Jest

Bom dal kar v to temo, ker se nanaša direktno na CX-60 ... je pa mogoče zanimivo videti, kako izgleda montaža vlečne kljuke ...

Ko bo Alex kupil avtomatika... bo to nekaj najboljsega, kar so naredili ...

Pri 120 km/h ze... saj je to hitrost, pri kateri je tudi samodejni menjalnik ze v sesti... Tudi pri bencinarju ... Velikokrat pa je potovalna hitrost nizja... pod 100 km/h ...Sploh ce ne kampiras na prehitevalnem pasu ... In takrat se tezko vkljucis na prehitevalni pas, ce ne saltas v nizjo... Saj ne recem, da ne gre... le malce dlje traja, da pridobis hitrost ... in "kamperji" postanejo zivcni, ce na prehitevalnem pocasi pridobivas hitrost ...

Jaz poznam bolj zenske, ki vozijo CX-30 ... (razen vas parih tukaj ) ... Pa ne recem, da meni ni vsec ...

To ni cisto res… razen ce si med tistimi, ki stalno vozijo po levem pasu… potem res ni potrebe po saltanju… Ce pa se vozis po voznem pasu, moras vcasih na hitro prehitet kaksen kamion in skocit med tiste, ki kampirajo na prehitevalnem pasu… In ce to pocnes recimo na Vrhniskem klancu ali iz smeri obale pred Crnim kalom… potem je fajn, ce saltas v peto, da ne oviras “kamperjev”… ali pa pac vztrajas v sesti na voznem pasu… Menjalnik je zato, da se ga uporablja… Ce je rocni, je treba rocno prestavit, ce je avtomatski, pa to naredi sam, ko pohodis pedal za plin… Pa ce se ne omejujemo samo na slovenske ceste… Brez saltanja navzdol bos na nemskih avtocestah tezko orisel sploh na prehitevalni pas… Prav tako v enim tako ljubi zahodni sosedi … Poleg tega je tudi na AC marsikdaj potovalna hitrost samo 50 km/h … Takrat ce zelis pospesit v nekem dolgednem casu, je fajn ce saltas nizje in tega ne pocnes s sesto brzino… ali?

Jaz tudi se nikoli nisem imel taksnih problemov… Pac se je treba prilagoditi situaciji… Ampak to, da na AC nikoli ni treba saltat je pa bosa… razen, ce se vozis penzionersko v senci sleparjev… Res pa je, da to delas podzavestno… Pri avtomatikimpa se nikoli nisem imel potrebe, da bi rocno saltal… Menjalnik prestavlja zelo hitro… ni to robotiziran rocni menjalnik… Ampak kot ponavadi napisem… vsak naj vzame tisto, kar mu bolj ustreza… ne pa vsiljevat svojega mnenja drugim… Obcasno vozim tudi kaksen avto z rocnim menjalnikom… in cetudi sem bil vcasih zagovornik rocnih menjalnikov… bi se sedaj ob moznosti izbire vedno raje odlocil za avtomatskega…

Lahko ima tudi eno sprednjo 2,6 in drugo 2,4 in inicializira… in bo sistem to razumel kot pravilno… 🤪😝

Tukaj je se video iz tega roadtripa po Turciji iz prejsnjega videa... le da je od nekega poljskega novinarja ... Je malo bolj jasno, kje so se potepali... in vmes je tudi se problem zs prazno gumo in obracnanjem sleparja na ozki gorski cesti ... Komentarji so zal samo v poljscini in brez podnapisov ...

Noja... tole je malo napihnjeno... Motor je prilagojen takemu delovanju... in bo zdrzal precej vec, kot bo zdrzalo ostalo ... Vemo pa da ekologija stane ... ...

Smo razlicni... Jaz imam vedno vkljucenega... ravno vceraj sem slucajno opazil, ko sem se malo sprehajal po menijih infotainmenta ... da je v petih letih motor zaradi i-Stopa bil ugasnjen slabih 24 ur ...

Tako je... Ce dolgo vergla, je ponavadi narobe kaj drugega (dotok goriva, svecke, kaj zapacano, ...) Sicer sem pa nekaj sporocil dal slike, kaj napise med napakami, ce je akumulator slab ... pa ponavadi i-Stop prvi neha delat... ceprav pri sedanji CX-5 mi je i-Stop normalno deloval... pri prejsnji sestici pa je recimo i-Stop nehal delovati, ko je bil akumulator slab ... So mi ga enkrat menjali v garanciji, ko sem imel probleme z i-Stop ...

Meni se je obcasno pojavilo tole obvestilo spodaj na slikah, ko sem recimo dlje cakal v avtu z ugasnjenim motorjem ... Sicer je bilo potem spet en cajt mir... Sem pa opazil, da ce je avto dlje stal, da je prvic tezje obrnil motor... Tako, da sem ga preventivno zamenjal pred zimo... Mraz baterijo se dodatno utrudi... in rabi vec moci, da obrne mrzel motor ...

Ta je kao original… je pa proizvajalec Exide… Prejsnji je bil pa japonski…

Slabih 200€ ...

Privoscil sem ji nove baterije ... Eno sem zamenjal v daljincu ker ze nekaj dni javlja, da slaba baterija... Drugo so pa zamenjali na servisu ...

Na iOS se da telefon normalno uporabljati, tudi ko je prikljucen preko Carplay ... Vecinoma uporabljam Mazdino... samo ce me zanima, koliksna je pretocnost poti do destinacije, uporabim Google Maps ...

Naslov je itak lazje vpisati kar preko Google Maps na telefonu ... Sicer ne vem, kako je to pri Androidu... na iOS naprav je mozno ... in potem ko naslov posices, se takoj zacne navigacija na velikem zaslonu ...

AIO tweaks lahko namestis samo na starejse verzije MZD Connect... se mi zdi, da nekje do 55.xx.xxx ... Kasneje je potreben hardverski poseg v samo enoto ... Mazda AIO Tweaks MAZDATWEAKS.COM All-in-one installer/uninstaller for many available Mazda MZD Infotainment System tweaks. In kolikor vem (mogoce nisem na tekocem ) ... pri Android Auto ne deluje touchscreen... pri Apple CarPlay pa deluje enako kot pri MZD Connect... torej v mirovanju in pri hitrostih do cca. 20 km/h ...

Zakaj pa ne smemo komentirat tiste, ki vozijo oba tipa menjalnika? Itak imas moznost izbire… vsak ima svoje prednosti in slabosti… In ce se najde storast sofer, bo lahko naredil traparijo z enim ali drugim menjalnikom… V Ameriki je pac vec takih, ki delajo neumnosti z avtomatskim menjalnikom, ker avte z rocnim lahko skoraj prestejes na prste ene roke … Marsikdo se sploh ne zna peljat z rocnim menjalnikom…

Verjetno tole… https://motorolasound.com/audio-products/android-auto/ma1

To sem menda tudi jaz naredil, ko sem bil star ene dve leti... samo, da je avto skocil v spredaj parkiran kamion ... Pri avtomatskem pa bremzo ... pa ne mores ga dati v brzino, ce motor ne laufa ...

Nekje v Turčiji ... na zacetku pove... "across the east side of Turkey" ... null

Dokaj zanimiv review po daljsi voznji ...

Mogoce pa z razlogom ni toliko zlatih felten... Sej tudi roza medvedkov nima veliko ljudi na feltnah ... A so une od sestre še žive?