Lestvica

Ena iz delovisca 🙂

Tranzitna obvoznica bi morala biti tako ali tako minimum, da se začne kaj premikati na tem področju. Druga stvar, ki me pri omenjenem zmanjševanju hitrosti moti - pa saj to že imamo. Tam k so table pri Logu pri Brezovici z obvestili, tam en zabremza, da prebere in nastane cela kolona. Verjamem, da je tudi na drugih odsekih tako. Največji problem pa so butli za volanom. Ko ni sezone maš čičote, ki prehitevajo kolono tovornjakov s 100km/h. Ko je kolona so pa glavni akterji Nemški in Avstrijski šparovčki, levi pas in bog ne daj, da bi mal stisnil po gasu. To je generacijski problem, vzgajajo se idioti še naprej.

Samo ena podrobnost o "zastareli tehnologiji". Te zastarele elektrarne so sposobne proizvajati el energijo tudi ponoči, česar takozvane sodobne elektrarne niso sposobne. Počasi ko bomo čisto zeleni in povsem v sodobnih solarnih panelih, bomo imeli lahko podnevi vse luči prižgane pa čist zastonj bo, za ponoči bomo pa netopirji ratal.

Čak a to je na levi strani slike... ne tist je cerada. Ej jej pa imam čisto nova očala #AndrejStare

Piše sin domačo nalogo iz matematike, učijo se množenje z decimalnimi števili. Pa pride k meni, če mu pomagam pri matematični nalogi. In začne brat: - "Tine je na bencinski črpalki natočil 48 litrov bencina. Koliko mora plačati, če je en liter bencina 1,2€?" Gledam nekaj časa, nato ga vprašam: - "A je to naloga iz matematike ali iz zgodovine?"

Po besedah nekoga, ki se ukvarja z gradnjami avtocest so problem tazelen . Njihov plan in način delovanja je ustvarjanje postopkovnih zapletov pri umestitvi in pa pri izdajah dovoljenj in pri tem so celo zelo uspešni. Po njihovi teoriji bo onesnaženje manjše, če ne bo 3 pasovnic ali pa še enega obroča okoli Ljubljane, ker potem se bodo ljudje manj vozili. Seveda teorija ne drži. Butci tudi ne vedo, da speljevanje in ustavljanje povzroča veliko več emisij.

Js sm tut en izmed teh 🙂

Kdo bo vračal? To je DARS-ov projekt in z Avstrijske smeri Asfinagov. Podpisano leta 2020, vmes so neki idioti zakuhali energetsko krizo in inflacijo, ki jo nihče pameten ni pričakoval. Tole je le posledica poviševanja cen materjala, dela itd zaradi visoke inflacije v teh 5 letih in take stvari se redno dogajajo sploh pri projektih, ki imajo rok izvedbe daljši, ker so se predvidevale stabilne makroekonomske situacije. Lahko pa tud rečemo "Golob je kriv" pa še kakšno čez njega udarimo.

Google Lens

Ja, zato pa imaš narod, da kredite vrne. Kredite jemljejo pa tisti, ki jih je narod izvolil. Izvoljeni so pa ogledalo povprečnega prebivalstva države. In narod ima takšno oblast, kot si jo zasluži. Če si v manjšini, potem se je najbolje odseliti ali upati (in delati) da bo v prihodnosti bolje. V preteklosti ne bo...

Mal gledam avto, da ga bo treba oprat, pa vidim tole na zadnjem disku Tole je verjetno znak za menjavo v kratkem a?

Zjutraj se pogledam v ogledalo in si mislim: - "Pa kaj, samo, da sem živ in zdrav..."

Ima tudi slabo baterijo... 😁

Slaba stran operacije je, da je velika verjetnost da boš imel na stara leta zopet očala (verjetno manjšo dioptrijo kot brez) zaradi starostne dioptrije, torej moraš računati da operacija ni rešitev za stalno... @Z M A J za tako dioptrijo nima smisla....nabaviš mesečne mehke leče in je to to....(leče cca 40eur na kvartal, torej 160eur leto in se ene 4 tekočine po 15 eur, pa še kje se da dobiti ceneje, torej 200eur/leto....operacija pa cca.3k sigurno....torej 15.let in uč ostane nedotaknjen).

Vodne elektrarne niso zastarele, so konstanta . Zanimiva pa je zgodba kako so superracunalniki prinesli velik prihranek ravno na tem podrocju. Simulirajo in zrisejo turbine na 99,9% natancno vkljucno z zanesljivostjo (velikost delov, materiali delov, oblika delov...). S tem so pocenili in pohitrili dobavo turbin uh la la krat. Pred tem se je naredila maketa turbine, se je lavfala vsaj 6 mesecev, potem cela razstavila, in to se je ponavljalo dokler ni bilo stabilnega izdelka - cikel 3-4 leta. Sedaj fluid dynamics nacrta turbino v 14 dneh pripravljeno za proizvodnjo. Turbo inštitut je to imel, dokelr niso prišli novi lastniki, najprej sp poslali finančnike in zgodbe je bilo konec....nazaj na abakus Enako je z letalskimi motorji, turbinami...f1 in motogp razvoj aerodinamike, se euroncap ne rabi vec avtov zaletavat...ogromno je tud benefita.

Velikost koles kot bi jih nekateri radi na Mazdah - 20 col... Potrebuje manjši servis (napumpat gume, namazat verigo, pregledat zavore, zamenjat ročki na balanci ali pa vsaj z duck-tape pomotat, ... ... - v glavnem nič takega, kar ne bi mogel vsak sam doma uredit). Po dogovoru in za plačilo možna tudi dostava kamorkoli po Sloveniji.

Take rabimo, da popestrijo tale forum o e-skirojih, operacijah očes, kavi, politiki, itd. 👍

Glavnem, da se naredi. Itak nimamo vpliva...

Haha, hja tud ja... sej to je logično, ker so pri vseh projektih, ki trajajo nekaj let. Podražitve surovin med gradnjo so vedno na plečih investitorja. Tko pač je in noben od gradbenikov se ne loti projekta brez te klauzule. Edina rešitev bi bila predplačilo celotnega zneska to pa vsi vemo, da je še večji rizik morebitnih stečajev. Sem pa spregledal, drugi tir vs. druga cev Karavanke, v obeh primerih so izvajalci Turki... pa pri obeh se dražijo izgradnja. Ampak vseeno nimaš kej to je treba končat, ker v obeh primerih bodo potem zaračunavali uporabnino koristnikom tako cestnemu prometu kot železniškemu. Tko, da se bodo naložbe nekoč izplačale in so smiselne.

Grem slikat mojga starodobnika Mazdo6 2019? Še slabš zgleda ko tole Tist je pa vrjetno samo odtis ploščice ko je mal bolj zarjavelo aka si mel na vlažnem avto dan ali dva ali pa po pranju. Ne vrjamem da bi ti zadnji disk na mazdi lahk poču, sj zadi nič ne bremza.

Najbolj da Slivka en Mazda piknik za 100/osebo spet organizira, pa bomo vse kredite čez noč poplačali.

Dobr je ... Rusi krivi... gremo dalje za iste pare.

Aneks na aneks - bolj zadolžena Slovenija, ki bo enkrat te dolgove morala vrniti... In vračali jih bomo vsi, ne le tisti, ki so jih "nakuhali"...

Aneks na aneks - pogača. 😋

😄 noben problem, če bi bili časi bratstva in enotnosti, prostovoljnih delovnih brigad. Saj eni so že v pripravljenosti z lopato ... Danes pa je vse težko, začne se pri umestitvi ceste v prostor (noben ne bi žrtvoval svoje parcele za skupno dobro, 50 let nazaj pa so jo enostavno vzeli in se nisi mogel nič pritoževat) ...

Kolegica v službi mi vedno pomaga pri razlagi grafikonov in mi razloži kaj pomenijo posamezne črte in oznake na grafikonu. Vam povem, ona je legenda...

To je res. Jaz sem računal skupne stroške očal in leč in pregledov pa sem nekje na 10 do 15 let povratne dobe. Mi je pa zaradi aktivnosti vedno težje uporabljati očala in leče. Vedno je nekaj kar moraš upoštevati in po uspešni operaciji si sigurno bolj kamot. Če veliko začneš brskati po spletu ne bo nič dobrega iz tega. Kot vsaka ostala operacija je to tveganje in so primeri, ki se niso v redu izšli. Da bi pa neke najcenejše variante iskal po svetu, tudi pri sosedih, huh. Ne se zajebavati, niste resni. Za oči se gre. Jaz nekako po bratovih izkušnjah in po pogovoru z optikom planiram, da bi šel na dve kliniki se testirati oz. bi naredil prvi pregled, dobil mnenja in s tem k optiku, ki mu zaupam, ker mi že skoraj 25 let lepo ureja te stvari. Potem je pa odločitev moja. Glede starostne dioptrije je pa tako, da ti lahko zdaj minimalno minusa pustijo in bo potem še malo dlje trajalo da se "zgliha".

Verstappen mogoče, Leclerc pa ne. Pa to je en objavu v smislu ''kaj bi si mislil, če...'', zdej pa spletni portali objavljajo kot govorico. Isto je tale fotka krožila: Kao, kako sta oba zgledala prvi dan zaposlitve pri Ferrariju, a ubistvu je leva fotka iz leta 2006, ko je Schumi prejel ključ Maranella.

"Riposa in pace", bi rekli Italijani. 😄 Od avta leta do žalostnega konca na smetišču WWW.AVTOMANIJA.COM Jaguar I-Pace, ki je nekoč v soju žarometov pobral nagrado za svetovni avto leta 2019, se je iz junaka kmalu prelevil v bedaka.

Kranj - Vrhnika, se da s tunelom pod polhograjskimi na primer.....vsa avstrija, nizozemska, nemcija itd bi sla mimo

Ja to bi bila najboljša rešitev, da bi bil obroč le odcep iz avtoceste ne a da je glavni del najbolj obremenjenega dela AC omrežja.

Problem je, da iz prehitevalnega pasa zavijajo na odcep...

A da bi pa naredili kakšno obvoznico okoli Ljubljane, da bi se tranzit speljal mimo in ne bi še ta delal gužvo? Koliko tega prometa gre res v Ljubljano in koliko samo mimo?

Kar je treba je treba, nabrusil sem Japonski nož....

Spet je en lep dan... 🤗😉

Kok pa kaj koffe

A veš, tisti feeling ko se vsakič z veseljem obrneš nazaj pogledaš svojo petardo.

Za boljši dan

Verjetno se je počas pelu...

@Z M A J tvoj strah, da bi ti kdo ukradel malčke je čist odveč. Kvaliteta obeh je dovolj dobra, da ju lahko brez škode pustiš tud zunaj. 😜 A ko parkiraš getza zgleda pa takole?

Razlike moči bencinskih motorjev SkyactivG: 1.5l 90hp, 100hp, 132hp use izedenke motorja so iste in se jih da optimizirat moč na 132hp, moč se bo poznala od 4500rpm naprej. 2.0l 120hp, 122hp, 145hp, 150hp, 165hp use izedenke motorja so iste in se jih da optimizirat moč na 175hp, 220Nm moč se bo poznala od 3500rpm naprej. Pri zaprtih verzijah dobi motor bolšo odviznost in nad 4000rpm spremeni zvok. Pri 165 konski bo razlika komaj opazna. Obstajo supercharger kiti, ki so plug an play, cena teh kitov je kar visoka. Povečajo moč na 250hp in več odvsno od drugih predelav. Ko bom mel čas napišem še za druge bencinske motorje

Naletel na zanimivo stran, ce kdo nabavlja nove feltne, da proba, kako izgledajo na avto… Izberes znamko in model, tip felten in potem lahko izbiras se barvo svojega avta in ozadje… https://www.felgenoutlet.com/en/

Pozdravljeni,... the saga continues! Nadaljno branje na lastno odgovornost: ---------------------- Huh, očitno sem eden izmed redkih srečnežev (če ne kar edini?), kateremu tudi dr. Pelko ne zna pomagat 😵 Naložil se je nov program. Dodatno je bilo ugotovljeno, da je bil prvi injektor popolnoma zabasan. Tako da se je menjalo podložke in tesnilo (to je bilo menjano že pred dobre pol leta, tako da ječuno, da je samo na prvem injektorju bil problem). Pozitivne stvari: odmična je ok, turbina je ok. Računalnik je bil priklopljen med kajenjem, ki se pojavi ob sproščeni sklopki, ko avto miruje. Avto NE GRE v regeneracijo v času kajenja 😵 Noben parameter ne kaže anomalija ali česarkoli čudnega. Se pravi, je vzrok mehanskega izvora? Po debati ostane samo še pregled DPF-ja (mogoče kakšen problem z zaslonkami, ki so bile vgrajene) oziroma katalizatorja? Ker pa je poklicna deformacija preveč močna ne obupujem, ampak nadaljujem z raziskavo. Danes sem se kot idiot vozil 1h30min od enega krožnega do drugega (sta 150m narazen), vmes pa se še ustavljal na enem praznem parkirišču, kjer sem lahko izvajal start-stop poizkuse. Ugotovil sem dve zelo pomembni stvari in sicer: Ugotovitev 1: Preden avto zakadi, v zadnjem momentu ikono za motor na i eloop screeno ODSVETLI. Če se ikona odsvetli, to pomeni, da bo avto 100% zakadil. Med vožnjo so vse tri ikone osvetljene, seveda z izjemo avtomatske klime, dokler se kabina ne segreje na nastavljeno temperaturo. Ikona za motor je na začetku, dokler avto ni segret (modra lučka hladiva gori), seveda ODSVETLJENA. Takrat posledično avto ne gre v start-stop, niti ne zakadi. - Če ob ustavljanju ikone zgledajo tako, gre avto vedno v start-stop (Tako ikone zgledajo tudi ves čas med vožnjo, ko se premikam!) - Če se ob ustavljanju ikona za motor ODSVETLI, avto po pribl 5 sekundah vedno začne kaditi (obrati poskočijo, itd.. kot že demonstrirano v videotu) - seveda samo v primeru, da spustim sklopko (že znano). Takoj ko speljem, se ikona motorja nazaj osvetli. Ugotovitev 2: Če je ikona odsvetljena in je avto pripravljen, da bo zakadil, to lahko rešim na sledeč način: Avto ugasnem in nazaj prižgem. Ikona motorja je takrat nazaj osvetljena. Sevada avto ne bo šel v start-stop, ker se še ni premaknil. Tudi če se premaknem za 2m, gre avto vedno v start-stop. Torej, vklop/izklop avta na nek način resetira problem kajenja. ------------------ Dve novi pomembni ugotovitvi. Od česa pa je odvisno ali se ikona motorja odsvetli, ko ustavim avto? Najprej sem poizkušal, če se to zgodi po določenem času. Intervali so najprej bili 3 minute, 5 minut, 10min. Ker obnašanje ikone ni bilo konstantno, sem začel razmišljati, če je mogoče kakšne "trigger" v smislu, da morda vpliva hitrost vožnje? Najprej sem peljal do 40 km/h in se ustavljal. Avto vedno v start-stop. Potem sem šel do 50 km/h. Avto vedno šel v start-stop. OK, si mislim, nekaj bo na temu. Ampak, ko sem naslednjič poizkušal z nizkimi hitrostmi (pod 40 km/h), se je ikona motorja spet odsvetlila in avto bi zakadil. Naj opomnem, da sem v prometu izgledal kot idiot in samo čakal, da pride mimo policija in mi da pihat. No, potem pa: Ugotovitev 3: Če "agresivno" pospešujem, to očitno vpliva na obnašanje ikone motorja. Primer: Štartam avto in speljem za 10m, se ustavim. Avto gre v start-stop. To lahko delam v nedogled in avto ne bo zakadil, vedno bo delal start-stop. Če vozim mirno (brez hitre spremembe v obratih, do cca 2000 obr/min, bo ikona motorja vedno ostala osvetljena, avto bo posledično vedno šel v start stop. Ampak ta defekt pride z rahlim zamikom. Če agresivnejše pospešujem in potem takoj ustavim, je ikona za motor še vedno osvetljena - start-stop deluje. Če potem speljem naprej za 10 m (dam avtu par sekund časa) in se ustavim, ikona se odsvetli in avto (ob sproščeni sklopki seveda) zakadi. Avto ugasnem in nazaj štartam, stvar se resetira in start-stop deluje (t.j. Ugotovitev 2). Poleg ugašanja/štartanja avta, se lahko kajenju izognem tudi na sledeč način: Če avto agresivneje pospešuje in se ob ustavljanju ikona motorja odsvetli, lahko to rešim tako, da potem naslednjo minuto (morda dve) vozim zelo previdno, brez pospeševanj. V takem primeru potem ikona motorja ob ustavljanju ostane osvetljena in start-stop deluje. Porajajo se vprašanja: - Ali se sproži defekt kajenja, ko pritisk olja prekorači določeno vrednost? - Ali je defekt kajenja povezan s temperaturo hladiva? - Kakšno vlogo ima pri tem dejstvo, da problem lahko resetiram tako, da avto ugasnem in nazaj štartam? To, da avto nekaj časa vozim "po jajcih" mi je nekako bolj logično, saj ima potem avto čas, da hladivu pade temperatura oziroma da pade pritisk olja. Sedaj sem vsaj bolj potolažen, zakaj prej nisem uspel ugotoviti točnega vzroka, kdaj se pojavi problem kajenja. Praktično vozim samo 100km relacije, edini del avtoceste je med Logatcem in Ljubljano. Režim vožnje je od-do, tako da mogoče se je kdaj zgodilo, da sem že pospeševal in bi avto zakadil, vendar nisem naletel na nobeno rdečo luč oz ustavljanje. Potem ustavil v trgovini in ker sem s tem avto ugasnil, sem tudi problem kajenja resetiral in je ob naslednjem ustavljanju start-stop magično nazaj deloval (če seveda vmes ni bilo agresivnejših pospeševanj). HA 🙂Defekt znam replicirat, tako da zaenkrat me obliva optimizem. Dodatna razmišljanja #1: Ker mi je dvakrat že zabilo sito pumpe (kot omnjeno na samem začetku te teme), sem začel razmišljati KDAJ točno se je začel pojavljati ta problem. Sem šel nazaj gledati za klice in SMSe s takratnim mehanikom in sem ugotovil sledeče: Julija 2024 se je dalo nov program in mehansko zaprlo EGR-je. Takrat je potem avto delal BP doker nisem šel na morje, to je bilo 17.9.2024. Takrat se spominm, da sem tudi menjal olje in filter preden grem na dopust, ker je bilo pred mano 1500km vožnje. Res je bilo olje menjano 6.9.2024. SMS pravi, da se je naslednji dan prvič pojavila težava kajenja. Spomnim se, da je tudi nivo olja bil potem nad maximumom (vendar ne do X-a). Zaradi tega se je malenkost olja odlilo. Očitno avto ni zakadil do odhoda na morje (verjetno naključno, ker se mogoče nisem ustavljal oziroma neka kombinacija vklopov izklopov, ki so problem resetirali). No, 17.9. je spet prišlo do kajenja. Se spomnim, ker je bilo na poti na morje in je rahlo zamorilo prvi dan 🙂 Tako sem se potem do decembra vozil in se pač sprijaznil, da ima avto ta problem. Kot opisano na začetku te teme, sem se pa za intervencijo odločil, ko sem videl, da je olje pod minimumom. Mogoče je pa bilo že od samega začetka, zaradi odlivanja v septembru? 🙂 Ker sem bil v naslednji dneh (po objavi te teme) malce v paniki glede vseh problemov, ki jih ima mazda, sem bil tudi zaskrbljen glede nivoja hladilne tekočine, ki je bil pod črtico minimum. Ampak to mi je potem Pelko demonstriral, ko je dolil samo 1 dcl in je bla ekspanzijska polna 🙂 Dodatno razmišljane #2: Ker je ta problem nastal praktično takoj po menjavi olja, je lahko problem v olju? V oljnem filtru? V povezavi z povečanjem pritiska olja? Iz pragozda sem iskanje omejili na grmičevje in vrjamem, da bo tudi zajc vn pogledal 🙂 Hvala vsem, ki boste to prebrali in podali razmišljanje. Za morebitne nepoznavalske lapsuse se opravičujem, res nisem niti m od mehanika.

A se je katera gradnja v Sloveniji končala brez finančnega aneksa? Gradbincem 22-milijonski aneks za drugi tir. Kaj se dogaja s turškim partnerjem? - Forbes Slovenija FORBES.N1INFO.SI Turško podjetje Yapi Merkezi, ki sodeluje pri izgradnji drugega tira, odhaja iz Slovenije, glavnino njegovih del pa bo prevzel Kolektor.

Vse fajn pa krasn, ampak edini avto, ki ga prepoznam, poleg omenjenih Jaguarjev, je Mazda. Sicer v beli barvi, ampak ne moreš zgrešit, da je Mazda...

Operacije dioptrije se na veliko delajo v Zagrebu, cela industrija, delajo kot po tekočem traku. Celo zastonj slo vinjeto lahko dobiš če plačaš operacijo. Na začetku so talali vinjeto že na prvem pregledu ki je stal nekaj 10€, pa so vrli slovenski Janezi hodili tja samo na prvi pregled, na operacijo jih pa ni bilo. Potem si dobil vinjeto šele ko si plačal operacijo. Uglavnem, kar nekaj sodelavcev je šlo tja. Eden od njih ima sedaj precejšnje težave. Mislil je, da bo po operaciji na komot, brez očal, posledica operacije je pa ta, da ima sedaj še več težav + očala mora še vedno nosit.

Zjutraj sem jo jaz ugasnil