtu" Poslano z mojega SM-G998B z uporabo Tapatalk

Tole je zanimivo, če še niste prebrali, še posebej tole - za to temo: Ali je treba pri avtomobilih z velikim številom prevoženih kilometrov razlikovati tudi med atmosferskim in turbo motorjem, bencinarjem in dizlom in zakaj? Kot poudarjajo v AMZS je razlika precejšnja in je povezana s preprostostjo ali kompleksnostjo motorjev in vsega, kar sodi zraven, da avto pravilno deluje. "Logika je nekako takšna: enostaven (danes bi rekli lahko tudi zastarel) atmosferski bencinski motor je najbolj nezahteven in cenovno ugodne za vzdrževanje. Če imamo tudi turbino že govorimo o dodatnih senzorjih, stikalih in elementih, ki se s časoma utrudijo in lahko zatajijo kar pa privede do dodatnih stroškov. Sodobni turbodizli so zaradi visokotlačnih sistemov vbrizga goriva in kompleksnosti seveda najdražji za vzdrževanje. Zato še enkrat poudarjamo, da je treba pri nakupu avtomobila z veliko kilometri poskrbeti za to, da imamo na voljo nekaj denarja za morebitno izredno popravilo," pravi vodja AMZS asistenčnega centra, ki je pri tem zelo jasen in navaja, da ne gre za ekstremne vsote, ampak za zneske od nekaj sto evrov do recimo tisoč evrov. Po njegovih besedah bi to moralo biti dovolj tudi, če pride do zelo velike okvare na motorju: "V to skupino sodijo okvare pogonskega agregata kamor štejem tudi okvare sistema za dovod goriva in prisilnega polnjenja. Potem so pa tu še okvare podvozja in varnostnih ter asistenčnih sistemov. Naj omenim še udobje. Na primer, če klimatska naprava ni bila ustrezno servisirana, je ob okvari strošek menjave uparjalnika in kompresorja tudi visok. Govorim o znesku okrog tisoč evrov." Več na: https://www.zurnal24.si/avto/iz-druge-roke/nakup-rabljenega-z-veliko-prevozenimi-kilometri-da-ali-ne-393976 - www.zurnal24.si Nakup rabljenega z veliko prevoženimi kilometri - da ali ne? WWW.ZURNAL24.SI Po slovenskih cestah vozi izjemno veliko število vozil z velikim številom prevoženih kilometrov, ki jih najdemo tudi v raznoraznih oglasih za...

Jaz pa imam kar nekaj mašinc iz lidla/Hofer in sem zadovoljen. Hišo celo preštemal z hoferjevo štemarco za 80€....

Vozi dokler se kaj ne sliši in dokler gre skozi tehničnega... 😉