dvorjan

Mislim, da bo avto kar sam zaznal TPMS ventile, ne bo treba nič nastavljat. Če pa bo kaj "težil", pa držiš gumb za tlak ...

Sicer ne vem konkretno za Mazdo, a pri drugem sodobnem vozilu sem sam v podobni situaciji s Kitajske naročil ključ z elektroniko (je bil bistveno cenejši kot na uradnem servisu) in ga dal sprogramirat na uradni servis (temu delu se ni dalo izogniti) ter seznanit z vozilom.

Za to bi lahko ločeno temo dal, ker ne paše semle. Pa vendar: ali si najprej pogledal, če so sani dobro prišraufane v tla? Lahko se je kak vijak razrahljal ...

Pa vi veste, da tole pije 15l/100km za šalo. Če pritisneš pa 20l/100km? 😃 #sampovem

Lahko počakaš na mestu, ampak je bolje, če se pelješ ...

Sorry, tole pa ne gre v isti stavek skupaj. 😃 Španci znajo kako vino pridelati, pivo pa ... pač ne.

@skritikrt potemtakem bi si omislil avtomobil na elektriko. Hipno skoči, odlično pospešuje ... Pa če se samo po mestu voziš, je to še toliko bolje.

Ne, G192 je že 2,5 litrska mašina, s tuningom gre tja proti 210-215 konjev ... Ampak jo dobiš samo v kombinaciji z avtomatikom, česar ti ne želiš. G145 ti pa na 175 konjev spravi "vsak" tuner, če drugače ne, na netu kupi ustrezno mapo in jo naloži. Tu neke hude filozofije ni.

Mojih par centov na situacijo: 1) letniki 2012 obvoz (cisto prvi letnik), raje konec 2013/2014, če že tole, še raje FL 2016/2017 (sploh za Android Auto/Apple CarPlay, ki se omenja) 2) motor G145 je identičen G165, obisk pri tunerju pa bo 175 vrancev 3) Pa glej še srednjo raven opreme, če so tisti "naloudani" predragi. So ene 19 feltne cenejše ... Tudi ne vem, kako lahko date tem firmam, ki uvažajo avte, 2 jurja za storitev. Za ta denar vam tudi jaz pripeljem avto na dom. 😃 Mislim, DMV za M6 G165 letnik 2012 pride 134 evrov, homologacija 96, ostalo so pa stroški, ki nastanejo na poti - zakaj se ne bi zapeljali sami po avto (in občutno prihranili)? In ja, za 2012 letnik, torej 10 let star avto, jaz človeku ne bi ponudil več kot deset jurjev. Še lani jih ne bi videl ... ne pa 16k.

Še na voljo naslednje: komplet krmilne verige (glavna veriga, veriga oljne črpalke in vse pritikline) = 150€ filter oljne črpalke (oil strainer, Mazda original) = 35€ rebrasti jermen Bosch 6PK1190 = 10€ prednji brisalci (par, 60 in 45 cm) = 10€ toplotno odporno silikonsko tesnilo (85 ml) = 5€ in komplet podložk za šobe (4 kos) = 5€ ter 19-colsko ALU platišče (Mazda original), temno sivo = 90€

Ja, (vsaj) pol leta si prepozen za tak nakup. Zdaj imaš dve možnosti: kupiš, kar pač dobiš vsaj približno po svojih željah, ali pa stisneš zobe in počakaš na bolj ugoden trenutek za nakup avtomobila (ki ga morebiti celo ne bo). Lahko pa vsakemu prodajalcu ponudiš znesek, ki si si ga ti zamislil ... Saj pri teh vrtoglavih cenah se tudi rabljeni avtomobili težko prodajo ...

Ja, je. To je bilo še kako leto nazaj v rangu 55-70 jurjev. Sem pogledoval k "Juliji" preden sem Mazdo kupil. Nekako si nisem upal Italijanke, čeprav je lepa ...

Tazadnja trojka ima vpisano: 215/45/R18 ali 205/60/R16

In koliko je ta Hankook cenejši od Dunlopa v isti dimenziji in hitrostnem razredu? Je za eno gumo razlike ali ne? Ste kaj gledali obrabo? Zakaj to sprašujem? Ker Hankook še nikoli ni naredil vrhunske zimske gume, dvomim, da jim je zdaj ratalo.

Samo letošnje tekme z Litvo, Nemčijo in Francijo nimajo veze s košarko - to bolj spominja na pretep kot igro.

@Janez007: Naslednjič pri autodoc uporabi funkcijo klepeta - pač jih lepo vprašaš, če del, ki si ga izbral, ustreza tvojemu vozilu (če nisi prepričan). Poveš št. šasije (VIN) in oni to "duplo" preverijo. Če ne paše, ti pošljejo povezave, kateri deli ustrezajo. Potem odpade skrb pred napačnim naročilom - da bi pa napačno stvar poslali, se mi pa še ni zgodilo. Tok tok. Pa sem že več kot 10-krat naročil ...

Moj glas za zimske gume gre Dunlop ali pa Michelin, s temi res ne moreš zgrešiti. Ostalo je že malo večja loterija in odvisno od serije, letnika ...

Ne. Pa saj tudi ne bi bilo fino, če ti poči pri 130 km/h na AC, levo od tebe ograja, desno pa tovornjak ... Pa še na viaduktu po možnosti ...

Parkrat letno. In z največjim veseljem. 😃

Saj tudi Toyota RAV4 Hybrid z 218 konji je kao omejen na 180 km/h končne. Pa gre več. 😃 Jaz v soboto. V Nemčiji, da ne bo pomote. 😃

Tudi jaz sem najprej videl zimske gume ... Ne počnite tega - če jih imate še poleti gor, jih "prekurite" in še pozimi ne bodo držale ... Sicer pa upam, da je vozilo ustrezno zavarovano, če kriva ni na strani tretje osebe.

Še tole sem našel - prav o zginjanju antifriza ...

Loputi turbine pomaga tako, da miga (ker gres cez 2500 rpm) in se ne "zasedi", verigi oljne črpalke pa vsekakor, saj se manj napreza, ker je manj usedlin v olju.

Ja, včeraj so bile črpalke spet "zabite", tokrat na srečo samo s "traktoristi". 😃

Motor 2.2 Skyactiv-D je najpogosteje žrtev: - kratkih voženj - neustreznega intervala menjave olja (20.000 km je ob povprečnem olju predolgo) - voženj z nizkimi obrati - prekinjenih regeneracij - slabše kakovosti goriva - pomanjkljivega vzdrževanja (brez menjave podložk, peskanja kolektorja, čiščenja EGR ...) Jaz bi vsem lastnikom priporočal temeljito čiščenje motorja (npr. med 120.000 in 150.000 km) in prepolovitev intervala menjave olja (na 10.000 km), saj mu boste s tem praktično podvojili življenjsko dobo. Pa ne bojte se ga (vsaj občasno) pritisniti na obrate ...