toto89

Odvisno od dimenzije gume in obremenitve avta

Pri jermenih ni problem samo kilometrina ampak tudi zob časa.. Napenjalec je bil že hin.. Za črpalko sem se pa odločil, ko sem bral to temo: kjer piše: Mikro jermen+napenjalec 100000km-120000km Vodna črpalka 100000km-120000km Sicer naj bi zdržala 150 - 200k km, ampak sej ni problem, če se servisira bolj pogosto, kot pa preredko Naslednje leto imam namen menjat svečke, pa tudi še ne bo predpisanih 120k km.

Sicer ne danes, ampak prejšnji vikend.. Naredil servis na Mazdi 3, na 92 500km. Poleg rednega servisa menjana še vodna črpalka, mikrojermena, napenjalec in antifriz.

H enmu znancu, privat.

Še ena o porabi iz prve roke, od danes. Peljal sem mojo mazdo G120, čipirano na 169 z 18 col gumami iz Zreč v Dramlje na servis. Cca. 25km, tudi avtocesta na relaciji. Z drugo mazdo G120 in 16 col je šla žena, da me je potem odpeljala domov. En za drugim, po omejitvah ali malo čez Poraba pa na obeh identična: 5,7 l / 100km.

Letne gume imam 18 col, zimske pa 16. Razlika v porabi je cca. 2dl, predvsem na račun teže: So pa 16 col malenkost bol udobne za vozit, če cesta ni najbol lepa takšnih pa je kr veliko cest v SLO). Pa tudi, če imaš namen kupit zimske verige, sam niti posmilsim ne da bi kupil za 18 col

Moja trojka je snowflake bela, pa je barva izjemo hvaležna (ne opazi se da je umazana). Poraba mešane vožnje (mesto + AC) je okrog 6,5. Načeloma sem zelo zadovoljen, težave sem imel samo z Bose ozvočenjem (2 zvočnika so "menajli" oz. rešili pod garancijo, enega sem letos sam zlepil skupaj) in zadnjo desno zavorno čeljust je blo teba že 2x pucat, ker je štekala. Na volanu po dobrih 90k še ni opaziti nič omembe vrednega.

Ja nimaš kej, če je šla cena asfalta gor 🤣

Za boljšo odzivnost, ko si to želiš vgradiš tole 2022 MAZDA CX-30 Sprint Booster V3 WWW.SPRINTBOOSTERSALES.COM <div style="text-align: center; margin: 0 0 0 -45%;"><span style="font-size: 18px; font-weight: bold;">Sprint Booster Power Converter...

Just a moment... WWW.AUTODOC.SI

Ko boste delali ekspirment glede glasnosti.. Upoštevajte tudi, da niso vse gume enako glasne / tihe. In da je določena asflatna površina bistveno glasnejša, kot druga.

V sklopu CarGarantie so mi menjali zvočnik (Bose) v armaturki - po 4 letih. Je pa bil avto kupljen pri nas v Interclassu. Sicer pa na Mazdi 3 G120 letnik 2015: V desnih vratih je hreščal zvočnik, pa so na servisu "fiksirali konektor" in je hreščanje izginilo. Občasno zatikanje pri prestavljanju v 3. prestavo - menjava olja v menjalniku in porblem je izginil. In pa štekanje zadnje desne zavorne čeljusti.

Pa ne da imate vozniki dizlov probleme??? 🤣

Ne še, sem pa decembra naročil nekaj podobnega za trojko. Link na ebay-u žal ne dela več. Bo treba počasi vgradit null

Menjal gume na ženinem avtu in ga opral.

Glede na vrata limuzine bo zanimivo predvsem belanco na MTB spravit mimo. Gre pa v hatchback recimo poleg 2 potnikov še 70 m2 vinila, podloga za vinil in letvice

M3 letnik 2015 hatchback. Specialka velikosti 54 in višina sedeža 75cm gre not brez težav, ampak že na knap. Če bo sedež malo višje ga bo treba spustit. Je pa seveda treba podret celo zadnjo klop.

Za vikend servis po 8k km

Evo Za 2015 G120 in G165 int 2021 X186 Pa še za 2021 G122 in G150 int 2021 X186

Med 3. generacijo (BM-BN) in 4. generacijo (BP) trojke je razlika tudi v teži - nova sejje "zredila" za slabih 100kg (ne vem točne številke). Motor G120 "na papriju" rabi 8,9s do 100, novi G122 pa 10,8s. Zato je @Bini opazil razliko G150 pa 9,1 do 100, torej približno kot stari G120. Številke so od tukaj

Sem (ti) že 2x napisal https://www.mazda-si.net/topic/16459-napotki-za-servisiranje-skyactive-motorjev-od-letnika-2012-naprej/page/3/?tab=comments#comment-441262 https://www.mazda-si.net/topic/16561-skupinski-chip-tuning-pomlad-2021-tunerc/page/2/?tab=comments#comment-456012 Torej na papirju na 169HP. Čipiral sem pri znancu in je rekel, da ni potrebe, da se veliko hvalim na okorg zato ga ne izdam.

Sam sem nekaj časa tankal 100 oktanca. Ne bi rekel da se opazi kaj bistveno več moči (pri čipirani trojki G120). Tudi poraba, ki naj bila nižja ni bila (ker potem bol veselo pohodiš gas in pričakuješ več moči - placebo). Če bi bila poraba za 10% nižja, ker je cena cca. 10% višja bi še tankal, pa se mi zdi da nima smisla Po ogledu posnetka pa sem mnenja, da bi vseeno bilo dobro še kdaj natankat stotko. https://poraba.com/usage_view.php?carid=32180&sortby=date&sortdir=DESC&dateto=22.11.2021&datefrom=01.02.2018&page=1 Mimogrede nizka poraba, ob nakupu avta je bila na račun relacije v službo (30km v eno smer od tega 10km AC). Marca 2020 sem se preselil in imam do službe (pa tudi trgovin) dobrih 5km, poraba pa je zaradi hladnega motorja in "jajcanja" bistveno višja.

Na naših dveh trojkah, letnik 2015 (klasična ročna).. Letos ženin avto - zadnja desna čeljust šteka. Požrlo celo ploščičo. Ne vem če se je z novimi ploščicami prevozlo 20k km. Na mojem avtu se je že 2x čistilo in mazalo zadnjo desno čeljust - šteka in poseldično spušča zvoke pri bremzanju.

Razlika v gumah bi lahko bila tudiv dimenziji. Mazda 3 ima nataknjene 205/60R16 ali 215/45R18. Pri konkurenci pa je tudi 225/40R18. 20mm pa v praksi pomeni večji stik s podlago in posledično boljše zaviranje.

Se strinjam, da bi mogli biti enaki pogoji. Ne mislim da nakladaš, ampak na tem testu je "nov tip trojke" - BP , na mojem linku je BM / BN. Tudi tu zna bit razlika.