Lestvica

Mazda dobila nekaj dodatne opreme... z njo včeraj domov uspešno pripeljal svojega prvega otroka, malo štručko null

Zdravo, odločil sem se da delim z vami postopek servisiranja novega 8 stopenjskega samodejnega menjalnika. Pri raziskovanju sem tudi sam presenečen nad določenimi novostmi, ki jih je vpeljala mazda pri tem menjalniku. Glede na dizajn menjalnika sem bil prepričan da gre za mešanico Aisin in Jatco menjalnika, vendar temu ni tako. Menjalnik je nov razvoj (čeprav sem 90% prepričan da je mehatronika delo Jatcota, glede na dizajn z žicami ). Menjalnik je skupek cvt/dsg/tiptronic menjalnika, po mojem mnenju z vsakega pobrane najboljše stvari z najboljšimi lastnosti. Wandler je nadomestila večlamelna mokra sklopka, kot jo poznamo v dsg in nekaterih cvt menjalnikih, drobovje je pa tiptronic, za mene top kombinacija. Menjalnik ima tudi električno črpalko olja, za start-stop in hybridni pogon. Ob menjavi olja gre v menjalnik 8 litrov olja, ki ga proizvaja total z oznako Mazda ATF A7. Spodnji del menjalnika ima tipičeno tiptronic obliko, kar pomeni da se za menjavo filtra normalno odstrani oljno korito, na spodnji strani ima tudi dva čepa, izpustni in nivojni čep. Olje mogoče doliti skozi nivojni čep, ali s strani. Ko dolijete olje privijete nivojni čep, zaženete motor in ogrejete menjalniško olje do 55 stopinj, med ogrevanjem se sprehodite skozi pozicije P-R-N-D v vsaki počakate 5s, ko dosežete 55 stopinj pustite motor v prostem teku in odvijete nivojni čep, ter počakate da odvečno olje steče iz menjalnika, med odtekanjem temepratura olja nesme preseči 60 stopnij. Če ne izteče nič presežnega olja, ga dolijete in ponovno lovite temperaturo 55 stopinj. Menjalnik ima tudi izmenjevalec toplote z hladilno tekočino, ter cevi do hladilnika, kar pomeni da je mogoče menjalnik spirati brez kakršnih koli težav z odklopom povratnega voda cevi iz hladilnika v menjalnik. Spodaj še nekaj slikic, upam da komu pride prav, drugače pa kot zanimivost, ko bo kaj novega glede tega menjalnika pa posodobim zadevo.

Zaključil projekt ki je trajal tri dni. Za sina naredil lesen voziček, ker ga je nekje videl in je hotel imet 😁

Razlike moči bencinskih motorjev SkyactivG: 1.5l 90hp, 100hp, 132hp use izedenke motorja so iste in se jih da optimizirat moč na 132hp, moč se bo poznala od 4500rpm naprej. 2.0l 120hp, 122hp, 145hp, 150hp, 165hp use izedenke motorja so iste in se jih da optimizirat moč na 175hp, 220Nm moč se bo poznala od 3500rpm naprej. Pri zaprtih verzijah dobi motor bolšo odviznost in nad 4000rpm spremeni zvok. Pri 165 konski bo razlika komaj opazna. Obstajo supercharger kiti, ki so plug an play, cena teh kitov je kar visoka. Povečajo moč na 250hp in več odvsno od drugih predelav. Ko bom mel čas napišem še za druge bencinske motorje

Deviacija Divača (Novi odcep za Drugi tir) Prvi tunel iz Kopra proti Divači pri portalu T8 v Dekanih (Drugi tir) Pa še mal viadukta

Evo družba, želim vam zdravo in uspešno novo leto. Da bi vsakemu padla poraba goriva še za kak liter, napake na avtih (če sploh so) bi se pa same od sebe odpravile SREČNO!!

150-170km/h enkrat na teden nebo dovolj, bolje 280-320km/h. Halooo opravičujete nakup vozila s takšnimi brezveznimi. Kupite si avto, ki ga potrebujete in je primeren relacijam ki jih imate. To je smrt za dizla in ja 3,3 motorji so imeli ali še imajo težave, s hladilno tekočino, menjavali so komplet motorje. Dizel je namenjen za dolge vožnje, ne za 40km v obe smeri, to je 20km v eno stran, kaj je to za dizla niti zagreje se nene prav. @mazdaman ima prave relacije za dizla in zato ima mir z njim. Mazda dizel ni slab motor samo kaj ko folk uporablja nove dizle za 5km v eno stran in potem se smilijo sami sebi, pa mazda dela slabe motorje in mazda je slaba znamka, ma mazda ni nič kriva, kriv je kupec ki nima pojma kaj kupuje in kaj sploh rabi. Dizel je za relacije Maribor - Ljubljana vsak dan, ne pa za razkazovanje kamiona po mestu.

Končno dal zrihtati volan. Usput mi je pa zamenjal še stranice sedežev, ki so bile zguljene oz. celo z luknjo.

Ne vem, če je ravno za hvalit, 3tjič dedi.....

G. Jani je zakljucil posel. Kupil sem avto, ki je razen nekaj prask res lepo ohranjen, sploh znotraj je kot nov. Tudi za ceno sva se še malo pogodila. Kar precej časa sem iskal 6ko bencinarja, tako da sem glede na ponudbo, ki je prakticno skorajda ni, z nakupom zelo zadovoljen.

Fantje, sem kar rešil zadevo, tako da sem nabavil rabljena 18-colska mazdina platišča, ki jih imam na homologacijskem kartončku 🙃 Sem našel en komplet, vključno s senzorji za tlak, na netu in jih kar šel iskat. Zdaj pa še samo gume rabim 😁 Hvala vsem za pomoč! To debato o homologaciji platišč bi bilo pa res dobro prestavit v svojo temo, kot je že @g.Wankelpredlagal.

Evo, sedaj je pa čist do konca fertik.... 100% moje delo, sem skoraj sam nad seboj presenečen....

Dizelašom bo verjetno prišlo zelo prav. Spije živcev še pa še. Vglavnem napaka sveti lučka abs konstantno, nemoreš je zbrisat, avto nima prave moči, napaka je pa 2263 in pa za turbo, prvi sum je povezava med malo in veliko turbino ampak ni. Napaka je vakum ventil, ki se nahaja pod baterijo (sta dva). Na sliki obkroženo z rdečo. Aja vozila mazda 6, cx5 diesel 2,2.

Spoštovani ljubitelji vozil Mazda. Sicer ni čisto nova novica, ampak sporočam, da sem prejšnji teden položil aro za G140, MT, CENTER LINE + DESI, SOUL CRYSTAL RED. 😀😁✅ Dodatno vlečna kljuka. Avto dobim konec tega tedna, morda v prihodnjem tednu. Je v SLO. Na testni vožnji sem imel G150, Nagisa, AT. Kaj več pa bom lahko povedal, ko dobim avto in naredim nekaj km. 😉 LP

Janez007, hvala za mnenje. Evo, bom moral uporabniško ime spremenit 😃

A veš, tisti feeling ko se vsakič z veseljem obrneš nazaj pogledaš svojo petardo.

Tudi od mene-srečno in zdravo 2025 vsem na tem forumu👍😃

Ne petard... živalce trpijo. 😉 Dobr zgleda makina... tko med nama, CX-30 se lahko skrije... pst, pa ne okol govort. 😜

Sej vemo kaj ga je zmotil...

Ene par odkritih težav s tem motorjem Zabit sesalni kolektor in ventili (ni tok hudo k na 2.2), ker ima hladni egr za dpf filtrom(podoben sistem kot pri vw) Vodno hlajen intercooler zamašen je tako krhek da priporočam uporabo ultrazvočnega čistillca. (zamaši ga zaradi egr ko spustiš gas loputo zapre in plini nazaj usekajo v hladilnik. Težava z injektorji primerjava slabega injektorja in dobrega( dober je na desni strani) očitna razlika v luknjah. Zamašen dpf filter, so ga injektorji tok polival d gani dohajal pucat. Rešitev pranje v ultrazvočnem čistilcu.

Ko si utrujen po delovniku te takole pričaka na parkirišču in prikliče nasmeh na usta. Vedno pripravljena in nikoli jo nič ne boli, Sam pobožaš po tapravem gumbu in se vžge iz prve. Še vedno ne razumem, kje ljudje vidijo lepoto v debelih SUV-ih, če pa ga ni čez vitko elegantno klasiko. OK je karavan, ma sanke na strehi ampak še vedno je v mojih očeh prava lepotička. Ja, lahko bi imela manjšo rit, pa ne tolk očitne fukročke zgoraj.... ...ekkhmmm, ok da ne bo kdo narobe razume. Še vedno je samo avto.

Nisem se še uspel pohvalit, da sem nabavil nov avto - Mazda 6 karavan (2018). Avto kot iz škatlice, moj mehanik ni imel nobenih pripomb, jaz, ki ga vozim zadnjih 14 dni oz. okoli 2000 km, pa tudi ne.😊

Kaj pravte, a bo? 😊

Redni servis na M6. Pregledani sesalni kanali, podložke, senzorji....Vse BP. Olje je bilo moje, Motul, Ostali material +delo =100€.

V nedeljo z kužatom na Urhu. Tokrat je kuža tudi na sliki😆...nisem pozabil😉

@Bini kot sem obljubil Before: After: ž Zdej čakam notranja vrata in menjavo ploščic po hodniku. Pa luč morm montirat ko pobelim strop.

No pa še današnja zgodba. V glavnem, kolesarska sezona se bo začela in glede na to, da je kolo še v garanciji je bilo treba naredit še redni servis. Odpeljem, k majstru in pravi, da bo naslednji dan fertik. Ni panike, poberem kolesarsko čelado, rokavice in očala ter poiščem najbližji Avant2GO za domov. Evo Peugeot e-2008 - en tak mali SUV. Se usedem nastavim zic in ugotovim, da tole je pa presenetljivo velik prostora za glavo in... tukaj rata zanimivo. Prešine me misel, sej bi lahko mel na glavi celo kolesarsko čelado pa bi kljub mojim 192cm blo še dovolj placa do strehe. Ja ne bodi len nataknem čelado in res, placa je dovolj. No zadaj pa se mi vklopi tisti del možganov, ki ne deluje preveč resno. Ok čelada je gor, še kolesarske rokavice in kolesarska očala nataknem in speljem. Ter tako lepo do Litostrojske. Se ustavim na semaforju in me zagledata dva starejša najstnika in se začneta smejat ter kazat s prstom name. Men šele takrat potegne, da tole mora bit res smešno za videt. Spustim šipo in jima z resnim ksihtom rečem: "Mi pravi kolesarji nosimo čelado tudi v avtu". Ta prvi mladinc se je tolkel od smeha dobesedno po kolenih, ta drugi pa sploh ni več mogel stati in se je ulegal sred mesta v travo in se tako smejal, da se je kar valil na levo in desno. Prava definicija, ko nekoga zvije od smeha. No vsaj nekomu sem polepšal dan. 😅

Vikedn projekt na naši Mazdi. Kljub starosti (13 let) iz razdalje dveh metrov zgleda super Dela: - temeljito čiščenje platišč (bleedign čistilo + čopič); - dekontaminacija laka z odstranjevalcev zračne rje in pozneje še s plastelinom; - grobo poliranje (Soft99 Cutting = rdeča); - pena za pnevmatike Sonax; Naslendja faza: - še dve stopnji poliranja; - zaščita s premazom Soff99 - Fuso; Nekaj slikic. Prijejtno nedeljo vsem skupaj.

Sestra je kupila sedaj tole , ki se je prodajala v Novem mestu Upam, da bo še dolgo laufal bp, letnik 2021 G150

Predlagam da pelješ avto k https://www.tunerc.si/ ali komu podobnemu, da ti optimizirajo nastavitve programa. Ko odklopiš EGR, dobiš več zraka v motor in posledično imaš lahko neoptimalno mešanico. Zato je v principu bolje pustit računalnik v originalnem stanju ali pa prepustiti zadeve ljudem ki so profi na tem področju.

Pridobili nov mazdin motor 3,3 I6 dizel.

eksluzivno najdeno za forumaše 😁

Hvala! Na slikanje pa nisem niti pomislil. Eno sliko sicer mam, ampak saj tudi vreme ni bilo pravo te dni 🤷‍♂️

Tole sem na mazdurinu zganjal prejšnji vikend. Menjava olja/filtra na 10K km. Avto je atm na 130K km, upam da ne bom česa jinxal vendar resno, ne popije niti centilitra olja 🥰 Motor suh k popr, da mi pajki mreže pletejo okrog njega. Vedno rajš jo mam (m3, 17', G-120). Podvozje pred zimo zaščitim. Odstranim in operem vse plastike pod avtom. Kljub temu da avto ne vidi makadama, se na teh plastikah nabere veliko peska in svinjarije. Fino fajn za rjo, še posebej na mestu kjer so pragi spunktirani, kjer se pleh težko osuši po dežju, če je vse zabezecano z nesnago. Kar se da dobro torej čimveč spucam in podvozje pihnem s kombinacijo ACF-50 in Fluid filma - vse kar je na "odprtem" ter v luknje, itd... Ta varianta fluid filma naj bi bila tekoča, pa ni ravno. Segrejem in zmešam z acf50 ki je tekoč. Avto brez rje: Vse šraufe spucam in namažem z bakreno mastjo, tako si manj jezn nase ko naslednjič spet rihtaš svoj avto. Če je kkšna klipsna fuč, jo zamenjam z novo. Pa smo dobri za en cajt!

Pa sem/smo nazaj iz SloRoadster dopusta/potepa po Sardiniji. Bilo je prečudovito, na momente tudi stresno, kar pa je itak vedno del roadtripov. Pot je obsegala nekje približno zgornjo polovico Sardinije. Skupno kilometrov cca. 2000km. (https://maps.app.goo.gl/86eRbkc7yG9959Ks9) Skupno stroški cca. 1100€. Tu pa je kratki slikovni potopis: MX-5 v Livornu pred vkrcanjem na trajekt. Lepo mestece, prometno z vsemi skuteraši sicer spominja na Trst 😵‍💫 Čakamo v koloni za na trajekt. Šli smo s firmo Corsica Ferries. Letos (z izjemo trajekta na La Maddaleno) celo nismo pomešali firm in smo bili vsi na istem trajektu 😜 Kaos pri vkrcavanju. Naš "hotel" za čez noč. Prvi obrisi Sardinije in sicer skale pri pristanišču Golfo Aranci, do katerega smo se vozili iz Livorna. Na trajektu smo se presenetljivo celo zbrali vsi skupaj, a tu je kolona bila prvič dejansko skupaj. 3x Boxster, 4x MX-5, 1x Lotus, 2x Z4. Seveda smo si dali tiskati majice, da obeležimo ta event. Poleg majic so člani prejeli še nalepke z logotipom izdelanim posebej za ta izlet in brošurce o izletu. To je prva plaža - Pittulongo, ki smo jo obiskali. Sicer smo šli bolj na kavo v kafič iz prejšne fotke To pa je plaža kak kilometer stran od naše prve nastanitve v Sos Alinos . Imenuje se Cala Liberotto. Naslednji dan smo se čez prečudovit prelaz Ghenna silana in malo manj prečudovit makedam odpeljali do Cala Goloritze (ena izmed lepših plaž na Sardiniji). Moj avto manjka, ker me je uščipnilo v nogi tisto jutro 😈. Cala Goloritze. "Hvala bogu" za to, da nisem šel hodit z njimi za ta trekking do plaže. Also, nekaj znamenitejših plaž je sedaj plačljivih in odprtih samo na rezervacije. Se splača zapomniti preden se odpravite na pot. Naslednji dan: Z ladjico smo se odpeljali najprej do... ...jame Bue Marino. Zelo lepo urejena pot iz ladjice do konca jame in zanimiv voden ogled. Potem pa še z ladjico do... ...plaže Cala Luna. Sicer je veter tako razgibaval mivko/pesek, da smo jo imeli dejansko povsod. Je pa to mivka malo večje granulacijo kot mivka ala Lignano, Jesolo in Grado...tako, da ni spet tok nadležna Zraven plaže pa so te znamenite jame. Sicer sem res trofnil, da sem jo ujel brez ljudi, ponavadi se tu kar gnetejo. Zadnji dan v Sos Alinu. Naslednji dan vožnja iz vzhodne strani otoka na zahodno stran. Sem mislil, da sama vožnja ne bo tako slikovita. Pa sem se motil. Niso pa vsi videli te lepe pokrajine ane Prispeli smo v slikovito vasico Bosa, ki stoji ob edini plovni reku na Sardiniji - Temo. Povsod v mestih imajo obešene zastavice. Meni je to znano samo iz gradbišča Vinska trta, katere je bila še najbolj všeč dolenjski sekciji članov Pogled z gradu, na mesto Bosa. V Casa del Vento smo si privoščili kosilo. Cene so bile sicer malo bolj zasoljene kot drugje ampak plača se predvsem razgled na ogromne valove in erodirano obalo. Prispeli in prenočili v mestu Alghero. Čisti španski privdih. Še najlepše od vseh, za moje pojme. Naslednji dan smo šli par kilometrčkov stran do jame Neptune. Hvala bogu je bila zaradi poplav zaprta, ker se mi res ni dal hodt po teh štengah (še ene par jih je za klifi). Smo pa splezali do klifov, raje ne vprašajte kako sem prišel do te fotke Sledila je pot naprej. Prvotni plan je bil, da gremo na najlepšo plažo na Sardiniji - La Pelosa. Tam je treba spet zloudat aplikacijo, registrirati vstopnino, iskati parking itd...precenjeno za moje pojme. Smo šli malo bolj proti industrijskem mestu Porto Torres na plažo Albanella, ki ima mogoče malo dvomljivo scenografijo, ampak ravno tako plažo in vodo turkizne barve. Lahko gledaš v drugo stran Po kopanju smo se nastanili v mestu Castelsardo. To je bil naš pogled iz hotela. To pa je pogled z gradu. No pa nas je (z izjemo nedeljskega večera) pričakal prvi dež, zato smo Sardinijo iz Castelsarda do trajektnega mesta Palau na severu prečkali dokaj previdno. V Palau smo vkrcali na trajekt (spet, prevoz ponujata dve različni firmi in po zapletu se je polovica roadsterjev peljala na drugem trajektu), ki nas je peljal na otočje na severu Sardinije - La Maddalena. Obljubljam, ima prečudovite ceste, le do našega kampa je vodila tale malce bolj robinzonska. Trajektna povezava je bolj redna kot na Cres, imajo tudi veliko trgovin in urgenco Naše mobilne hiške v kampu Abbatogia Village so se sprva zdele kul. Dokler čez noč nismo občutili vetra in sinkov do 70km/h. Počutili smo se kot sardele v konzervi. Tudi roadsterjem ni bilo prizanesljivo. Še največji problem je bila sol. Ima pa to otočje eno izmed najlepših pokrajin kar sem jih videl. Zjutraj smo se totalno neprespani odpravili čez mostiček na otok Caprera. Znan predvsem po vojskovodji in enem izmed očetov združitve Italije v kraljevino - Garibaldiju. Ogledali smo si trdnjavo. Je pa to otočje poimenovano tudi nuklearno otočje, saj je imel NATO tu bazo jederskih podmornic do leta 2008. Ceste so magične, kot sem obljubil. Razgleda se pa tudi ne naveličaš. Sončni zahodi so bili spektakularni. Žal pa zaradi vetra niso bili izvedljivi brez dolgih rokavov. Še zadnje fotke karavane, pred odhodom. In pa pohvale temu piščančku, da me vedno varno pripelje čez vse Še nalepka, na razgledni točki da si nas zapomnejo do naslednjič... ...in vožnja nazaj do Sardinije. Od tam pa na trajekt in proti domu. Zdej se pa nekako ne znajdem v tem mrazu Lp, g.wankel

Neki opcij je, velka vrjetnost, da ostanem na znamki, definitivno pa neki bencinskega, ker takle kot kaze bom naredu samo 10kkm na leto, pa diesel ne pride vec v postev 🙂

Tako, vrnil sem se iz potovanja z mojo M6, 2,5l. V avtu sva bila z ženo, dvema mulcema in polnim prtljažnikom robe. Štartal v Kranju do Jajca-Sarajevo-Mostar-Orebič (Pjelešac)-Split-Kranj. Vmes se razni dnevni izleti. Skupno naredil cca. 1900 km. Po AC 130-150 km/h, ostalo regionalke in lokalke, malo gor malo dol. Poraba po računalniku 7,4l, za dinozavra sem zelo zadovoljen.

Evo, zaključena dela po cca 14dneh zajebancije na soncu in prej po dežju, ki bi mi sicer trenutno pasal....

Zimska obutev dol... in letna gor...

Ugotavljam, da so največji strokovnjaki za zimske pnevmatike tisti, ki živijo pol metra nad morsko gladino in jim močnejša plima z južnim vetrom soli ceste. Še dobro, da potem oni solijo pamet tistim, do katerih plima in južni veter ne prideta, ker živijo kakšen kilometerček nad morsko gladino... Zato se pa jaz samo učim od strokovnjakov, berem in se čudim v svoji nevednosti...

Posebna ponudba je razširjena na družinske člane ter prijatelje forumašov.

Srečnooo in veliko ZDRAVJA v letu 2025 ...🎇🎆🎉✨️ZOOM ZOOM

Ob prebiranju tega foruma se res sprostim. 🤣

Danes je bil res lep dan za kolesarjenje. Tako, da sem malo pogledal po naši obali in zaledju. 😊 lika Nova pridobitev. 😊slika widgetsSlika widget

CX-5 (2016), 2,0 bencin, 2WD. Ljubljana - Grčija - Ljubljana, 4500km, 90% AC (140-150kmh), 4 ljudje, klima do konca vedno (35-40 C). Poraba 7,5 lit. Zelo zadovoljen...

Mal smo jih nastavil soncu 😜

Tudi slepa kura zrno najde:

20 februarja sem bil na servisu torej jutri mi obrne na 2 meseca po pričakovanjih, cca 3k na mesec, poleti malo manj, ker sem na morju, pa bo cca 30kkm letno 3krat na teden DT-LJ, moja je šla parkrat službeno v MB, pa v biotermah sva bla pri vas na dopustu, pa zdej parkrat že na morje, in se obrača... če bi imel priliko, bi kupil novo, točno takšno, in jo vozil dokler bi šla, res mi ni žal niti centa sploh bo pa jeseni končno tudi prtljažnik v uporabi, ker pričakujeva

Gume so doma. 😊