MUFC

temu se tudi jaz čudim, ampak je veliko takih, ki mislijo da je to dobro za motor... 5w-30 bo kar pravo olje

povedano po domače: če voziš do 2.000rpm, daj 0w-20, če gre v obrate, daj 5w-30 za razne dirke oz. track day-e, se velikokrat daje kakšna 5w-50 ali celo 10w-60 gradacija, zakaj, je bilo pa že zgoraj razloženo...

samo da se špara, pa naj stane kolikor hoče! (razni egr-ji, dpf-ji, šobe, pumpe so pa tut zastonj)

rele za centralno?

problem z zapacanimi sesalnimi ventili oz. sesalnega dela, je pri vseh di (direct injection) motorjih ne samo tsi ali tfsi; kot je že nekdo rekel, bencinarja je treba malo bolj vrtet v vrtljaje in ne vozit kot dizla in bo problem s tem manjši, obstajajo pa tudi posebna čiščenja sesalnega kolektorja z ventili, ampak vprašanje koliko se splača..

baterija v ključu-daljincu.. pri moji sem opazil da ključ vedno slabše lovi, na koncu sem lahko odprl samo še s pritikom na kljuki, pa še to ni takoj prijel; zamenjal baterijo v ključu (v hoferju imaš paket 3-eh mislim da za 1,5€) in spet vse normalno

https://enigma-motorsport.si/

mogo?e nekoliko ti?ji? a se ni pisalo, da je nova dosti bolj?e zvo?no izolirana kot prej?nja generacija (3.gen.)? prej?nja je obupno izolirana, verjetno najslab?e v svojem razredu..

vse kar je po specifikaciji za ta motor za 2. servis mislim, da je bilo poleg olja in filtrov ?e zavorna teko?ina pa mo?no da ?e kaj, moral bi pogledat na dolgem mostu mislim da je bil predra?un z zni?ano ceno olja okoli 270?, tam je dodal ?e neko eko takso za staro olje

poglej tipi?en slovencelj, na hrva?kem nisem bil na dopustu ene 15 let, je dosti lep?ega morja po svetu kot verjetno v kak?nem zahojenem campu na hrv kamor ti hodi?.. glede igrice pejdi mamico vpra?at, ?e ti ne dela druga?e ma boli kita kaj ti meni verjame?.. si se dokazal da si idiot in se mi ne da ve? s tabo ukvarjat.. over&out

haha ti pa si talent, lahko verjame? da sem bil ve?krat na tih trgih (azija, usa,...) in ne tako kot ti po netu... sem delal z japonci v prej?nji firmi in v ?e vedno v sedanji firmi in to celo v avto industriji, tvoji cnc stroji nimajo nobene veze s traktorjem ki ga vozi? govoril sem na splo?no za vse japonske avtomobile, ne samo za mazdo, nevem zakaj vsi po vrsti ukinjajo dizle.. pa ne s takimi, da si ameri?ani ?elijo taktorjev, to jih mogo?e par na tistem forumu ki ga tako zavzeto spremlja?, ostalih 327 milijonov ameri?anov si ga ne ?eli, ker imajo ogromno izbire modelov in motorjev (ne samo mazda) vidim pa da si tipi?en slovencelj, ki ima rad dizla in mu je vrhunec leta 2 tedna dopusta na hrva?kem zdaj pa nabijaj in hvali svoj clean traktor z vesoljskim navorom ?e naprej

ne prbiji, ker pojma nima? s ?im japonci slu?ijo oz. kateri trgi so jim pomembni, za evropo in tvoj traktor se jim gladko jebe.. ?e bi kdaj videl ameri?ki ali azijski avtomobilski trg nebi take nebuloze pisal (in ja bil sem kar nekajkrat na tih trgih)..

stran od dizla, japonci so bili vedno znani po bencinarjih, traktorje so za?eli delat ?ele ko so ti ratali popularni v evropi

v btc-ju sem dal cca 240? za 2. servis s ceno olja mislim da 8?, seveda je zni?al ceno ?ele potem, ko sem mu rekel, ?e vlivajo zlato notri.. obupne cene za cca 1 uro dela pa par litrov olja..

seveda se pozna ve?ji intercooler, to je pogoj za kak?en ve?ji tuning turbo motorjev, torej ?imbolj ohladiti vro? stisnjen zrak iz turbine

drl se bo pri?gal ko spelje? (ima neko zakasnitev, ?e si pred tem stal z ro?no)

link sem dal jaz zgoraj, je za mazda3, postopek je enak

pri sebi sem sam nastavil desni ?aromet (sovoznikov), ker je svetil prenizko (imam led) recimo 2 min. dela, za levega je malo ve? dela, ker je te?je priti zraven do regulacije, verjetno je najla?je ?e se odstrani airbox

enako oz. podobno kot na sliki, ?e nima? dveh levih rok oz. si antitalent nima? 3 min. dela pri?gi lu?i pred steno, da vidi? snop oz. cutoffline, odpri havbo, vzami izvija? in na ?arometu vrti regulacijo na sliki, na steni glej kam se premika snop, ponovi na drugi strani http://www.mazda3tech.com/headlight_aiming-759.html

bomba motor, atmosferec 6.2 V8, samo za ta hec rabi? ??? pri tem motorju se noben od traktoristov (dizela?ev) ne prito?uje o navoru..

tudi glede utekanja motorja (engine break-in) so si mnenja strokovnjakov razli?na, nekateri svetujejo na easy, drugi na polno.. "Most importantly, experts disagree on whether it is better to start engines on high or low power to break them in. While there are still consequences to an unsuccessful break-in, they are harder to quantify on modern engines than on older models. In general, people no longer break in the engines of their own vehicles after purchasing a car or motorcycle, because the process is done in production." https://en.wikipedia.org/wiki/Break-in_(mechanical_run-in)

haha prej bi rekel da je obratno

marsikateri avto je ?e do salona ?trihan (razli?ni vzroki), ponavadi to prodajalec pove, veliko kupcev seveda sploh ne opazi popravila oz. se to ne pri?akuje pri novem avtu

?e mislite, da novi avti do kupca ne vidi visokih vrtljajev, se krepko motite (seveda ne vsi) verjemite da avto dokler ne pride do salona ali kupca noben ne ?para (oz. se marsikdo iz?ivlja nad njimi), ?ele potem kupec pazi na njega lahko dam primer kako se v luki koper avtomobili nalagajo iz ladje na kamione.. se pa strinjam, da so ponavadi razni testni avti najslab?i, ker vemo da se jih ne ?para

bolano, cca 3.500? izgube na leto, zgleda ima folk preve? denarja, da kupuje nove avte in jih po parih letih proda jaz sem to?no 3.500? izgubil po 5 letih lastni?tva (Audi A3), star je bil pa 4 leta ko sem ga kupil in 130.000km