Lestvica

Evo mal sem bil bolan te dni in sem imel čas brat revije, med drugim Autofokus. Pa to je patetično, 80% novih avtomobilov samo še EV, kar je ICE so pa dejansko samo mlinčki. Cene pa vse 30k+ za B segment, za družinski avto pa 40k+, in to se avtorjem člankov zdi čist normalno, ko napišejo da novu Renault 5 EV s subvencijo dobiš že za ugodnih 27k.

Mogoče malo pozno glede svečk za X motor. Oznaka svečk samo za x motorje je HF0118110 to je ngk 95303. Svečke za g motorje so oznake PE5S18110 (Denso - ZC20HPR11 tudi za X motor 180KM ne za 186 KM (nevem zakaj)), in pa oznaka PE5R18110 (NGK - 94124 tudi za X motor 180KM in 186KM). Torej če kupite originalne svečke za g motor z oznako PE5S18110 gre zaDenso svečko, katera ima mazda logo, če pa kupite svečko z oznako PE5R18110 gre pa za NGK dvečko, katera ima mazda logo. Pri moji mazdi sem ugotovil, da so se pojavlja mikro cukanja, za kar sumim vžigalne tuljave (znano kot najpogostejši vzrok), in na naslednjem servisu junija (7000km od prejšnjega servisa oziroma pol leta) menjam olje, oljni filter, klima filter, zračni filter, zavorno tekočino, čiščenje zavor, svečke (Denso), vžigalne tuljave (Meyle).

Alfa Romeo 🙂

Dajmo zaokrožat za lažji izračun. Na m2 v Slo v povprečju pade 1000W moči sonca. Optimističen izkoristek običajnih celic je recimo da 20%. Tako bi iz m2 dobili 200W moči. Japonci so naredili celice, ki so 1000x močnejše od prej omenjenih - to pomeni 200W x 1000 = 200 KW! po m2. A to je tak vic kot tisti, da je japoncem uspelo naredit 300litrski akvarij ki je bil čisto majhen.

Ne zal res ne razumes.....Bini je razumel, enako je napisal vse v smislu resnega heca. nobenega ne napadam... Lepo se mej

https://unionrayo.com/en/mazda-best-suv-brand-2024/ "Mazda CX-30: This vehicle is perfect if you want a compact SUV with the driving experience of a sports car. It has an attractive design, a premium interior, and advanced technology to make every journey more comfortable

Ne vem, ampak men se Trump ne zdi človek, ki je pri sebi, način govora, kaj meče iz sebe, način komunikacije.....na ravni retardiranca res.

Dallas je šel iz "WIN NOW CHAMPIONSHIP(po besedah lastnik in GM-ja)" po Luka trejdu, do tega, da bodo zgleda morali predajat tekme, ker imajo tolk poškodovanih, da po pravilih ne bodo smeli tekem igrat 🤣

Sam te retardirane face na sliki so dovolj, da me odvrne da bi sploh kliknil gor in pogledal.

@Janez007 med 60k in 100k staro olje stočiš ven, zamenjaš filter in doliješ tiste 4 litre olja recimo RAVENOL ATF FZ jaz sem to naredil pri 150k in je bilo olje v odlične stanju.

Pašejo v g140 tudi.

Mogoče bi zadnje objave glede svečk pasale v Napotki za servisiranje Skyactive motorjev od letnika 2012 naprej, @Jest ?

v vse paše

@scania ... vesel sem spet tvojih koristnih prispevkov. Tele svečke pri meni že 2 leti čakajo na montažo v G165 ... mogoče nekoč v G194. Pašejo v G194 ali morda tudi v G140?

Mogoce jih pa hibridno poganja dizel agregat z akrapovicem iz titana Dejansko pa nase omrezje ne bi preneslo tega... No ce je to res potem je smisel bolj v tem, da rabis manj...bo kot en powerbank na strehi za vse

Hec je pol zdravja.... 😊🤗😉

Ne vem ce si razumel njegov point...narocil je eno, dostavli so mu pa drugo.... Olje ima 3 naloge 1. Mazanje 2. Hlajenje 3. Čiscenje Bi rekel, da je Selenia bolj opravljala 3 nalogo kot katerikoli drug. Ce je olje po servisnem intervalu se vedno enako, potem je nekaj narobe. Isto kot guma po 30.000, ce se ne nuca ne dela svoje, ce se rabi potem ima oprijem Isto kot zavorne ploscice ce so po 30.000 se enake se ne rabijo in so pretrde. Mazdasi smo imeli velik problem s tem ko je treslo diske posledicno Itd Moja rekla kazala s fiati ma skupaj vsaj 300.000km na spagetarjih s selenio. Ce so jim ga namenil naj ga majo. Papal pa noben makaronar ni nikoli olja. Res pa da so bili vsi bencinarji. Nobenega dpf pa ta sranja.

Pa nej dajo na 90 al pa raje na 80... napredek se vidi v zmanjševanju hitrosti pa naj bo človek pameten. Še avione naj omejijo na 300-400km/h, pa bo.

Ne, Fiat Cinquecento iz leta 1996.

Mi je en dogodek dal idejo...

Kaj imaš Alfino Multi Air mašino? Pa tudi tam ne toči Selenie, raje kak Motul, še raje pa Ravenol.

Je kdo ze preizkusu Rutheniumke? 🙂

Sem bral članek....res ično zanimivo in spet korak naprej, ki bo dosedanje celice dobesedno označil za neuporabne (kar se tice €/izkoristek)

Na 60000km menjava olja v karterju in filtra.

Ob takem thumbnailu videa res težko pričakuješ kakšno kredibilnost ali objektivnost, žal. Sej to sem že pisal sem not.

Hja, le kdo je v tej zgodbi fašist in nacist? Ne glede a se strinjaš z nekom ali ne, ti nikakor ne daje pravico, da uničuješ njegovo lastnino ali še kaj bolj dramatičnega. In ravno teli, ki to počnejo se skrivajo za besedami liberalnost, demokracija in drugo. Noro v kakem svetu živimo - zahod in njegovo poimenovanje demokracije oziroma tako imenovanega svetilnika demokracije, je zglajzal na polno. Pa da ne bom preveč pisal je v tem videu zbrana vsa abotnost trenutnega dogajanja.

Porsche za reveže. Še emblem so ukradli Lambotu.

Čehi ?

Kdo pa danes še dela 2.0 turbo motorje? Audi? Mercedes? Ostalo vse na 1.5 mlinčkih. Če iščem avto 2017 letnik in naprej, bencin, ročni menjalnik, vsaj 150 konjev in vsaj 1.8l prostornine, po možnosti limuzino... Nimam neke strašne izbire. Padem ravno v ta trend SUV 1.5 avtomatikov 🙄

Ja, za dolge vožnje je v redu,ko ni to neka gorata država. Recimo za vožnjo po Italiji do Milana je super. Ko pa se voziš po Sloveniji ali pa recimo, ko greš v Dolonite, je pa že malo manj zabavno. Takrat je vožnja z dizelco veliko bolj prepričljiva in zabavna. Zato pa recimo grem veliko raje v Ljubljano z 6-ko. Še posebej se pozna, ko piha močna burja. Pridem prej, dam v šesto v Kopru in ne uporabljam menjalnika do Ljubljane, pa še poraba je nižja.

Še dodaten odgovor @Alex zakaj se to zgodi kar opisuješ. Recimo, da na vrhniškem klancu v trenutku, ko ne držiš žene za koleno pade hitrost na 100km/h in si v 6 prestavi. X motor je takrat pri 2000 obratih in ima komaj 56KM na voljo. Dizelca ima takrat sicer obratov še manj 1700 a kar 92KM. Razlike je kar 36KM in če vemo, da gre zadeva v klanec se to še bolj drastično pozna.

Imam x 186 motor pa zadnje case vozim tudi veliko dolgih relacij. Moram recti da nobene potrebe po turbo , motor lepo odziven poraba 5.8 .

Krivulja navora in moči pri določenih obratih pa še v številkah, ki žal niso niti od daleč primerljive s tema dvema motorjema, ki ju primerjamo.

Če smo realni, ne gre nobena prav super v šesti brzini v klanec ,ne x186 ne baby dino. V čem je problem pri atmosfercih? Kot je nekdo napisal, voziš v šesti v klanec, recimo 150 / uro in nenadoma nekdo pred teboj upočasni. Upočasniš tudi ti. On ima dejmo rečt turbo dizel, pohodi na gas in gre. Ti pa v šesti kar konkretno zaostaneš. Menjaš v peto, kjer pa pri teh hitrosti 140-150 na uro motor zatuli pa ne poskoči glih ne vem kako. Ta zamik meni pri teh atmosfercih ni všeč. Ko grem z dizelco, greš v klanec kolikor si pač upaš hitro, spustiš gas, ga dodaš in avto hipoma pospeši in si takoj na prejšnji hitrosti. To je turbina, ki mi pri tem avtu manjka. Ne vem koliko časa bom trpel to.

Sem tudi sam malo podvomil o tem grafu. Da ima N/A motor pri 1500 obratih preko 200Nm navora.... uff pa sej ni turbo dizel In tukaj je dejanska primerjava, ker kot kaže so kr precej BS-jali tole slikco. Zanimivo, da med 2500 obrati in 3600 obrati ima 2.5 motor več konjev na voljo. In to so dejansko tiste moči s katerimi se normalno vozi in jih vozniki večino uporabljajo.

Mogoče boljša strategija, da sploh ne greš spat

Z lanskega dopusta 🙂

To je Mazda, tko da kar že zdej naroči kleparja, da bo rjo saniral

No, upam Da ne bom za brezveze vstajal zjutraj Čeprav bo vseen zanimiva dirka!

Moja nova G140. 😁 Čaka, da jo poplavi. 🤣

Na vsak način nas hočejo prisiliti v EV, samo ne vem, kje bodo dobili toliko elektrike. Če vsi sedaj preklopimo na EV, bi najprej morali zgraditi še par jedrskih elektrarn in drugih (poleg tisoče polnilnic in transformatorjev..), v vsakem primeru na sedanje stanje kolaps elektro sistema. Odločajo na žalost politiki 😡 (ki jih nismo mi izvolili, npr. evropske komisije mi ne volimo, oni se sami določijo in sploh ne rabijo biti evroposlanci in potem odločajo v našem imenu... ). Večina teh verjetno sploh ne ve kaj je elektrika, od kod pride in kako to funkcionira. Vse skupaj bi moralo temeljiti na razvoju in postopnemu uvajanju novih tehnologij (brez groženj z dead-line roki, ker v bistvu s tem sami sebi uničujejo evropsko industrijo; pa v čigavem interesu je to, nas sigurno ne ?)

Tole se vse se večinoma še nekje doma valja

AFS je adaptive front lighting system in ja kontrolira priziganje/ugasanje luci, ko gres v ovinek. V kolikor si odklapljal akumulator ali je le ta slab zamotaj volan v skrajno levo in nato v skrajno desno. To moras vedno narediti, ko pride do izklopa akumulatorja, da se senzorji ponovno "uparijo". V kolikor lucka se vedno utripa je pa problem na enemu od dveh senzorjev (spredaj/zadaj), konektorju od senzorja ali pa na samem modulu. Probaj odklopiti senzor in ga prespricat s kontakt sprejem. Lahko ga tudi priklopis na obd in bos videl kaksno napako ti da. Senzor oz. instalacija se nahaja takoj na stabilizatorju za nivelacijo zarometov. Spredaj desno in zadaj desno je privijacen na roko, ce me spomin ne vara.

Tokratna dela so bila nad mojo opremljenostjo z orodjem in znanjem zato je za Mazdo poskrbel mehankar Dela: - menjava zadnji diskov in ploščič (nisem pretiraval s kvaliteto :)); - menjava zadnjih amortizerjev; - menjava semeringa na desni aksi (pri menjalniku je puščal); - posledično še novo olje v menjalnik (ga menjam bolj redno kot motornenga :)); Strošek vsega materiala in dela 400,00 EUR. Stanje na števcu 358.100 km.

Pa končajmo službo s kavico... 🤗😉

Spoštovani ljubitelji vozil Mazda. Sicer ni čisto nova novica, ampak sporočam, da sem prejšnji teden položil aro za G140, MT, CENTER LINE + DESI, SOUL CRYSTAL RED. 😀😁✅ Dodatno vlečna kljuka. Avto dobim konec tega tedna, morda v prihodnjem tednu. Je v SLO. Na testni vožnji sem imel G150, Nagisa, AT. Kaj več pa bom lahko povedal, ko dobim avto in naredim nekaj km. 😉 LP