dvorjan

Prišel domov z range "-2 km". In preberem, da bo jutri 12 centov po litru cenejši bencin. Jupi. 😃

Meni je danes radar rešil pleh ... Je ena gospodična nonšalantno zapeljala direkt vame (z desne na levi pas). In je avto samo zapiskal BRAKE ter pohodil zavoro do konca (da so ječale zimske gume) in to še preden bi sam odreagiral. Sem bil pa vesel tudi dejstva, da tisti za mano ni bil ravno za ritjo in ni naletel vame ...

Ja, saj bo kazal. Resetiraj ga. Zdaj ima "spomin" verjetno za vseh 23.000 km.

Mraz, kratke mestne vožnje ... Ne vem, zakaj bi se čudil porabi 9l/100km. Ko boste šli na kakšno relacijo, bo pa spet bližje 6 ...

Ja, zelo verjetno je bil karamboliran in popravljen.

A sami od sebe ali si pač reklamiral? 😃

Zato pa ti plastični avti nikoli ne bodo oldtimerji, ker bo prej vse pocrkalo.

Jaz. In to že 2-krat. 😃 Prvič: kamen v travi na poljski poti. Lahko bi ga nabasal kdorkoli, tudi ti, ker se ga pač ni videlo. Drugič: v nepoznanem okolju ponoči nabasal ležečega policaja. Ja, če bi vozil počasneje, bi se temu izognil.

Odlična trasa! Sem ZA.

Tole bo tudi dizel preživel. 😃

Pa saj veš, da gre v tanker zmeraj še vsaj pol litra! 😆🤣😇

Spet natankal do čepa ...

@Jest: In za koliko se je podražilo zavarovanje v enem letu?

Bravo, bravo. A to se s kantico bencina okoli furaš? 😃

A ni zanimivo, da predvsem mi, ki imamo motorje G194, zagovarjamo vrtenje v višje vrljaje? Bi pričakoval, da bodo to predvsem tisti z G75, G90, G120 in G122 mlinčki. Ampak ti so verjetneje bistveno manj zahtevni vozniki, ki jim je pomembno le premikanje iz točke A v B ob čim nižji porabi ... Še najslabše se taktika ujčkanja splača voznikom Mazdinih dizlov SkyActiv-D, saj ti potem čez servise noter prinesejo vse prišparane decilitre.

Si pa napisal enih vprašanj. Evo mojih par centov, da se razvije debata. 1) Ti sploh ne veš, kaj je hitro pospeševanje. =))) Do 3.000 rpm se G120 komaj malo zbudi. Hitro pospeševanje je, če ga zavrtiš vsaj do 5.000 rpm (ali čez). 2) Odvisno od vozne situacije. To meni sicer dela avtomatski menjalnik. Pri normalni vožnji že tam okoli 2300-2500 rpm, pri malce hitrejši menja pri 3000 rpm, pri odločnejšem pritisku na plin nekaj čez 4000 rpm in pri kick-down šele pri 6500 rpm. 3) Da. Zelo. Motor mora delovati v vseh pogojih. Sploh sodobni dizli in bencinarji se ne odzivajo dobro na ujčkanje in se radi "umažejo/zamašijo". 4) Odvisno za kakšne vožnje gre. Bi pa rekel, da vsako daljšo vožnjo poženeš do 6K, da se malo nadiha. Oziroma, vključevanja na AC ali na glavno cesto s stranske so lepa priložnost, da združiš prijetno s koristnim in pošteno pospešiš ter zavrtiš motor - vsekakor nad 4000 rpm. Pa seveda vsako prehitevanje, kjer je odločnost ključnega pomena. Če pa želiš terminsko - daj enkrat na teden. Temu se reče "italijanski tuning". 4b) Jaz sem včeraj na 80 km vožnji šel ene 8x do 6500 rpm ... #italijanskituning 5) Ni. So ti pa že napisali, da to najlažje izvajaš v 2. ali 3. 6) Da, vsekakor. To dela celo avtomatik. 7) Dajanje v "ler" je slaba praksa. Prav tako je dajanje v 1. med upočasnjevanjem/zaviranjem, saj trpijo sinhroni. Je Slivka lepo napisal - iz 4. daš v 2. in to je to. Ko se ustaviš, pretakneš v 1. in potem nadaljuješ z vožnjo. PS: A vam nič od tega niso povedali v avtošoli?!

Ob podatku "range = 16 km" ne moreš ravno čakati dva tedna. 😃 Dokler je za pir, bo za bencin tudi. 😃

Ni bilo ravno danes, sem pa: - natankal do čepa - zadnjo vožnjo z letnimi gumami izkoristil za pošteno razmigavanje obratomera in test Vmax - premontiral zimske gume na "jeklenkah" Ob zadnji točki sem opazil še, da je v eni gumi vijak, tako da je bila ob pomoči soseda opravljena še vulkanizerska storitev.

Ja, najpomembnejši podatek pri tem je "brez DPF". Brez DPF bi vsi dizli "klepali" še pa še ... Z njim je pa druga zgodba. Se vse maši.

Od onih "italijanskih problemov" je verjetno le št. 2 povezan z avtomatskim menjalnikom, pa še to ne s samim menjalnikom, temveč senzorjem položaja ročice. Ki original stane tam cca. 50 evrov + delo. Lahko pa se ga z nekaj iznajdljivosti popravi tudi v lastni režiji, saj se sčasoma izrabi plastični del in tako vedno ne zazna položaja P - oziroma ga, če malce bolj v levo porineš ročico. Imate videe na YouTube, kako se to zamenja ozr. sanira. Ni noben bav-bav, če se komu od vas to pripeti.

Ja, verjetno je to preznackan 1.5 PSA-jev dizel. Ne pa Fordov bencinar ...

Jaz pa parkiral z range "12 km". Bom šel v sredo tankat, jutri bo gužva. 😃

Tile Skyactiv-D bodo vsi postali tempirane bombe, če ne bo ravno od ljubitelja, ki je bolj pogosto menjal olje. Ali pa poiskati takega, ki je imel pretežno AC vožnjo, čeprav ima nekaj več kilometrov.

Ali to, ali pa švoh akumulator.

Jaz sem na svojih celoletnih na trojki enostavno sprobal tlak. Ob nakupu so bile na 2,3 in so v mokrem solidno držale. Potem sem postopoma višal, na 2,5 bara in se je že poznalo. Sem dal za foro potem še 2,9 bar in se po prvi vožnji po mokrem premislil - ker je bil občutek ob zdrsu preprosto strašljiv, je še nos kar po svoje. Zdaj so nazaj na 2,5 bara in je to to. Vsaj zame ... Zimske bom pa dal gor čez dva tedna, pa poročam.