Lestvica

Spoštovani ljubitelji vozil Mazda. Sicer ni čisto nova novica, ampak sporočam, da sem prejšnji teden položil aro za G140, MT, CENTER LINE + DESI, SOUL CRYSTAL RED. 😀😁✅ Dodatno vlečna kljuka. Avto dobim konec tega tedna, morda v prihodnjem tednu. Je v SLO. Na testni vožnji sem imel G150, Nagisa, AT. Kaj več pa bom lahko povedal, ko dobim avto in naredim nekaj km. 😉 LP

Fantje ... no no no... zakaj toliko negativizma? Se je kdo vprašal, ali je Wile zbolel, ali ima gužvo v službi in ne more odgovoriti? Al kr takoj nekoga ki ne odgovori takoj damo pred zid za streljanje? Kar se tiče rešitve, ki sem jo razrešil, pa tole. Ker ni bilo pametnega odgovora, sem se lotil branja kar dosti tem na mazda3revolution forumu in prišel do rešitve, ki deluje pri ostalih. Vmes sem dal avto tudi na uraden servis Interclass na poizvedbo kaj se da narediti. Seveda je uraden servis takoj povedal, da je CMU fuč in ga je potrebno zamenjati. Cena 1550 eur - sitnica. Aja diagnostiko so mi računali 72 eur.... dobil sem celo diagnostično poročilo, kaj vse ne deluje ... No potem pa šok na servisu, ker jim povem, da pol stvari, ki so naštete na poročilu, deluje brez problema .... in vsem je postalo jasno, da sem stranka, ki se ne pusti nategniti na suho ... me morajo vsaj podmazati . Zahteval sem kataloško številko CMU-ja in jo dobil BADE-66- . Seveda, ko človek vtipka tole kataloško številko na netu, najde tudi razlage, da kataloška številka pomeni del, ki pa ima različne serijske številke, saj so 3 proizvodnje na svetu in vsaka uporablja svoje dobavitelje za isti del. Nadalje sem prebral, da gre za MZD Connect serije 1, kar pomeni, da so CMU-ji med sabo zamenljivi in to velja za vse iz serije mazda 2, 3, 5 in 6. Vsi CMUji se fizično enaki in delujejo na Linuxu. Stauhal sem CMU enoto iz razbite Mazde 3, ki je imela serijsko številko višjo, kot je moja, kar pomeni novejše čipovje in možno odpravo napak, ter seveda novejši firmware. Obenem je tudi proizvajalec te enote nekaj na črko V, kar je bolje kot v mojem primeru, ko je proizvajalec JCI, kateri je priznal napako med navigacijskim modulom in CMU enoto - to povzroča črn ekran. Na Amazonu sem kupil orodje (6 eur), s katerim odstraniš okrasno letvico. Potem se odšraufa en šrauf, ki drži MZD ekran. Potegne se ven ekran in za ekranom je CMU enota. Odstrani se kable in odšraufa CMU iz nosilca. Raztavi se kable med ekranom in CMU. Zamenja se CMU, spoji kable in zašraufa nazaj na nosilec. Vse skupaj se priklopi nazaj na kablovje, vstavi v armaturo in zašrafua nazaj, ter vrne se okrasna letvica. Za tole je dosti tutorialov na Youtube. Meni je kot čistemu neznalcu, vse skupaj vzelo 30 min dela. Imam pa kar nekaj prakse iz sestavljanja računalnikov ... zato je šel del prešraufanja CMUja hitreje. In potem zaženemo avto in voila .... zadeva deluje naprej normalno. Nastavimo vse Settinge, kot smo jih imeli prej in ... vozimo naprej. Aja, še moja kalkulacija: - rabljen CMU - 150 eur - orodje za odstranitev okrane letvice - 6 eur Torej ... kar nekaj prihranka glede na uraden servis. No, sedaj ... aja ni še konec ...ko sem odstranil stari CMU, ki je zaciklal, sem našel navodila kako flashati ROM na začetno pozicijo in s tem spraviti CMU nazaj v tovarniško stanje. Namreč, če igra radio medtem, ko je ekran črn, pomeni to, da se ja CMU zaciklal in išče restore point, ki ga lahko ali najde ali pa mu ga pomagamo najti mi. Rešityev flashanja ROMa vsebuje Raspberry PI in nek čip - oboje vrednosti cca 70 eur ... kar pomeni, da lahko za ta min. strošek ponovno usposobim CMU, za katerega uradni servis pravi, da je fuč in ga ali prodam kot rabljenega ali pa imam za backup. Upam, da komu tole pomaga. LP Wile E. Coyote, super genius

Tut js se nic, je pa zanjo neki prispelo po posti 😁

Zavesce so samo paštetaturisti Čehi za časa varšavskega pakta gor natikal, ko so se v svojih Škodičkah peljali na Jadran. Takrat je to bilo fejst moderno kot recimo beli štumfi v plastičnih sandalih. Ups... beli štumfi v natikačih so spet moderni, za zavesce pa ne bom trdil... glede, da jih prodajajo jih nekdo kupuje očitno. Ok, šalo na stran... glej, če se spoštuješ, prosim lepo ne dajaj tega gor. Zgleda obupno in ne služi ničemur. Pusti tako kot je pa še 200€ za kaj drugega daj.

Čestitke, izbral si najboljši motor.

Mislim,da komentar ni potreben...če koga kaj zanima,pa naj vpraša. Aja...če se kdo resno zanima,zelooo priporočam obisk v Dolenji Vasi v njihovi centrali in glavnem razstavnem salonu...tam so fantje-strokovnjaki,ki znajo res dobro in nevsiljivo svetovati,in imajo praktično vse za videt in otipati...tudi vzorce barv za sabo vzeti,da lahko doma primerjaš itd...res zelo priporočam obisk centrale! VID_20210909_135350.mp4 VID_20210909_143730.mp4

Ne se ozirat na prvoaprilska mnenja @Alex. Super motor in tudi opremo si izbral 👍 👍 👍. Barva pa - moje mnenje - ena najlepših Mazdinih vseh časov, ampak žal bolj ženska in ni več IN ... 😃

Hvala. Najboljši motor za mene. Ker ne delam veliko kilometrov, bi se investicija za dražji motor povrnila v 20 letih. 😆 Sem zavestno vzel G140, MT. Sicer sem pa sedaj 20+ let na diesel avtih, tako da bom nekaj časa potreboval, da se privadim na bencinarja. Poleg tega mi zadnji diesel avto povzroča ogromne težave 😒, zato tudi kupujem nov avto. LP

V vsako temo siliti politiko in vojno 🤢🤮🤦‍♂️

Kamot lahko greš tja in poskusiš njihovo romanco in svobodno uživaštvo z 200€ na mesec, ti bi mogoče dobil 400€! Verjemi mi, da bi bil kmalu nazaj v naši lepi, čisti in urejeni državi.... 🤗😊😉

AT v bencinarju 2.5 je dobro uparjen z motorjem in verjetno edina res smiselna izbira AT-ja v Mazda 6 atmosfercih. AT v švohnejših različicah bencinarjev pobira čisto preveč živosti in je za moje pojme mnogo preveč potraten. Isto velja za dizle, saj ta AT res ni dobro stunan v povezavi z motorjem in zato trpi predvsem ugodna poraba. Za dizla bi bil idealen dvosklopčni avtomatik, da bi bil in varčen in ustrezno živahen.

OK, zavesice odpadejo. 😀 ----------- Zakaj CX-30? V salonih sem gledal naslednje avte: Škoda Kamiq, Ford Puma, VW T-ROC, Hyundai Tuscon, Renault Captur, Nissan Qashqai... Na koncu sem šel na testno vožnjo Captur in CX-30. Ostali so bili predragi, preveliki... Zgornja meja je bila 30K. Captur me ni prepričal z kavnim mlinčkom in podvozjem, občutku na volanu. Materiali v notranjosti so sicer vredu, vendar nič kaj posebnega. CX-30, boljša vozna dinamika, podvozje, volan... Materiali v notranjosti prav tako na višji ravni. Sicer ne tako pomembno, ampak 15 cm daljši. Ergonomija, razporeditev stikal se mi v Mazdi veliko bolj dopade. Head-up zaslon, zelo všečna zadeva. Edini minus Mazde je, da je kar precej dražja od Captur, pa servisi so dražji. Captur ima prva 4 leta brezplačne servise. Sigurno je še kaj drugega odigralo vlogo pri nakupu, pa se sedaj ne spomnim. Aja, pa še to. Raje imam japonca kot francoza. 😄 LP

Ker imajo tovrstne tu že vsi, sem si sedaj tudi jaz omislil uro s kukavico. No vsaj mislim da jo ima.

Za njega bom sol raztopil v vodi in ga napolnil...

Sam sem pred kratkim nabavil RAV4 hybrid, do sedaj naredil dobrih 3000 km. Avto je zakon, pelje se drugace kot M6, nimas obcutka, da je treba gonit do daske, da se lepo kruzat po omejitvah. Motor zatuli, kadar je potrebno agresivno pospesevanje, samo se potem umiri, mene to ne moti, mislim pa da tuli manj kot pri Corolli. Pospeski so dobri, ker pomaga elektromotor. Poraba je odlicna za tako velik avto. Sam se vozim 3x tedensko po avtocesti (150 km v obe smeri - z zastoji, kjer se peljem dosti na elektriko) in popoldne po predmestju in mestu (razvazanje otrok po dejavnostih), poraba je 6.2, na M6 CD175 egr off sem imel 6.5. Ce bi se vozil po prazni avtocesti, bi bila poraba verjetno 8, po predmestju je vcasih tudi pod 5l, samo kombinacija vseh poti + zastoji potem nanese 6.2. Bo pa kmalu M6 naprodaj, ce koga zanima.

Greva s tamalo v eno odmaknjeno hosto in srečava...... JJ-a 😱 Spet je bil neki slabe volje in zagrenjen.

Namesto z avtom na obisk kar s kolesom null

Moram objasniti,za kaj motorni pogon,senzor odtisa+številčnica in še ključavnica. Sem že pisal,da so mi že 2x vlomili oz. kar not prišli sredi belega dne,ker je tašča puščala vrata odklenjena,ko je šla po pošto,časopis,odnesla smeti ipd...in "vstopi kdor hoče".... Tako pa,ko vrata za sabo zapreš,tudi če je izpad elektrike,ne prideš v bajto,brez odtisa,kode ali pa ključa,ker zunaj sploh ni kljuke. Gre za to,da ti ni treba imeti ključa (je samo za primer izpada elektrike) ali pa npr. RFID čipa. Torej tudi če te okradejo (taščo so že 3x na LPPju) ni problema,ker ključa nihče ne nosi sabo-ključ je "v glavi" oz. na prstih...in le en za primer izpada spravljen na varnem. Skratka hotel sem rešitev za starejše in pozabljive...zaloputneš vrata za sabo in "možgane na OFF".

Včeraj so mi na tistem servisu s čudnim WC-jem zamenjali komplet zavorne diske in ploščice, kar je prišlo iz Autodoc. Pa komplet zavorno. Do doma in že nazaj v LJ sem se pripeljal bp, tako da so nekaj naredili prav. Z izjemo rahlo poškropljenega zavornega olja po nekaterih okoliških delih v motornem prostoru sem brez pripomb. null

Glede diesel. Seveda se na da primerjati baby dino 😆 in diesel motor. Sedaj imam Astra K, 160 KM, 350Nm navora... Avto kar leti, samo velike težave z motorjem. Ni za ta forum... Sem se že pred nakupom zavedal, da bo vožnja drugačna. Diesel veliko navora, manjši obrati. Bencin, manj navora, višji obrati... Sem že malo v letih 😁, tako da ne potrebujem več avtov z veliko konji - rdečega ferrarija. 🤣 LP

Da ne bi slučajno dal gor zavesc, mazdaši imamo stil in to sigurno niso zavesce. Dovolim ti edino če nosiš zalisce, potem pa bodo pasale zraven.

Kupil sem jo da grem igrat golf na Mavricius. A kaj veš kdaj je Ivan tam?

Bogi vsi, ki morate kupovat avto svoji dragi. Moja si ga kupi sama in vozi "naš" najdražji avto. 😃

Nikakor ne bo za na odpad pri 100Kkm. Vseskozi bo imel sveže olje in bo zato lahko naredil mnogo kilometrov. Vem iz lastnih izkušenj. Bi pa moral volkswagen zraven TDI motorjev vgrajevati izplakovalnik za sekret, pa da not naliješ olje, potem pa preko plovca v karterju odpira dotok olja iz isplakovalnika. Btw. Spodobilo bi se, da moji najdražji kupim nov avto. Pa me je na smrt strah da bi z novim avtom šla na slabše. Trenutno ima njen renold 16 let in preko 300Kkm, pa mašina ne pije olja nič, samo 5 l dizla na 100km, karoserija nima pikice rje. Po napovedih mazdinih serviserjev bi moral ta renold dosedaj že 3x zaribat.

🤣😂

Varianta, bolj kot avto upočasnjuje, bolj stiskaš koleno? 😄

Ej ne vem, ampak baje se to dela na Vrhniškem klancu... kot neka tradicija za veliko sreče, al neki tazga.

... pa brez prestavljanja in ali si ženo držal vmes za koleno?

A pod cvetličnim lončkom zraven vrat? 🤣

No zato je bil pa tam Golob.... 😉 Evo taka imam tudi jaz, na ključ in odpiranje na zvonec domofona. Nimam pa nevarnosti ropanja, ker je okoli nas sama žlahta, ki budno spremlja situacijo v naši slepi ulici. 13 let delujejo bp, in sem zelo zadovoljen....

Zakaj imam občutek, da je tale model iz Ljubljane?

Sem se že veselil sonca, ki se prebija skozi meglo, ... ... dokler nisem dojel, da je to Lidl...

CX-3 sem imel G120. Petarda, ko si pohodil je res dobro skočila, pa marsikateremu premium avtu sem blendal na višjih hitrostih

Kdo pravi, da v Sloveniji ni rasizma: ta beli se igrajo, ta črni pa delajo...

Poleg visoke AC hitrosti veliko vlogo pri porabi igra tudi pospeševanje pri prehitevanju. Recimo da voziš na desnem pasu, se pravočasno umakneš levo, da boš prehitel, pa ti skoči še kak avto pred tabo - zmanjšaš iz recimo 150 na 100, pospešiš nazaj ko se ti umakne desno: a) stisneš kickdown b) stisneš do podna c) stisneš po občutku d) pustiš radarskemu tempomatu da naredi svoje med situacijo (a) in (c) pri meni na relaciji nm-lj-nm rezultira tudi v 1,5 litra višjo porabo - realno za par (dobesedno par) minut časovne razlike

A to sta šla jest?

Sem imel originalno gor na prvi šestki, dokler mi niso škode naredile in to precejšnjo, pa še kasko mi je ni hotel pokriti. K sreči mi je avto kmalu za tem razbil en neprilagojen primorc pa tole ni bilo več važno. Aja kako mi je škodo naredilo. Prva guma je povozila palico, ki jo je tako nesrečn dvignilo, da se je zatajnila točno v plastično gubo zavesice. Res, da je zavesica relativno mehka, ampak je vseeno dovolj dolgo držalo paiico, da je ta enostavno zvila cel del praga pred prednjimi vrati. Sem bil pri kleparju in je omenil, da letno dobi par takih primerov kot je moj in le na avtih s takim tipom zavesic. Naslednji teden po dogodku so letele dol. Kasneje pa Mazda originalno ni nikoli več dajala zavesic gor pa noben moj avto ni mel speskanih blatnikov ali praga. Očitno so bolje zaščitili te dele.

Indonezijci zdaj živijo tisto, kar smo mi pred 20 leti. Čase avto romantike in uživaštva v svobodni izbiri, kjer je dejansko le denar omejitev kaj si boš privoščil. Mi smo zdaj v mračni dekadenci, napol diktatorskega ukazovanje iz neke nedemokratične entitete imenovane Bruselj pod vodstvom prve čarovnice in kradljivke. Vse bi nam pobrali in za tanke dali ter vprašal:" wollt ihr Butter oder Kanonen?" pa smo odgovorili " wir wallen kanonen" , "Kanonen machen uns stark, Butter macht uns nur dick".

Ja res je, Indonezijci so cist nori 😊 a6eb9f800f2d05b25329795e3d7f499a.mp4

gor z Golobom? 😱 Sej me bo še kdo po zdravju vprašal.

Danes v Vipavski dolini... Nekdo je spet pozabil zapret vrata od hleva...

Pa sem mislil, da vozni park v Indoneziji in nasploh v tistih koncih nekako liči na mojega BTjca: obutan okoli naokoli, sšravban skupaj s knipingi, rejnat pa toliko, da niti sence več ne meče...

Dons je pa dobila novo preobleko na volanu, zadnji lip spoiler, zatemnjen znak in rdece sive v notranjosti 😁

Prvo mal na moči Popoldan pa Totalno brez energije, umes me lakota prime, brez denarnice, niti ene frutabele nisem imel s seboj...aja pa še zeblo me je k prasca

8. marec

Fantje, Toyota je zakon. Se hecam. Popolnega avtomobila itak ni. RAV4 hibrid je povsem soliden, sam sem precej zadovoljen z njim, marsikaj pa bi res lahko bilo boljše. Pred letom dni sem tole na blogu napisal, pa kaj veliko ne bi spremenil. Če sedajle v minuti iz glave na hitro napišem, kaj je najbolj moteče: - premajhni sedeži, relativno malo prostora spredaj (glede na zunanjost bi pričakoval več prostora spredaj) - avtomatika za dolge luči ni vredna pol kurca, luči sicer niso slabe - neosvetljena stikala v vratih (okna, zaklepanje, ogledala) - slaba zvočna izolacija. Pa mogoče še v minuti, kaj mi je res všeč: - Toyotin hibridni sklop - res pravo morje odličnih idej in zanesljivo delovanje, vse skupaj umirja voznika - poraba Precej slabosti Toyote se rešiš, če vzameš Lexus NX. To je praktično bratec dvojček (razen po zunanjosti :-)) RAV4. Ker je tole Mazda forum, mirne duše lahko napišem, da ima Mazda veliko boljšo notranjost. Ostalo pa - vsak ima nekaj plusov in minusov. Oba sta pri meni imela znake rjavenja na podvozju. Ne vem, ali so avti sedaj res vse slabši. Nekaj časa se je kakovost dvigovala, v zadnjih letih pa imam občutek, da je spet vse bolj podvrženo rjavenju. Če ima kdo kakšno vprašanje glede RAV4, pa z veseljem odgovorim.

Aha... zato nekateri sploh ne uproabljajo smernikov? 😅🤔 ... ker je itak brezveze in si mislijo le: "kaj te briga, kam jaz zavijam" 😂

Ok tale pa bo. 16" x

Manipuliranje ... na oba daj enak tip in barvo platišč.