Lestvica

Lahk ti šenkam povštr za pod rit😋

V petek sem zamenjal filter goriva, nekaj dni pred tem pa še zračnega in kabinskega ter razkužil ventilacijske kanale. Ugotovil sem sledeče: da je bil obstoječi kabinski noter dan povsem napačno. Bravo mehanik!; da je bil zračni filter povsem potlačen, medtem, ko gre noter povsem brez težav. Bravo mehanik!; da tudi filter goriva ni bil montiral povsem po navodilih. Bravo mehanik!; Težko razumem, da nekdo tako slabo in površno opravljajo svoje delo. Nisem mehanik a bom od sedaj naprej stvari, ki jih lahko naredim sam, naredil sam. V kleti že čaka sveže olje in filter (10k km je mimo), ter tudi olje za menjalnik.

Upam, da si vsaj petelin 😉

to je eden od potencialnih razlogov, kot sem bral malo naj bi se tudi "kregali" ker naj bi Rogla hotel biti kapetan za TDF24, kar mu pa ne morejo zagotoviti, in bo pač šel drugam (in mislim, da je tudi Vuelta23 razlog) in po drugi strani se mu obeta (mu ponujajo), vsaj tako se govori 6mio€ / sezono, kar je pa bistveno več kot ima trenutno...

vzami tole 👍 ->

Menina, moja današnja vzpetina.

A za kure?

Jumbo kot sponzor odhaja in visma se bo zdruzila s sudal-quickstep...prevč dirkačev je potem notr v ekipi kjer je limit 30. Pol pa mas na kupu kuss vingo remco rogla...in si iscejo nove ekipe

Včeraj z BMW druščino imeli odlično druženje in domači pica piknik. Škoda da kaj takega mazdaši nismo zmožni izvesti.

Včerajšnja super sobota [emoji4][emoji7] Garmin Connect CONNECT.GARMIN.COM Distance 23,09 km | Time 1:57:19 | Pace 5:05 min/km | Elevation 181 m

pa za slovo je včeraj gladko zmagal 👍

Tekstilne poleti, gumijaste pozimi...

Tej textar so fajn, ker sploh ne rjavijo in izgledajo vedno kot novi. Po moje boš zadovoljen z to kombinacijo. Jaz jih bom dal gor tudi na cx30, ko bo čas menjave Edino malo več je zavornega prahu na feltnah, kar pomeni, da dobro opravijo svoje delo.

Če hočeš da je nekaj narejeno dobro, naredi sam. Moje mnenje in izkušnje seveda. Če le nimaš dveh levih rok, imaš neko osnovno orodje in znanje lahko marsikaj narediš sam na avtih.

Zelo zanimiva prireditev je tale SLADKA ISTRA v Kopru. 😊 Sladkarij in dobrih vin pa še kaj, ni da ni....

Kar se pa tiče kolon bo pa jutri spet žurka, ponedeljek plus študentje v ljubljano.... Uni ki pravijo, da ni potreben tretji pas mi naj prosim razložijo zakaj je bil pred leti potem potreben drugi pas.... 🥴 Razlogi so isti kot takrat... 😉 Če mislijo drugače, potem naj nehajo graditi 2.tir....

Ne vem, če kure to jedo ker je sladko in slano. To moja tamala poje celo vrečko za hec pa tud jaz obožujem to.

Pranje voznega parka; Getz kot nov.

@Janez007 V bistvu ja, če bi se vsi vozili z enakomerno hitrostjo 200km/h bi bila pretočnost največja. Tukaj me bo podprla čisto gola fizika. Ampak to ni point, ker vemo, da to ni mogoče in tudi ni izvedljivo je potrebno imeti najbolj optimalno hitrost, ki je verjetno nekje med 120-140km/h. Problem nastane, ker imamo vozila, ki ne smejo dosegat te hitrosti in vozijo bistveno pod maksimalno omejitvijo se pravi: avtobusi 100km/h, polpriklopniki do 90km/h, priklopniki do 80km/h itd. Če imaš samo dva pasova in je takih počasnejših vozil veliko hitrost vožnje na voznem pasu pade na hitrost teh vozil a istočasno povzroči situacijo, da hitrejša vozila s tako nizko hitrostjo padajo na prehitevalni pas, kjer bi se moralo vozit v normalnih pogojih vsaj 120km/h. Pride do izsiljevanja in to je problem, ki ga vidiš tudi v članku saj prihaja do sprememb hitrosti. Tudi, če je varnostna pravilna je sprememba hitrosti recimo iz 130km/h na recimo manj kot 100km/h pač prevelika, da bo buffer deloval, kot trdijo v članku. Ne deluje, ker recimo kamion v prehitevanju bo še vedno vozil "le" 95km/h in prehiteval tistega, ki na voznem pelje 92km/h. Kolk cajta to traja si lahko izračuna vsak zase. To je to kar se tiče same vožnje in vpliva hitrosti na nastajanje zastojev. Če pustimo ob strani delo na cesti, nesreče, okvare, posebni prevozi itd, ki so največkrat glavni kreator zastojev se vse omenjeno da rešit s tretjim pasom. Kjer je desni pas še vedno namenjen počasnejšim vozilom tam nekje med 80-100km/h. Srednji da le ta vozila lahko prehitijo počasnejše in bi si delili ta pas z ostalim prometom nekje v hitrostih 95km/h in 130km/h. Skrajno desni pa za prehitevanje vozil na sredinskem pasu, kjer bi se pričakovala hitrost med 120-130km/h. Tako bi med sosednjimi pasovi bila razlika v hitrosti manjša in lažje obvladljiva pri prehajanju iz enega na drug pas, kot tudi pri samem vključevanju na AC kot izključevanju iz nje. Doseči hitrost na pospeševalnem pasu vsaj 90km/h ni tak problem, kot za mnoge pospeševati do 130km/h, kot je v določenih primerih potrebno danes, da se nestresno vključiš v promet na AC. Tretjina voznikov se namreč še vedno ne zna vključit in ne dojamejo, da to najlažje storiš čimbolj se približaš hitrosti prometnega toka.

Navdušen ugotovil, da sem za vzrejo sedmih puranov porabil 764,72€. V povprečju so imeli vsak po 19 kg. V trgovini je 1 kg purana 12€. Torej bi me 7 puranov prišlo okoli 1.600€...

O, kako paše.... 😊😉

Na temnih feltnah se tako nič ne vidi... 😉

Ta bi bila odlična, a zaradi težav s hrbtom iščem nekaj kjer se višje sedi

Še ena žalostna novica za avtomobilske navdušence. V čast in velik užitek mi je bilo voziti RS športni oddelek. Mogoče pa še kdaj se srečamo kje... Prišel je konec: Ultime je zadnji Renault R. S. - Testi - Avto Magazin AVTO-MAGAZIN.METROPOLITAN.SI Megane R. S. Ultime je hvalospev legendarni zgodovini športnih Renaultov z oznako R. S.

Preveč informacij zame naenkrat, ko ne spremljam to nič. Ampak dobr, stran gre uglavnem želim mu uspehe tudi v novi ekipi.

Dobro jutro....

Tole @Janez007 se pa ne morem strinjat. Čist preveč poenostavljaš zadevo in iz fizikalnega stališča nimaš prav, ker si pozabil bistveno komponento in to je čas, ki spremeni komplet tvojo predpostavko. Bom naredil tri primere pri različnih hitrostih, da se vidi, da je višja hitrost faktor, ki bi ob idealnih razmerah, pomenil večjo pretočnost prometa in ne obratno kot nam neki veseljaki razlagajo, da je treba hitrost spustit, da se pretočnost poveča. To je pač BS in velja zgolj in samo takrat, ko se je situacija že zgodila. Ne boš pa situacijo popravil, ko se še ni zgodila, ampak jo boš še poslabšal. OK, dejmo na primerih. Prva kolona vozil vozi s 130km/h na varnostni razdalji 1,5 sekunde. To pomeni, da en avto rabi cca 54m (varnostna razdalja plus 5m dolžine avta) ceste za svoje gibanje. Na razdalji 100km stisnemo v to kolono cca 1695 avtov in štopamo eno uro. Ker je hitrost višja od 100km/h pridejo skozi tudi tisti avti, ki so na koncu kolone in oddaljeni od cilja več kot 100km. Se pravi pomnožimo cifro avto še z 1,3 (130km/h/100km). Skozi torej v eni uri pride 2203 avtomobilov. Druga kolona vozi s 90km/h in potrebuje 43m za en avto, kar pomeni, da jih na 100km spravimo na cesto 2325, ampak, ker se vozijo z manj kot 100km/h jih na cilj pripelje v eni uri torej 90% teh ali 2093. Pa še tretja kolona, ki se vozi zelo počasi s 50km/h in rabi 29m na en avto, tako da jih je na 100km razdalje 3448, in jih zaradi hitrosti 50km/h le polovica od teh pripelje v časovnem roku do cilja, kar pomeni le 1724 avtov. Torej: Pri 130km/h je pretočnost 2203 avte na uro Pri 90km/h le še 2093 ali 5% manj. Pri 50km/h pa skromnih 1724 avtov na uro ali 22% manj, kot pri hitrosti 130km/h. Zato v trenutku, ko se hitrost zaradi kateregakoli razloga oziroma motnje začne zmanjševati že sama manjša hitrost povzroči, da lahko pride do zastoja in ne obratno, da zastoj povzroči manjšanje hitrosti, kot se narobe razlaga.

Sem mnenja še v drugih kontroverznih temah, da na splošno množice delujejo dobro, kadar se posamezniki držijo pravil. To, da posamezniki razmišljajo s svojo glavo (delajo po svoje, ne da bi upoštevali nasvete strokovnjakov ali se ozirali na druge) tudi na cesti povzroča dodatne težave. Sam v teh gnečah vozim po desni (opažam, da se na koncu celo splača) in opazujem, kako nekateri medtem 5x ali več menjajo pas, povzročajo motnje in večajo verjetnost za kakšen karambol. Ni mi jasno, kako lahko na primer v jutranjih gnečah nekdo pričakuje, da bo po prehitevalnem pasu vozil 130 km/h. Ker se z višjo hitrostjo povečuje varnostna razdalja, isti avto porabi večji odsek ceste. In zmanjka prostora za druge ... torej vozim hitreje na račun drugih, ampak se v praksi ne izide, tako kot tako egoistično razmišljanje v drugih življenjskih situacijah za posameznika celo deluje, seveda spet na račun ostalih ... Ja, kdaj se splača biti ovca, ker potem zadeve funkcionirajo.

Ma ja sej veš "vojna v Ukrajini"

Za cestnine ne vem...trga iz aparata na steklu. Vem, da je na Hrvaškem za bus 3 osni do konca Dalmacije iz Zagreba 70€ Premalo je kontrol in policije za tovornjake na cestah...

Danes pa ni bil mazda dan. Na poti s Poreča v Vrhniškem klancu dve mazdi 6 v okvari ena karavan druga limuzina, pri Slovenski Bistrici pa v okvari cx5. Čudnoo

M2 2010, nobenih težav z rjo. Parkirana pod nadstreškom. Prevoženih 100k km.

Jaz žal nisem vozil nobenega od teh, katere si naštel. Ja, imele so mazde težave z rjo, kako je danes ne vem. Naj fantje povedo, kako je z novejšimi mazdami in rjo, jaz že 5 let ne vozim mazde zdej.

In evo ti ga na - sej res ni treba bit genij, da se tole pogrunta - Rogla odhaja iz Jumbo Visme. Roglič pojasnil, zakaj se je odločil zapustiti Jumbo-Vismo WWW.ZURNAL24.SI Primož Roglič je po svoji zmagi na dirki po Emiliji podrobneje razložil svojo odločitev, da po koncu sezone zapusti Jumbo-Vismo.

Dej kr v obe temi 😛

A sta na Sladki Istri? 😊 Se vidimo ob 17.uri. 🥳🥳 Je pa vroče danes tukaj na obali, tako, da čeprav bomo zvečer v "hribih" ne bo mraza. Torej, zvečer bo "mini meet" mazd 30.😊

Če je dobr podmazano sta avto in žena zadovoljna.

Vse resne države imajo 3 pasove (+varnostni,), mi kot zelo tranzitna pa samo 2 (+varnostni) in glede na obseg prometa je to to....torej kolone oz.kamioni zasedejo en cel pas...moja izkušnja na zadnje je po severni IT....3 pasovi in gas...., in enako AT...3 pasovi in gas...pri nas pa je kot je....

Ko j merc dominiral 8 let so bli pa tiho

Seveda, če so pa presedlal na električarje, kjer moraš vozit pod 100km/h, da maš dovolj dometa. Sem bil v sredo prav presenečen, ko me je pri hitrosti 130km/h prehitel en s Teslo. Mislim, da od kar se spomnim je bilo to na AC sploh prvič in bi mu kar čestital za pogum v boju proti t.i. "range anxiety". Drugač pa takole in to ravno v sredo na poti iz Kopra proti Lj. Spet je bilo enormno kamionov, ampak zdaj kljub prepovedi so že pogruntali, da jih noben ne kontrolira in že veselo pri 95km/h skačejo na prehitevalni pas. Zadaj pa seveda avtomobili bremzajo in pol se vsi čudimo od kod fantomski zastoji. Ja če nekdo navali na prehitevalni pas z bistveno nižjo hitrostjo od dovoljene je pač recept kako narediš za sabo zastoj, ki ga po pravilih normalne vožnje sploh ne bi smelo biti. Torej od Kopra do Lj so tole Shrekovi stanovski kolegi uprizorili pred mano ene 4x in to trije tuji vozniki in en naš. Za dva pasova je pač tranzitnega prometa preveč pa naj vas ne zavedejo zgodbice, da to ne bo pomagalo, če bodo trije pasovi. Prekleto pomaga in tam kjer so že danes trije pasovi ne prihaja do takih zgostitev, saj je vedno opcija skrajnega levega pasu, da se hitrost ne zmanjša in ne naredi fantomski zastoj. Dokler pa sta le dva je pa vse odvisno zgolj in samo od uvidevne in neegoistične vožnje tako navadnih voznikov kot profi šoferjev, da z izsiljevanje prednosti ne povzročijo enega glavnih vzrokov za kaos na cestah. Če mogoče kdo misli da pretiravam, je en lepih primerov vrhniški klanec iz smeri primorske pred izvozom za Vrhniko. Na tem klancu nikoli ni bilo zastojev, dokler niso postavili radarja tik pod koncem klanca navzdol. Tam navigacije sporočajo voznikom, da je radar in prihaja do naglega zmanjševanja hitrosti in zastoj je tu. Potem pa se ta zaradi harmonika efekta vleče še vsaj nekaj kilometrov naprej. Tako DARS kot strokovnjaki to vedo ampak vseeno razlagajo, da je zato kriva premajhna varnostna in podobne nebuloze, ki jih niti fizika ne more opravičit. Če se hitrost nenadoma zmanjša imaš predpogoj za zastoj pa je varnostna prava ali pa neprava, pa vseeno pride do zgostitve. Potrebno je odpravit VZROK zakaj pride do nenadnih zmanjšanj hitrosti ne pa palamudrit o stvareh, ki imajo zanemarljiv vpliv le zato, da se krivdo zvrne na vse udeležence v prometu v stilu, da so krivi ker se vozijo samo po en v avtu, kot to razlaga nesojena komisarka Alenka.

Poglej si video, da ne boš čudnih stvari spraševal. Ja model je mednarodni strokovnjak s tega področja, razen če pač verjameš samo točno določenim "strokovnjakov". Je že med plandemijo opozarjal pa so ga utišali, tko da je kr verjetno da ima prav.

Slivka bo ponorel ob tej novici žlahte!

– "Gospod stevard, kdaj bomo pa pristali?" – "Mnogo prej kot je bilo načrtovano." – "Res? Kako pa to?" – "Ker Alah je velik..."

Drage ženske! Življenje ni pravljica. Če ob polnoči izgubite čevelj, niste Pepelka, ampak pijane kot svinje...

Vsak četrti Slovenec ima težave z alkoholom. Ostali trije pijejo brez težav...

Pacient: "Doktor, moje življenje je zelo monotono in dolgočasno." Doktor: "Najdite ljubimko." Pacient: "Že imam dve." Doktor: "Potem pa povejte ženi za ti dve..."