Lestvica

Jaz sem leto dni nazaj dal podobno zaščito pri tri krone. Ko sem imel prvi tehnični spomladi se je mojster, ko je pregledoval podvozje kar malo šokiran čudil in iz kanala zakričal, da ne more verjet, da je Mazda brez rje in me hvalil, da je kaj. Rekel je, da je videl Mazde rjave po podvozju že pri 2h, 3h letih pa sem po tem tudi sam skoraj zakričal, da ne morem verjet. Tako, da za Mazde zaščita podvozja ni slab poseg. Jaz jo bom letos peljal še 1x na pregled, če bo potrebno še kaj pošpricat. Dal sem pa 90€.

Seveda pogostejša menjava olja ne škodi - tukaj ni dileme. Kolikor sam razumem je problem, ker ni nekega pravila-logike, kako z njim ravnati, da bi se zanesljivo izognil težavam. Da gre v veliki meri za loterijo (eni brez težav naredijo 300.000 km, drugim odleti turbina ali odpovejo injektorji že pri 70.000 km, pušča tesnilo glave že pri dobrih 100.000 km, ...). Do sedaj edino ugotovljeno pravilo je, da če je Mazda Alexova, potem težav ni. 😁

A ti maš pa ta teden neko retro reciklažo? Od TV-ja do opekača, vse mora ven 😄

Pahorjev in moj soimenjak davno odslužil svoje, gre na odpad elektronike.

Sploh tiste 2, 3 lete stare je vidu na tehničnem, ko se lastnik odloču mal prej prit na obisk 😁

Ej, Aleks, tržna niša. Kupuješ macde, registriraš za en dan in potem prodaš naprej za kakšnega jurja dražje. Folk se bo grebel, verjemi.

Ko sem par let nazaj pisal, da je bencinar dosti boljša izbira in da je z njim dosti manj stroškov ste me debelo gledali in sem bil čuden. Ni problemov z dpfji, šobami, ketnami, zabitimi siti, turbinami itd..

Imate še "stare podatke" oziroma informacije. Drži, včasih si moral za odmero DMV na lokalni finančni urad, kjer so imeli 30 dni časa za obdelavo vloge. In ja, v LJ so si kar vzeli 30 dni (ne pa več). Zdaj pa ta dokument oddaš elektronsko in ga pač lahko obdela katerikola izpostava FURS v Sloveniji (sicer še vedno lahko izbereš, da ga pošljejo na ta ali oni urad), zato je bistveno hitreje. Vem, ker sem to delal januarja letos. Homologacija - isti dan, FURS naslednji dan, po dveh dneh od prihoda vozila v SLO je že imelo slovenske tablice (še preden bi se najkrajše nemške sploh iztekle).

Bom ja ker je vse v garanciji

V življenju je nasploh lažje tistim, ki se ne poglabljajo v stvari, ki se ne ozirajo na druge, ...ampak to gre žal velikokrat na račun drugih. Danes sem na 20 km poti domov moral 2x spustiti šipe in zluftati smrad iz dizlov pred sabo. Sicer pa ja, ljudje se človeka zapomnimo po dobrih in tudi slabih dejanjih.

Po skoraj 30letih uporabe sem pred 4imi leti prodal delujočo Alkotovo kosilnico. Ohišje je imela kot novo, pa je po uporabi nikoli nisem pral. Ohišje je bilo iz ABS plastike.

Naroči še 5 litrov pa vlij kar še v 6ko

Za take pizdarije pa moraš imeti jeklene živce. Sem šel skozi to, ko sem si lastil bmw

Ojej, sožalje. To pa je smola. Ja, pri teh velikih okvarah je tako, da je res ne sme odpravljati "amater", ampak servis(er) z izkušnjami. Sicer se mimogrede kaj pozabi, spregleda, "sploh ne ve, da je treba popraviti" itd.

Najraje mam toplo

Kaj pa je za "sprocesirati papirje"? Ko pride avto (ali ti z njim) v Slovenijo, greš na AMZS in rečeš "avto bi homologiral" ter jim daš vse papirje na mizo. Odvisno od tega, kako zgodaj si šel to delat, lahko dobiš sken homologacije po e-pošti še isti ali naslednji dan (original v vsakem primeru dobiš po pošti). Nato v eDavkih poklikaš par okenc v obrazcu za odmero DMV in počakaš e-pošto z odločbo s FURS-a, kjer ti piše, koliko cekinov in kam jih nakažeš. Potem pa že lahko skočiš po tablice. Pri vsej stvari je logistika - v primeru "ti po avto" - še najzahtevnejša stvar, če ti izleti v tujino ne dišijo. V tem primeru daš kakega stotaka več človeku, ki se ukvarja s prevozi in ti ga dostavi ali pred tvoja vrata ali na parking od AMZS (kar je bolj priporočljivo). PS: AMZS v tem zapisu seveda lahko zamenjate s katerokoli organizacijo, ki v Republiki Sloveniji opravlja dejavnost homologacije motornih vozil, da me ne bo kdo obtožil reklame.

Samo, da javim, ce bo se kdo menjal: zamenjal pri Pelku za 160€. Varta akumulator. Ta teden "testiramo" v zivo na snegu in mrazu na skoraj konstantnih -10°C.

video-f8e1345bb460c0e7193f148cf7784fac-V.mp4

Kakšen avto pa voziš, da nima funkcije kroženja zraka v kabini?🤣

Dvomm da je blo narobe sestavljeno, ker ta člouk dela tuninge na "luksuznih" avtih in je prevec pedanten da bi narobe sestavu..nevem..usakmu se lhk zgodi ampak močno dvomm.. Jbg pač imam srečo s tem autom..tut za prejsno generacijo so mi nekateri jokali,da je v kurcu itd.ampak jst sm biu zadovoln z njo dokler je nisem pri 300.000km prodal..brez okvar vozila 11 let.. Povedal sem pač svojo izkušnjo in mogoče s tem komu prihranim kej cajta,dnarja in sploh živcu 😉

To je odvisno od organizma… Jaz lahko spijem kavo in grem spat…

Fantje, potem pa krokate dolgo v noč, ker ne morete zaspati. 😊 Manj kave pit...

Tudi popoldanska kavica…

Noben od kolegov, ki imajo blizu 15 let stare avte, se ne pritožuje nad prerjavenim podvozjem oziroma plehom, težave in z njimi povezani veliki stroški se jim pojavljajo na motorju, na klimatskih napravah, na elektroniki, ...

Saj ne prvič

Po raznih testih je to olje Mazda dovolj dobro, ker je narejeno in prilagojeno za Mazdin premium X motor! Cenovno je pa zato tako ugodno, ker ga izdelujejo v Total-u, ki je med večjimi izdelovalci olja... Jaz vem, da ne bom experimentiral, ker tako ne delam več kot 10kkm/leto.... 👍 Je pa pod temo OLJA bilo po laboratorijskih testih dokazano, da to olje dosega dobre rezultate in kao ni veliko slabše od zelo dobrega MOTUL olja, ki je pa dosti dražje... Bolj je pomembno kako je olje pri dizlih, ki običajno delajo dosti več km....

Mehanik mora imeti živce kot konj, zdej bo 2 dni šraufal za hvala lepa

Tak bolje da tud avta nima. Samokolnica pa gasa

Se pravi, da je to vse sedaj poteka izredno hitro? Vsaj nekaj so izboljšali.👍

Tudi jaz.... 😉

Problemi se pojavljajo, ko se menjava olje na zapovedanih Mazdinih 20000 km in pa pri prvih modelih 2014. Pozneje je zelo malo teh težav. Pri turbini je pa znana težava štift, ki se odlomi na mali turbini. To bi bilo vsekakor dobro preventivno zamenjati. In ketno, kot smo ugotovili, pravočasno zamenjati potem ni problemov. Ravno danes sem bil na avtoplus mazda servisu in sem se malo pogovarjal z dobrim kolegom, ki dela tam o mazda dizlih. Dejal je, da imajo z Mazdinimi dizli še najmanj problemov od vseh znamk, k jih imajo. Je nekaj zabitih dpf filtrov in podobno, a nič drastičnega. Največ dela imajo z mercedesi, nato pride Peugeot. Tvoja težava je bolj kot ne smola in ni to pogosta težava pri Mazdinih dizlih. Sicer sem pa sam opazil, da mehaniki velikokrat radi malo pretiravajo in napihujejo stvari.

Vse original..in glih to je verjetno priblem, ker gredo v kurac neki lezaji (original) in poslededično raztegne ketno, ker ležaj ne teče kot bi mogu..nekateri stavjo od konkurence ležaje in original ketno in pol nej bi blo ok

Ketnco ste dali original ali kakšno kitajsko?

Zvečer sem užival v filmu o Niki Laudi (CineStar).

Seveda, da jih je težko prodati, ko pa so avto hiše in preprodajalci zvlekli en kup vprašljivi mazd iz cele Evrope. In to večinoma dizel.

Sej to dali so ful z igralca s katerim je težko delati.

Sem prestavil v ustrezno temo. Ja tole ne vem kako bo izpadlo. Sploh so pa oreng krvaveli za ta trejd. Dal so Spenca in DoeDoe-a pa še tri picke za povrh. Čist preveč, če bo Kyrie delal po svoje in ne za tim. Je pa dejstvo, da Dallas ni v stanju dobit zvezdnike na enostaven eleganten način in pač vzamejo kar sploh lahko. Tko je in zdaj samo upajmo, da se ne bo ponovila zgodba s Porzingisom in da bo Dejansko Luka bil bolj razbremenjen in da bo Kyrie prevzel več bremena iz njegovih ramen. Sposoben je, o tem ni dvoma, zna igrat in to zelo dobro, če le hoče. Nič, pustimo se presenetit, ker bolj zajebat v Dallasu že tako al tako ne morjo in kot pravijo tud slepa kura zrno najde. Upajmo, da je to zrno Kyrie.

O moj bog, kake pa strelaš? Kdo bije hajko proti družinskim očetom? Alex ti pa isto... pa kake so zdaj to neumnosti... a nam hočeš povedat, da ima limuzina/karavan v obliki Mazde 6 samo dve možnosti OFF pa ON. Se pravi al stoji al pa ful gas čez ovinke? Vmesnega ni. Pa sej veš zakaj je tisti pedal spodaj , ki ga prtiskaš z desno nogo. To ni pedal, ki ga prtisneš, do konca, ko se ti mudi, ampak pedal, ki dozira hitrost in dinamiko vožnje, da je ta udobna in prijetna in nima nobene veze z avtom v katerem je. Edini avto, ki ga Mazda trenutno ima pa ni družinsko naravnan je MX-5 vse ostalo so družinski avtomobili, če jih tako uporabljaš. Je pa res, da nekateri zmorejo še kaj več, ampak zgolj če tako hočeš in nikakor sami od sebe. In če se kdo ne zna brzdat to ni problem v avtu ampak zgolj in samo v vozniku.

Brez skrbi.. v obeh primerih te nategnejo s ceno litra olja.

Nekaj jih je že na cesti,tale je na 18tkah kot moja cx30.....😲

....al pa z listnimi zavijači in koloradskimi hrošči. ... ja, sej se igramo igro kdo napiše najbolj nepovezano trditev? 😜

Res zamivo vprašanje. Nekateri v avtu tudi kadijo, zato imajo vedno na pol priprto šipo. Kaj pa, če ima naš janez to grdo in skrajno nezdravo razvado? 🤔

Doma je že tudi olje (z malo rezerve 😄) in ozemljitvena palica. Naslednja stvar, o kateri se moram pozanimat, je, ali je bolje agregat pustiti do uporabe tovarniško zapakiranega, ali morda vanj čimprej natočiti olje in bencin in ga zagnati za kakšnih 5 minut??? Predvidevam, da je agregat tovarniško konzerviran, in lahko tak zdrži nekaj let brez večjih posledic (recimo v skladiščih trgovin).

Bil je problemček, nekaj časa smo trpeli, problemček odstranjen=ni problema. 😉 Sicer pa si ne delam skrbi, kaj bo z avtom. Je tu zato da se ga vozi. Imam občutek, da bolj kot drezaš vanj, slabše je. Kajne? Pozna jure Markota. 😉 Avte kupujem za vozit 15 in več let. Pri meni ni, da kupim avto, da ga ulaufam za druge in prodam. 😉

Malo pošvasat in porihtat ali pa na odpad.

Pri nas ni en striček na stranišču, pri nas sta kar dva in 1/4...

Poznam modela, ki je v prvih 5.min. uničil novo kar drago vrtno kosilnico. Kaj je naredil narobe? Ni bilo olja😁

Drži in nihče ne sili, da se lotiš takega projekta.

Nič ni zastonj.