Lestvica

Fantje ... no no no... zakaj toliko negativizma? Se je kdo vprašal, ali je Wile zbolel, ali ima gužvo v službi in ne more odgovoriti? Al kr takoj nekoga ki ne odgovori takoj damo pred zid za streljanje? Kar se tiče rešitve, ki sem jo razrešil, pa tole. Ker ni bilo pametnega odgovora, sem se lotil branja kar dosti tem na mazda3revolution forumu in prišel do rešitve, ki deluje pri ostalih. Vmes sem dal avto tudi na uraden servis Interclass na poizvedbo kaj se da narediti. Seveda je uraden servis takoj povedal, da je CMU fuč in ga je potrebno zamenjati. Cena 1550 eur - sitnica. Aja diagnostiko so mi računali 72 eur.... dobil sem celo diagnostično poročilo, kaj vse ne deluje ... No potem pa šok na servisu, ker jim povem, da pol stvari, ki so naštete na poročilu, deluje brez problema .... in vsem je postalo jasno, da sem stranka, ki se ne pusti nategniti na suho ... me morajo vsaj podmazati . Zahteval sem kataloško številko CMU-ja in jo dobil BADE-66- . Seveda, ko človek vtipka tole kataloško številko na netu, najde tudi razlage, da kataloška številka pomeni del, ki pa ima različne serijske številke, saj so 3 proizvodnje na svetu in vsaka uporablja svoje dobavitelje za isti del. Nadalje sem prebral, da gre za MZD Connect serije 1, kar pomeni, da so CMU-ji med sabo zamenljivi in to velja za vse iz serije mazda 2, 3, 5 in 6. Vsi CMUji se fizično enaki in delujejo na Linuxu. Stauhal sem CMU enoto iz razbite Mazde 3, ki je imela serijsko številko višjo, kot je moja, kar pomeni novejše čipovje in možno odpravo napak, ter seveda novejši firmware. Obenem je tudi proizvajalec te enote nekaj na črko V, kar je bolje kot v mojem primeru, ko je proizvajalec JCI, kateri je priznal napako med navigacijskim modulom in CMU enoto - to povzroča črn ekran. Na Amazonu sem kupil orodje (6 eur), s katerim odstraniš okrasno letvico. Potem se odšraufa en šrauf, ki drži MZD ekran. Potegne se ven ekran in za ekranom je CMU enota. Odstrani se kable in odšraufa CMU iz nosilca. Raztavi se kable med ekranom in CMU. Zamenja se CMU, spoji kable in zašraufa nazaj na nosilec. Vse skupaj se priklopi nazaj na kablovje, vstavi v armaturo in zašrafua nazaj, ter vrne se okrasna letvica. Za tole je dosti tutorialov na Youtube. Meni je kot čistemu neznalcu, vse skupaj vzelo 30 min dela. Imam pa kar nekaj prakse iz sestavljanja računalnikov ... zato je šel del prešraufanja CMUja hitreje. In potem zaženemo avto in voila .... zadeva deluje naprej normalno. Nastavimo vse Settinge, kot smo jih imeli prej in ... vozimo naprej. Aja, še moja kalkulacija: - rabljen CMU - 150 eur - orodje za odstranitev okrane letvice - 6 eur Torej ... kar nekaj prihranka glede na uraden servis. No, sedaj ... aja ni še konec ...ko sem odstranil stari CMU, ki je zaciklal, sem našel navodila kako flashati ROM na začetno pozicijo in s tem spraviti CMU nazaj v tovarniško stanje. Namreč, če igra radio medtem, ko je ekran črn, pomeni to, da se ja CMU zaciklal in išče restore point, ki ga lahko ali najde ali pa mu ga pomagamo najti mi. Rešityev flashanja ROMa vsebuje Raspberry PI in nek čip - oboje vrednosti cca 70 eur ... kar pomeni, da lahko za ta min. strošek ponovno usposobim CMU, za katerega uradni servis pravi, da je fuč in ga ali prodam kot rabljenega ali pa imam za backup. Upam, da komu tole pomaga. LP Wile E. Coyote, super genius

Sam sem pred kratkim nabavil RAV4 hybrid, do sedaj naredil dobrih 3000 km. Avto je zakon, pelje se drugace kot M6, nimas obcutka, da je treba gonit do daske, da se lepo kruzat po omejitvah. Motor zatuli, kadar je potrebno agresivno pospesevanje, samo se potem umiri, mene to ne moti, mislim pa da tuli manj kot pri Corolli. Pospeski so dobri, ker pomaga elektromotor. Poraba je odlicna za tako velik avto. Sam se vozim 3x tedensko po avtocesti (150 km v obe smeri - z zastoji, kjer se peljem dosti na elektriko) in popoldne po predmestju in mestu (razvazanje otrok po dejavnostih), poraba je 6.2, na M6 CD175 egr off sem imel 6.5. Ce bi se vozil po prazni avtocesti, bi bila poraba verjetno 8, po predmestju je vcasih tudi pod 5l, samo kombinacija vseh poti + zastoji potem nanese 6.2. Bo pa kmalu M6 naprodaj, ce koga zanima.

... pa brez prestavljanja in ali si ženo držal vmes za koleno?

To je delamelacija, znan problem pri mazdah. Jaz sem preko ebay naročil nov zaslon in ga zamenjal. Sem tudi opisal postopek na forumu, malo pobrskaj.

Varianta, bolj kot avto upočasnjuje, bolj stiskaš koleno? 😄

Ej ne vem, ampak baje se to dela na Vrhniškem klancu... kot neka tradicija za veliko sreče, al neki tazga.

gor z Golobom? 😱 Sej me bo še kdo po zdravju vprašal.

Za njega bom sol raztopil v vodi in ga napolnil...

Koliko imaš možnosti to narediti sam in koliko levih rok imaš? Dobi se vosek v spreju (*). Pri vratih odstraniš "zaključno letev", zavihaš tapiserijo na tleh in prideš do praga z notranje strani. No, nekateri imajo te luknje s spodnje strani (BTjc na primer), tako da mogoče prej pogledaš spodaj. Prag je tam že tovarniško naluknjan in ima gor gumijaste ali plastične pokrovčke, da so luknje zaprte. Odstraniš te pokrovčke, nasprejaš vosek noter, postaviš pokrovčke nazaj, priviješ "zaključno letev" in delo je končano. Brez vrtanja v pločevino. Poleg tega je vosek gostejši, zato od vozila po delu ne kaplja toliko kot olje. Če vzameš kvalitetnejši vosek, zdrži šest let tu v teh naših hribih, kjer ceste solimo ko pršut: dvanajst do štirinajst tednov na debelo... Če si kje v bolj ne-sneženih krajih, kjer ni toliko soli po cesti, zdrži eno voskanje tudi do deset let... Malo za oceno: za povoskat BTjca v prage in v šasijo smo porabili okoli 3 litre voska. In ravno letos premišljujem, da bi ponovil voskanje, ker se je spet začela rja kazat... (*): nalašč sem dal prvo, kar je padlo (in mislim, da tudi najcenejše). Če se lotiš malo raziskovati, dobiš tudi precej boljše za malo več denarja.

Danes v Vipavski dolini... Nekdo je spet pozabil zapret vrata od hleva...

Kamot lahko greš tja in poskusiš njihovo romanco in svobodno uživaštvo z 200€ na mesec, ti bi mogoče dobil 400€! Verjemi mi, da bi bil kmalu nazaj v naši lepi, čisti in urejeni državi.... 🤗😊😉

po šipi ti bojo vseeno srali

Ja res je, Indonezijci so cist nori 😊 a6eb9f800f2d05b25329795e3d7f499a.mp4

To že, ampak zgolj nekaj sekund pri max pospeških. Večino se pa pri hitrostih 90-100km/h pelješ mogoče na 20kW moči motorjain nič kej dosti več. Tko da tam, mrbit 50A. Nisem advokat EV-jev ampak vseeno bi rad videl res realne podatke. @dvorjan a lahko tole preverimo na tvojem Zoe, samo še kakšen kvaliteten merilec elektormagnetnega polja rabimo. To bo @skritikrt kupil oziroma mogoče že ima, ker on ma vse.

Štos je, da so posegali v drese, ki imajo ravno zato čipe, da se jih ne spreminja ali menjava dele. Se pravi dres je bil odobren in ustrezno čipiran pol so pa šle barabe goljufive norveške to razdirat in notri vgrajevat elemente, ki niso ustrezni. Se pravi, so dres razslojili, notri vstavili kos materiala, ki je spremenil prepustnost in s tem tud aerodinamiko dresa, ki je omogočal daljše skoke. To so očitno naredili vsakič pred tekmo, da se čipov niso dotikali ampak samo dodajali ustrezne elemente. Ko je prišel na kontrolo je glede čipov vse štimalo in na prvi pogled se ni videlo nič. Zato jih tudi niso mogli preverit pred začetkom tekme, ker bi morali dres razdreti. Zato so to lahko naredili šele po koncu tekme, kjer so morali reagirati na objavljen posnetek. To, da omenjena dripca Lindvik in Forfang nista nič vedela je pač laž, tako kot vse, ki so pred tekmo prihajale iz norveške reprezentance. Vsi so vedeli, je pa pač le dogovor, da bodo krivdo nosili le kakšni trije vključno s trenerjem, ostali bodo pa igrali vlogo nevednih budal. Bo pa verjetno imel tud Sandro Pertile problem, kako je to šlo skozi in kolikokrat že. Nemci na začetku zime, avstrijci na novoletni turneji (o tem sem tulaj že pisal pa je zgledalo kot, da sem teoretik zarot), norvežani na svetovnem prvenstvu. Tako, da bom najbolj presenečen, če bo Pertile obdržal stolček, pa glavni kontrolor opreme in še kakšen mandeljc. Če FIS ne bo reagirala bo sokriva in nekaj vodilnih bodo verjetno morali žrtvovati.

Pa spijem še eno Luwak od tam.... 🤗😉

Raj bi spal 🥴

Staro, ampak meni še vedno dobro... Manager za stike z javnostjo ni na sliki - ker je slikal...

Pa sem mislil, da vozni park v Indoneziji in nasploh v tistih koncih nekako liči na mojega BTjca: obutan okoli naokoli, sšravban skupaj s knipingi, rejnat pa toliko, da niti sence več ne meče...

Najprej goljufajo, potem se še lažejo: Po škandalu z dresi sta se oglasila tudi Lindvik in Forfang SIOL.NET Po škandalu s smučarskimi dresi na domačem svetovnem nordijskem prvenstvu sta se oglasila Marius Lindvik in Johann Andre Forfang, ki sta na veliki skakalnici skočila s spornima dresoma in bila diskvalificirana...

Prva v tem tednu.... 🤗😉

Danes sem vozil za Hyundai Ioniqom od Moravč proti Domžalam. To električno čudo ima štoplampo očitno vezano na gas in ne na zavoro kot normalni avti. Prižigala se je vsakič, ko je malenkost popustil gas, tudi samo sekundo na off. Domnevam, da štoplampo vklaplja regeneracija. Ne da bi bilo kaj ovir na poti ki bi zahtevale zaviranje, je bilo vseskupaj en lightshow, v katerem je štoplampa svetila vseskupaj skoraj četrtino časa. Pa sem dosedaj mislil, da so električarji v primerjavi s ICE nevarnejši samo zaradi slabših voznih lastnosti.

Podobna zgodba z Garminom NUVI 255W .. 10 let nazaj se je tudi zaciklal. Garmin se ni želel z njim ukvarjat, dal pa bi nekaj % popusta ob zamenjavi za novega. Potem na netu najdem zapleteno rešitev (malo računalniške telovadbe) in je ratalo (na srečo ne opeka ). In je spet delal kot nov. To jih res ne zastopiš - zgolj programske težave bi moral vsaj pooblaščeni servis odpraviti brez zamenjave strojne opreme.

Ne vem, kam bi dal, pa bom dal sem. Kakorkoli, pazite, kaj imate kje. Ni vse za vsako priložnost. Predvsem na pogrebih. Ni vsak dežnik dober za na pogreb...

plačaj pubec, to neagre iz davkoplačevalske geldtašne

Anglija in Irska (vsaj navedeno) po tem je hitrost spet taka oz odvisna od tega kje si (v mestu, izven, ac...) Nekako logicno in skorajda pomeni enako kot nase pravilo za kriziscem, samo da je bolj jasno kdaj. Pri nas se vcasih vprašaš a je dovozna cesta ali priklop dovolj za 'preklic' omejitve Stop ali semafor je dejansko 100% neke vrste krizisce

AT v bencinarju 2.5 je dobro uparjen z motorjem in verjetno edina res smiselna izbira AT-ja v Mazda 6 atmosfercih. AT v švohnejših različicah bencinarjev pobira čisto preveč živosti in je za moje pojme mnogo preveč potraten. Isto velja za dizle, saj ta AT res ni dobro stunan v povezavi z motorjem in zato trpi predvsem ugodna poraba. Za dizla bi bil idealen dvosklopčni avtomatik, da bi bil in varčen in ustrezno živahen.

Ker imajo tovrstne tu že vsi, sem si sedaj tudi jaz omislil uro s kukavico. No vsaj mislim da jo ima.

Če na 400voltno baterijo priključiš 200 kilovatni motor to pomeni 500A! Sedenje na bateriji zagotovo blagodejno vpliva. Nizkofrekvenčna elektromagnetna polja imajo tudi veliko vdorno globino. Ogromna razlika med temi in pa visokofrekvenčnim sevanjem z vdorno globino centi ali dva. Potem so pa zaradi postavitve baznih postaj pritožbe da krave ne dajejo več mleka, dec se je skurbal, hčerka pa zafiksala.

Pa kaj je na teh kolenih, da jih vsi hočete držat... 🤔😊😉

Evo ga break light update ha ha ha ha On a steep hill you could actually be speeding up with the brake lights on.

Mislim, da je to če maš vklopljen "menjalnik" v B (Brake), kjer dejansko dela res fejst rekuperacijo. Ampak ker se da lepo s pedalom za pospeševanje uravnavat hitrost je možno, da je zgolj malenkostno zmanjšal hitrost, ampak ker je bil v načinu B se vklopiji vseeno bremzne luči. Če bi ga imel v D se verjetno to ne bi prižigalo. Je pa fora, da to voznika ne moti in je čist srečen kako dobro se pele, tisti zadi za njim pa norijo in tulijo "kakšen bebec, da ne zna brez zavore v ovinek peljat in bremza vseskozi". Je pa moteče seveda za tistega zadaj, ker mora biti vseskozi na polno pripravljen, a ta spredaj dejansko bremza al samo nekoliko gas spušča.

Učiteljica sprašuje učence, kaj so po narodnosti. Mali Hasanbegović pravi: - "Ja, SLOVENEC sem." Pa ga učiteljica vpraša: - "Kako to?" - "Ja, saj sem rojen v Postojni." Pa Janezek dvigne roko in vpraša: - "Učiteljico, a če se osel skoti v Lipici, potem postane Lipicanec?" Če Bosanci v Sloveniji naredijo sekiro, a je potem bosanska?

Avto ni bremzal. Beri: ni spreminjal hitrosti niti malo, vseskozi samo lightshow. Če bo tole postala stalnica, potem štoplampe lahko ukinejo. Bo varneje. Kero sranje so tile električarji.

Mogoče boljše za tvoje zdravje, če ne vidiš vsega...

Sva sla z zeno do stolpa nad Vrhniko (ona z elektricnim). Tko zanimive razmere so zdajle. Toplo pa piha, pa mal hladi pa je spet vroce, ...

Dons je pa dobila novo preobleko na volanu, zadnji lip spoiler, zatemnjen znak in rdece sive v notranjosti 😁

Govorim o nesorazmerno močnih, dragih protivlomnih vratih. Če že, potem bi morali biti vsi dostopi v notranjost vsaj tako varovani. V našem kraju so kakšnih 20 let nazaj tatovi v trgovski center vlomili skozi streho ...😀

Teli jodlarji so itak eni zaostalci... še Moravčani se jim smejijo.

V bistvu sploh ne gre za to,da ti nebi morali vlomiti. Kdor ti bo hotel vlomiti,ti tudi bo...ti psa fenta,zlomi šipo na oknu itd...tu ni dvoma. Gre za to,da se potencialne tatove odvrne...raje izberejo lažjo tarčo. Ker,če ne nebi pri vhodnih vratih dal obsvetlobo in nadsvetlobo...slomi šipo,in je not. Gre za to,da če ti vlomi,da ti naredi čim manj škode,in,da je zmeraj zanesljivo zaklenjeno,ker pol je zavarovalnica dolžna povrniti škodo. Tako,ko pa je tašča zmeraj puščala vhodna vrata odklenjena...sama pa v dnevni sobi na kavču zadremala...in "vstopi kdor hoče"...zavarovalnico pa ne zanima,ker ni sledov vloma. Tako je doma pes čuvaj,kamere,ki vse posnamejo,in najmanj steklo bo moral razbiti,če hoče priti v bajto. Kot rečeno-preprečiti se tega.ne da,lahko pa otežiš in odvračaš...tudi opozorilna tabla "pomaga".

Gledam tele zgornje slike vrat in me zanima, kako imate varovana okna in druga vrata, do katerih se lahko spleza? So tudi protivloma? 😃

Inotherm alu izolacijska vrata, tudi pri meni po 18 letih 😃, še vedno vrhunska. Se spomnim, da niso bila takrat poceni, samo se je splačalo, res kvaliteta. Če bi sedaj menjal, bi bila za mene edina opcija Inotherm 😁...

"Moj izbor bi bila pa definitvno M6 z G194 motorjem – meni najboljša Mazda kadarkoli… Mi je kar žal, da jo ni več v ponudbi (krivi ste pa vi, kupci, ker želite samo SUVje)." "Pooblaščeni serviserji priporočajo strankam menjavo med 100.000 in 120.000 kilometrov, je pa to le priporočilo (garancija ni odvisna od te manjave). Približno polovica se odloči za menjavo olja, jaz pa vam lahko povem, da z avtomatskim menjalnikom ni absolutno nobenih težav in je izredno zanesljiv. Osebno bi naredil menjavo olja v kolikor bi nameraval vozilo obdržati zelo dolgo časa in veliko prevoženih kilometrov (tudi zaradi mirne vesti)"

...in zakaj je ta vrhniški klanec tako pomemben? Ko ga žgeš gor, raje pomisli na ceno goriva in na ceno vzdrževanja. Jaz pa dlje časa v vrhniškem klancu ženo za kolena držim, ti pa volan stiskaš...

Saj si imel dizelco pa dobro veš, kakšna razlika je v sami vožnji in občutek v vrhniškem klancu. Konji so relativna stvar. Recimo dizelca ima skoraj vso moč že pri 1800 obratih, medtem ko ima tvoja pri teh obratih le kakih 50. In potem sledi menjava brzine ali dve navzdol, pa vožnja na večjih obratih, mašina je bolj glasna, kar zna bit utrujajoče. Ne skrbi, znam vrteti v obrate atmosfera, ampak enostavnoi to - to. Vožnja z dizelco je v klancih bolj tiha, enostavna, hitrejša in z manjšo porabo. Tudi cx30 ni popolna. Manjka ji turbina in enih 60 Nm navora. Ali še bolje, #e malo več navora.

Če odpreš kroglični postopoma ni tako močnega sunka po moji logiki ,kadar so bili v igri ventili na zasun ni bilo teh problemov ker ti je prej roka odpala preden si ga odprl do konca

To nima veze s toplotno črpalko, kaj šele točno z Daikin firmo. To je varnostni ventil, ki spusti pri velikem pritisku. Včasih crknejo. Če je nameščena raztezna posoda, je lahko tudi ona kriva. Meni je nazadnje zadoščalo raztezno uredit. Dejansko bi to moral zrihtat keri koli mojster za ogrevanje v bližini.