Lestvica

čim prej full gass, da če kej raznese, naj raznese takoj da menjaš v garanciji...za ta motor dvomim, da bo kej narobe no, ne glede na to, kako ga boš upeljeval To velja samo za turbo motorje, atmosfercu je čist vseeno Nismo več 30 let stara tehnologija

Člevek je najbolj prilagodljivo bitje, s časom se vsega navadiš :)..... in pri avtu lažje kot pa kje drugje :).....in govorim samo za avte.....meni osebno je najbolj noro da bi nekaj kupil, za kar bi dal kar nekaj denarja, pri čemer bi to kupil z nekim grenkim občutkom, da to ni to......za to imamo volitve v SLO :).....pri avtih je kljub vsemu nekaj dobre izbire, dejstvo pa je da avti niso več tako dostopni, kot so bili še pred časom in z EV se je krog in nabor dobrih avtov/znamk z dobrimi mašinami bistveno zoožil....

Vedno se držim napotkov iz knjigice. i20n je zahteval 1.500 km med 2000-4000 obrati. Če je avtocestna vožnja menjavaj med 5 in 6, da ni konstantno na istih obratih. Alfa je želela 2000 km zmerne vožnje. Focus 2000km ne preko 4000 obratov. Če je testni, za 1h, pa bombe hladnega, kaj pa ga ne dajo za vikend.... 🤭

Vem, da ne bo poceni Sem pa take vrste, ki me moti, če moram avto "nonstop" kontrolirat. Avto želim imeti tako, da samo tankam in vozim med servisi, ne pa da moram zdaj vsakih 1000 ali 2000 km gledat nivo olja in ga dolivat... Planiram tudi, da bi čez 2 leti ta avto dal sinu, ko bo naredil izpit, tako da še ga bomo nekaj časa vozili - če bo zdržal

Ignoriraj to. Imel si bencinca veš kako se obnaša, z njimi praktično nobenih problemov. Mislim da je 140 2.5 odlična izbira.

Sem najprej mislil napisat v Jamralnik", ampak mogoče skoraj bolj paše sem. Opazujem te mlade, kako so živčni. Če mora 5 sekund počakati, da se naloži stran, so že penasti in vijolični v obraz... Pa, ljudje Božji, malo se skalmirajte. Ko sem bil jaz mlad, je internet šel takole: Pa smo vse pričakali...

Lahko je tud titanium flash metalic brown.

Če ta forum bereš, je idealni avto rdeča mazda 6, 150 konjičev dizel in to karavan... Za ostalo ne vem...

Zakaj me tale aparat spominja na Marvina - depresivnega robota iz štoparskega vodnika po galaksiji?

Ker mislim sam narediti tole, bo strošek samo material... Original material je okvirno 1.200€, bom pa še povprašal na GMT in Euroton...

Možakar je pomotoma dodal številko ena spredaj...

Oba Mazdina bencinska motorja naj bi bila zelo zanesljiva. O G140, ki je v osnovi "zablokiran" Mazdin 2.5 G194 atmosferc, je bilo napisanega veliko dobrega. Tudi tehnološko novejši in bolj kompleksen X motor je sedaj v uporabi brez posebnih težav že dobrih 5 let. Odločitev je zato popolnoma subjektivna, kot pri izbiri žensk (enim so všeč plavolaske, drugim rjavolaske 😃). Če bi danes kupoval jaz, bi zelo verjetno kupil G140 AT, ... še pred letom sigurno MT, zakaj? - Mazdin 2.5 motor je preizkušen, vrti se s cca 500 nižjimi obrati kot 2.0 motor - je posledično tišji - 2.5 motor ima v nizkih obratih (ki jih rabiš najpogosteje pri pospeševanju) precej višji navor od X186 - 2.5 motor je bolj enostaven kot X186 motor, večja poraba se kompenzira z višjimi stroški in ceno avtomobila pri X motorju ... pri 200.000 km si finančno približno na enakem - radarski tempomat v kombinaciji z MT ni zelo uporaben (če je v opremi) - če je veliko vožnje v kolonah, po mestu, itd ... AT voznika zelo razbremeni - Mazdin AT je zelo zanesljiv, neproblematičen (tudi MT je odličen) Kljub povedanemu, bi z lahkoto izbral tudi Mazdo 3 X186 MT ali X186 AT ali G140 MT. Vse bencinske Mazde 3 so po mojem mnenju super izbor.

Danes po daljšem času vozil Netopirja (SLK 200K) in moram priznat da mi presneto manjka dodatnih 100 teličkov iz predhodnika; Z4. Bo treba nekaj pogruntat ali malo "navit" kompresor Aja, manjkata mu tudi 2 valja in 8 ventilov, temu primeren je zvok, ki ga pravzaprav NI :)))

Aja, sej res, pozabil, da imate eni še vedno atmosferce.

Lej, to mi je tam zaposlen povedal. Lahko pa merkator kartico za pike daš v prometno, pa 1500€ zram...boš sigurno naredu pregled...

Ja prvih 1500 bolj polahko ampak skos menjavanje obratov. Nikoli na ac pa v šesto in tempomat na 130km/h. Obrati se morajo menjat čim več. Ma sej na začetku to sploh ni težko, ker bi se kar vozil in vozil.

Ja, ko sem menjal avto sem prletu v salon z dizelco, se usedem v tega x, pa sem ga poskušal mal priganjat pa skos občutek, da to ne gre nikamor. Šele na AC, ko smo tulil pri 130 v tretji se mi je zdelo, da vseeno gre. Ampak je bil kr mal hladen tuš in sem pač ostal na dizlih. Verjamem, pa d ače prideš s kakšnim n/a bencinarjem in se vsedeš v X, da imaš nasmeh do ušes. Ja ni enostavno, da bi dal 35k€ pa že na testni vožnji dobiš pomisleke a je to ok al ni. Tega pač ne sme biti. Pa ni v igri samo motor, je tud oblika in je tud notranjost, ergonomija itd. Jebemu sej tud če ti baba ni všeč na prvi pogled se verjetno ne greš zapletat in jo pecat za vezo, z mislijo, sej mogoče mi bo pa čez kakšen let bolj všeč.

Bom tu napisal.... Za vozila od letnika 21 naprej se na tehničnih pregledih vozilo priključi na računalnik na OBD in se pogleda poraba goriva in kilometri. Nič drugega. Lahko polno napak... List tehničnega pregleda mora biti v tovornjaku in avtobusu. V osebnem avtu ni obvezno, je pa priporočljivo.

Most laps led in 2025 season

To glede ABS-a je bilo že tisočkrat znanstveno dokazano kako in kaj, zato se nima smisla tukaj prepričevat kako bi bilo... 😉

Kot pravi @NevLado gas do daske, ker tako ne bo šel čez 4500 obratov. 😊Vsaj moja x186 je bila tovarniško omejena prvih 2 ali 3kkm. Vseeno jo jaz prvih 1kkm nisem gnal veliko čez 3000 obratov. 😉 Jaz vedno gledam na svoj avto saj ga ponavadi kupim za več let....

Sicer ne vem, katerega leta je bilo… ampak “online” smo se preko bakrene parice na začetku prikljapljali s hitrostjo 1.200 bos in potem 2.400 boš … Šele kasneje so prišli modemi s hitrostjo 14.400 boš… in šele potem razni US Roboticsi z 28.800 boš … Na začetku so bili razni BBSi… pa potem internet peko AmericaOnline… s klicem v tujino (Dunaj)… Res smo že stari

Lahko se zgodi, da ti rataš pikast, ko vidiš ceno na tehničnih (tehnični, registracija, cestna taksa, zavarovanje, ... ...)

- "Koliko si stara?" - "Kaj misliš?" - "Mislim, da te kresnem, pa me zanima, če si že 18..."

Možno je več pravilnih odgovorov

Če ne delaš veliko km bi jaz pustil kot je, če ti preveč ne kadi ali se situacija hitro ne slabša! Na 4,5kkm doliješ tist liter potem pa menjaš olje ali pa še en liter vmes naliješ in je. Vse druga nebo poceni, kilometrov je pa tudi že precej....

Res je. Tip ta avto prodaja kot, da je nov.

Nisem. Še naprej trdim, da je x186 znatno boljši motor kot dino, da pa ne en ne drugi niso nek presežek, kar se tiče same vožnje po razgibanem terenu. Obema manjka turbina, da bi bila vožnja v klance bolj tekoča brez menjavanja. Mogoče je to zaradi tega, ker vsakokrat, ko se vsedem iz dizelce v atmosferca, mi manjka navor.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20776842&display=Mazda Mazda6 Lepa, polno opreme, samo cena pa 🫣

Te zadnje članke o EV, baterijah, polnilnicah..., bi mogoče morali prestaviti pod temo Elektromobilnost..., pa da tam nadaljujemo z debato😀 Super, prestavljeno...😀

Tole s hitrim polnjenjem, je mal tko, ker mors tolk stroma prvo spravt do polnilc. Ne bo se avto kar sam od sebe polnu s tolk, ce omrezje nima kapacitete to dostavt. To je zj bl tko, kt da bi ti zacel ICE prodajat, da je tank poln v 5 sekundah, verjetno je lahko, samo pumpe nimajo kapacitete tolk hitr bencina notr spravt. Drgac gre pa v pravo smer, ce bi bile tele stevilke realne, bi bil ze zanimiv za nakup, samo se polnilc bi mogl bit vec. Pa polnjenje na polnilnicah bi mogu bit cenejs kot pa bencin.

imel sem ze testno voznjo z x 186 AT z vso opremo. Mislim iskreno na nebo velike razlike z mojo voznjo.

MG je naredil velik korak v Italiji, polno jih je, ampak fajn bi bil podatek o tezi s tako baterijo Pa 40k+ ni ravno poceni, spet si nekako na ravni ICE dolgorocno. Je pa vsekakor razlika s tem kar mamo danes

MG obljublja: njihov električni avto s poltrdno baterijo bo cenovno dostopen AVTOARENA.SI Avtomobilski proizvajalec MG, ki je sedaj v lasti kitajskega giganta SAIC, se pripravlja na prelom na trgu električnih... Mogoče se pa bližamo temu času🤔 Dva moja pogoja sta že izpolnjena od treh. 1.konkurenčna cena glede na fosilne avtomobile👍 2.večji doseg in hitro polnjenje👍 3.razvejano in dostopno omrežje polnilnic😡

Pojdi na probno vožnjo z obema, da te ne bo kasneje žrlo....

Koliko ti ga papa?

Janez vpraša sosedovo Micko, a bi ti dala ono za 10€? Ma ne, kaj si pa ti misliš! Kaj pa za 1000 000€? Ja to pa menda bi. Torej, k... e so samo dnarja ni....

Lahko tale tvoj predlog obrneva, da bom jaz vozil pred tabo z odličnimi letnimi gumami in z ABS, Ti pa z nekimi kitajskimi brez ABS-a.....

Elektrarne bi še nekako naredili, lajtunge so po moje večji izziv, ker imamo kar imamo in bo težko in dolgotrajno da to zamenjamo ali pa nadgradimo.

Janez hvala ti, vedno vozim mazdo seveda samo bencinarja,sedaj imam mazdo 6 2016 limuzino prevozenih 160.000 in mislim da je cas malo za spremembo, mulca sta ze velika, tako da ne potrbujem velikega avta vec. zelo dobro si mi opisal oba motorja, tako da mislim da se bom odlocil za 2.5 140

A ne ne amper tehnologija je zgolj za igrice, in je že stara 3 generacije.....potem je bil Hopper, danes je pa že Blackwell....ampak to je popolnoma drug svet, ki ga ne moreš enačiti, čeprav je bazirana na Hopper tehnologiji, a povsem druga mikroarhitektura nvidia H200 je tole na sliki, Tensor jedro NVIDIA H200 Tensor Core GPU WWW.NVIDIA.COM The H200’s larger and faster memory fuels the acceleration of generative AI and LLMs while advancing scientific computing for HPC workloads. Na sliki so ALU waterbloki, te so v kontaktu s komponentami (preko posebnih termalnih padov, tudi ti so povsem nekaj drugega kot za računalnike) glycol pa teče čez water block. Po domače radiator Ampak glycol je posebne vrste ker je treba paziti na kemijske reakcije elementov, da ne pride do grudenja itd Rack ima svoj zaprti sistem s pumpo, s posebnim glycolom. Na dnu racka je izmenjevalec toplote ki z zunanjo vodo stranke 'odvzema' toploto notranjem krogu po potrebi - senzorji odpirajo ventile in regulirajo pretok. Tako da je rack vedno na konstantni optimalni temperaturi. Skorajda enako kot avto, motor je računalnik ki se greje, termostat je ventil, samo da gre tam za en vodokrog, drugega predstavlja zrak kot zunanji odjemalec toplote, radiator pa izmenjevalno telo.....vodno hlajenje ni sajns fikšn, krmiljenje le tega pa. Seveda se je a zelo zelo redko, ampak nobene panike ker je v racku nizkotlačni sistem preko hitrih spojk. Na zunaj ni nobenih cevi (na sliki se zadaj vidita spojki) samo klik sistem z rackom. Malo pobrišeš s posebnimi sredstvi, popraviš / zamenjaš dele.... pa tud pumpa v racku, zato sta 2....:) Ena ma 80kg

Kupi AT da se boš peljal kot gospod

Ko se na izpitu ne moreš odločiti med ponujenimi odgovori...

Kaj veš, mogoče ima pa kakšno turbino za hlajenje baterije ali pa kakšno turbino za odvod dimnih plinov, ko zagori...

Sploh ta napis/ime Turbo dobr paše na EV-je. Sej Porsche ma iste debilne fore Tycan turbo S. 🤣

Da jih ni sram. Zloraba imena legende za eno baterijsko kosilnico. Renault fuj. Nora turbo petka: razkrili notranjost, ta pokaže veliko #foto SIOL.NET Pri Renaultu so pokazali še malce več podrobnosti svojega električnega športnega avtomobila na osnovi nove petke.

Dajmo zaokrožat za lažji izračun. Na m2 v Slo v povprečju pade 1000W moči sonca. Optimističen izkoristek običajnih celic je recimo da 20%. Tako bi iz m2 dobili 200W moči. Japonci so naredili celice, ki so 1000x močnejše od prej omenjenih - to pomeni 200W x 1000 = 200 KW! po m2. A to je tak vic kot tisti, da je japoncem uspelo naredit 300litrski akvarij ki je bil čisto majhen.

Če smo realni, ne gre nobena prav super v šesti brzini v klanec ,ne x186 ne baby dino. V čem je problem pri atmosfercih? Kot je nekdo napisal, voziš v šesti v klanec, recimo 150 / uro in nenadoma nekdo pred teboj upočasni. Upočasniš tudi ti. On ima dejmo rečt turbo dizel, pohodi na gas in gre. Ti pa v šesti kar konkretno zaostaneš. Menjaš v peto, kjer pa pri teh hitrosti 140-150 na uro motor zatuli pa ne poskoči glih ne vem kako. Ta zamik meni pri teh atmosfercih ni všeč. Ko grem z dizelco, greš v klanec kolikor si pač upaš hitro, spustiš gas, ga dodaš in avto hipoma pospeši in si takoj na prejšnji hitrosti. To je turbina, ki mi pri tem avtu manjka. Ne vem koliko časa bom trpel to.

Brez pacientov bi šlo še.....😉