Lestvica

Odločitev med G165 in G192/G194 pogojuje predvsem odločitev o menjalniku. G165 ima opcijo ročni/AT, G192/194 pa samo AT. Torej če hočeš ročnega, imaš na razpolago samo G165. Nekaj meni pomembnih nasvetov zate: - letniki 2013-2017 imajo motor G192, letniki 2018 naprej pa G194 - motor ima nekaj izboljšav iz vidika porabe, dodan ima sistem izklapljanja cilidrov (in nekaj komponent več, ki grejo lahko v maloro) - če se odločiš za G192 glej letnik 2017, ker ima novejši design volana in par izboljšav v notranjosti, če gledaš G194 je karkoli od 2018 ok, ker so vse iste + tukaj dobiš facelift zunanjosti, dodano 360 kamero okoli vozila in android/apple auto - če kupuješ avto do 100kkm prevoženih, obvezno redni servisi do 20k prevoženih ali 1 leto - če kupuješ avto od 100kkm do 150kkm prevoženih, preveri ali so menjalni svečke, mikrojermen, zavore,.. - če kupuješ avto od 150kkm prevoženih naprej, preveri stanje zavor in morebitno menjavo AT olja (ta po mazdini specifikaciji ni nujna, je pa priporočena), menjavo hladilne tekočine, vodne pumpe,... - rak in rana teh mazd6 so poddimenzionirane zavore, motorčni mehanizma za poklapljanje zunanjih ogledal (ob zaklepu vozila) in prekomerna obraba volana pri letnikih do 2017; set sprednjih zavor če se zvijejo na pooblaščencu pride 400 eur, motorčki z menjavo 100 eur Iz vidika registracije je isti biks, ali kupiš G165 ali G192/194, ker je pri obeh cestnine 153 eur. Zavarovanje je malenkost dražje ampak odvisno od opreme. Gume imata obe enaki. Servisi na pooblaščencu so od 250 eur dalje (odvisno kater interval in katero leto servisa je in seveda katere filtre je potrebno zamenjat, nima pa glih veze kater motor imaš, ker imata oba enake komponente za redni servis). Jaz sem se zaradi ogromno AC vožnje odločil za G192 (trotl ziher). Na relaciji mi pije 7-7,5, na AC od 8-9 (vožnja do 160kmh). Povprečje zadnjih 20 tisoč med servisoma od 01.06.22 do 31.01.23 sem imel 8.3 po računalniku, 50/50 relacija/AC. Sem med tistimi z bolj težko nogo na forumu. Po mestu naredim mogoče 2-3 km na dan, tako da za takšno vožnjo nisem ravno relevanten. Če imaš ogromno mestnih voženj, ti zna poraba narast, ker dokler je motor hladen spije malenkost več. Razlika v ceni med motorjema je minimalna. Od aktivnih forumašev ti lahko z @Liuch dava nasvet glede 2017 G192 in uvažanja iz Nemčije. Za G194 imaš @SeekK in @50keda. Za G165 @Janez007 in @scania. Za začetne letnike pa @Shrek. Kaj ti bolj leži, boš pa žal moral probat na lastno roko.

Ko berem tu, kaj vse se dela med vožnjo, je še malo prometnih nesreč. Sam bil po par dni v tovornjaku, pa nikoli šaral po armaturki in radiju. Poznal tipko za iskanje frakvence v tujini in da sem jo shranil, v SLO pa spustil CD. Prevozil na tisoče kilometrov brez potrebe po tej novi tehnologiji. Noro, s čem vse se ukvarjate med vožnjo. Kaj je pomembno na cesti? Tehnologija v avtu poneumlja ljudi. Noro.

Vse delaš s sredinskim gumbom pri menjalniku. Ne rabiš po ekranu tipkati. To je plus proti ostalimi avti, verjemi.

Imamo M6 G165 MT karavan in je OK. Eno obdobje sem izmenjaje vozil tudi M6 G194 AT karavan. Oba enak model, enako stara z okoli 55.000 km. G194 je dajala boljši občutek vožnje, bolj tih, uglajen. V povprečju deluje s cca 500 nižjimi obrati. Z zelo šparovno vožnjo je bila povprečna poraba pod 7 l/100km (6,6). Pri vožnji po klancih in včasih pri speljevanju v križiščih nisem imel dobrega občutka (se AT odzove nekoliko drugače, kot si želiš v glavi). Motor je zame dovolj močen za Mazdo 6 (podoben občutek pospeševanja kot pri Mazdi 3 G120 MT). G165 MT deluje manj prefinjeno. Ko se ga navadiš pa je OK. Prestavna razmerja in samo prestavljanje je po mojem mnenju malenkost slabše kot pri Mazdi 3 G120 MT. Pri zmerni vožnji porabi cca. pol litra manj od G194. Naša dolgoročna poraba je 6,6. Z nobenim od obeh motorjev zelo verjetno ne bo večjih stroškov. Osnovni servis pri pooblaščenih servisih je okoli 200€ (olje, filter olja). Če bi imel na razpolago 2 enaki Mazdi 6, ena G165 MT, druga G194 AT, za enako ceno, in me nekaj 10 € ali 100 € razlike na leto ne bi obremenjevalo, bi izbral G194. Še to, ki tudi nekaj pove. Ko sem prvič v BTC pripeljal G165 je mehanik Jure vprašal "G194, a ne?". Ko sem povedal, da je G165, mu je iz obraza izginil nasmešek in ni nič komentiral....In ko sem se kasneje odločal med G165 in G194, mi je takrat drug znanec s pooblaščenega servisa brez dvoma svetoval, naj obdržim G194. Dobil sem občutek, da je G194 pri njih še posebno na dobrem glasu.

Kot je že napisano, odvisno od želja, pričakovanj, z G165 nimaš kaj zgrešit....tankaš, servisiraš, voziš. Se boš prej avta naveličal, kot da ti kej crkne. 😊 Fajn kupi 👍

jaz bi se na tvojem mestu vprašal kaj želiš od avta, če imaš to za family wagen je potem pomojem povsem zadosti 2.0 in 165km, samo ne smeš pričakovati od tega motorja, da bo dirkaško odziven, je pač klasičen - zanesljiv family wagen....za hitro vožnjo ga pač moraš gnati v višje obrate, se da tudi hitro voziti....(sam ima podoben motor v Accordu, 2.0 156km, tako da o tem pišem glede na moje opažanje).....če pa želiš malo bolj odziven in športen motor pa je verjetno 2.5 bolj primerna opcija, so pa s tem verjetno povezani tudi malo višji stroški (registracija, zavarovanje, poraba, itd....)....pomojem predvsem odvisno kaj želiš/pričakuješ od avta/motorja. Mojih 5 centov :).

Poraba za G165 Gasoline consumption: Mazda - 6 - Spritmonitor.de WWW.SPRITMONITOR.DE Overview Mazda, 6 In poraba za 2.5 motor Gasoline consumption: Mazda - 6 - Spritmonitor.de WWW.SPRITMONITOR.DE Overview Mazda, 6 Servisi niso noben bav bav. Mislim,da nič ne odstopajo od ostalih znamk. Jaz sem za reden servis (olje,filtri), dajal nekaj pod 200€ na servisu v BTC-ju. Je pa res,da je to že nekaj let nazaj. Imam pa pozitivno izkušnjo z istim servisom pred kratkim, kjer so mi naredili diagnostko računalnika (zaradi lučke za airbag), nastavili so mi xsenonke, in odrkrili vzrok pokanja v podvozju. Ter vse to naredili gratis. So rekli,da bomo poračunal pri menjavi končnika, sam ko so mi pa končnik menjal, so mi pa samo to računal. Ko sem jim omenil prejšnje posege so rekli, da je že ok 👍

Uspešen preizkus. Agregat dela kot urca. Še prej sem v Bauhausu nabavil voziček, ki je okreten in stabilen. https://www.bauhaus.si/zeleznina/transportni-vozicki-in-kolesa/vozicki/transportni-vozicek-bauhaus-wagner-star-carrier-80-x-40-cm-nosilnost-300-kg 20230211_172126.mp4

Dolg teden bo…

Tista stara ljudska, da dejmo vsake tok mal avto zalaufat, da ne bo aku fuč? To se na novodobnem avtu odsvetuje. Namreč količina energije, ki si jo porabil za zagon, je šla iz aku-ja...avto laufaš 30 sekund in ugasneš -> nazaj se ni imel časa revež napolnit. Ko boš drugič štartal pred potjo, bo moči za zagon manj kot prejšnjič. Pusti jo raje da počiva, ko bo treba na pot bo užgala, brezs skrbi.

Pa priznaj, da okus je čist drugačen, če je Laško v kozarcu od Uniona. 🤭

Hvala vsem za feedback. Zaenkrat še nimamo kake resne izkušnje z generalkami pri Mazdah, prav tako nimamo občutka, o kakšni ceni je govora pri Mazdah Pelkotu sem že poslal kolegico, ko sem preko OBDja zgruntal, da ima verigo prekomerno raztegnjeno. Zna bit, da bo mojster pravi tudi zame. Aja, ni imela kolegica ketne raztegnjene, ampak njena Mazda, porkaduš!

Si dvomil v Hondo ?, glasnost je pa kot da bi bil v mehanični delavnici kjer kako generalko od kakega TAM-a delajo (oz. sam sem bil prisoten ko so delali generalko na TAM260, in so pripeljali motor na vozičku na prosto, ko so zagnali motor, ni zadeve, ki ti zaščiti ušesa....bolj glasne zadeve ni... -> )

Seveda omogoča. Ža takoj imaš bližnjično tipko Phone, kjer imaš zadnje klice - zavrtiš kolo in s pritiskom pokličeš. Ali pa greš v imenik. Imaš tudi glasovno iskanje, če se rad igraš z angleškim naglasom. 😃 Mojster, saj ko si v mirovanju, lahko primeš v roke telefon in v njem "na dotik" postoriš, kar želiš - in imaš prezrcaljeno na zaslonu. Jaz tudi uporabljam Android Auto kadar se peljem v kakšen nov in še nepoznan kraj. In ker naslov prej "pogooglam" na telefonu ali računalniku, je tudi med zadnjimi zadetki, tako da ga imaš mimogrede izbranega z zasukom koleščka. Če pa bi rad kak nov naslov vpisal, pa predlagam, da to storiš na telefonu. Bo res hitreje. In tudi hitreje, kot če bi "po diagonali iztegnjen" tapkal po osrednjem zaslonu na dotik.

Stem vozilom in pownim tankom se daleč pride, verjetno niti Alex ne uspe parirati z rdečima raketama iz Hirošime?

Mislim, da se je @Tipka dokončno premaknil na http://www.skoda-team.com/forum/. Jaz bi rekel škoda, ker so Mazde boljše oblike in Mazda bencinarji boljši od VW bencinarjev. Že če primerjam belo Mazdino in Škodino barvo, ko sta parkirani skupaj, je razlika več kot očitna v prid Mazde oz. ti je jasno, da je res perla bela, medtem ko je Škodina kovinska bela zelo podobna Jupol beli. Če kaj, potem je Mazdi 6 alternativa https://www.audi.si/a5/audi-a5-sportback-1/pregled 😂

Sploh ni res. Pri "touch screenu" moraš med vožnjo umakniti pogled s ceste na zaslon in karkoli postoriti - na pamet ti ne bo uspelo. Pri Mazdah pa lepo s tistim koleščkom in 6 gumbi "miže" vse opraviš. Z vidika varnosti in tudi praktičnosti zame ni dvoma - je Mazdina rešitev v prednosti. In očitno se tega zavedajo, saj ostaja tudi v najnovejših modelih, kot sta CX-60 in CX-90.

Nekaj se premika v pisarni (drugačna postavitev zaradi zvočnikov. Nevem al je to bolj računalništvo al "sam svoj mojster"

Kaj ti nuca polnilec doma, če si pa ti na primer v Dolomitih...

Ne, Mazdini benzinarji so varianta samo tankaj in vozi. Aja, pa vmes kaka mala generalka motorja. 😊 Sitnica bi rekli pri Alan Fordu. 😉

Fantje no, pa kaki štosi so to? Sej vsi vemo, da se kvarijo samo dizli. Posebej Mazdini. A ni tko?

Sej zato pa prodajaš, ker veš da ne bo dolg takole 🤪

Ma to je rak rana povsod... imel na enem službenem Golfu in pa vsa štiri vrata na Passatu. To je tako pokalo, da nisi vedel, a bo nekaj v rok ostalo, dol padlo al te bodo pa prijeli zaradi kršenja javnega reda in mira.

Velikost 'dodelitvenih enot' je pri FAT32 drugačna kot pri exFAT. Ko je kamera enkrat prepoznala kartico, se je pa prikazal tudi meni 'format' in sem tam sformatiral kartico in zdaj dela.

Uporabljal oba infotainmenta, VW-ovega v golfu 2020 (z android auto) in mazdinega v M6 2017 (brez vgr. AA). Uporaba touchscreena med voznjo v golfu je potekala tako da sem med voznjo moral najprej fiksirati roko, da sem s se 4 prsti naslonil na armaturko, medtem ko sem potem s palcem stiskal touchscreen. Brez fiksiranja se ti veckrat zgodi, da zaradi tresljajev avta na cesti stisnes nekaj povsem drugega na ekranu kot si hotel. Zato se mi zdi, da je vrtenje in potiskanje kolescka na mazdi veliko bolj prakticno, posebej za klice oseb iz imenika. Problem mazdinega infotainmenta je edino, da ti s telefona prenese samo prvih 1000 kontaktov.

Dejansko se vozim dobrih 4l na 100km, poudarek na DeSUS tempo vožnjah, le občasno ga pohodom, če je cesta povsem prazna, hehe. Rezervoar nafte je menda 61-litrski. P.S. če delim 61 litrov s temi 1279km domnevnega dometa je 4,76L na 100km, kar je zame celo več kot realno.

Infotaiment lahko uporabljaš na dva načina: 1. Običajni (v tem primeru Mazdin), ki je odličen. Če stojiš, lahko uporabljaš zaslon na dotik in (res ergonomsko postavljene) gumbe na sredini. Če pa voziš, pa lahko uporabljaš samo gumbe. Deluje odlično - klicanja, radio, bluetooth ... 2. Android Auto (ali Apple CarPlay) - če imaš podporo za te zadeve (novejši jih že imajo, pri starejših lahko dogradiš), pa lahko uporabljaš samo z gumbi. Iz tega načina lahko vedno preskočiš v način številka 1 (in nazaj). Z gumbi lahko narediš vse, ampak marsikaj bi na Android Auto lažje naredil na zaslonu. To je razlog, da sem jamral, ker bi v tem načinu res marsikaj lažje upravljal na zaslonu. In tudi te stvari bodo počasi izginili, ko bo podprta slovenščina.

Pivovarna Laško Union, skratka isto podjetje, torej ni potrebne neke drame. P.S. pšeničnega grejem pred kaminom, hehe

Ne bo držalo, da sem se premaknil na stran Škode. No sicer ne tajim, da sem trenutno njen lastnik, ampak ta trenutek se mi zdi A4 daleč najbolj ugoden za to kar dobiš (govorimo o 3 leta rabljenih avtomobilih). Škoda pa je po moji oceni postala izredno draga, za to kar ponuja. In ja, in kot piše Dvorjan, gledam za avtomatika... O tipkanju po ekranu. Če dobro razumem avto ne omogoča, da bi preko bluetootha iskal po imeniku ter klical posamezno osebo? Oz. je to precej zakomplicirano? Ne želim tule izpasti kot nekdo, ki je prišel provocirat. Vendar bi rad preveril vse o avtomobilu preden ga začnem iskati po tujini, da ne bom ob nakupu in povzetju razočaran....

To je to. Tipkanje po monitorju med vožnjo je samomor. Sicer ne vem, kaj je to android avto, mislim pa, da ni življenjskega pomena med vožnjo. Kar se MENE tiče, so vsi ti bonbončki brez veze. Osnovne stvari na armaturi, kot so bili v avtih 80ih let so zadosti...

Uspelo.

Jaz pa ti lahko kakšnega šenkam, sem jih s Kitajske naročil pred leti za Hondo ... Poleg tega sem na zalogo že nabavil čepe za tapete Mazd. 50 stücke Auto Tür Clips Für Mazda CX 5 CX5 CX 7 Für MAZDA 3 6 2 ATENZA Axela Für Auto Tür trim Stoßstange Auto Clips Mit Scheiben Auto|Auto-Verschluss & Clip| - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Zaslon na dotik deluje v mirovanju in do hitrosti nekje 20km/h… Izjema je, ce imas Android Auto… tam pa menda sploh ne deluje touchscreen…

Mazdini dizli imajo srečo v nesreči. V njihovo motorno olje motor meša nafto. Tako da ta mešanica olja in nafte celo prostorninsko narašča in "olja" nikoli ne zmanjka. Bencinarji na šibki nimajo oznake X.

Do aprila ne.

Okus res ni drugacen… samo vem, da recimo v Nemciji bos vecinoma dobil kozarec, ki pase k steklenici… ce je kozarec na peclju se celo tisti papircek od iste firme…

How dare you. To je pogled otroka s posebnimi potrebami, ki so mu ukradli otroštvo.

Sej so ravno frišno menjani mehanizmi ...

Bmw se sam popravi, ko se zažge sam😁

Ni. Si ga lahko popravil kar na cesti.😊

Pa menda ni bil Yugo tak jajc, kot bmw?🤣

Šparovček

Klasika na marsikaterem avtu. Na bmw-ju je tako nagravžno škripalo, kot da bi star kurnik odpiral/zapiral.

@Janez007 aaaha... spet sem pri klasiki. Zadnjič so mi motorček ogledala menjali...najboljš, da mi tapeto vrat sploh ne devajo nazaj. 🤦

Tablice lahko prestavis na drugo vozilo samo, ce imas "custom" tablice ... Navadne lahko samo obdrzis tiste, ki so na avtu ali vzames nove ...

Revolution. Lahko prestavim gor svoje tablice iz M3, ker sem nanje navezan? 🤔

Ja, Franziskaner je fantastičen pir. Temen je še boljši. 😃

Tokrat se strinjam z Alexom. Tale šestica pa res ni vredna več kot 18 jurjev, kilometri gor ali dol. Čez pol leta bo stara 4 leta ...

Avto je 9/2019. Mogoče je kupil zimske in se ves čas vozil z zimskimi??? Letne pa ves čas v drvarnici. Ta avto bi lahko zagret kupec vrednotil kot 2 leti star avto (glede na km in starost). Spomnimo se pol leta nazaj, ko so Branetovi prodali odlično M6 G145 MT karavan kovinsko sivo s Thule prečkami s cca 45.000 km letnik 12/2018 za 19.000 km. Vse kar je nad 22.000 € je zame za tole belo limuzino z vključenim novim setom gum preveč. Recimo, da razmišljam za menjavo z M3 2018. Dobim skoraj enako barvo 👍, bolj ohranjen avto z 1/4 prevoženih km M3 👍, leto mlajši 👍, daljši in zame manj uporaben avto 👎, manj poskočen avto 👎, bolj požrešen avto 👎, dražji kasko 👎, doplačilo 10.000 € 👎 ... Ker me zanima samo bel avto, imam trenutno na razpolago za približno isti denar: - Jestovo CX-5 G194 AT letnik 2017/12 z 88.000 km (vsa oprema) - odlično ohranjeno M6 G145 MT limuzino 2019/9 z 22.000 km (minimalna oprema) - novo M3 G122 MT (minimalna oprema)