dvorjan

LOL. Bil sem z Mazdo ... Je bil pa v istem zastoju znanec s Teslo Y Performance. In ni na večerji nič pojamral glede mraza ali baterije. Itak ima toplotno črpalko, torej pri stanju v koloni porablja 1 kWh, kar je manjši strošek od dizlov in bencinarjev. Pa še kWh v bateriji ima tak EV več kot ima povprečen osebni avtomobil velik rezervoar za gorivo, torej bi ob predpostavki, da so vsi šli na pot s polnim "tankom", tisti v EV pozneje začeli zmrzovati. In ja, vozniki EV gremo/gredo na daljše poti vedno s polno baterijo.

Včeraj sem imel pa res smolo, nabasal na zastoj na štarjerski avtocesti, verjetno kmalu po zdrsu kamionov. Epilog: vožnja LJ-MB je trajala 6 ur in 40 minut. Po tem, ko smo obtičali v zastoju, so prvi policisti prišli po cca. 2 urah, vojska po 3h 15 min in vlačilec za kamione po cca. 4 urah.

Pa prav Tesle bodo med vsemi EV najbolj "trdožive" in najdlje na cesti. Samo pomisli, kako bi Mazdo MX-30 popravil čez 10 let?!

Jah, kar se tiče novih, ostali ne pridejo niti blizu Tesli 3 in Y glede price/performance kriterija.

openlane.eu To je stran za dražbe za podjetja, ki imajo registrirano dejavnost prodaje vozil. Prevoz lahko plačaš dražbi, ki poskrbi za izvajalca, ali pa organiziraš v lastni režiji. Papirji so načeloma vsi zraven, če niso, to piše. Včasih manjka potrdilo o skladnosti (COC), ki ga naročiš pri uvozniku (dodaten strošek 100-250€, odvisno od znamke). Doma le še plačaš homologacijo in DMV.

Ja, naj probajo. Če gredo in bodo imeli visoke cene, ne bo pacientov, pa bodo hitro priskakljali nazaj. S tem, da vsak izmed njih tudi ne more kar čez noč postaviti lastne ordinacije, najeti osebja itd.

Ja, verjetno je mišljeno 70 mph, oziroma 112 km/h.

Točno tako. Ali eno, ali drugo.

Jaz sploh ne gledam avto-net oglasov. Mobile.de in autoscout24 sta izhodišče. Če mi je avto res všeč, pot v Nemčijo ni težava, sploh do večjih mest je vlak res poceni, nazaj pa roadtrip, kaj češ lepšega. 😃

ČE ravno koga zanima, 12.1. se je Mazda 3 hatchback 12/2018, SkyActiv G 120 KM MT, prodala za 5.600€ +dražba +DDV +prevoz. Tako da tele trojke pred MK4, torej MK3 (2017-2018) so kot kaže "best buy", vsaj če se mene vpraša. Ne vem, če kje drugje dobiš boljši avto ali pa več avta za tak denar. Edino še kak Renault konkurira. Zadnjič sem enega Grand Scenica 1.3 AT (2019) opazoval - sicer je bil zanemarjen, ampak je šel za 5.800 + dražba +DDV. Tudi kupčija tedna. Aja, tale dotična je šla za 9.550€ +DDV. Torej švoh 12 jurjev pa roka.

Jah, pri EV je to vseeno zaželeno. Sploh, ker ga večinoma ne vozim jaz. Jaz bi brez težav shajal z osnovnim zavarovanjem. Bolje, da ne veste, koliko znese moje zavarovanje za 2.5 dinozavra. 😃 Namig: je manj kot za Smarta, sicer z manj kritji ... ampak asistenca je za dober filing vseeno zraven, čeprav bi se jih lahko odrekel. #Mazda

Sami nejeverni Tomaži na tem forumu ... No, zdaj je pa na vas, če bo kdo zaradi številk slabše spal. Ogled na lastno odgovornost. 😃

Tako, drži. Čeprav sem na EV svet forumu videl, da nekatere zavarovalnice nekaterim EV-jem celo priznajo 10 % popusta na "zeleno vozilo". 😃

Znesek je "smešen" glede na vse, kar vključuje, zato ni za objavo. Zavarovanje osnovno in kasko, 1 % odbitna franšiza, premijski razred 1, asistenca L, doplačilo za odkup prve škode ... Vrednost vozila po polici 23.670€.

Evo, ker je eden večjih strahov uporabnikov tudi višina kasko zavarovanja EV, naj povem, da sem kljub vsem podražitvam avtomobilskih zavarovanj, ki so se na forumih (tem in drugih) omenjale v zadnjih mesecih, dobil ugodno ponudbo. Zavarovanje EV se mi je (ob nespremenjenih pogojih/kritjih) podražilo za 7,6 %, kar se mi zdi povsem sprejemljivo (saj je inflacije vsaj toliko, hehe).

Toliko, kolikor je kdo pripravljen plačati. Si predstavljam, da avtohiša več kot 12 jurjev ne ponudi ... Po toliko gredo na dražbah.

Saje, slabe podložke ventilov, regeneracija, zabit kolektor ... you name it. 😃

Jaz tudi mislim, da je bil to razlog, da se je znašel sredi ceste.

Točno tako, zavore niso za okras. 😃 Bolj jih uporabljaš, bolje delajo. No, hudič je, če jih zlorabljaš ...

A da trkam na vašo vest? Super. Potem se vas vsaj nekaj dotakne. Sicer pa se midva 3/4 stvari strinjava, čeprav verjetno meniš drugače. Sva pa manj kot desetletje razlike po letih in kakšnih 10+ avtov. 😃 Jaz se avta prej naveličam oziroma me premami drug model. In EV-ji so mi všeč zaradi veliko stvari in nikakor ne zgolj cenejše vožnje. Predvsem uživam v pospeških, ki zagotavljajo za moj stil vožnje boljšo uporabniško izkušnjo, poleg tega pa ne delam nekih groznih kilometrov, da bi me njihov doseg motil. Pa tudi delanje polurnih postankov na poti zame ni nobena katastrofa, če grem v tujini na kak sejem ali dopust. Šele potem je tu ekologija, ki jo omogoča vožnja brez hrupa in smradu. In kljub temu, da živim v bloku (daljinsko ogrevanje), se spogledujem z EV - prej ali slej bom ta scenarij uresničil. Sicer si v tem odgovoru načel še ogromno drugih tem, tako da bom res kratek in jedrnat z odgovori, ker grem spat ... 1. Da, tudi sam bi ukinil vse subvencije na SE in EV. Samo izkrivljajo stanje na trgu in dražijo stvari, dobički pa se pretakajo v žepe ponudnikov. Bi bile in SE in EV-ji znatno cenejši brez subvencij. 2. SE ne bi odklopil iz omrežja. Čemu bi to počel - saj se energija, ki jo ustvarijo (ko delajo), večinoma porabi lokalno (toliko SE pa Slovenija še nima, da bi imela iz tega naslova presežke). 3. Krško in drugi blok - vsekakor. Čim prej.

Ne vem, zakaj provociraš. Saj je bilo v tej temi že neštetokrat predebatirano, lahko greš po straneh nazaj. Sicer pa par člankov v branje in celo kalkulator/primerjalnik izpustov CO2 - za osebna vozila: reuters.com WWW.REUTERS.COM How much CO2 can electric cars really save? WWW.TRANSPORTENVIRONMENT.ORG To answer this question we have developed a tool that compiles all the most up-to-date data on CO2 emissions.

Spet ni treba biti tako črnogled. Preden bodo v praksi uveljavili pametna omrežja, bodo tudi že EV-ji imeli baterije s 1000 km dosega, in uporabnika ne bo prav veliko bolelo, če bo imel sklenjeno pogodbo, da mu iz baterije po potrebi pocuzajo 20 do 30 % ali celo več % energije - če bo zato ustrezno nagrajen oziroma motiviran. Sicer pa pomislite, koliko časa v dnevu vam avto stoji parkiran doma. Moje celoletno povprečje je verjetno preko 23 ur (delam od doma). Takrat lahko opravlja vlogo hranilnika energije. Skratka, nič ni zgolj črno ali belo. In tudi elektromobilnost še zdaleč ni zgrešena stvar. Smo se že strinjali, da ni za vsakogar, vsekakor pa je primerna za lep del prebivalstva - in ta bi jo lahko izkoristil sebi in okolju v prid.

No, potem mi pa pojasni, v čem se motim? Žarnica z žarilno nitko je vroča, ampak je narejena tako, da to vročino prenaša. LED-sijalke pa ne marajo vročine in zato prej crknejo - sploh če jih je veliko na kupu in ustvarijo (za njihove razmere) prekomerno toploto - lep primer so prav razni nadomestki za H4 in H7 žarnice.

Jap, po par deset močnih LEDic na majhni površini lahko oddaja izjemno temperaturo.

Ma LED-sijalke daš namesto tamalih žarnic, za H4 in H7 pa lepo pustiš klasiko ali pa montiraš xenon-kit, kot so ti že predlagali. H4 in H7 klasika 55W bo težko dobila LED nadomestek - saj ne da ni izvedljiv, samo si pa predstavljam da se "svinjsko" greje, kar lahko povzroči vrsto težav (in poškodb) v (plastičnem) žarometu ...