Lestvica

Moja nova G140. 😁 Čaka, da jo poplavi. 🤣

Od kdaj pa si ti divjak ratal? Izbral si namreč najbolj nepomemben podatek, ki ga lahko najdeš in ga bi mogoče sprobal 1x v življenju, tko kot sem sam 1x sprobal max brzino moje šestke. Ja gre 220 po števcu.... uuuuaaaa super in to je to. 99% se avto uporablja v tistih režimih vožnje, kjer sta iz primerjalne tabele motorja skoraj identična. Oziroma 2.5 ima tolk več navora v nizkih obratih, da se ga da vozit skoraj kot dizla, kar je za povprečno vožnjo veliko bolj prijazno kot telovadba z menjalnikom, ko hočeš vozit normalno a še vedno dinamično. Za bit pobalin pa ne en ne drug motor nista primerna pa če še tolk tulite o nekih premijcih in nekih nadnaravnih motorjih. V glavnem, oba motorja sta super, kar neverjetno primerljiva... pri X-u imaš seveda nekoliko več rezerve, samo če boš tisto rezervo uporabljal in vozil tam poraba ne bo nikoli 6 litrov ampak vsaj 8+. Bottomline - ne glede katerega vzameš nisi naredil napake.

Te cegle hranite, da lahko Jezusa na zadnjo večerjo pokličete?

Tam je tut poraba ohoho pa nihce ne jamra 🙂

A ti veš kakšno ima tipično vožnjo, da si takoj določil naj pozabi? Če se veliko vozi po regionalkah po omejitvah brez nekih dramatičnih hribolazanj, je to čisto dosegljivo. Če men rata na dizlo v takih pogojih bit pri štirih litrih zakaj njemu ne bi kakšen deci pod 6 litrov. Če pa je notri vključena AC in vožnja na omejitvi pa še kakšna mestna je pol pa ne bo šlo in bo znatno višja. Vse je odvisno od pogojev oziroma režima vožnje.

Tokratna dela so bila nad mojo opremljenostjo z orodjem in znanjem zato je za Mazdo poskrbel mehankar Dela: - menjava zadnji diskov in ploščič (nisem pretiraval s kvaliteto :)); - menjava zadnjih amortizerjev; - menjava semeringa na desni aksi (pri menjalniku je puščal); - posledično še novo olje v menjalnik (ga menjam bolj redno kot motornenga :)); Strošek vsega materiala in dela 400,00 EUR. Stanje na števcu 358.100 km.

Kje pa imajo tako nobel salon?

A nardimo eno temo ''Primerjave motorjev'', da bi meli take stvari na enem koncu? @Jest? A mi lahko nekdo prosim najde krivuljo navora še za mojo 2010, 2.0, 155 konjsko, za primerjavo? Oziroma, ali je morda krivulja podobna tej novejši 2.0 E-skyactive na zgornjem grafu, zeleni? V tem primeru sta X186 in G140 videt neprimerljivo boljša in bi bil zadovoljen s katerimkoli. A pije 5, 6, al pa 7l mi je vseeno. Pri moji pogrešam ravno malo tiste prožnosti, pod 3000 obratov, ko greš v šesti v klanec recimo, ali pa, ko v peti začneš pospeševat na AC. Primer ljubljanska obvoznica, od Polja proti tunelu Golovec, malenkost klanca, peta prestava, v koloni, mal jajcamo, mal peljemo... Pred mano model pri 60-70 km/h pospeši in nardi razmak, če jaz tam v peti pohodim, se ne zgodi nič 🙄. Enako je v četrti pri 60km/h.

laično bi rekel, da je tukaj razlike par Nm, kar mislim, da nihče ne opazi, kot bi rekel, da ima en pospešek do 100 7,7 ali 7,9, mislim da tega nikoli ne opaziš v real life.....razen če bi res meril na kaki stezi, valjih....

Večino imaš prav ampak ravno zaradi tistih nekaj rezerve in še par stvari je cena višja in zato se šteje kot, da je X186 boljša in premium.... 😁😉 Ker nisem divjak sem še zaenkrat ŽIV po več kot 3 000 000 kilometrih in če bi takrat imeli G140, ko sem kupoval cx-30 bi jo verjetno tudi jaz kupil. Gledal bi z vidika, da sem prej imel 3ko G120 2.0 potem bi pa imel 140 in 2.5 motor z več navora kar bi za mene bilo dovolj in še preverjen motor-dino.... (Če bi bila 2k€ manj kot je bila moja za 26k€) Sedaj pa imam biser od motorja s katerim sem zelo zadovoljen in kolikor sem obveščen do 150kkm do sedaj ni bilo večjih težav.....

Če smo realni, ne gre nobena prav super v šesti brzini v klanec ,ne x186 ne baby dino. V čem je problem pri atmosfercih? Kot je nekdo napisal, voziš v šesti v klanec, recimo 150 / uro in nenadoma nekdo pred teboj upočasni. Upočasniš tudi ti. On ima dejmo rečt turbo dizel, pohodi na gas in gre. Ti pa v šesti kar konkretno zaostaneš. Menjaš v peto, kjer pa pri teh hitrosti 140-150 na uro motor zatuli pa ne poskoči glih ne vem kako. Ta zamik meni pri teh atmosfercih ni všeč. Ko grem z dizelco, greš v klanec kolikor si pač upaš hitro, spustiš gas, ga dodaš in avto hipoma pospeši in si takoj na prejšnji hitrosti. To je turbina, ki mi pri tem avtu manjka. Ne vem koliko časa bom trpel to.

In čez 1 kilometer se mu na rdečmu semaforju pripelješ spet za rit. Pol pa vidi kolk je profitiral 😄

Na vsak način nas hočejo prisiliti v EV, samo ne vem, kje bodo dobili toliko elektrike. Če vsi sedaj preklopimo na EV, bi najprej morali zgraditi še par jedrskih elektrarn in drugih (poleg tisoče polnilnic in transformatorjev..), v vsakem primeru na sedanje stanje kolaps elektro sistema. Odločajo na žalost politiki 😡 (ki jih nismo mi izvolili, npr. evropske komisije mi ne volimo, oni se sami določijo in sploh ne rabijo biti evroposlanci in potem odločajo v našem imenu... ). Večina teh verjetno sploh ne ve kaj je elektrika, od kod pride in kako to funkcionira. Vse skupaj bi moralo temeljiti na razvoju in postopnemu uvajanju novih tehnologij (brez groženj z dead-line roki, ker v bistvu s tem sami sebi uničujejo evropsko industrijo; pa v čigavem interesu je to, nas sigurno ne ?)

To v bistvu ni "luknja", samo na sliki optično tako zgleda G140 v primerjavi s krivuljo X. Do ca. 3000 navor pri G140 dejansko vedno rahlo narašča in zatem do nekje 3300 malenkost bolj strmo naraste še do max. Zatem pa počasi pada do nekje 5000, kjer se izenači z G150 in imaš še vedno nekje 190Nm, kar je za nas navadne smrtnike več kot dovolj. Pa pri 5000 si še vedno precej nad G122, pa se verjetno z G122 noben ne pritožuje. Seveda pa to ni motor za dirkanje...

Razni nezakoniti posli zahtevajo tudi hitro menjavo telefonov ... čisto slučajno sem pomislil ... 😃

Sej lih to, isti navor že pri 3300 obratih, nerabiš čakat na 4000.

Ja natančno tako - odgovor je pa popolnoma enostaven in sicer turbo dizel ima največ uporabne moči že zelo zgodaj na obratomeru, atmosferski bencinarji pa na koncu krivulje. Razlika je v tem, da se večino časa uporablja začetni del obrato, le rdko pa končnega. Zato skos govorim kako zavajujoče so navedbe o konjaži na specifikacijah posameznih motorjev. Tale primerjalni graf dizla 150KM v šestki in tvojega CX-30 premijca s 186KM pove vse oziroma skoraj vse.

Z lanskega dopusta 🙂

Ferk MB

Lumpe težje ulovijo, če menjajo telefone. Se spomnite afere Litijska, ko je več osumljencev "po naključju" v nekaj dneh zamenjalo svoje službene telefone.

Važno da ti prodajo avto. Ga boš pa na agregat filal🤣

Telefon nima tolk veze... vazna je SIM kartica, ki je vstavljena ...

Tole se vse se večinoma še nekje doma valja

90-100 po regionalki ni ravno cincanje, ali pac? 🤷‍♂️ Pa ko je treba potegnit na hitrost tut lih ne sparam. Na dizlu je bla visja poraba ob enakih pogojih... Res pa, da je awd tut nardil svoje Niso uradni podatki, ampak so dejansko testirani podatki. Ja, v prid x186, ampak je tut vec kot 40 konj razlike

Naš dino, CX-30 G140 AT ima sedaj prevoženih 800 km, povprečna poraba 6,8.

Tole niso ravno uradni tovarniški podatki ampak so kar vredu in precej v prid x186 motorja, sploh tisti od 0 do 160 je 5 sekund in to je v metrih pri 160km/h kar veliko!

Ja in u četrti mi penzijonisti limajo slike starih telefonov za katere me boli kurac namest, da bi odgovorili na moje prvotno vprašanje...

Ja, za dolge vožnje je v redu,ko ni to neka gorata država. Recimo za vožnjo po Italiji do Milana je super. Ko pa se voziš po Sloveniji ali pa recimo, ko greš v Dolonite, je pa že malo manj zabavno. Takrat je vožnja z dizelco veliko bolj prepričljiva in zabavna. Zato pa recimo grem veliko raje v Ljubljano z 6-ko. Še posebej se pozna, ko piha močna burja. Pridem prej, dam v šesto v Kopru in ne uporabljam menjalnika do Ljubljane, pa še poraba je nižja.

Imam x 186 motor pa zadnje case vozim tudi veliko dolgih relacij. Moram recti da nobene potrebe po turbo , motor lepo odziven poraba 5.8 .

Krivulja navora in moči pri določenih obratih pa še v številkah, ki žal niso niti od daleč primerljive s tema dvema motorjema, ki ju primerjamo.

Ma sej ne sam to,..celotno dirko se je malo dogajalo.

Bagnaia je že TRETJIČ letos dobil banano (po košarskarsko) od obeh MARKEZOV

To je Mazda, tko da kar že zdej naroči kleparja, da bo rjo saniral

Žal taki ne vidijo, važno, da je spredaj in prvi.

Če kater od vas zbirateljev starih Nokij želi mu podarim še jaz eno...

Nikjer v članku pa nisem zasledil, kje imajo "naftne vrtine", iz katerih bodo "tankali" vse te avtomobile in koliko ogljikovega dioksida na kilometer bodo imeli, če se še to upošteva. Bodo imeli manj kot 84g?

Mene je tudi minlo, ko sem prebral povečanje evropske proizvodnje baterij. Če pa edina firma propada.

Pusti dizelco. Njo moraš na vrhu klanca bremzati.

Še moj prispevek k debati 2.0 x186 vs 2.5 G140: Če bi sedaj kupoval, bi kupil G140. Zakaj ? Imel sem G150, imam X186, kak mesec sem vozil G192 v CX5. 2.5l G motor je enostavno bolj uglajen, napram X motorju vse naredi opazno bolj suvereno; je pa res, da ne vozim agresivno, vendar še vedno precej hitro. Kar se porabe tiče, sem imel na CX-5 7l/100 km, na X186 sem ravno tankal in imam 6.2l/100km; na G140 bi imel pomoje enako dobrih 6/100km. ... Vse mazde, o katerih govorim, so AT.

Po tejle primerjavi CX-30 med X186 in G140 sta si zelo podobna kar se pospeskov tice

Jah, saj, EVji so kvečjemu za starostnike, da se vozijo do ortopedov in v lekarno pa kdaj pa kdaj v trgovino. Pa čas imajo, da se počasi vozijo...

G140. Evo po narejenih 1000+ km, avto je top. Start, gumb za izklop zvočnih obozoril in gas. Ful se lepo pelje, na avtocesti in v "vrhniški klanec" brez problema 160 km/h. Kar se tu piše da avto ne gre so bedarije. Še nikoli pa ni bilo na parkirišču toliko prošenj od znancev, ali lahko pogledam avto... kaj pa notri... 😃

Zares. 😊 Še to. 🤔

Ne, se je zmazal brez. Sem bil s službenim...

Mislim, da tole še najbolj paše sem... Oglas se glasi takole: "Dragi upokojenci: za samo 50€ vam pridem na pogreb. Naj se vsi sprašujejo: kdo mu je pa ta?"

Mislim, da ne. Sedel je zunaj in pil kavico. Zdaj, a jo je 40 minut pil ali pa je bil prej kje drugje (zraven te beznice je zobozdravstveni dom, nasproti čez cesto pa FURS), ne vem. Vem, da ko sem šel ven, je bil že tam parkiran in ko sem prišel nazaj, je še vedno delal gužvo. In sem ga šel poiskat in dobil tam v tej beznici.

Bil pri serviserju. Glede na to, da je original materijal gor že mal znucan bomo zamenjali par stvari...ketna, ploščice, zajla... itd Sem ga tudi vprašal za nadgradnjo je rekel, da ni panike da se lahko usedeva in pogovoriva o opremi.

Vrni mi feltne prosim nazaj

Gasilska ekipa na nujni vožnji...