Lestvica

Včeraj sva imela z ženo obletnico poroke pa sva šla na pizzo... zraven pa seveda paše tudi pivo

Pijem koffe in premišljujem... 🤔 Tale ProCeed se pelje odlično čez ovinke čeprav je bila mokra cesta je zelo uravnotežen in ni potrebnih popravkov skozi ovinke. 👍Leži še boljše kot M 3ka.👌Avt. menjalnik s(7)prestavami je dva razreda boljši od Mazdinega s(6) prestavami Trenutno poraba je kazala 8.2,sam bog ve kdo jo je vozil in kako... 🤔Ko se bo tankala bo reset in sporočim realno porabo. 👍V notrnjosti je precej tiha čeprav je padal dež. Notranjost je všečna ni pa nekega prestižnega občutka kot pri Mazdi. Ker je strop črn deluje dokaj utesnjeno, ko pa odpreš strop je dosti boljši občutek.🤗 Sedeži so vrhunski, delno usnjeni in električni, dvospominski. Lako si jih zelo dobro prilagodiš👍 Ima vsa možna elektronska pomagala, sploh ne vem česa nima!! Prtljažnik je res velik in plitek, zato ker ima v podnu razne predale za večje in manjše predmete, ki ti zaradi tega ne letijo po celem prtljažniku. Ima pa tudi rezervno kolo.🤗 Dobil sem zelo dober občutek in bi rekel, da je vredna tega denarja čeprav je KIA.... 😁

Hvala! Na slikanje pa nisem niti pomislil. Eno sliko sicer mam, ampak saj tudi vreme ni bilo pravo te dni 🤷‍♂️

aja sej res pozabu,..no ga bom pa zato jaz v prihodnjosti vzel al pa škodilaka,..sam da ne bom pol v jamralniku pisal kaj preveč 😛

Zanimivo branje... Kaj pa, če je vse res? »Izločitev termodivizije iz HSE ni krizna rešitev, kot nam jo želijo predstaviti, temveč del dolgoročne strategije energetskega lobija. Šesti blok Termoelektrarne Šoštanj (TEŠ 6) je bil vreden 1,4 milijarde evrov, obratovati je začel pred slabimi desetimi leti. Smo malo pred referendumom o drugem bloku jedrske elektrarne (JEK 2), v javnosti pa odmeva možnost stečaja družbe TEŠ. Dokument, ki smo ga pridobili, pa kaže, da gre za načrte vlade Roberta Goloba, ki vodijo k privatizaciji trgovskega dela elektroenergetike. Iz njega je torej razvidno, da Holding Slovenske elektrarne (HSE) že skoraj leto dni načrtuje spremembe v TEŠ. Gradiva v navezi s predsednikom vlade Robertom Golobom, resornim ministrom Bojanom Kumrom in državno sekretarko Tino Seršen pripravljajo v HSE, ki ga vodi Tomaž Štokelj, nekdanja Golobova poročna priča.« Vladajoči poskušajo torej javnosti prodati zgodbo o »izgubarski« termoelektrarni, zato jo je treba čim prej preoblikovati v toplarno oziroma zapreti, da bodo lahko še bolje služili trgovci z elektriko, v prvi vrsti GEN-I. Pri tem dr. Rafael Mihalič s Fakultete za elektrotehniko Univerze v Ljubljani poudarja, da je tehnično gledano »TEŠ 6 odlična elektrarna z odličnimi dinamičnimi lastnostmi in visokim izkoristkom«. »Za količino elektrike, za katero so prejšnji bloki v TEŠ potrebovali 5 milijonov ton premoga, ga TEŠ 6 potrebuje le 3,5 milijona ton. Poleg tega gre za ‘butično izvedbo’, prilagojeno konkretnim razmeram. To je nekaj povsem drugega kot standardne premogovne termoelektrarne (dvakrat večje od TEŠ 6), ki jih Kitajska odpira v povprečju vsak teden eno že precej let (stanje v Indiji pa se temu približuje) in glede fleksibilnosti obratovanja ne sežejo TEŠ 6 do kolen. Tam pač te lastnosti ne potrebujejo, v Sloveniji pa je zaradi specifičnosti elektroenergetskega sistema praktično nujna.« Problem je, da je njeno poslovanje obremenjeno s t. i. emisijskimi kuponi. Koncept emisijskih kuponov je nastal na Zahodu kot posledica domnevno večje ozaveščenosti glede nadzora nad emisijami CO2 v zraku. Le-te naj bi vplivale na segrevanje ozračja. Sistem trgovanja z emisijami EU (EU ETS – Emissions Trading System) je Evropska unija kot prva na svetu uvedla leta 2005. Poanta je, da morajo podjetja, ki v ozračje spuščajo ogljikov dioksid ali druge t. i. toplogredne pline, posledično za to kupovati emisijske kupone, da lahko onesnažujejo ozračje. TEŠ je samo v zadnjih letih z nakupom teh kuponov v t. i. podnebni sklad vplačal več kot 500 milijonov evrov. Pri tem se s temi kuponi obremenjuje v prvi vrsti EU, zaradi česar se zmanjšuje konkurenčnost evropskega gospodarstva, medtem ko se Indija in Kitajska na to požvižgata in ne razmišljata, da bi uvedli sistem kuponov. Dr. Mihalič: »Celotna EU emitira okrog 6,8 odstotka svetovnih emisij CO2, kar je skoraj 5-krat manj od Kitajske in manj od Indije. Slovenske emisije so še 200-krat nižje.« Skratka, gre za »zeleni nateg«, s katerim EU uničuje svojo energetsko intenzivno industrijo oziroma izvaja »kolektivni evropski industrijski samomor« ter posledično obremenjuje evropske davkoplačevalce, ki morajo zato plačevati višje položnice za elektriko. Slovenija kot del Evropske unije slepo sledi evropskemu »zelenemu prehodu«. Da je z njim marsikaj narobe, so pred dnevi opozorili predstavniki slovenskega gospodarstva. Upravni odbor Gospodarske zbornice Slovenije (GZS) se je tako izrekel proti nacionalnemu energetskemu in podnebnemu načrtu (NEPN) Slovenije, saj po njihovem mnenju prinaša visoke cene elektrike, v njem pa niso predvidena sredstva za zeleni prehod gospodarstva. Kritični so tudi do višje omrežnine, zato bo GZS preučila pravna sredstva za zaščito podjetij. Prvi človek GZS Tibor Šimonka: »Zadnja različica NEPN prinaša visoko ceno električne energije in višje stroške omrežnine, kar ustvarja nekonkurenčno poslovno okolje. To vodi v osiromašenje slovenskega gospodarstva po scenariju, ki ga spremljamo v Nemčiji, in v energetsko revščino za gospodinjstva.« NEPN po njihovem ne dosega nobenega od postavljenih ciljev. To so razogljičenje proizvodnje električne energije in gospodarstva, zagotovitev zanesljivosti in neodvisnosti oskrbe elektroenergetskega sistema ter konkurenčne cene električne energije. Skratka, z novim obračunavanjem omrežnine in nespametnimi načrti prehitrega zapiranja TEŠ ter s forsiranjem sončnih elektrarn, se nam slabo piše. Vsakomur, ki se vsaj malo spozna na te stvari, je jasno, da je potrebna konkurenca (različni viri) na področju pridobivanja električne energije. S tem so lahko tudi cene električne energije bistveno nižje. Znosne!

Je že doma.... 😁😉

Kupi električnega, šestko pa daj za eno leto v garažo na klocne. Ko boš videl, koliko se zliješ s štromarjem (a se zliješ kot kava in mleko al se zliješ kot voda in olje), imaš še vedno možnost "undo"...

Ja drugo leto bo vsega konec,..hitro po KIO

ČESTITKE, KJE SO SLIKE !!!!

Živjo vsem, da oživim malo tole temo. Postal sem lastnik CX-60 PHEV in dokler ne uredim vseh papirjev bi bil vesel kakih koristnih informacij. @Jest oz. ostali, ki imate tega orjaka, upam da mi boste lahko pomagali. Predvsem bi zdaj moral v garaži bloka narediti še polnilnico (nekako ne bi montiral samo vtičnice) pa me zanima ali lahko krmilim polnjenje baterije preko avta na daljavo ali moram nabaviti tako polnilnico, ki mi omogoča "daljinsko upravljanje"? Videl sem, da lahko v avtu nastavim čas začetka polnjenja (in verjetno tudi konca), ampak v praksi si zamiljam, kaj pa če si v nekem trenutku zaželim vklopiti polnjenje prej, kot je nastavljeno v avtu. Ali to lahko naredim na daljavo (naložil sem si app MyMazda) ali bom moral stopiti do avta in to urediti? Koliko km v praksi naredite na elektriko? Lp Pero

Fotr ma od milwauke prav vse mašine za vrtanje in vijačenje kar rabi za klimatizacijo in ogrevanje,..je dol z enmčije dobil..top roba,..kolk lažje je montirat klimo z baterijsko torno,.. no za lukno fi70 še vedno poje boscheva torna na 220V

Težka, robustna,....90 klikov je noro.

Stanje, ne sranje, se opravičujem...

Prodal @dvorjan, saj je on nekaj razlagal, da juh z veseljem kupi ne glede na sranje...

Nova igračka No ja, sploh ni igračka 😁

Okrogla, da je lepše že težje. Na to se pije?null

Ampak, da imamo "ministrstvo za prehitro vožnjo v Avstriji"... no tega pa res nisem vedel....

Ja, in še kak drug avto.... 😉

Kolk majhna zgleda v mojih šapah pločevinka..

Jaz bi kupil toyoto gr86 in basta

Gledam tam 3,4 leta stare EV. Pač neko budget varianto, MX-30 se že prodaja za toliko star za okoli 15k npr. Pa v vsakem testu pohvalijo občutek v kabini in vozne lastnost. Kritizira se seveda doseg, katerega pa ubistvu ne rabim. Ker ima manjšo baterijo ni (pre)težek. Delamo do 15k na leto. Večinoma regionalne/mestne. Doma ga lahko polnim, imam tudi predimenzionirano sončnico na strehi. Tko v površnem izračunu cca za dobrih 10k km povprečne porabe EVja pustim v omrežju. To glede rentanja imaš verjetno prav, ker smo primorani v koriščenje dopusta v času šolskih počitnic, to bo sigurno najdražja tarifa (kot že za nastanitve in vse ostale storitve zraven..) Sej dvomim da bom na koncu potegnil takšno potezo. Sam posvoje sem skoraj šolski primer, ko je EV smiseln.

Men je takole skončan okvir pornič,..sm reku da moram prav pošerat tole kolo od Cube Cube Phenix C:68X SLT liquidlava´n´black WWW.CUBE.EU Fast, faster, fastest – the new standard for XC race speed, reimagined in premium carbon

Na netu res vse piše, zato se je pa dobro pozanimat pri nekom, ki to res pozna... In dokaz, na na netu vse piše: nekje na netu sem prebral, da je FucksWagen avto. Ne le to, celo da je dober avto...

A bejž no! Le kdo bi si mislil? Zadnji podatki: Zanimanje za sončne elektrarne strmoglavilo WWW.ZURNAL24.SI Odkar za samooskrbne sončne elektrarne veljajo nova pravila oddane in prevzete električne energije, je zanimanje zanje strmoglavilo, zgolj na 7,5 odstotka lanskega.

sem googlav če ena asminina res tehta 342g pa nism dobil te informacije,..a si ziher da na netu prav piše?

Kitajca noče... 😁😉

@godlike k se čudiš,..na to sem namigoval https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19861038&display=Volvo V60 Lahkopa tudi kaj takega,..sej je reku boss "sky is the limit" https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19993610&display=Volvo V60

Zdej kuham bolonjsko,..pol pa si jo privoščim k končam pa spucam

Jaz jih imam že leta: Giulietta, Focus, i20n. Navadiš se ga. Meni nikakor ne deluje utesnjujoče. Dejansko mi je všeč.

Boljša kot m3 limo torej?

Kako , baterije so pa res vzdržljive, v 10ih letih se degradirajo samo par procentov. Zakaj menjat? Aja, zaradi politike proizvajalca, da je treba odkartat malo kar tako , extra

Uff, ne vem no, če se splača takole eksperimentirat. Če kupiš novega EV-ja verjemi, da boš v enem letu izgubil tretjino vrednosti. Ljudje tudi že vračunavajo popust za subvencijo in se obesijo ne na ceno celega ampak na ceno celega minus subvencija pa še vsaj dodatnih 10 posto dol, ker je EV. EV moraš kupit zato, da ga boš imel dlje časa, vsaj da bo tolk star, da bo itak brez vrednosti al bi bil EV al pa ICE in ti bo takrat gladko vseeno. Se pravi več kot 10 let in več kot 200kkm. Če je možno pa še dlje, dokler ne rikne al pa se počiš z njim. Zdaj pa bistvo, ker vidim, da te zanima stroškovno. Koliko km narediš letno? Ali lahko polniš doma? Groba ocena je, da delaš verjetno tam nekje okoli 20.000km letno, voziš verjetno večino po regionalkah, kjer je poraba najbolj ugodna. Če polniš doma boš na 100km prihranil 5€ glede na ICE vozilo. To pomeni letno okroglega tisočaka pa verjetno še za servis tam nekje 300€ več kot za EV. Zdaj si pa izračunaj kolk časa boš rabil, da prideš s ceno skozi oziroma da bo ceneje. Seveda ne pozabit na večji padec cene rabljenega EV-ja. Seveda ne pozabi stroške z rentanjem za recimo tri tedne. Pazi, da na tako idejo poleti pride mnogo EV lastnikov in se zato cene rentanja dvignejo, tako da verjetno za kak tritedenski dopust boš težko prišel pod 2k€ za avto ranga Mazda 6.

To sem jaz opazil tudi za letne, da bo šlo na knap 3 leta z njimi. Ampak so POL CENE MIŠELINK! In v mokrem držijo isto dobro, zato se jih pa te testi izogibajo da bi jih reusal

Za asimino sem mislil... Zdaj komaj vidim pripis "tudi čajote so že". Videl sem sliko in sem mislil da so asimine.

V bistvu nič, sej to je največji zadržek za menjavo. Proceed 140KM sem vozil, 204KM pa ne. Namreč KIA Proceed je bila leta 2019 tudi v ožjem izboru, ampak se je takrat prodajala v Nemčiji kot vroče žemljice. Skoraj se je pri nas ni dalo kupiti, za test dobit pa je bilo praktično nemogoče. Zato sem jo več ali manj samo prešnofal v šibkejši verziji, ki se ni peljala slabo. Dejansko bolj kot Mazda 6 165KM, ki sem jo takrat mel tudi na testu. Pač turbo je le turbo. Zato pa sem takrat sprobal še Mazdo 6 150KM dizla in dileme ni bilo več, kaj vzet. Mi je pa vedno tak mali črviček najedal, kaj bi bilo če bi takrat vstrajal pri KIA. Zdaj pa tale ideja EU, da bodo prihodnje leto uničili vse potentne ICE avte in prisilili proizvajalce, da jih umaknejo iz prodaje, ker če ne bodo milijardne kazni, ki si jih ne morejo v tej situaciji sploh še privoščiti. 2025, bo nov udarec po avto industriji, jaz pa nisem pripravljen imeti EV jajca od Kitajca. Res ne. Pri 30-40k€ ne bom reskiral, da rečem ups, sej sem se samo mal zajebal. Ker je prihodnost čist preveč meglena in dejansko ne vemo kaj se bo zgodilo čez par let, kaj pa šele čez kaj več sem hotel izkoristit zadnji trenutek za nakup neki mal bolj za dušo, ne pa neko EV sintetiko. Si podaljšat čas, do leta 2035, ko živ bog ne ve kaj se bo zgodilo takrat. Mogoče pridobit teh 5 let kot je zdaj stara šestka in potem čakat na 2045, ko naj bi bilo konec prodaje naftnih derivatov in bi bil današnji nov avto takrat star 20 let jaz pa v globoki penziji (upam vsaj) in mi bo verjetno takrat gladko vseeno a bom še imel kak avto al nič več. Tko je tak pesimističen scenarij, optimističnega pa lahko vedno bolj z lahkoto zapopadem, če se bo zgodilo drugače kot zdaj napovedujejo. Drugače pa popolnega denarnega limita nimam, sem računal sicer nekje do 40k€, ampak če bi bilo kaj res zanimivega pa lahko še bistveno čez.

Samo ena 3.3 je na avto.net . Kr velik hoče za 6 let star avto. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20070351&display=Kia Stinger Je pa kle mal bolečina, da greš na starejši avto pa moraš še kr precej doplačat.

Mogoče. Sem kar čakal, kdo bo napisal kaj takega in sploh nisem dvomil v to. Ker članek je precej kritičen do trenutne oblasti. Ne, nisem dobil na Nova24. Se dobijo članki, ki ne lezejo v rit ne "Greti" ne trenutni oblasti še kje drugje...

Srečno vožnjo,predvsem na elektriko.....👍🍀

Ja meni deluješ šolski primer. V stroške boš verjetno mogu vključiti še polnilnico. Če imaš vozilo v garaži malo razmisli tudi v smeri ali zaradi požarne varnosti upaš imeti EV v garaži. Pa tako kot sem rekel, EV je trenutno zelo težko prodati, no mogoče bo to čez leta drugače, vendar obstaja verjetnost, da boš zadnji lastnik vozila.

Meni je tako Majes povedal na servisu ob debatki Edit: prosim javi kaj ugotoviš

Se strinjam,..Pridi na Primorsko, tam Čepovan ma lepe rajdice in prijazne prebivalce 😁 Pa prijetnih 21 stopinj je danes že ob 6 zjutraj

zdaj boš lahko realno napisal primerjavo Mazda vs. Kia 👍

Mislil sem na Dunlop...moje letne in njegove zimske😉

x3 verjetno ne, x2 pa sigurno. Pa za kasko bi moral dat verjetno vse skupaj tam nekje 2.5k€ al pa še več.

Nobena reforma ni brez težav, brez nezadovoljnih. Ali bo dolgoročno dobra, pa pokaže šele čas, več let. Moja teza je, da bi že obstoječi predpisi zadostovali, če bi bili ljudje na položajih + navadni smrtniki pošteni. Tako pa v vsaki zakonodaji nekateri najdejo luknje ali pa pravila ignorirajo. Spomnimo se, kako nekaterim ni mogoče vročiti niti priporočene poštne pošiljke sodišča... Kako naj potem sistem deluje? Rabili bi enega 24/7 policaja na vsakega prebivalca ...

Te se niso še niti ohladile prav

Paše.... 🤗😉

Ja, KIA Stinger 3.3T AWD, ne pa tele ProCeed ropotuljice.

Da nadaljujem glede napake RCM B1001 (sistem za nalet pešca). Danes je bila M6 pri lokalnem avtoelektričarju. Razlog napake je bil pregnit kabel na sprednjem odbijaču - zamenjal je odsek kabla. Na dvorišču je bilo še kar nekaj Mazd - tudi ena CX-3 iz Kopra, ker na pooblaščencu niso mogli ugotoviti, zakaj zafrkava električna ročna zavora ....

Zelo dobra razlaga glede kitajskih EV-jev in tole prihaja k nam. Noro kaj se gremo, z elektrifikacijo bomo uničili evropsko avto industrijo verjetno za zmeraj. Odpovedal smo se konkurenčne prednosti, znanjem, ki smo jih več kot stoletje razvijali, da bomo padli na hitro spacanim izdelkom made in China.