Lestvica

uzem 15k pa pejd še na eno križarjenje 😆

Saj menda nimas BMWja... da sprasujes taksne neumnosti

Jaz sem navajen, da stalno vklapljam smernike... ko na AC menjam pas... pa ni vazno ali iz voznega na prehitevalnega ali obratno ... Tudi v kroziscih uporabljam smernike pri izstopu iz krozisca ... opazam pa, da tega vecina ne pocne ...

Ne se zajebavat... vzemi 15k€. Mislim, sam ne bi 2x razmišljal, ker jebe bo bistveno več, da boš na koncu mogoče imel jurja, jurja in pol manj stroškov... ni vredno, ker to je loto al bo šlo al ne. Tole se splače popravljat v lastni režiji le če imaš najboljšga prjatla za kleparja pa super soseda, ki je ličar. Švero pa ti ne bo dal nikoli 4k€, raje 3,5 ali celo manj.

G. Jani je zakljucil posel. Kupil sem avto, ki je razen nekaj prask res lepo ohranjen, sploh znotraj je kot nov. Tudi za ceno sva se še malo pogodila. Kar precej časa sem iskal 6ko bencinarja, tako da sem glede na ponudbo, ki je prakticno skorajda ni, z nakupom zelo zadovoljen.

Razdiranje starih baterij je precej bolj nevaren posel, kot proizvodnja novih. Za "zeleni prehod" bi se razvoj moral začeti na koncu - se pravi z razvojem tehnologij razgrajevanja baterij, elektronskih komponent... To kar se dogaja sedaj na področju elektromobilnosti ni ekološko napredno. Je pa to res zeleni prehod - zelenci se stekajo v žepe nekaterih.

Mi pošlje prijatelj sliko nekje iz Bosne:

Ej ljudi, življenje je prekratek, da bi se še z žmigavci ubadal Italijani celo v krožnem levega skoz prižigajo, la dolce vita pa to 😁

Smo imeli enega modela tu v vasi, ki nikoli ni dajal smernikov. In se enkrat zgodi, da grem z njim, da mu nekaj pomagam. In model ustavi sredi vasi in čaka šolski kombi, da gre mimo, preden bo zavil levo na svoje dvorišče. Pa ga vprašam, zakaj ni dal smernika. In mi odgovori, da ga itak vsi poznajo in itak vsi vedo, da je on tam doma, le zakaj bi se še s smernikom ukvarjal... Sem se ugriznil v jezik in se spomnil "modrosti", ki so jo me naučili v vojski: "Ne sprašuj, če nočeš vedeti odgovora." In mogoče zato BMWjaši ne dajejo smernikov. Saj se ja ve, kdo ima BMWja in kam je namenjen, zakaj bi se on ukvarjal še s smernikom...

Zakaj pa BMW-jaši tako striktno ne dajejo smernika? Naj bi bil glavni odgovor to, da se počutijo osramočene, da morajo početi isto kot vozniki inferiornih avtov. Dejansko naj bi šlo res za občutek prizemljitve ega. Seveda to ne velja za vse lastnike BMW-jev vseeno pa razloži ta zanimiv fenomen, ki se ga opaža pri voznikih bolj premijskih avtov. Ne vem kaj na to porečejo lastniki premijske Mazde CX-30, kako se počutijo pred odločitvijo o spremembi smeri vožnje. Drugače pa ja, sam imam nastavljeno piskanje , ko gre avto preko vzdolžne črte in to me še dodatno vspodbuja, da dajem vedno žmigavec ob kakršnikoli spremembi smeri. Ja na začetku je bistveno več piskalo, danes sem pa že res zalo avtomatski in se striktno držim uporabe smernikov. Mogoče 1x tedensko mi še kakšen tak manever uide, ampak izboljšava je res očitna.

Sem ze parkrat napisov na tem forumu, ko sem jest delov 40k km letno, sem vprasov direktno na servisu dizel al bencin, mi je reku da nj kr bencinarja vzamem. Ce se dobr spomnem so se enemu na tem forumu to rekl, mislim da je bil @Janez007, nisem pa 100%, tako da me bo popravu ce se motim

Tudi Bolgarija je lepa

Pa sem/smo nazaj iz SloRoadster dopusta/potepa po Sardiniji. Bilo je prečudovito, na momente tudi stresno, kar pa je itak vedno del roadtripov. Pot je obsegala nekje približno zgornjo polovico Sardinije. Skupno kilometrov cca. 2000km. (https://maps.app.goo.gl/86eRbkc7yG9959Ks9) Skupno stroški cca. 1100€. Tu pa je kratki slikovni potopis: MX-5 v Livornu pred vkrcanjem na trajekt. Lepo mestece, prometno z vsemi skuteraši sicer spominja na Trst 😵‍💫 Čakamo v koloni za na trajekt. Šli smo s firmo Corsica Ferries. Letos (z izjemo trajekta na La Maddaleno) celo nismo pomešali firm in smo bili vsi na istem trajektu 😜 Kaos pri vkrcavanju. Naš "hotel" za čez noč. Prvi obrisi Sardinije in sicer skale pri pristanišču Golfo Aranci, do katerega smo se vozili iz Livorna. Na trajektu smo se presenetljivo celo zbrali vsi skupaj, a tu je kolona bila prvič dejansko skupaj. 3x Boxster, 4x MX-5, 1x Lotus, 2x Z4. Seveda smo si dali tiskati majice, da obeležimo ta event. Poleg majic so člani prejeli še nalepke z logotipom izdelanim posebej za ta izlet in brošurce o izletu. To je prva plaža - Pittulongo, ki smo jo obiskali. Sicer smo šli bolj na kavo v kafič iz prejšne fotke To pa je plaža kak kilometer stran od naše prve nastanitve v Sos Alinos . Imenuje se Cala Liberotto. Naslednji dan smo se čez prečudovit prelaz Ghenna silana in malo manj prečudovit makedam odpeljali do Cala Goloritze (ena izmed lepših plaž na Sardiniji). Moj avto manjka, ker me je uščipnilo v nogi tisto jutro 😈. Cala Goloritze. "Hvala bogu" za to, da nisem šel hodit z njimi za ta trekking do plaže. Also, nekaj znamenitejših plaž je sedaj plačljivih in odprtih samo na rezervacije. Se splača zapomniti preden se odpravite na pot. Naslednji dan: Z ladjico smo se odpeljali najprej do... ...jame Bue Marino. Zelo lepo urejena pot iz ladjice do konca jame in zanimiv voden ogled. Potem pa še z ladjico do... ...plaže Cala Luna. Sicer je veter tako razgibaval mivko/pesek, da smo jo imeli dejansko povsod. Je pa to mivka malo večje granulacijo kot mivka ala Lignano, Jesolo in Grado...tako, da ni spet tok nadležna Zraven plaže pa so te znamenite jame. Sicer sem res trofnil, da sem jo ujel brez ljudi, ponavadi se tu kar gnetejo. Zadnji dan v Sos Alinu. Naslednji dan vožnja iz vzhodne strani otoka na zahodno stran. Sem mislil, da sama vožnja ne bo tako slikovita. Pa sem se motil. Niso pa vsi videli te lepe pokrajine ane Prispeli smo v slikovito vasico Bosa, ki stoji ob edini plovni reku na Sardiniji - Temo. Povsod v mestih imajo obešene zastavice. Meni je to znano samo iz gradbišča Vinska trta, katere je bila še najbolj všeč dolenjski sekciji članov Pogled z gradu, na mesto Bosa. V Casa del Vento smo si privoščili kosilo. Cene so bile sicer malo bolj zasoljene kot drugje ampak plača se predvsem razgled na ogromne valove in erodirano obalo. Prispeli in prenočili v mestu Alghero. Čisti španski privdih. Še najlepše od vseh, za moje pojme. Naslednji dan smo šli par kilometrčkov stran do jame Neptune. Hvala bogu je bila zaradi poplav zaprta, ker se mi res ni dal hodt po teh štengah (še ene par jih je za klifi). Smo pa splezali do klifov, raje ne vprašajte kako sem prišel do te fotke Sledila je pot naprej. Prvotni plan je bil, da gremo na najlepšo plažo na Sardiniji - La Pelosa. Tam je treba spet zloudat aplikacijo, registrirati vstopnino, iskati parking itd...precenjeno za moje pojme. Smo šli malo bolj proti industrijskem mestu Porto Torres na plažo Albanella, ki ima mogoče malo dvomljivo scenografijo, ampak ravno tako plažo in vodo turkizne barve. Lahko gledaš v drugo stran Po kopanju smo se nastanili v mestu Castelsardo. To je bil naš pogled iz hotela. To pa je pogled z gradu. No pa nas je (z izjemo nedeljskega večera) pričakal prvi dež, zato smo Sardinijo iz Castelsarda do trajektnega mesta Palau na severu prečkali dokaj previdno. V Palau smo vkrcali na trajekt (spet, prevoz ponujata dve različni firmi in po zapletu se je polovica roadsterjev peljala na drugem trajektu), ki nas je peljal na otočje na severu Sardinije - La Maddalena. Obljubljam, ima prečudovite ceste, le do našega kampa je vodila tale malce bolj robinzonska. Trajektna povezava je bolj redna kot na Cres, imajo tudi veliko trgovin in urgenco Naše mobilne hiške v kampu Abbatogia Village so se sprva zdele kul. Dokler čez noč nismo občutili vetra in sinkov do 70km/h. Počutili smo se kot sardele v konzervi. Tudi roadsterjem ni bilo prizanesljivo. Še največji problem je bila sol. Ima pa to otočje eno izmed najlepših pokrajin kar sem jih videl. Zjutraj smo se totalno neprespani odpravili čez mostiček na otok Caprera. Znan predvsem po vojskovodji in enem izmed očetov združitve Italije v kraljevino - Garibaldiju. Ogledali smo si trdnjavo. Je pa to otočje poimenovano tudi nuklearno otočje, saj je imel NATO tu bazo jederskih podmornic do leta 2008. Ceste so magične, kot sem obljubil. Razgleda se pa tudi ne naveličaš. Sončni zahodi so bili spektakularni. Žal pa zaradi vetra niso bili izvedljivi brez dolgih rokavov. Še zadnje fotke karavane, pred odhodom. In pa pohvale temu piščančku, da me vedno varno pripelje čez vse Še nalepka, na razgledni točki da si nas zapomnejo do naslednjič... ...in vožnja nazaj do Sardinije. Od tam pa na trajekt in proti domu. Zdej se pa nekako ne znajdem v tem mrazu Lp, g.wankel

Mazdo 6 2016 g145. Tole crno, ko je g. Jani prodajal.

Kaj ti da ni jeseni..uradno še poletja ni konc

Tale vremenski WC me je v zadnjem tednu pa res na fertig iznerviral, pa dež, pa veter, pa oboje hkrati. Sem si ful želel lepo jesen, tole pa je totalna polomija. Jesen mi je idealna za planinske podvige.

Raje priznaj, da si Fuchwagna zamenjal za tole. So mel pri Fordu akcijo: "Pripelji starega Forda na avtovleki, odpelji pivo v isti teži"

A se pripravlja kakšen Mazda-piknik?

Se strinjam z ostalimi, da vzemi 15k eur.

Nejc, to pa je predstavitev 😉 💪

Ne razumem narod, ko ne more pritisnit ročke, da trikrat pomežikne 😡

Kaj je to smernik?

Po predpisih bi jih moral stalno dajati...jaz sem dobil kazen, tudi za to...ko mi je provida sledila iz lj do logatca 🤣 (je bila to se najmanjsa kazen izmed ntih ki mi jih je našteval😂)....in sem ga potem prav vprašal ali moraš to stalo vklapljati in je rekel da ja...

Razlaga sodelavka: - "Izogibam se moških z večjim trebuhom. Ker pod velikim drevesom nikoli nič ne raste..."

To je imela tudi 2010 Giulietta. Meni blo top. Včasih si že iz križišča, ko 3x neha utripat. Tudi na avtocesti, je veliko bolje za menjavanje pasa. Ja, sem redka sorta, ki jih skozi daje. Mogoče bi mi celo BMW-ja vzeli 😎 i20n ima v nastavitvah 1, 3 in 5. Takoj sem dal na 5.

Tudi meni se 15.000 zdi super dobra ponudba.

Se vrti, ker turbini ne uporabljata čisto ločenih poti, ampak le delno. Mazda ima sistem dvo stopenjskega bi turba z variabilno geometrijo lopatic večje turbine. Pri nizkih obratih ventil zapira direktno večjo cev, do velike turbine, saj je premalo energije v izpušnih plinih, tako da gre najprej skozi malo turbino, ki skrbi za tlak zraka, ampak še vedno gre izpuh tudi skozi večjo, čeprav takrat se zgolj vrti in ne proizvaja kaj dosti tlaka v sistem. To je tam nekje do 1700-1800 obratov Ko se obrati povečajo loputa delno odpre tudi večjo cev za direkten dostop izpušnih plinov do večje turbine. Ampak, ker tlaka še vedno ni toliko, da bi preklopilo na veliko, delujeta obe turbini skupaj, tako da najprej večja nekoliko fila manjšo, da ji povečuje tlak pri tem pa z variabilnimi lopaticami večje turbine regulira tlak, da je čimbolj efektiven. Če se ne motim se to dogaja nekje med 1800-2700 obratov. Nad tem pa odpre izpušno loputo do konca in po večji cevi preusmeri večino izpušnih plinov preko večje turbine in tudi odpre kontrolni ventil na izhodu za zrak, da gre ta lahko končno mimo male turbine. Še vedno pa se ta mala turbina ne ustavi, ker nima ventila, da bi jo čisto zaprlo, ampak se vrti, dela pa bore malo tlaka v sistemu. Tako, da obe turbini se ves čas vrtita, razlika je le od obratov, katera skrbi za tlak, katera je pa v določenem trenutku v prostem teku. Ampak ustavita se pa ne.

Jaz bi ga prodal za 15jurjev , kar se mi sploh ne zdi tako malo. Pa predvsem; živci so veliko vredni.

Evo v dveh tednih narejenih skoraj 1000km z "novim"avtom; Tipo SW, bencinar brez turbine, 1.4, 95konjev,letnik 2020. Mogoče ni ravno neposredni konkurent Xsare Picasso katero je nasledil, ampak ker je kupljen z enakimi potrebami (čimveč preprostega avta za čimmanj denarja), bom tekom "testa" namenoma vlekel vzporednice z XP. Najprej minusi; Avto je len. 95konjev brez turbine v avtu težkemu 1355kg... V mestu zelo živahen, na AC pa traja da prideš do 130kmh. Prehitevanja na regionalkah;pozabi. Višnjegorski klanec; če ga napades z 140kmh,je na vrhu dobrih 110kmh. Ampak ok, računaš s tem in si vzameš čas. Xsara je bila bolj poskočna. Prestave so smešno kratke. Četrta prestava ima pri 50kmh 2000obratov , indikator prestavljanja pa sitnari da dam prestavo višje (verjetno je isti indikator za dizla)... Avto ima sicer 6prestav. S tem da na indikatorju ne vidiš v kateri prestavi si. Prva in druga sta pa praktično samo za premik iz mesta. Ok,se navadiš. Xsara je bila bolj intuitivna za vožnjo. Oprema; ok, to bo nehvaležno ker gre za osnovno opremo in je logično da je avto oskubljen,ampak.... Ogledala niso ogrevana (ampak kapljice lepo polzijo z njih), so pa električno pomična, itak šipe zadaj so na roko, tempomata ni (mi manjka-v Xsari je bil), volan je plastičen in po 90t km lepo zgonjen, tipk za radio ni na volanu, voznikova šipa ima pomik z enim pritiskom v obe smeri, sopotnikova zgolj navzdol, predal pred sopotnikom ni osvetljen ter nima nikakršnih malih predalčkov ter na hrbtišču sedežev ni žepov , 12v vtičnica je v celem avtu zgolj ena, AUX vhoda ni (pogrešam),je pa USB, blutut -(kaj je že to ?), parkirni senzorji so zadaj ampak so zgolj trije in temu primerno zahtevajo previdnost. Luči precej slabo svetijo (z izjemo meglenk ki svetijo v ovinek in zelo pomagajo). Zadnjo meglenko lahko prizigaš neodvisno od prednjih (top), noro pogrešam ledveno nastavljanje sedeža. Vzglavniki so 4je (!!!). V voznikovem senčniku ni ogledala, v sopotnikovem je neosvetljen. Xsara je bila pač pred časom. Plusi: Avto je prostoren. Zelo. Malo ga zmanjka v sirino zadaj ampak prostora za noge zadaj je v izobilju. Daljši je od golfa7 karavan (zanimivo). Ergonomija: vrhunska. Vse pri roki, nastavitev volana in sedeža je top. Le ledvenega dela se ne da nastaviti. Vzglavniki (vsi 4je 🙄) top. Daleč pred xsaro . Udobje: super. Avto lepo plava ampak je vseeno precej zabaven za vozit. Edini minus gre na račun trde obloge vrat. Potovalni računalnik je vrhunski; dvosmeren, TRIP A in TRIP B. Ima celo kazalec temperature olja (ne,ni pomota ) in koliko fila akumulator (me ne gane). Opora za desno roko je taka kot mora biti; nastavljiva v vse smeri a vseeno ne v napoto in z velikim predalom. Uporaben predal pred menjalnikom in uporabno odlagališče za 2pločevinki. Vsaka vrata imajo uporaben predal. Meglenke lepo svetijo v ovinek. Sopotnikov airbag se lahko izklopi brez obiska servisa, avto je tih, le bočni veter ga zna malo opomniti da so gume le 15col. Xsara se lahko skrije. Opora za levo nogo je super,menjalnik poveden in pri roki (svetlobna leta pred xsaro), volan ravno prav mehak. Ob vklopu "City funkcije"je že premehak. Največji plus; prtljažnik: dvojno dno, ki se dvigne in ostane v tem položaju. Rolo nastavljiv v dveh dolžinah da lahko ob delno zaprtem roloju dvigneš omenjeno dvojno dno. Ravno dno, pravokotne oblike z dvema predaloma ob strani. Na vsaki strani lučka (a lahko eno lučko raje v predal pred sopotnikom?). V dnu pravo rezervno kolo (simple is the best) in orodje. Milijon let pred Xsaro kar se tega tiče. ESP se da ugasniti pri katerikoli hitrosti, prav tako kot stop&start sistem. Ob ponovnem vžigu se prižgeta. Tudi pri dnevnih lučeh so zadaj prižgane luči (super). Čepa na luknji za tankanje ni. Neka dihtunga kot pri starih Meganih (pa verjetno še kje). Se roke ne umažejo na avtu, ampak zgolj na ročki. Vratca ostanejo odklenjena tudi pri zaklenjenem avtu (čudno, ampak pri vseh je tako). Klima je ročna in zelo glasna, šobe ventilacije se lepo usmerjajo in so zmožne posamičnega zapiranja (zakaj je to nekje nemogoče ?). Mogoče se zdi da sem avto skurcal, ampak meni je všeč. Verjetno se ob vsem tem bolj vidi kako razvajeni smo postali. Večina minusov bi izpuhtela ob izbiri boljše opreme ali močnejšega motorja, ampak mi je všeč, da je še 4leta nazaj Fiat ponujal avto ki je bil v osnovni opremi namenjen manj zahtevnim kupcem in kot tak konkurent Rapidu, Peugeotu 301&co in Dacijam, v boljših opremah pa je konkuriral Meganu &co ter imel recimo povsem drugačno armaturno ploščo. Osnova je pač super; prostoren, tih in z dobro ergonomijo. Poraba zadnjih 800km po BC 5,8l ter 6,1 preračunano na roke. Z zimskimi gumami ter vkopljeno klimo. Napake v 90t km: 2žarnici in 1končnik. Aja.... Če bo kakšen Tipo blendal... Mogoče pomotoma. Ročka je neumna in je skoraj nemogoče dati žmigavec brez da na kratko poblendaš. Z enim premikom ročice pa smerniki utrionejo 5x in ne zgolj 3x 😂

Vzemi 15k in adijo👍, in vzame ti 5min časa...tako zbitega ne bos prodal za 6k da bi iz tega zaslužil...in zajebaval se bos z šveroti....dolgo časa nazaj mi je klepar/mehanik razlagal, da avto kjer so sli airbagi ven ni za kupovat...nikoli ni vec isto👍

Eto, konec dopusta😔 Na poti domov čez Krk sem si ogledal še tole zanimivo kraško jamo..... 👌😉

Pričel se je evropski teden (ne) mobilnosti. V Moravčah se obeležuje tako da avtobusom otežijo dostop do avtobusne postaje.

Čestitkeeee za nakup Mazde...uživaj v vožnji. Zoom zoom 😉😁😁😁

Lahko. Escobar ga ima. Samo je bil na Amazonu najcejenši. Je pa made in Germany. Pa ne glede na kaj, kak to melje proti Hario-tom. Vau.

Odlično, bravo za nakup.

A je dolg nazaj od kar so ti menjali? Čeprav ni več v garanciji bi sam verjetno šel še enkrat tja in jih opozoril, da očitno ni šlo za strokovno popravilo in da bi bilo fair tole zdaj zrihtat v okviru kulance. Al pa vsaj toliko, da ti dela ne računajo.

Par let nazaj je kolega takole dobil skuter v avto. Skuter ga je kar v rondoju prehiteval po levi, in ker kolega ni dal levega žmigavca je skuter smatral, da gre v istem izhodu ven. Policajem je bilo itak vseeno, ker se jim ni dalo rihtat tolmača, angleško pa niso znali. Zavarovalnici je bilo pa malo manj vseeno

Ja vprašanje je res ali se loputa čisto zapre al ne in predvsem kdaj, ti iztrga zatič. Nekaj je prosto oz. brez tlačno vrtenje, nekaj pa je vrtenje, ki ti ustvarja tlak. Tako da ja, se strinjam, vprašanje če se sploh kdaj čisto ustavi katera izmed njih. Ampak če zatič pade skozi pri popolnem ali delnem zaprtju, je po mojem še možnost, da se poškodbam lopatic izogneš. Meni se je to na žalost zgodilo pri polnem plinu

U bistvu ... tole z Italjani ni totalna bedarija. Letos ko sem se vozil pri njih, sem preučeval na poti, zakaj dafq dajejo lev žmigovec v krožnih in to ne zmeraj Po parih dneh mi je ratalo jasno: skozi krožnega se vozijo kot v normalnih križiščih, torej če bo dal levega bo zavil levo od smeri iz katere prihaja. In to je dejansko to kar ti ki vstopaš rabiš vedet, ali bo šou okoli in ga počakaš ali ne. Ker to uprabljajo vsi, jim promet skozi krožne teče lepše kot pri nas, kjer večinoma ne veš v katero smer ima namen tisti ki se vozi proti tebi v krožnem brez kakršnegakoli žmigovca.

Za te se ve, za Kitajce se niti ne ve... Tovarna baterij: zaposleni umirajo v sumljivih okoliščinah WWW.ZURNAL24.SI Videti je, da so težave Northvolta, ki je želel biti »najbolj zeleni« proizvajalec baterij na svetu, veliko resnejše. 26 hujših poškodb in dve smrti med zaposlenimi v sumljivih okoliščinah je morda povezanih tudi...

Spodobni kilometri... https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19773751&display=Mazda BT-50

Mazda dizel😁

Hehe, Nostradamus al Baba Vanga? 😜

Dlje ko se prodaja, višjo ceno ima... Pred dvema mesecema je bila cena 4.500€... https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19981578&display=Mazda BT-50

Jaz se sicer tako bolj nagibam na isplačilo.

Ja zanimivo je tam, pričakoval sem pa več trte kot bambusa in trstike. 😔 Še nekaj fotk s Suska in Lošinja... 😉. Vsakega dopusta je enkrat konec in tako tudi tega.... 🤗😉.

Ob vsej tej novinarski paniki zaradi mraza in snega me zanima, če rabim danes verige, da pridem na Mazdin forum?

In je vn padla kava ko so spustile ?

Na Susku tudi paše... 🍻

Tudi pri GORIZIANA CAFFÈ, se rahlo čuti če imaš dolgo časa odprt paket