Lestvica

Če ne misli vozit po omejitvah oz. nad njimi, je na slo cestah dovolj kakršen koli izmed mazdinih motorjev. Itq se izven naselja vozi 60-70, po naselju 30-40, samo v conah 30 ponavadi vozijo 50 in pa pri omejitvah 50 izven naselja se vozi 70. Aja pa še tistih 110 na voznem levem pasu na AC pa bo tudi zmogel brez problema. Nikjer z 2.0 motorjem v glavnem ne boš počasen Aja čakaj, tu si samo merimo spet kdo ima kako velik motor, pardon, se oproščam

Kaj se ti zdej s tem hvališ?

Dinozaver ima pri 1200 obratov več navora kot tvoj X186, tako da ti te pravljice kar palčkom govori. 😃

Po svojih izkušnjah sodim, da se človek vsega navadi, se prilagodi. Preskok M6 s CD175 na G165 je bil kar občuten, a smo se tudi na G165 navadili in je sedaj čisto OK. Verjetno bi bil tudi G145, sploh ker pri nas obrati redko zaidejo preko 4.000, še veliko bolj redko pa čez 5.000.

Bi samo prosil,da ne vse javne uslužbence metati v isti koš...vemo kje sedijo odgovorni... Jaz npr. (strojevodja na SŽ za tiste,ki tega še ne vedo)...se vsak šiht,ko vozim potniški vlak trudim,da bi zmanjšal zamudo...mi je žal potnikov...res.....pol pa dobiš v roke dokument P-13 za počasne vožnje...npr. pred lih enim tednom,ko sem peljal "Pihorca" v Koper, in našteješ od Hodoša do Kopra 57 počasnih voženj...od teh večina 50 in 30km/h...nekatere tudi večkilometerske...se lahko strojevodja "na popek meče"...in gas/bremza,da letijo kufri po glavah potnikov,pa ni šanse,da nebi bila katastrofalna zamuda. Pa če not dobiš npr. par minut...pa čakaš na uvozu Lj.,ker te prometnik ne more "not vzeti",ker mu varnostna naprava še iz "socializma" ne pusti zaradi gužve... Prej 35 let nič v železnice vloženo,sedaj pa so zavohali denar in "vse naenkrat"... Lahko se dobesedno raztrgaš na dva kosa,pa je vseeno "katastrofa'...žal🥺

A nisem to napisal že v enem od prejšnjih postov? Proizvajalci so namreč ugotovili, da večina voznikov ne vozi v obrate, ampak imajo raje nizke do srednje obrate kjer je vse bolj uglajeno. Zato so turbaki recimo odlični, pri NA pa za doseganje željenih moči enostavno moraš v zgornji del območja obratov. Tako je 2.0 motor izpadel bolj anemičen kot ne in edina rešitev je povečevanje kubature, če se odpoveduješ turbom in kompresorjem. In to je tisto kar razlagam, da je Mazda preveč prefinjena znamka, da bi se ves čas vozili rohneče v visokih obratih. Enostavno ji ne paše (OK mogoče Miati) zato pač je za moj filing ustrezen ali 2,5 motor ali Turbodizel ali 2.0X- Vse ostalo je pa bolj ali manj za pozabit razen, če je voznik totalno nezahteven in mu je dovolj le da se premika.

Roglič zelo dobro odpeljal današnjo etapo in konkretno zmanjšal zaostanek za prvim.

Ej, a jaz voham en klubski dragrace? A se da kakšno stezo najet pa gremo take fore sprobavat. 50km/h do 100km/h v peti prestavi al pa v četrti. Na koncu ga bomo pa še zmerili... mislim, gorivo v tanku, da vidmo kdo je kolk porabil.

Sej ne jemat to tako osebno, da je to napad nate kot strojevodjo ampak je to splošno nezadovoljstvo z železnico, avtobusi in drugo. Gre za to, da ljudje tudi cenimo svoj čas in pač dokler bom iz Lj v Koper potoval 3 ure z vlakom tega pač ne bom koristil, ker enostavno s svojim prevozom to narediš v dobri uri. Štartaš, kot želiš, od doma, iz službe, lahko imaš s sabo več prtljage itd itd. To je problem današnjega časa v Sloveniji - silijo in silijo v uporabo javnega prevoza, ampak ta razen cenovno ni konkurenčen osebnemu prevozu pa če se vsi na glavo obrnjejo, breakdencajo po trepalnicah in si zobe brusijo na keramiki.

Kaj pa se zgodi ko pri 50 na uro (lahko tut v četrti) pohodiš gas do konca? Na mojem 2.0 dinozavru nič 🙄

To so bolj kot ne smešnice. Naj ti tudi drugi povedo, če meni ne verjameš, da se X 186 Motor lepo pelje 50 na uro v peti brzini. In motor nič ne trpi. Ne rabiš nabijati v obrate, da se hitro pelješ. Če pa nabiješ 4000 obratov, takrat te zalepi in dobesedno "poletiš".

Predvsem je treba preverit, da ne bo platišče imelo problema z bremz čeljustjo ker bo bolj navznoter. Ravno pred mesecem sem naročeval custom felge in naročil ET30 za nissana po novodilih, no na koncu smo ugotovili, da felge ne gredo gor čeprav so po merah, ki jih navaja nissan in sem ravno danes dobil distančnike, tak da upam da bo naslednji teden montaža.

Iz Dravograda proti Radlpassu. Nora cesta, tudi široka. Vzpon je do jezera Soboth, potem pa čez prelaz na Radlje ob Dravi dol.

Komaj čakam, da preizkusim G140 ročni menjalnik

To pravi tisti, ki je “dinozavrovega bencinarja” vozil en vikend? 🤪

Res je. Ko je baterija na ful prav čutiš, da elektrika pomaga. Sicer za kratek čas a vseeno. Dejstvo je, da sta motorja x186 in dinozaver popolnoma drugačni živali. X186 deluje bližje dizlom, zato tudi nizka poraba in večji občutek moči. Dinozaver pa..., hja, dinozaver kot dinozaver. Pač navaden benzinski motor. Nič pretresljivega in vznemirljivega. 1. Možno. 2. Za goriva se kar strinjam. Petrolove župce sploh ne mara, Mol je tako-tako, Shell je zakon za ta motor. 3. pri - 17 °C pozimi v Dolomitih je po štirih dneh tako zaverglal, da je skoraj motor ven vrglo. Tako, da ne bi vedel, kje so to pobrali.

Giulietta s 170 konji je imela 305mm diske. Gor sem imel 18" letne. Zimo pa sem 16" kupoval. Pasale so samo originalne in zele rodke druge. Med čeljustjo in utežjo na felni je blo max 1-2mm lufta na originalni felni. ET30 samo pomeni za kolko mm je offset-ana naležna površina. Kraki ali debelina felne pa se lahko razlikuje od modela do modela.

Mojih 5 centov... Do službe imam z avtom teoretično 1 uro, praktično pa uro pa pol. Z vlakom pa, če ni zamude v službo uro 40, domov pa uro pa pol... Vozim se z vlakom. Ja, zgubim uro na dan... Ampak. Če v službi delaš, si po osmih urah utrujen... Da bi se pol še uro in pol vozil z avtom...ne, hvala. Zadremaš tik tak...pa vroče, pa hladno, pa radar, pa sneg, pa dež... Drugače je za tiste, ki se pridejo odpočit v službo. Vozim se z vlakom, ker imam možnost. 4 km do železniške postaje, od vlaka do službe pa 50 metrov... Tisti, ki pa potujejo v službo z avtom, so pa egoisti. Vsem se mudi v trgovino in gostilno, da bi se pa 5 ali 10 minut počakali in se trije ali štirje v avtu vozili, to pa ne...

Elektrika, zato pa lažje in hitreje potegne iz niskih v višje obrate. To se dogaja, ko imaš baterijo bolj napolnjeno in takrat je občutek kot, da te še nekaj dodatno potiska! 🤗 To vidiš na prikazanem grafu na centralnem zaslonu.... 😊😉

Še dobro da si pripet pri teh Gjih.

Dobro potegne ... KAJ? Bencin iz rezervoarja? 😃 Ali pa so naše definicije "dobro" različne. Dobro potegne od 3.000 rpm dalje, ne pa pri 1.200 rpm, nad 4.000 pa odlično potegne.

Tudi lepa cesta ja 🤩

in celo cenejša je kot pa x186 motor pri istem paketu opreme (npr. homura cca. 2k€ manj), kaj to pomeni da je slabša ?!? (o - 100 km/h); 9.5 sek; 206 km/h; navor 238/3300 (o - 100 km/h); 8.0 sek; 216 km/h; navor 240/4000

Ja, sem hodil v ponedeljkih ob 5:30 nazaj v Slovenijo pa je bila majka za vozit 🙂 @skritikrt probaj se Jezersko, ampak iz Avstrijske smeri na gor. Je super cesta. Sicer bolj zaprta kot Rebernice, ampak vseeno

Kere? A une "transženske" s tičem? Ok, bom nehal, ker tole ratuje weird.

Sem bil tako zgodaj, da nisem imel problemov s čičoti pred mano ... Tudi nazaj grede ni bilo nekega strasnega prometa ...

Tudi na Mangart je ok in in naprej čez Predel v Trbiž... 👌🤗 Za take klance moraš bit zgoden, ko penzjonisti še spijo.... Z ročnim🤗 pa ne rabim sport programa.... 😁😉

Liter višja poraba?? Bolj natančno bi bilo 2-3 lit. višja poraba. 😉

Samo v orng breg v "sport"...ne po normalni cesti al mestu...ni treba toliko gasa dati,in ne šalta hitro v višjo...ga lepše v nulo držiš.Sem jih moral nazajgrede ne vem več...2-3 "paciente" prehiteti v orng breg...res "pacienti". Je na sport bolje tudi dolgrede,k dlje pusti v nižji prestavi,pa da ne rabim sam ročno v nižjo za več bremzanja z motorjem... Bo Vršič še zanimivejši,k je veliko več 180° zavojev...je pa res,da je na Vršič razdrapana cesta,in moraš bolj paziti na pnevmatike...veliko bolj kot Ljubelj...bo enkrat res za probati...tudi Korensko Sedlo sem nekdaj veliko prevozil... Za uživancijo mi je pa bila najboljša "zakon" cesta čez stare Rebrnice😃👍...če si ujel,da ni bilo šleperjev-uživancija tako dol,kot gor grede...samo gasa

Zdaj pri novih je senzor namesto gumba, da lako tudi ženske odprejo avto.....

Petarda hrčkom... bravo zelenobeli.

Policija prestrašena??? Kako rešiti napetosti med Romi in prebivalstvom jugovzhodne Slovenije? WWW.RTVSLO.SI V nocojšnji Tarči gostje pretresajo razmere v jugovzhodnem delu države, kjer se pojavljajo napetosti med...

Pa to je to, kakšen daljinc neki. Ta je skos v žepu in to je to. Nobenega brskanja in iskanja, sploh k maš polne roke je super še po žepih stikat. Tist gumb pa itak najdeš kakšen del telesa, da pritisneš nanj. Ja tud s tičem se da, če je kdo na to pomislil. Kljuka z gumbom je glih v pravi višini.

Tudi bencinski so tišji in mirnejši kot leta 1986. V prostem teku misliš, da motor ne deluje. Tisti liter višja poraba ni moteča, posebej kadar slišiš, kakšna je cena rednega in izrednega vzdrževanja dizelskega motorja. Lp

Važ, da si bil do policijske ure doma.... 😁

vi Ali so kakšne splošne težave z X 186 Mazdinimi motorji? Copilot Mazdini motorji z oznako X 186 so del njihove serije SkyActiv-X, ki uporablja inovativno tehnologijo za kombinacijo bencinskega in dizelskega izgorevanja. Čeprav so ti motorji na splošno dobro sprejeti zaradi svoje učinkovitosti in zmogljivosti, so se pojavile nekatere težave, ki jih lastniki in strokovnjaki omenjajo: Kompleksnost sistema: Zaradi napredne tehnologije SkyActiv-X je motor bolj zapleten, kar lahko pomeni višje stroške vzdrževanja in popravila. Občutljivost na kakovost goriva: Nekateri uporabniki so poročali, da motorji SkyActiv-X bolje delujejo z visokokakovostnim gorivom, kar lahko vpliva na stroške obratovanja. Težave z vžigom: Nekateri lastniki so poročali o težavah z vžigom motorja, zlasti v hladnejših podnebjih.

Tudi v 5 brzini avto potegne. Da ne govorimo v 4. Ne vem, ali pomaga pri tem elektrika, ali kompresor, ampak definitivno dobro potegne.

Se spomnete, ko so lansko leto veterinarska inšpektorica skupaj z aktivisti za varstvo živali družini Možgan iz Leskovca pri Krškem zasegli krave, pri čemer v inšpekcijski zapisnik niso zapisali niti, kaj konkretno je družina Možgan zagrešila? Razlog naj bi bilo zanemarjanje živali, čeprav so bile vse krave popolnoma zdrave, le zaradi jesenskega dežja so bile blatne, ker so se prosto pasle na pašniku. Ker je bila zgodba "medijsko odmevna", je zaskrbljenost izrazila tudi vlada Roberta Goloba in Tina Gaber. Danuša Štiglic je bila celo izbranka Roberta Goloba za vodenje Uprave za varno hrano, veterinarstvo in varstvo rastlin, pa so se temu veterinarji odločno uprli. Golobu je to ime domnevno predlagala njegova Tina. Kasneje so pristojne službe ugotovile, da je bil postopek veterinarske inšpektorice Danuše Štiglic nezakonit. Uprava za varno hrano, veterinarstvo in varstvo rastlin je družini Možgan vrnila govedo. Zdaj pa naletim na to zgodbo: - »Danes je s smeri Prilozja/Krasinca do Podzemlja privlekel voz poln Romov in njihove krame moč̣no šepajoč̣ konj. Konja so v Podzemlju sicer spustili, a so ga ves č̣as tepli in preganjali. Zadevo bi radi predali pristojnim službam. Morda kdo ve, č̣igav je konj? Vse informacije prosimo javite v ZS.« SVSP - Slovenian Vets for Stray Pets WWW.FACEBOOK.COM SVSP - Slovenian Vets for Stray Pets. Gefällt 8.134 Mal · 568 Personen sprechen darüber. Zavod SVSP - Skupina Veterinarjev Sterilizira Potepuhe oz. po angleško Slovenian Vets For Stray Pet Ker mediji o njej ne pišejo, ni zaznati zaskrbljenosti veterinarske inšpekcije ali Tine Gaber. Mislim pa, da se pod vlado Roberta Goloba inšpekcije ne bodo odzvale, ker ne želijo posredovati proti lastnikom konja, ker bi bilo kaznovanje Romov "znak nestrpnosti in diskriminacije«. Očitno trpeča žival v tem primeru nima zagotovljenih pravic in zaščite. Prav tako ni deležna zaskrbljenosti Tine Gaber... In tudi če bo inšpekcija posredovala, razen odvzema živali ne more doseči nič. Ker so Romi prejemniki socialne pomoči jim nihče ne more naložiti kazni za mučenje in zlorabo živali...